bongo bongo

tu parlavi di non riduzioni di personale in ab e io ti ho detto che dopo un anno hanno tagliato 900 su 9000,anche lì inizialmente non hanno tagliato nulla
scordati il lungor aggio di az a est,passerà tutto via auh,come è stato fatto con ab
ab in 2,5 anni di proprietà etihad pur facendo 31 milioni di pax contro i 24 di az non è stata espansa,se non per le rotte per auh
prendi ab fai copy and paste e ottieni quello che succederà al 90% con az,ad inizio potenzieranno auh per il resto si vedrà
tu dici az dovrebbe puntare a non passare pax ad auh sulle rotte verso asia,peccato che az non decide più niente,o meglio in az deciderà etihad,come in tutte le compagnie che etihad ha preso
saluti

giovino giovinazzo

E forse sarà meglio così

spaceman75

Con rispetto parlando, non credo che si possa fare con Alitalia un copy and paste di Air Berlin, anche perchè numero di pax a parte, la differenza strutturale e le potenzialità sono ben altre. Comunque staremo a vedere, infatti gli interessi di Abu Dhabi credo vadano ben oltre Alitalia.

bongo bongo

che gli interessi di uae vadano oltre az è poco ma sicuro
az continuerà a fare il suo lavoro sul lungo raggio in sud america,forse in africa e poco più,il resto va tutto ad auh per andare nel resto dell'asia/oceania e qualcosa andrà a parigi in jv sull'atlantico
proprio perchè gli interessi sono altri,e az è solo una marchetta da pagare,puoi immaginare quali interessi abbia ey di svilupparla

South Prince

Io credo che l'interesse dell'emiro verso l'Italia sia più vasto del semplice investimento in AZ, vedremo gli sviluppi.


E' vero, saremo presto colonizzati.

bongo bongo

poco ma sicuro,tra l'altro se come si legge entrano con meno di 300 milioni az non ci fa molto ha bisogno di soldi soldi soldi tanti soldi

Abu Dhabi entrerà con il 35-40%. Tagli progressivi degli stipendi

Si aggirerà sul 35-40% la quota di Alitalia che Etihad dovrebbe rilevare sottoscrivendo un aumento di capitale, il cui importo potrebbe essere inferiore a 300 milioni. Questa è una delle ultime novità emerse nel colloquio fra Gabriele Del Torchio e James Hogan, tenutosi giovedì 13 ad Abu Dhabi e il cui contenuto sarebbe stato riferito ieri dal manager italiano nel corso di colloqui con i vertici di banche e Poste. Ai suoi interlocutori l’ad di Alitalia ha quantificato in 80 milioni circa i risparmi generati dal primo accordo con i sindacati dell’altra notte. La prossima settimana si aprirà un nuovo tavolo per tagliare gli stipendi, allo scopo di generare risparmi per altri 50 milioni circa sotto forma di contributo di solidarietà progressiva. Gli stipendi fino a 40 mila euro non saranno toccati, ma sforbiciate crescenti a partire dal 5% saranno proposte per le fasce superiori. Chi percepisce oltre 200 mila euro, dovrebbe accettare un sacrificio del 20% circa.

DEVILFISH

poco ma sicuro,tra l'altro se come si legge entrano con meno di 300 milioni az non ci fa molto ha bisogno di soldi soldi
soldi tanti soldi

Questi servono solo per acquistare le quote della societa'.
Una volta " proprietari" possono fare molte cose, tra cui un aumento di capitale per sostenere il loro piano.

bongo bongo

no perchè facendo aumento di capitale aumenterebbero la loro quota e devono stare attenti a non salire sopra il 49% per non far perdere ad az lo status di compagnia europea e relativi diritti di traffico.però possono fare un prestito socio,o aumento di capitale da parte di altri soci
vedremo

DEVILFISH

E chi lo dice che con un aumento supereranno il 49%.
Credo che tutte le operazioni che verranno fatte, almeno in questa fase, saranno operazioni condivise e concordate con tutti gli azionisti.
Comunque non mancano certo le soluzioni/tecnicismi per finanziare l eventuale nuovo piano.

DOVES

ROMA (MF-DJ)-FlightStats, ente indipendente americano di monitoraggio sulle perfomance operative delle compagnie aeree di tutto il mondo conferma l'affidabilità del servizio Alitalia, inserendola nelle top ten delle compagnie aeree più puntuali al mondo. Il riconoscimento, si legge in un comunicato, arriva dagli "On-time Performance Service Awards 2013" recentemente comunicato da Flight Stats.

