Dott. Ragnetti, ma perché perde ottime occasioni per stare zitto??
Join Date: Dec 2006
Location: Somerset
Posts: 121
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
5 equipaggi per macchina???
5 equipagi per macchina sono un'enormità anche se sicuramente prima erano anche di piu'(6-6.5).
piccole regional lavorano anche con 3.6/3.7 ma direi che 4-4.5 sia una media accettabile andate a vedere Ryan o easy
ergo?
credo che i numeri degli equipaggi in esubero, nel caso AZ voglia dimettere macchine salira' e di un bel po'.
AZ e' di fatto un Regional ridurre ancora flotta e' controporoducente se non nella finalità di un accorpamento gia deciso, ovviamente con AF
piccole regional lavorano anche con 3.6/3.7 ma direi che 4-4.5 sia una media accettabile andate a vedere Ryan o easy
ergo?
credo che i numeri degli equipaggi in esubero, nel caso AZ voglia dimettere macchine salira' e di un bel po'.
AZ e' di fatto un Regional ridurre ancora flotta e' controporoducente se non nella finalità di un accorpamento gia deciso, ovviamente con AF
Last edited by Magic 443; 8th Feb 2013 at 10:40.
Join Date: Feb 2013
Location: somewhere
Age: 55
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
venerdì, 8 febbraio 2013
Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust
ROMA Riccardo Toto, figlio del fondatore di Air One, si è proposto ad Alitalia per fare le rotte già operate dalla rumena Carpatair con la sua Livingston. Impiegherebbe equipaggi italiani, piloti e hostess ex Alitalia in cassa integrazione o in mobilità. Intanto sul caso Carpatair si è mosso l' Antitrust contro Alitalia. L' Antitrust ha aperto un procedimento per verificare se Alitalia abbia dato informazioni commerciali scorrette ai passeggeri nel vendere come propri voli in realtà fatti da altre compagnie, attraverso «accordi di partnership e code sharing». È una conseguenza delle segnalazioni del Codacons dopo l' incidente dell' Atr72 della Carpatair, che volava in affitto con il marchio e la livrea dell' Alitalia, completo di equipaggio rumeno. La Procura di Civitavecchia ha ipotizzato il reato di frode in commercio, oltre al disastro colposo. La compagnia presieduta da Roberto Colaninno si auto-assolve, dice di aver agito nel «pieno e totale rispetto della normativa internazionale e della regolamentazione europea nei casi di vendita di biglietti per voli operati da altri vettori aerei in regime di wet lease o di codesharing» e precisa che «nel processo di prenotazione on-line, l' informazione relativa alla compagnia, diversa da Alitalia, nei casi di voli in wet lease e code sharing, viene fornita alla seconda schermata (…)». Il fuori pista dell' Atr rumeno a Fiumicino ha indotto molti ad aprire gli occhi. Nessuna autorità si era mossa, né l' Enac né l' Antitrust, dopo che Il Sole 24 Ore aveva rivelato l' appalto a Carpatair il 19 maggi 2012 e poi il caso dei voli charter estivi in affitto alla slovacca AirExplore, rivelato il 5 agosto 2012. Adesso l' Alitalia dei "Capitani coraggiosi" è nella bufera, perché i soldi sono finiti. Gli azionisti litigano sulla proposta di rifinanziamento per almeno 150 milioni di euro. Se non troveranno un' intesa l' onere toccherebbe a Intesa Sanpaolo, insieme al socio Air France-Klm. Molti soci contestano Colaninno e l' a.d. scelto dall' imprenditore, Andrea Ragnetti. Da quanto trapela, Ragnetti non ha risposto alla lettera inviata il 4 febbraio da Riccardo Toto. Dopo aver avviato voli charter con la sua Livingston, il figlio di Carlo Toto si è candidato per volare sulle mini-rotte regionali già coperte da Carpatair. Toto jr. impiegherebbe due Bombardier Crj900 da 90 posti, aerei già nella flotta Alitalia ma inutilizzati. Li prenderebbe in affitto e poi cederebbe all' Alitalia per cinque anni il servizio di volo fornendo anche l' equipaggio, in wet lease: un contratto simile a quello di Carpatair, con la differenza che il vettore sarebbe italiano, con aerei già di Alitalia che ora paga in media 183mila euro al mese il costo di ogni Crj nonostante siano al prato, con equipaggio italiano, 12 piloti e 12 assistenti di volo, assunti tra gli ex Alitalia in cig o mobilità. Infine trapelano voci di tagli alle rotte e alla flotta di Alitalia per risparmiare: entro marzo dovrebbe essere sospeso il volo Roma-Pechino e potrebbero essere fermati una decina di Airbus 321. I sindacati seguono preoccupati «i sintomi di un' azienda un po' in confusione», osserva Mauro Rossi della Filt-Cgil.
*Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust
Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust
ROMA Riccardo Toto, figlio del fondatore di Air One, si è proposto ad Alitalia per fare le rotte già operate dalla rumena Carpatair con la sua Livingston. Impiegherebbe equipaggi italiani, piloti e hostess ex Alitalia in cassa integrazione o in mobilità. Intanto sul caso Carpatair si è mosso l' Antitrust contro Alitalia. L' Antitrust ha aperto un procedimento per verificare se Alitalia abbia dato informazioni commerciali scorrette ai passeggeri nel vendere come propri voli in realtà fatti da altre compagnie, attraverso «accordi di partnership e code sharing». È una conseguenza delle segnalazioni del Codacons dopo l' incidente dell' Atr72 della Carpatair, che volava in affitto con il marchio e la livrea dell' Alitalia, completo di equipaggio rumeno. La Procura di Civitavecchia ha ipotizzato il reato di frode in commercio, oltre al disastro colposo. La compagnia presieduta da Roberto Colaninno si auto-assolve, dice di aver agito nel «pieno e totale rispetto della normativa internazionale e della regolamentazione europea nei casi di vendita di biglietti per voli operati da altri vettori aerei in regime di wet lease o di codesharing» e precisa che «nel processo di prenotazione on-line, l' informazione relativa alla compagnia, diversa da Alitalia, nei casi di voli in wet lease e code sharing, viene fornita alla seconda schermata (…)». Il fuori pista dell' Atr rumeno a Fiumicino ha indotto molti ad aprire gli occhi. Nessuna autorità si era mossa, né l' Enac né l' Antitrust, dopo che Il Sole 24 Ore aveva rivelato l' appalto a Carpatair il 19 maggi 2012 e poi il caso dei voli charter estivi in affitto alla slovacca AirExplore, rivelato il 5 agosto 2012. Adesso l' Alitalia dei "Capitani coraggiosi" è nella bufera, perché i soldi sono finiti. Gli azionisti litigano sulla proposta di rifinanziamento per almeno 150 milioni di euro. Se non troveranno un' intesa l' onere toccherebbe a Intesa Sanpaolo, insieme al socio Air France-Klm. Molti soci contestano Colaninno e l' a.d. scelto dall' imprenditore, Andrea Ragnetti. Da quanto trapela, Ragnetti non ha risposto alla lettera inviata il 4 febbraio da Riccardo Toto. Dopo aver avviato voli charter con la sua Livingston, il figlio di Carlo Toto si è candidato per volare sulle mini-rotte regionali già coperte da Carpatair. Toto jr. impiegherebbe due Bombardier Crj900 da 90 posti, aerei già nella flotta Alitalia ma inutilizzati. Li prenderebbe in affitto e poi cederebbe all' Alitalia per cinque anni il servizio di volo fornendo anche l' equipaggio, in wet lease: un contratto simile a quello di Carpatair, con la differenza che il vettore sarebbe italiano, con aerei già di Alitalia che ora paga in media 183mila euro al mese il costo di ogni Crj nonostante siano al prato, con equipaggio italiano, 12 piloti e 12 assistenti di volo, assunti tra gli ex Alitalia in cig o mobilità. Infine trapelano voci di tagli alle rotte e alla flotta di Alitalia per risparmiare: entro marzo dovrebbe essere sospeso il volo Roma-Pechino e potrebbero essere fermati una decina di Airbus 321. I sindacati seguono preoccupati «i sintomi di un' azienda un po' in confusione», osserva Mauro Rossi della Filt-Cgil.
*Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust
Join Date: Jan 2005
Location: Roma
Posts: 384
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
di bene in meglio con Livingston e il loro splendido contratto...un'opera d'arte, appoggiata dall'uggielle. Io sono dell'idea che ci debba essere la rotazione per tutti, già quella delle basi, in più quella sulla ormai prossima cassaintegrazione per permettere a chiunque, anche ai già formati ctd di lavorare.Fermo restando che l'azienda non lascia spazio con la contrazione di flotta e rotte, per cui realisticamente non sarà tutto possibile, ahinoi.
Join Date: Jan 2005
Location: Roma
Posts: 384
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
magic
si sono 5 per macchina...gli equipaggi, ngulo mi potrà smentire, sono "giusti giusti" oggi per la summer, con una non meglio quantificata sovracapacità tra i cpt, confermi?
Join Date: Dec 2012
Location: italy
Posts: 110
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Bravo pennellino. Tieni presente che l'azienda ha pagato di tasca propria i passaggi 320 ai ctd ex cigs (te lo assicuro,in quanto nel 2011 ancora non era partito il fondo x la riqualificazione) dunque basterebbe fargli capire (ardua opera ) che è assurdo e assai controproducente fare type rating a chi poi va a lavorare per la concorrenza (Easyjet,livingston...etc).Mi rendo conto che trovare buonsenso e lungimiranza in chi sostiene che FINCHE'NON SUCCEDE LA SCIAGURA VA TUTTO BENE... Un po' da naso ma se po' fa'
Last edited by antani blindo; 8th Feb 2013 at 15:49.
Join Date: Jan 2004
Location: somewhere in the EU
Posts: 800
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Piatto ricco mi ci ficco!
Antitrust, Codacons, Prucura della Repubblica, Toto Jr., chi altri ancora? Vengino signori venghino, il piatto è ricco e tutti vorrebbero, per ragioni diverse e molto interessate, abbuffarsi. Che squallore... 
Join Date: Jan 2005
Location: Roma
Posts: 384
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
come volevasi dimostrare...
CATANIA! non Fontanarossa
Alitalia: piu' vicino cambio al vertice (Repubblica)
ROMA (MF-DJ)--I soci di Alitalia sono pronti a "defenestrare" l'a.d.
Andrea Ragnetti. Lo scrive "Repubblica" che precisa come in vista del
Cda-showdown del 14 febbraio, nelle prossime ore si terranno delle
riunioni informali per contare e pesare i voti.
Il manager si trova sul banco degli imputati perche' dopo quattro anni
di guida in solitaria di Roberto Colaninno, buona parte dei soci oggi
vuole avere l'ultima parola sul management che gestira' l'iniezione di
liquidita' per 150 mln.
Tra i nomi che circolano per la successione ci sono quelli di Elio
Catania, Giancarlo Schisano, direttore operativo della compagnia, e Paolo
Amato, direttore finanziario. Una prima valutazione sara' fatta lunedi'
prossimo nel corso di una riunione tra i soci che precedera' il board.
red/gug
(fine)
MF-DJ NEWS
non è il massimo come fonte, ma si presenta pressappoco così
Elio Catania - Wikipedia
o così
Blog di Beppe Grillo - Elio Catania, il poveraccio
l'alternativa è già in casa e certo non è meglio, anzi, pensandoci bene è meglio questo
Alitalia: piu' vicino cambio al vertice (Repubblica)
ROMA (MF-DJ)--I soci di Alitalia sono pronti a "defenestrare" l'a.d.
Andrea Ragnetti. Lo scrive "Repubblica" che precisa come in vista del
Cda-showdown del 14 febbraio, nelle prossime ore si terranno delle
riunioni informali per contare e pesare i voti.
