Pilota militare al bivio:ufficio for ever o scommettere d'azzardo per volare?
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Buongiorno a tutti!
Non sono marinaio ne' pilota AM, anche se il BPM l'ho preso a Latina...sono un cosiddetto sbirro
poi basta fare 2+2...
Il mio sogno piu' grande sarebbe, escludendo la linea di lungo raggio che mi ha sempre affascinato, un piccola compagnia aerea in posti tipo Maldive, Caraibi o Mauritius, dove l'ATR la fa da padrone (almeno li!).
Chiaramente se va in porto vi invito tutti in vacanza!
Aldila' dell'aspetto ludico ringrazio sempre tutti, a questo punto non solo per il sentito spirito di solidarieta', ma anche per i consigli pratici e le segnalazioni. Non e' detto che proprio una delle cose scritte da uno di voi non si trasformi nel traguardo a cui ambisco e che potrebbe cambiare radicalmente la mia vita. Percio' se avete altre dritte, io ascolto tutto con la massima attenzione, massima umilta'.
Uno dei motti che piu' apprezzo e' quello dei SAS inglesi..."who dares wins"
Eaglenest1972 sicuramente li conosce bene...a proposito...complimenti, hai fatto un salto degno del miglior para'!
Sara' un piacere conoscere personalmente sia te che 'gulo fra (spero di sapere presto il suo vero nome per ovvi motivi
)...siamo pure vicini! Tra parentesi la persona che mi hai segnalato sta nell'ufficio accanto al mio, se ho capito bene....
Auguro a tutti una giornata memorabile, da pilota!
Non sono marinaio ne' pilota AM, anche se il BPM l'ho preso a Latina...sono un cosiddetto sbirro
poi basta fare 2+2...Il mio sogno piu' grande sarebbe, escludendo la linea di lungo raggio che mi ha sempre affascinato, un piccola compagnia aerea in posti tipo Maldive, Caraibi o Mauritius, dove l'ATR la fa da padrone (almeno li!).
Chiaramente se va in porto vi invito tutti in vacanza!
Aldila' dell'aspetto ludico ringrazio sempre tutti, a questo punto non solo per il sentito spirito di solidarieta', ma anche per i consigli pratici e le segnalazioni. Non e' detto che proprio una delle cose scritte da uno di voi non si trasformi nel traguardo a cui ambisco e che potrebbe cambiare radicalmente la mia vita. Percio' se avete altre dritte, io ascolto tutto con la massima attenzione, massima umilta'.
Uno dei motti che piu' apprezzo e' quello dei SAS inglesi..."who dares wins"
Eaglenest1972 sicuramente li conosce bene...a proposito...complimenti, hai fatto un salto degno del miglior para'!
Sara' un piacere conoscere personalmente sia te che 'gulo fra (spero di sapere presto il suo vero nome per ovvi motivi
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Ciao Marchese,
ho pensato anche che fossi un Finanziere
Per le Maldive, lascia perdere, dopo 6 mesi saresti stanco di vedere solo acqua...
Caraibi, niente da fare per noi Europei.
Cerca in paesi Asiatici, Indonesia, Vietnam, Thailandia, Myanmar, Cambogia.
Quasi sempre si tratta di contratti commuter molto ben retribuiti.
Vedrai che trovi di sicuro.
A presto
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Per le Maldive, lascia perdere, dopo 6 mesi saresti stanco di vedere solo acqua...
Caraibi, niente da fare per noi Europei.
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Latina dal gen 2001 ad agosto 2002...
Oltre a veder passare un po' di corsi partento dall'Aquila ho legato parecchio con lacuni ragazzi del Turbine...qualcuno lo avevo conosciuto facendo le gare degli interaccademici qualche anno prima
Eaglesnest allora quando sei tranquillo in zona ti devo un caffe'
Oltre a veder passare un po' di corsi partento dall'Aquila ho legato parecchio con lacuni ragazzi del Turbine...qualcuno lo avevo conosciuto facendo le gare degli interaccademici qualche anno prima
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Marchese
ricevuto. Accetto volentieri. Purtroppo fino a settembre non vengo in Italia.
Fatti un caffe con ngulo che lui di consigli buoni ne sa dare piu di me!
A presto attendo buone notizie!
ricevuto. Accetto volentieri. Purtroppo fino a settembre non vengo in Italia.
Fatti un caffe con ngulo che lui di consigli buoni ne sa dare piu di me!
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Il dilemma è serio quanto terribilmente banale. Basta rispondere a delle semplici domande:
- vuoi volare per vivere (Y/N) ?
- sei disposto a cambiare casa di continuo facendo roulette col mappamondo. con tutto quello che ne consegue (Y/N) ?