Nei dodici mesi del 2013, Alitalia è risultata decollare in orario nell'84,62% dei casi e atterrare all'orario previsto nell'83,65% dei voli.
Nell'anno 2013, inoltre, l'indice di regolarità - ovvero il numero di voli regolarmente operati sul totale dei voli in programma - si è attestato sul 99,7%, un punto percentuale in più della media delle compagnie aeree aderenti all'AEA (Association of European Airlines).

Si evidenzia come il punto percentuale in più rispetto alla media europea abbia un notevole impatto sui passeggeri. Alitalia, infatti, ne corso del 2013 ha effettuato circa 212.000 voli e il punto percentuale in più equivale a oltre duemila voli che sono partiti regolarmente rispetto a quanto sarebbe accaduto se Alitalia si fosse attestata sulle media europea.

Nel mese di gennaio la puntualità si è attestata al 90,2% (nonostante le condi met avverse, aggiungo io), e la regolarità al 99.9%.
February 18, 2014 04:36 ET (09:36 GMT)
Romano

DEVILFISH

http :/ / www.corriere .it / notizie -ultim ...11129110 .shtml
Alitalia : Air France, potere veto su ingresso soci ( Mess)
ROMA (MF- DJ) - - Air France- Klm vuole potere di veto sull ' ingresso di nuovi soci, Etihad in primis , in Alitalia . Secondo quanto riportato oggi dal
Messaggero , la richiesta del vettore franco - olandese sarebbe contenuta nella proposta di modifica di un articolo dello statuto , presentata all ' assemblea
dello scorso 18 febbraio . L' esame della modifica sarebbe pero' stata rinviato alla prossima assemblea , sollecitata dalla stessa Air France. Intanto i
negoziati Alitalia- Etihad procedono , e come ha ricordato ieri il consigliere delegato di Intesa, azionista della compagnia , la due diligence di Etihad su
Alitalia " dovrebbe concludersi entro la fine di aprile" .

Non direi che francesi ed arabi siano prorprio soci.................

Henry VIII

Signori scusate se intervengo in un campo in cui non sono ferratissimo, altri qua sopra ne sanno ben più di me.
Leggo da settimane che siamo in corto finale perchè "stanno facendo la due diligence".
Signori, la due diligence altro non è che permettere ad altri, interessati all'acquisto, di mettere il naso nella propria realtà affinchè si facciano un idea propria della situazione reale. In pratica il potenziale acquirente va in cerca degli scheletri che il potenziale venditore cerca in ogni modo di nascondere.
Ne più ne meno.
A volte può essere un modo per mettere il naso in un altra azienda, anche se non realmente interessati all'affare, oppure il modo per tirare la volata a qualcun altro facendo passare del tempo prezioso, etc. etc. etc. le tattiche e le controtattiche sono infinite.

EM75

Ciao Henry,
la diligente di questa azienda è assai complessa


Occorre intanto capire che ci fanno con queste società:

ALITALIA - COMPAGNIA AEREA ITALIANA S.P.A
1182 GP AMSTELVEEN (NL) Private company
This company is a Single location
Contact details
1. Mr R. Colaninno P164178567
-
P014375794
2.
Mr Rocco Sabelli P007333931ancora in carica
-
Registered Officer ExeB KV
Kamers van Koophandel (received on 30/01/2014)
Registered Officer ExeB KV
Kamers van Koophandel (received on 30/01/2014)

ALITALIA - COMPAGNIA AEREA ITALIANA S.P. A., ORG.SLOŽKA
11000 PRAHA 1 (CZ) BvD ID number Private company Latest account date This company is Independent (but not the GUO of a Corporate Group)
CZ24148717 31/12/2011


SUBHO LIMITED
DUBLIN 2 (IE) BvD ID number IE431826 Private company Latest account date 31/12/2012 The GUO of this controlled subsidiary is ALITALIA COMPAGNIA AEREA ITALIANA SPA

CHALLEY LIMITED
DUBLIN 2 (IE) BvD ID number IE273259 Private company Latest account date 31/12/2012 The GUO of this controlled subsidiary is ALITALIA COMPAGNIA AEREA ITALIANA SPA

A.P.C. AIRCRAFT PURCHASE COMPANY LIMITED
DUBLIN 2 (IE) BvD ID number IE419187 Private company Latest account date 31/12/2012 The GUO of this controlled subsidiary is ALITALIA COMPAGNIA AEREA ITALIANA SPA