Il manager si trova sul banco degli imputati perche' dopo quattro anni
di guida in solitaria di Roberto Colaninno, buona parte dei soci oggi
vuole avere l'ultima parola sul management che gestira' l'iniezione di
liquidita' per 150 mln.
Tra i nomi che circolano per la successione ci sono quelli di Elio
Catania, Giancarlo Schisano, direttore operativo della compagnia, e Paolo
Amato, direttore finanziario. Una prima valutazione sara' fatta lunedi'
prossimo nel corso di una riunione tra i soci che precedera' il board.
red/gug
(fine)
MF-DJ NEWS
non è il massimo come fonte, ma si presenta pressappoco così
Elio Catania - Wikipedia
o così
Blog di Beppe Grillo - Elio Catania, il poveraccio
l'alternativa è già in casa e certo non è meglio, anzi, pensandoci bene è meglio questo
Last edited by Pennellino; 8th Feb 2013 at 17:20.
Join Date: Dec 2012
Location: italy
Posts: 110
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
URGONO COMMENTI DI E.M.75 a queste dichiarazioni
Alitalia SpA Chief Executive Officer Andrea Ragnetti said that the Italian carrier is focused on raising capital rather than discussions with investor Air France-KLM Group about its shareholder structure.
The Rome-based airline, in which Air France-KLM holds a 25 percent stake, with the rest held by Italian shareholders, will consider whether to raise funds through a capital increase or convertible bond issue at a board meeting on Feb. 14, he said.
Ragnetti said that while he’d expect Air France-KLM to subscribe to a fund raising, in the longer term there are various scenarios for consolidation, including the involvement of its investor’s rivals Deutsche Lufthansa AG and British Airways parent International Consolidated Airlines Group SA.
“We are not talking to anybody at the moment,” Ragnetti said in an interview in New York. “There are a lot of other possibilities in Europe, such as IAG and Lufthansa.”
If a rival major were to take a stake, Air-France KLM would likely exit its holding, since the big European players compete on a global scale and a shared investment is unlikely, the CEO said. Alitalia is currently a member of the SkyTeam alliance headed by Air France-KLM and Delta Air Lines Inc.
More than one board-meeting might be required to address Alitalia’s capital needs, Ragnetti said.
Alitalia SpA Chief Executive Officer Andrea Ragnetti said that the Italian carrier is focused on raising capital rather than discussions with investor Air France-KLM Group about its shareholder structure.
The Rome-based airline, in which Air France-KLM holds a 25 percent stake, with the rest held by Italian shareholders, will consider whether to raise funds through a capital increase or convertible bond issue at a board meeting on Feb. 14, he said.
Ragnetti said that while he’d expect Air France-KLM to subscribe to a fund raising, in the longer term there are various scenarios for consolidation, including the involvement of its investor’s rivals Deutsche Lufthansa AG and British Airways parent International Consolidated Airlines Group SA.
“We are not talking to anybody at the moment,” Ragnetti said in an interview in New York. “There are a lot of other possibilities in Europe, such as IAG and Lufthansa.”
If a rival major were to take a stake, Air-France KLM would likely exit its holding, since the big European players compete on a global scale and a shared investment is unlikely, the CEO said. Alitalia is currently a member of the SkyTeam alliance headed by Air France-KLM and Delta Air Lines Inc.
More than one board-meeting might be required to address Alitalia’s capital needs, Ragnetti said.
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ALITALIA: SI' MAGGIORANZA SOCI A PRESTITO DA 150 MLN ++
11 Febbraio (ANSA) - MILANO, 11 FEB - La maggioranza dei soci di
Alitalia é d'accordo sull'ipotesi di effettuare un prestito da circa 150 milioni alla compagnia, soprattutto per riportare la liquidità a livelli tranquillizzanti. Lo confermano fonti finanziarie convergenti al termine della riunione informale tra i maggiori azionisti di
Alitalia tenuta a Milano.(ANSA).