Dal momento che non sei in AM, neppure potresti sperare di finire in qualche nicchia interessante, che so, RSV o in qualche reparto addestramento..quindi finiresti dove ? A controllare i 730 dei proprietari di aerei ?
Gli altri partecipanti ex-mil ti hannno già dato buoni consigli, la sola cosa che posso aggiungere: guarda anche in ENAV, per quanto improbabile sia riuscire ad entrare, dove comunque usano P180 per le radiomisure.
All the best.
- vuoi volare per vivere (Y/N) ?
- sei disposto a cambiare casa di continuo facendo roulette col mappamondo. con tutto quello che ne consegue (Y/N) ?
Dal momento che non sei in AM, neppure potresti sperare di finire in qualche nicchia interessante, che so, RSV o in qualche reparto addestramento..quindi finiresti dove ? A controllare i 730 dei proprietari di aerei ?
Gli altri partecipanti ex-mil ti hannno già dato buoni consigli, la sola cosa che posso aggiungere: guarda anche in ENAV, per quanto improbabile sia riuscire ad entrare, dove comunque usano P180 per le radiomisure.
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Capirai...con i tempi che corrono si arrivera' ad un sistema ottico con FLIR per controllare la mancata emissione di scontrini direttamente in holding da 5000 piedi!
Comunque il problema e' proprio che ci sono tanti posti di impiego per mansioni di ufficio (logistica, Comando Generale,ecc). Per me e' uno spreco assurdo, specie in un periodo in cui le risorse economiche sono al minimo.
Togliere personale con esperienza, abilitazioni ed ore di volo per parcheggiarle altrove, e doverlo comunque sostituire, in un'Amministrazione che ha una realta' aeronautica molto contenuta e' controproducente a dir poco.
In ogni caso questa e' la realta', non la cambieranno certo per me.
Comunque il problema e' proprio che ci sono tanti posti di impiego per mansioni di ufficio (logistica, Comando Generale,ecc). Per me e' uno spreco assurdo, specie in un periodo in cui le risorse economiche sono al minimo.
Togliere personale con esperienza, abilitazioni ed ore di volo per parcheggiarle altrove, e doverlo comunque sostituire, in un'Amministrazione che ha una realta' aeronautica molto contenuta e' controproducente a dir poco.
In ogni caso questa e' la realta', non la cambieranno certo per me.
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Io devo ancora capire perchè la classe 1 la possono fare solo all'IML quando in tutta europa il rinnovo viene fatto da medici aeronautici civili e perchè il personale civile viene mandato dalle compagnie aeree sempre all'IML (dove perde come minimo mezza giornata) invece che da qualche medico aeronautico che farebbe il tutto in meno di un'ora....e perchè bisogna pagare un colonello per misurare la pressione..... mah...
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@Shinners
Non è più cosí da qualche mese.....adesso l'IML è obbligatorio solamente per la straordinaria......ma per non andare off topic....se vuoi scrivimi in privato e se ti serve ti mando un pò di normativa aggiornata!!!!
Alby
@eaglesnest......fratellone!!!!!
Ti ricordi quel caffè al Pascià?!?............sembra ieri........ma quanta strada........SEI UN GRANDE!!!!!!!!!!
@il Marchese
Scusami....solo ora ho letto il PM..... domani in tarda mattinata se non ti rompo ti "whatsappo".........
Non è più cosí da qualche mese.....adesso l'IML è obbligatorio solamente per la straordinaria......ma per non andare off topic....se vuoi scrivimi in privato e se ti serve ti mando un pò di normativa aggiornata!!!!
Alby
@eaglesnest......fratellone!!!!!
Ti ricordi quel caffè al Pascià?!?............sembra ieri........ma quanta strada........SEI UN GRANDE!!!!!!!!!!
@il Marchese
Scusami....solo ora ho letto il PM.....
domani in tarda mattinata se non ti rompo ti "whatsappo".........
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Tieniti il posto statale.
Se vuoi continuare a volare spesso fallo nei fine settimana a bordo di qualche ultraleggero, magari da istruttore.....
Conosco un paio di ex piloti militari che hanno pagato molto cara la scelta di lasciare lo Stato per il "libero mercato".....
Se vuoi continuare a volare spesso fallo nei fine settimana a bordo di qualche ultraleggero, magari da istruttore.....
Conosco un paio di ex piloti militari che hanno pagato molto cara la scelta di lasciare lo Stato per il "libero mercato".....
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@Ngulo fratè presto vengo a trovarti!!!!