ALITALIA - COMPAGNIA AEREA ITALIANA S.P.A. S.A. ODDZIAŁ W POLSCE
00-357 WARSZAWA (PL)
Private company
This company is a Single location
Contact details
NOWY ŚWIAT 64 00-357 WARSZAWA POLAND
Legal & account information
BvD ID number PL141692655

Strano Paese il nostro........ caro Henry e poi se la prendono con i dipendenti!!!! hanno la faccia come il

Henry VIII

Ciao EM io non lo so di sicuro, manco sapevo esistessero
Mi limito a spostare un pezzo di ferro dal punto A al punto B

winglet1961

buongiorno,
sicuramente sono cose legali, anzi né sono certo.
Sicuramente la Guardia di finanza, lo sa, anche l'agenzie delle entrate,
e tutti quelli che lo devono sapere,
niente di che, e' normale per delle persone che fanno girare i soldi legalmente, avere societa' in vari paesi del mondo.
Almeno credo, non sono del mestiere.
saluti

45ACP

Alitalia: Parigi fa muro su trattative con Etihad (MF)

MILANO (MF-DJ)--Le trattative di Alitalia con Etihad sono nella fase finale, la piu' delicata. Ieri James Hogan, ceo della compagnia aerea di Abi Dhabi, ha ammesso che la percentuale di successo in negoziati cosi' complessi sono del 50% e che un dietrofront non si puo' mai escludere, anche se l'interesse per Alitalia resta forte e c'e' la convinzione di un suo ritorno alla redditivita'. Ovvio, scrive MF, che l'ad Gabriele Del Torchio non voglia turbolenze e che iniziative come quella appena presa da Air France-Klm lo mettano in allerta. Il fatto e' che la compagnia franco-olandese e' determinata a proteggere i propri interessi in Alitalia davanti all'avanzare di Etihad. Il timore del ceo Alexandre De Juniac e' che, con l'eventuale aumento di capitale riservato agli emiratini, la sua quota del 7% finisca per diluirsi ben sotto la soglia del 5%, necessaria per presentare una lista ed esprimere almeno un rappresentante in cda (l'attuale e' il cfo Pierre Francois Riolacci). Per questo Air France-Klm ha chiesto agli altri soci di modificare lo statuto, riformulando l'articolo 15.4, proponendo anche che ogni aumento di capitale riservato a investitori di natura industriale (come sarebbe appunto Etihad) debba essere approvato anche dall'assemblea speciale degli azionisti di categoria B, ovvero dalla stessa Air France-Klm, al momento l'unica a possedere azioni di quel tipo. La proposta dei franco-olandesi verra' esaminata in una prossima assemblea degli azionisti, che Air France-Klm sta sollecitando. Ma Del Torchio ha invitato i soci a utilizzare questo tempo per riflettere sulle possibili conseguenze della modifica proposta da Air France-Klm e soprattutto su come potrebbe essere vista da Abu Dhabi. red/lab (fine) MF-DJ NEWS 0408:09 mar 2014

ypsilon

Riporto sù questa discussione per sapere quali sono le ultime novità, se ci sono !!

Fullblast

Io non ne sarei tanto certo. La legalità formale conta solo se va di pari passo con quella sostanziale, se invece le società, anche se costituite legalmente, hanno funzione, nella sostanza, diverse da quelle formali per cui sono state create allora sono illegali. Per fare un esempio, rimanendo in campo aeronautico, anche le società offshore del patron di Aeroservice erano legali, ma in realtà frodavano il fisco e non solo, ergo, tutti arrestati.

FB

winglet1961

buongiorno a tutti , se le cose stanno come dice Fullblast,
sicuramente la magistratura,la g.d.f. insieme l'agenzie delle entrate, , che monitorizzano questo forum, faranno il loro dovere .
saluti

EM75

Certamente avere società all'estero non significa per forza essere dei banditi, ma allora mi chiedo, a che servono le società irlandesi ad AZ??, qualcuno potrebbe rispondere, che sono i lessor che lo chiedono. Sbagliato, i lessors chiedono la registrazione dell'aeroplano spesso in Irlanda, non la costituzione di società in Irlanda. Quest'ultima hanno un altro scopo, quello di avere un reddito in quel dolce Paese, non ve ne sono altri di motivi razionali.