11 Febbraio (ANSA) - MILANO, 11 FEB - La maggioranza dei soci di
Alitalia é d'accordo sull'ipotesi di effettuare un prestito da circa 150 milioni alla compagnia, soprattutto per riportare la liquidità a livelli tranquillizzanti. Lo confermano fonti finanziarie convergenti al termine della riunione informale tra i maggiori azionisti di
Alitalia tenuta a Milano.(ANSA).
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
......da "indiscrezioni" in cassa ci sarebbero circa 90 mln; il prestito permetterebbe di "agganciarsi" alla summer, periodo in cui l'aumento di attività dovrebbe "rimpinguare le casse" per poter arrivare ad Ottobre prossimo, data in cui i singoli soci saranno liberi di cedere le proprie azioni senza il vincolo "dell'OK" degli altri soci.......
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ALITALIA:SI' SOCI A PRESTITO,SCATTA CONCORRENZA EASYJET
IPOTESI FINANZIAMENTO DA 150 MLN, FS SMENTISCE INCARICO ADVISOR
11 Febbraio (ANSA) - MILANO, 11 FEB - L'amministratore delegato era tranquillo e in effetti una soluzione è stata trovata: la maggioranza dei soci di Cai è d'accordo sull'ipotesi di un prestito da circa 150 milioni di euro per Alitalia. E' il risultato di una riunione informale tra i maggiori azionisti della compagnia aerea, incontro che ha anticipato il cruciale Cda di Alitaliaconvocato per giovedì prossimo. Il consiglio di amministrazione di Alitalia affronterà infatti "la prima parte del finanziamento: le discussioni sull'azionariato sono sempre aperte, ma non sono in agenda per la riunione di giovedì", diceva da New York Andrea Ragnetti, spiegando che il finanziamento "é una necessità" e "gli azionisti ne sono consapevoli: sono sicuro che si troverà una soluzione". E poche ore dopo in un incontro in un albergo di Milano i grandi soci di Cai hanno risposto: c'é un accordo di massima, probabilmente per un finanziamento secco e non per un prestito convertendo rimborsabile in azioni della compagnia. Ma per i dettagli, comprese le opzioni del prestito, c'e ancora tempo: la sostanza è che Air France e i grandi soci italiani di Cai, capitanati da Intesa SanPaolo e Immsi del presidente Roberto Colaninno, finanzieranno ancora la compagnia che, secondo documenti interni di azionisti, avrebbe un livello di liquidità sempre più sottile. Qualche posizione differenziata c'é: Unipol-Fonsai che ha ereditato dai Ligresti la presenza in in Cai potrebbe non partecipare, così come qualche socio in chiara difficoltà finanziaria. Altri non gradiscono la gestione del bilancio, specie degli ultimi mesi, e in generale dei rapporti con Air France, in previsione di una possibile cessione delle quote, ma l'appuntamento è rimandato al Cda di San Valentino. Per ora conta che i soldi per qualche mese ci sono, magari anche per affrontare una concorrenza che cresce. Il prossimo 25 marzo partirà infatti il primo volo EasyJet tra Linate e Fiumicino, con la compagnia low cost che offrirà cinque collegamenti al giorno con tariffe a partire da 29,75 euro. E' il risultato della decisione del 23 gennaio scorso con la quale il Consiglio di Stato ha messo fine al monopolio di Alitalia sul collegamento finora più redditizio e EasyJet conta di trasportare 350-400mila passeggeri nel primo anno di attività della sua 'nuova' rotta. Una tratta che in realtà è molto meno ricca di prima per le compagnie aeree: i treni veloci hanno eroso importanti fette di passeggeri, tanto che si è ipotizzato un 'matrimonio' tra Ferrovie dello Stato e Alitalia. Le Fs hanno smentito che sia stato "affidato ad alcun advisor il compito di valutare un 'piano di integrazione' di Alitalia in Ferrovie dello Stato", dopo che indiscrezioni di stampa avevano ipotizzato come la Boston consulting fosse al lavoro sul dossier. Ma il dato rimane: presto l'alta velocità coprirà oltre il 60% del mercato dei collegamenti Milano-Roma (ora è al 58%), quando il treno era scelto solo dal 36% dei passeggeri nel 2008.(ANSA).