@Shinners io la prima classe la rinnovo dappertutto, da anni, mai rinnovata all'IML. Dove capito rinnovo (Svizzera,Belgio,Olanda,UK,Singapore ultimamente).
Marco 1980 quella del "tieniti il posto statale" credo che ormai sia una cosa assolutamente fuori dal tempo e dalla realtà. Non so se sei Militare o lo sei stato ma credimi, le 4 FF.AA. e gli altri Corpi dello Stato se la passano male, molto male. E quello che tu chiami un posto sicuro non è poi più tanto sicuro come una volta. Potrei scrivere per ore di sta cosa.
fratè presto vengo a trovarti!!!!@Shinners io la prima classe la rinnovo dappertutto, da anni, mai rinnovata all'IML. Dove capito rinnovo (Svizzera,Belgio,Olanda,UK,Singapore ultimamente).
Marco 1980 quella del "tieniti il posto statale" credo che ormai sia una cosa assolutamente fuori dal tempo e dalla realtà. Non so se sei Militare o lo sei stato ma credimi, le 4 FF.AA. e gli altri Corpi dello Stato se la passano male, molto male. E quello che tu chiami un posto sicuro non è poi più tanto sicuro come una volta. Potrei scrivere per ore di sta cosa.
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Ognuno è artefice della propria esistenza. Ad ogni modo chi decide di arruolarsi lo dovrebbe fare essenzialmente per servire il proprio paese, per quanto sgangherato possa essere. Quindi il nostro amico potrebbe continuare il suo lavoro e magari trovare soddisfazione in altre attività istituzionali tipo verifiche fiscali oppure attività di polizia giudiziaria ground level (e non a 10.000 piedi).
Di sicuro imparerebbe sulla sua pelle quanto è stato fortunato finora a fare tutto tranne che la fiamma gialla.
Di sicuro imparerebbe sulla sua pelle quanto è stato fortunato finora a fare tutto tranne che la fiamma gialla.
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Comandà c'è un sacco di lavoro nei reparti operativi, la stanno aspettando a braccia aperte soprattutto in certi posti dove nessuno vuole lavorarci, a stretto contatto con la criminalità organizzata....
Così si renderà conto che nella vita ci sono cose peggiori che una piantata motore dopo il decollo.
Così si renderà conto che nella vita ci sono cose peggiori che una piantata motore dopo il decollo.
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Io penso che un lavoro lo trovi pure. Probabilmente peró devi guardare all'estero quindi intanto ti devi chiedere se ci vuoi stare tutta la vita. Poi se vuoi farti una famiglia devi mettere anche questo in conto. In tanti posti lontani si stá bene da expat ma se si fá una vita da expat, se devi lavorare come un somaro, avere poco tempo per te e magari non dico stringere la cinghia ma non darti alle pazze gioie devi valutare. A 38 anni non é semplice ricominciare perché 20 anni di vita lavorativa giá li hai fatti e non hai molto tempo per fare esperienza, saltare da una compagnia all'altra aspettando la career airline. In bocca al lupo.
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Marco1980 hai sicuramente ragione, anche io ho esperienza diretta di quanto dici. Sono ben consapevole che il mio sogno e' comunque un azzardo.
Come un'altra cosa che so e' che l'erba del vicino e' sempre piu' verde...io voglio passare di la ed alcuni amici, che fecero tempo fa il salto inverso, vorrebbero tornare indietro.
Dal mio punto di vista ti dico che essere militare vuol dire anche questo:
-Io sono Comandante su velivolo, con le annesse responsabilita', ma non vi differenziazioni economiche con il mio Primo Ufficiale.
-sono reperibile H24 per qualsiasi esigenza, anche di notte, con cell sempre acceso
-sono Comandante anche di articolazione interna, con personale dipendente che devo gestire in toto e che ti chiama per qualsiasi esigenza, anche quando stai in ferie alle Mauritius.
-sono soggetto su ordine della mia gerarchia, a gestire pratiche, incombenze amministrative, compiti vari, presiedere briefing, accompagnare le delegazioni piu' disparate, firmare per collaudi tecnici e forniture (anche minuterie per un bagno da sistemare!)
-effettuo turnazioni con la media di circa 10 giorni al mese nelle quali sono pronto alla partenza, e quindi con valigia al seguito, in macchina.
-quando vai in missione ti puo' capitare di essere alloggiato in una caserma dove le stanzette hanno 2 cm di polvere e i bagni sfondati.
-sono soggetto a trasferimenti di sede, anche da una parte all'altra dell'Italia, circa ogni 3-4 anni.
-visto che in GDF la considerazione del pilota di aereo e' il "fighetto" che vola e basta, e che prende l'indennita' di volo, la mia carriera e' finita. Ho 38 anni, sono T.Col. Con 2 lauree e 5 anni accademia.
