venerdì, 8 febbraio 2013
Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust
ROMA Riccardo Toto, figlio del fondatore di Air One, si è proposto ad Alitalia per fare le rotte già operate dalla rumena Carpatair con la sua Livingston. Impiegherebbe equipaggi italiani, piloti e hostess ex Alitalia in cassa integrazione o in mobilità. Intanto sul caso Carpatair si è mosso l' Antitrust contro Alitalia. L' Antitrust ha aperto un procedimento per verificare se Alitalia abbia dato informazioni commerciali scorrette ai passeggeri nel vendere come propri voli in realtà fatti da altre compagnie, attraverso «accordi di partnership e code sharing». È una conseguenza delle segnalazioni del Codacons dopo l' incidente dell' Atr72 della Carpatair, che volava in affitto con il marchio e la livrea dell' Alitalia, completo di equipaggio rumeno. La Procura di Civitavecchia ha ipotizzato il reato di frode in commercio, oltre al disastro colposo. La compagnia presieduta da Roberto Colaninno si auto-assolve, dice di aver agito nel «pieno e totale rispetto della normativa internazionale e della regolamentazione europea nei casi di vendita di biglietti per voli operati da altri vettori aerei in regime di wet lease o di codesharing» e precisa che «nel processo di prenotazione on-line, l' informazione relativa alla compagnia, diversa da Alitalia, nei casi di voli in wet lease e code sharing, viene fornita alla seconda schermata (…)». Il fuori pista dell' Atr rumeno a Fiumicino ha indotto molti ad aprire gli occhi. Nessuna autorità si era mossa, né l' Enac né l' Antitrust, dopo che Il Sole 24 Ore aveva rivelato l' appalto a Carpatair il 19 maggi 2012 e poi il caso dei voli charter estivi in affitto alla slovacca AirExplore, rivelato il 5 agosto 2012. Adesso l' Alitalia dei "Capitani coraggiosi" è nella bufera, perché i soldi sono finiti. Gli azionisti litigano sulla proposta di rifinanziamento per almeno 150 milioni di euro. Se non troveranno un' intesa l' onere toccherebbe a Intesa Sanpaolo, insieme al socio Air France-Klm. Molti soci contestano Colaninno e l' a.d. scelto dall' imprenditore, Andrea Ragnetti. Da quanto trapela, Ragnetti non ha risposto alla lettera inviata il 4 febbraio da Riccardo Toto. Dopo aver avviato voli charter con la sua Livingston, il figlio di Carlo Toto si è candidato per volare sulle mini-rotte regionali già coperte da Carpatair. Toto jr. impiegherebbe due Bombardier Crj900 da 90 posti, aerei già nella flotta Alitalia ma inutilizzati. Li prenderebbe in affitto e poi cederebbe all' Alitalia per cinque anni il servizio di volo fornendo anche l' equipaggio, in wet lease: un contratto simile a quello di Carpatair, con la differenza che il vettore sarebbe italiano, con aerei già di Alitalia che ora paga in media 183mila euro al mese il costo di ogni Crj nonostante siano al prato, con equipaggio italiano, 12 piloti e 12 assistenti di volo, assunti tra gli ex Alitalia in cig o mobilità. Infine trapelano voci di tagli alle rotte e alla flotta di Alitalia per risparmiare: entro marzo dovrebbe essere sospeso il volo Roma-Pechino e
potrebbero essere fermati una decina di Airbus 321. I sindacati seguono preoccupati «i sintomi di un' azienda un po' in confusione», osserva Mauro Rossi della Filt-Cgil.
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Alitalia-Carpatair, faro dell' Antitrust