IPOTESI FINANZIAMENTO DA 150 MLN, FS SMENTISCE INCARICO ADVISOR
11 Febbraio (ANSA) - MILANO, 11 FEB - L'amministratore delegato era tranquillo e in effetti una soluzione è stata trovata: la maggioranza dei soci di Cai è d'accordo sull'ipotesi di un prestito da circa 150 milioni di euro per Alitalia. E' il risultato di una riunione informale tra i maggiori azionisti della compagnia aerea, incontro che ha anticipato il cruciale Cda di Alitaliaconvocato per giovedì prossimo. Il consiglio di amministrazione di Alitalia affronterà infatti "la prima parte del finanziamento: le discussioni sull'azionariato sono sempre aperte, ma non sono in agenda per la riunione di giovedì", diceva da New York Andrea Ragnetti, spiegando che il finanziamento "é una necessità" e "gli azionisti ne sono consapevoli: sono sicuro che si troverà una soluzione". E poche ore dopo in un incontro in un albergo di Milano i grandi soci di Cai hanno risposto: c'é un accordo di massima, probabilmente per un finanziamento secco e non per un prestito convertendo rimborsabile in azioni della compagnia. Ma per i dettagli, comprese le opzioni del prestito, c'e ancora tempo: la sostanza è che Air France e i grandi soci italiani di Cai, capitanati da Intesa SanPaolo e Immsi del presidente Roberto Colaninno, finanzieranno ancora la compagnia che, secondo documenti interni di azionisti, avrebbe un livello di liquidità sempre più sottile. Qualche posizione differenziata c'é: Unipol-Fonsai che ha ereditato dai Ligresti la presenza in in Cai potrebbe non partecipare, così come qualche socio in chiara difficoltà finanziaria. Altri non gradiscono la gestione del bilancio, specie degli ultimi mesi, e in generale dei rapporti con Air France, in previsione di una possibile cessione delle quote, ma l'appuntamento è rimandato al Cda di San Valentino. Per ora conta che i soldi per qualche mese ci sono, magari anche per affrontare una concorrenza che cresce. Il prossimo 25 marzo partirà infatti il primo volo EasyJet tra Linate e Fiumicino, con la compagnia low cost che offrirà cinque collegamenti al giorno con tariffe a partire da 29,75 euro. E' il risultato della decisione del 23 gennaio scorso con la quale il Consiglio di Stato ha messo fine al monopolio di Alitalia sul collegamento finora più redditizio e EasyJet conta di trasportare 350-400mila passeggeri nel primo anno di attività della sua 'nuova' rotta. Una tratta che in realtà è molto meno ricca di prima per le compagnie aeree: i treni veloci hanno eroso importanti fette di passeggeri, tanto che si è ipotizzato un 'matrimonio' tra Ferrovie dello Stato e Alitalia. Le Fs hanno smentito che sia stato "affidato ad alcun advisor il compito di valutare un 'piano di integrazione' di Alitalia in Ferrovie dello Stato", dopo che indiscrezioni di stampa avevano ipotizzato come la Boston consulting fosse al lavoro sul dossier. Ma il dato rimane: presto l'alta velocità coprirà oltre il 60% del mercato dei collegamenti Milano-Roma (ora è al 58%), quando il treno era scelto solo dal 36% dei passeggeri nel 2008.(ANSA).
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ALITALIA:WSJ;VALUTA SUA INDIPENDENZA; RAGNETTI, NO DECISIONI
MERCATO SI CONSOLIDA, NOSTRA STRUTTURA COSTI COMPETITIVA
11 Febbraio (ANSA) - NEW YORK, 11 FEB - Alitalia potrebbe optare di sacrificare la propria indipendenza per restare una compagnia in salute. Lo afferma l'amministratore delegato diAlitalia, Andrea Ragnetti, con il Wall Street Jounal. "Il mercato si sta consolidando" mette in evidenza Ragnetti, precisando comunque che Alitalia non ha ancora deciso se continuare a volare da sola o divenire parte di un gruppo più grande. Ragnetti afferma che Alitalia ha una delle "strutture di costo più competitive in Europa. Essenziale è far crescere i ricavi e mantenere la struttura dei costi invariata.