-dal punto di vista economico, visto il blocco stipendiale che ci ha fermato 3 anni fa, ho la paga di un capitano che e' all'incirca poco piu' della meta' di un primo ufficiale di una compagnia grande...la mia ora di extra time vale 12 euro (e visti i tempi comunque va benissimo!)
-l'equipaggio che parte in missione deve fare tutto. Pensare all'allogio, mezzi di trasporto, autorizzazioni diplomatiche, supporto logistico da coordinare, comprare anche l'acqua da imbarcare, reperire cartine aggionate (spesso grazie a fotocopie per gentile concessione di chi e' piu' organizzato, mamma AM), fare piani di volo, ecc. poi se porti autorita' di Stato moltiplica per 10!
Tutto questo per me non rappresenta un problema enorme. IO AMO IL MIO LAVORO, adoro essere operativo e le emozioni piu' grandi sono quando, alla fine di una notte interminabile di volo, dopo 6 ore passate bassi sul mare, in totale isolamento radio, vedi i colleghi del navale abbordare il target che hai trovato tu, carico di droga e di delinquenti.
Questo per me e' il lavoro piu' bello del mondo, l'unico che vorrei fare, ma caro Marco e' proprio tutto questo che mi verra' tolto. Io non riesco a vedermi in ufficio a discutere su come gestire il capitolo economico per comprare le stampanti per il 2015.
Quanto detto Marco non e' per contraddirti in alcun modo, anzi io ti ringrazio perche' comunque ti sei disturbato per darmi una tua opinione, conservativa certo, ma valida e comunque frutto della tua esperienza. Il settore civile in questo momento ha tante criticita', ma come vedi anche il militare ha grossi problemi. Se poi cominciano a tagliare straordinari, tredicesime e ridurre gli stipendi, come gia' succede in Spagna e Grecia, allora inutile parlare.
Saluti
Come un'altra cosa che so e' che l'erba del vicino e' sempre piu' verde...io voglio passare di la ed alcuni amici, che fecero tempo fa il salto inverso, vorrebbero tornare indietro.
Dal mio punto di vista ti dico che essere militare vuol dire anche questo:
-Io sono Comandante su velivolo, con le annesse responsabilita', ma non vi differenziazioni economiche con il mio Primo Ufficiale.
-sono reperibile H24 per qualsiasi esigenza, anche di notte, con cell sempre acceso
-sono Comandante anche di articolazione interna, con personale dipendente che devo gestire in toto e che ti chiama per qualsiasi esigenza, anche quando stai in ferie alle Mauritius.
-sono soggetto su ordine della mia gerarchia, a gestire pratiche, incombenze amministrative, compiti vari, presiedere briefing, accompagnare le delegazioni piu' disparate, firmare per collaudi tecnici e forniture (anche minuterie per un bagno da sistemare!)
-effettuo turnazioni con la media di circa 10 giorni al mese nelle quali sono pronto alla partenza, e quindi con valigia al seguito, in macchina.
-quando vai in missione ti puo' capitare di essere alloggiato in una caserma dove le stanzette hanno 2 cm di polvere e i bagni sfondati.
-sono soggetto a trasferimenti di sede, anche da una parte all'altra dell'Italia, circa ogni 3-4 anni.
-visto che in GDF la considerazione del pilota di aereo e' il "fighetto" che vola e basta, e che prende l'indennita' di volo, la mia carriera e' finita. Ho 38 anni, sono T.Col. Con 2 lauree e 5 anni accademia.
-dal punto di vista economico, visto il blocco stipendiale che ci ha fermato 3 anni fa, ho la paga di un capitano che e' all'incirca poco piu' della meta' di un primo ufficiale di una compagnia grande...la mia ora di extra time vale 12 euro (e visti i tempi comunque va benissimo!)
-l'equipaggio che parte in missione deve fare tutto. Pensare all'allogio, mezzi di trasporto, autorizzazioni diplomatiche, supporto logistico da coordinare, comprare anche l'acqua da imbarcare, reperire cartine aggionate (spesso grazie a fotocopie per gentile concessione di chi e' piu' organizzato, mamma AM), fare piani di volo, ecc. poi se porti autorita' di Stato moltiplica per 10!
Tutto questo per me non rappresenta un problema enorme. IO AMO IL MIO LAVORO, adoro essere operativo e le emozioni piu' grandi sono quando, alla fine di una notte interminabile di volo, dopo 6 ore passate bassi sul mare, in totale isolamento radio, vedi i colleghi del navale abbordare il target che hai trovato tu, carico di droga e di delinquenti.