MERCATO SI CONSOLIDA, NOSTRA STRUTTURA COSTI COMPETITIVA
11 Febbraio (ANSA) - NEW YORK, 11 FEB - Alitalia potrebbe optare di sacrificare la propria indipendenza per restare una compagnia in salute. Lo afferma l'amministratore delegato diAlitalia, Andrea Ragnetti, con il Wall Street Jounal. "Il mercato si sta consolidando" mette in evidenza Ragnetti, precisando comunque che Alitalia non ha ancora deciso se continuare a volare da sola o divenire parte di un gruppo più grande. Ragnetti afferma che Alitalia ha una delle "strutture di costo più competitive in Europa. Essenziale è far crescere i ricavi e mantenere la struttura dei costi invariata.
Thread Starter
Join Date: May 2012
Location: Rome
Posts: 404
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
DOTT. RAGNETTI ADESSO BASTA!!!!!!!!!!!!!!
DOTT. RAGNETTI ADESSO BASTA!!!!!!!!!!!!!!
Dott. Ragnetti Lei se ne deve andare, lo deve fare per il bene e la dignità di una nazione, che non merita simili stupidate, Lei è ormai il vero zimbello dell'aviazione mondiale, Lei e il suo predecessore avete fatto tanti di quegli errori che neanche Cimoli + Mengozzi + Cempella messi insieme e moltiplicati per 100 sarebbero stati in grado di fare.
Lei dice assurdità di tutti i tipi, continuando a nascondere la verità agli stakeholder di AZ. Questo non è corretto, dica la verità, dica che sta riducendo la flotta perchè non ha neanche i soldi per volare, perchè le 6 macchine servono per fare cassa, dica che come ho già scritto da tempo Lei a marzo non ha più i sodi per pagare i salari, Le farebbe onore. Lasci stare LH dove si trova, e la faccia finita di fare finta di reagire ai Francesi con interviste che se non fossero tragiche per il destino di tante persone sarebbero comiche.
Infine le do un dato: la sua Alitalia costa mediamente il 34,6% medio in più per BH non rispetto a FR che è fuori competizione, ma rispetto a qualsiasi compagnia europea, e non certo per i salari dei dipendenti, che con la complicità dei poteri forti avete umiliato e distrutto.
Avete fatto credere che il male di AZ erano le categorie professionali di piloti, si deve vergognare Lei e il suo predecessore e il Presidente Colaninno, adesso che queste categorie non possono più neanche entrare in azienda come mai avete bruciato 2 miiardi in 4 anni??. Lei e il suo predecessore che è coraggiosamente saprito lo dovrete spiegare. Voi avete usato i soldi di noi italiani per fare dumping sociale prendendo lavoratori a bassa tutela come quelli Rumeni e lasciando a casa i naviganti Italiani, a spese dello Stato. Questo è vergognoso!!!!
Lei non ha idea di quali siano i costi reali di questo modello di business, e soprattutto non conosce nemmeno i costi veri della compagnia che governa, in quanto non ha alcun collaboratore in gradi di gestire un controllo di gestione serio.
La prego lasci l'Alitalia, e per favore si porti con Lei anche il Dott. Schisano, Dio e gli uomini gliene daranno merito.
Dott. Ragnetti Lei se ne deve andare, lo deve fare per il bene e la dignità di una nazione, che non merita simili stupidate, Lei è ormai il vero zimbello dell'aviazione mondiale, Lei e il suo predecessore avete fatto tanti di quegli errori che neanche Cimoli + Mengozzi + Cempella messi insieme e moltiplicati per 100 sarebbero stati in grado di fare.
Lei dice assurdità di tutti i tipi, continuando a nascondere la verità agli stakeholder di AZ. Questo non è corretto, dica la verità, dica che sta riducendo la flotta perchè non ha neanche i soldi per volare, perchè le 6 macchine servono per fare cassa, dica che come ho già scritto da tempo Lei a marzo non ha più i sodi per pagare i salari, Le farebbe onore. Lasci stare LH dove si trova, e la faccia finita di fare finta di reagire ai Francesi con interviste che se non fossero tragiche per il destino di tante persone sarebbero comiche.
Infine le do un dato: la sua Alitalia costa mediamente il 34,6% medio in più per BH non rispetto a FR che è fuori competizione, ma rispetto a qualsiasi compagnia europea, e non certo per i salari dei dipendenti, che con la complicità dei poteri forti avete umiliato e distrutto.
Avete fatto credere che il male di AZ erano le categorie professionali di piloti, si deve vergognare Lei e il suo predecessore e il Presidente Colaninno, adesso che queste categorie non possono più neanche entrare in azienda come mai avete bruciato 2 miiardi in 4 anni??. Lei e il suo predecessore che è coraggiosamente saprito lo dovrete spiegare. Voi avete usato i soldi di noi italiani per fare dumping sociale prendendo lavoratori a bassa tutela come quelli Rumeni e lasciando a casa i naviganti Italiani, a spese dello Stato. Questo è vergognoso!!!!
Lei non ha idea di quali siano i costi reali di questo modello di business, e soprattutto non conosce nemmeno i costi veri della compagnia che governa, in quanto non ha alcun collaboratore in gradi di gestire un controllo di gestione serio.
La prego lasci l'Alitalia, e per favore si porti con Lei anche il Dott. Schisano, Dio e gli uomini gliene daranno merito.
Last edited by EM75; 11th Feb 2013 at 22:34.
Join Date: Mar 2009
Location: EDDF - LIRF
Posts: 275
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Poco ma sicuro Lufthansa non ha la minima idea ed intenzione nell'investire nuovamente in un partner straniero, soprattutto ora con il progetto di SCORE ed il non più tanto recente cambio di management avvenuto. Il signor Franz ha idee molto differenti rispetto al suo predecessore "compratutto". Credo che Alitalia si troverá di fronte ad accettare un'offerta bassa e molto limitata da parte degli unici compratori realmente papabili, ossia AirFrance-Klm o Aeroflot...scordiamoci sogni di """gloria""" mediorientali...
Thread Starter
Join Date: May 2012
Location: Rome
Posts: 404
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dal sole 24 ore di stamane
Intanto l'Enac in una riunione ha comunicato a Schisano che se non ci sarà un rifinanziamento all'Alitalia verrà sospesa la licenza di volo e verrà data una licenza provvisoria. Nessun mossa però verrà fatta fino alle elezioni.
ENAC con un ritardo di 1 anno inizia la procedura di sospensione della licenza; questi signori agevolati con leggi ad hoc, questi signori che hanno infranto ogni regola, che hanno disatteso le leggi dello Stato, che hanno umiliato il codice civile italiano, che hanno preso soldi pubblici a mani basse, (leggi CIGS e vari contributi dagli aeroporti e dalla continuità territoriale), adesso rischiano in soli 4 anni di vita di avere una licenza provvisoria, si dovrebbero vergognare solo che vergognare.
Intanto l'Enac in una riunione ha comunicato a Schisano che se non ci sarà un rifinanziamento all'Alitalia verrà sospesa la licenza di volo e verrà data una licenza provvisoria. Nessun mossa però verrà fatta fino alle elezioni.
ENAC con un ritardo di 1 anno inizia la procedura di sospensione della licenza; questi signori agevolati con leggi ad hoc, questi signori che hanno infranto ogni regola, che hanno disatteso le leggi dello Stato, che hanno umiliato il codice civile italiano, che hanno preso soldi pubblici a mani basse, (leggi CIGS e vari contributi dagli aeroporti e dalla continuità territoriale), adesso rischiano in soli 4 anni di vita di avere una licenza provvisoria, si dovrebbero vergognare solo che vergognare.