Questo per me e' il lavoro piu' bello del mondo, l'unico che vorrei fare, ma caro Marco e' proprio tutto questo che mi verra' tolto. Io non riesco a vedermi in ufficio a discutere su come gestire il capitolo economico per comprare le stampanti per il 2015.
Quanto detto Marco non e' per contraddirti in alcun modo, anzi io ti ringrazio perche' comunque ti sei disturbato per darmi una tua opinione, conservativa certo, ma valida e comunque frutto della tua esperienza. Il settore civile in questo momento ha tante criticita', ma come vedi anche il militare ha grossi problemi. Se poi cominciano a tagliare straordinari, tredicesime e ridurre gli stipendi, come gia' succede in Spagna e Grecia, allora inutile parlare.
Saluti
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Caro Marco, allora visto che sei un collega, o almeno mi sembra di capire cosi',ti dico un paio di cose.
In primis io nel 2000, fresco Tenente, ero in Puglia a fare la guerra A TERRA con i contrabbandieri, il primo Reparto che ho richiesto all'uscita dell'Accademia sono stati i baschi verdi a Bari, perche' non vedevo l'ora di spaccare il mondo.
Comunque se proprio lo vuoi sapere, un'altra grande ragione per cui non voglio piu' stare dove sto e' perche' da noi, e tu lo sai bene, non esiste meritocrazia.
I mediocri vanno avanti. I burocrati del Comando Generale che sanno poco di lavoro operativo fanno le circolari che dovrebbero illuminare chi e' 100 volte piu' in gamba. La gestione delle risorse e' folle e sconsiderata. I grandi Comandanti carrieristi fanno il meno possibile, evitano di esporsi, perche' non gli conviene.
A me e' stato rifiutato la possibilita' di partecipare ad un concorso per una sede estera perche' non avrei certificazioni in inglese...INGLESE????? Ma allora quando parto con il P180 per andare a portare gli illustri generali in giro per l'Europa che lingua parlo? Il romanesco???? Eppoi guardi nelle varie ambasciate e scopri Ufficiali senza nessuna "certificazione" o magari con una stirata risalente al 1980...quel'e' la differenza???
Raccomandazione Marco...e' tutto li...l'Italia ormai si basa su questo.
Non ho la presunzione di dire che sono migliore di altri, ma almeno dammi la possibilita' di misurarmi!
Sono veramente avvelenato, ed e' solo per rispetto di chi indossa questa divisa tutti i giorni per lavorare seriamente e magari rischiare la vita per pochi soldi, che adesso LA CHIUDO QUI, e non tiro fuori tutti i panni sporchi. Ma ne avrei tante da dire caro Marco, lo dovresti saper bene.
Chiedo scusa a tutti per lo sfogo.
In primis io nel 2000, fresco Tenente, ero in Puglia a fare la guerra A TERRA con i contrabbandieri, il primo Reparto che ho richiesto all'uscita dell'Accademia sono stati i baschi verdi a Bari, perche' non vedevo l'ora di spaccare il mondo.
Comunque se proprio lo vuoi sapere, un'altra grande ragione per cui non voglio piu' stare dove sto e' perche' da noi, e tu lo sai bene, non esiste meritocrazia.
I mediocri vanno avanti. I burocrati del Comando Generale che sanno poco di lavoro operativo fanno le circolari che dovrebbero illuminare chi e' 100 volte piu' in gamba. La gestione delle risorse e' folle e sconsiderata. I grandi Comandanti carrieristi fanno il meno possibile, evitano di esporsi, perche' non gli conviene.
A me e' stato rifiutato la possibilita' di partecipare ad un concorso per una sede estera perche' non avrei certificazioni in inglese...INGLESE????? Ma allora quando parto con il P180 per andare a portare gli illustri generali in giro per l'Europa che lingua parlo? Il romanesco???? Eppoi guardi nelle varie ambasciate e scopri Ufficiali senza nessuna "certificazione" o magari con una stirata risalente al 1980...quel'e' la differenza???
Raccomandazione Marco...e' tutto li...l'Italia ormai si basa su questo.
Non ho la presunzione di dire che sono migliore di altri, ma almeno dammi la possibilita' di misurarmi!
Sono veramente avvelenato, ed e' solo per rispetto di chi indossa questa divisa tutti i giorni per lavorare seriamente e magari rischiare la vita per pochi soldi, che adesso LA CHIUDO QUI, e non tiro fuori tutti i panni sporchi. Ma ne avrei tante da dire caro Marco, lo dovresti saper bene.
Chiedo scusa a tutti per lo sfogo.