i miei 40 anni
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L'ATPL 18 esami?
Hanno aggiunto qualcosa a questo elenco?
JAA - Licensing: Learning Objectives ATPL (A)
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L'ATPL adesso sono 18 esami
E di grazia, le nuove 4 materie aggiunte quali sarebbero?
Sei in UK....l'unica cosa che hanno aggiunto sta nel prezzo di ogni singolo esame: 66£ ogni materia
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ciao I-Ford, so bene chi sei per averti letto e so benissimo l'esperienza che hai maturato. Hai ragione in tutto, assolutamente. Però considera solo un attimo la mia età. Quale vettore mi assumerebbe se non mi prostituissi in maniera così sfacciata e diretta? Mi passerebbero davanti tutti, ragazzi freschi freschi di ATPL frozen con magari solo 250 ore. L'unica mia "arma" pensavo, e qui mi rimetto però a voi che, giocoforza, ne sapete più di me, sarebbe un TR spendibile con abbinato un Line Training con 300/500 ore on type. Allora, forse, sarei più appetibile e ancor forse potrei giocarmela alla pari con chi ha un'età più consona per i selezionatori del personale ma non ha dalla sua il TR e il LT. Discorso sbagliato? Accetto ovviamente revisioni o critiche al mio ragionamento.
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Spero solo che tu rinsavisca dalla malsana idea di pagare per ottenere un posto di lavoro (perchè è di questo che in definitiva stiamo parlando) dato che ci sono tanti che non lo reputano un hobby ma ci mantengono la famiglia con lo stipendio da pilota, quindi quando altri si offrono di pagare per prendere il loro posto un po' gli gira...
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stiamo correndo tutti una corsa in cui i cavalli sono ahimè dopati in partenza. E' una situazione perversa e biasimevole ma non vedo alternative (almeno per quanto riguarda il mio caso, ovviamente del tutto "particolare"). L'alternativa sarebbe tacitare il cuore e rimettermi a fare quello che ho fatto per tutti questi anni. Un lavoro 8-17 lu-ve. E la corsa finisce...
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aggiungo: questi signori Eagle Jet International, Inc. vendono un line training sicuro oltre al TR. Li conosciamo un pò tutti, però, DOPO quando ti metteranno col c..o per terra perchè lo faranno sicuro alla fine delle ore di line training, allora, solo allora con 500 ore on type volate sulla macchina e non su un sim, sarò a 41/42 anni ancora appetibile? Non sto parlando di certezza del lavoro, ma APPETIBILITA'...
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ammesso che consegui l'esame atpl frozen, che non vuole dire solo sotenere 14 esami, ma anche frequentare un corso 6 ore la giorno per 7/8 mesi,
che hai l'mcc o che lo consegui
Dopo con un type rating e 500 ore pagate, quali sono le concrete possibilità, vista l'enorme mole di persone più giovani e con qualche migliaio di ore all'attivo sulla macchina dove tu ne avresti 500, che al momento non hanno lavoro?
TI troveresti fra 3 anni senza lavoro e con 80.000 euro di meno (50/60 type più line, 7000 atpl. 5000 mcc. 20 per mantenersi e per i viaggi da fare non spesati)
Allo stato attuale delle assunzioni in europa non conviene assolutamente.
Fatte le 500 ore (ci puoi mettere anche un anno) ti cacciano subito a casa per far posto al successivo pollo da fare arrosto
Dove assumono con 500 ore adesso? che io sappia da nessuna parte.
(questo è un invito se eventualmente qualcuno conosce dove a dirglielo)
va valutato per bene questo punto.
che hai l'mcc o che lo consegui
Dopo con un type rating e 500 ore pagate, quali sono le concrete possibilità, vista l'enorme mole di persone più giovani e con qualche migliaio di ore all'attivo sulla macchina dove tu ne avresti 500, che al momento non hanno lavoro?
TI troveresti fra 3 anni senza lavoro e con 80.000 euro di meno (50/60 type più line, 7000 atpl. 5000 mcc. 20 per mantenersi e per i viaggi da fare non spesati)
Allo stato attuale delle assunzioni in europa non conviene assolutamente.
Fatte le 500 ore (ci puoi mettere anche un anno) ti cacciano subito a casa per far posto al successivo pollo da fare arrosto
Dove assumono con 500 ore adesso? che io sappia da nessuna parte.
(questo è un invito se eventualmente qualcuno conosce dove a dirglielo)
va valutato per bene questo punto.
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Beh adesso non esageriamo.
Con TYPE e 500 ore sulla macchina, puoi fare domande in un bel pò di posti, in medio oriente cercano anche solo con 100 ore...
Vietnam, china, giappone, korea, india, ho visto un sacco di compagnie che cercano in questi posti e i requisiti partono da un minimo di 100 ore e type fino a type e 500 ore.
Anche in Europa ce nè...non è vero che oggi non assume nessuno, non facciamo terrorismo. E' soltanto più dura, ma tutti i famosi piloti con migliaia di ore sulla macchina se non trovano è perchè non va bene a loro.
Con TYPE e 500 ore sulla macchina, puoi fare domande in un bel pò di posti, in medio oriente cercano anche solo con 100 ore...
Vietnam, china, giappone, korea, india, ho visto un sacco di compagnie che cercano in questi posti e i requisiti partono da un minimo di 100 ore e type fino a type e 500 ore.
Anche in Europa ce nè...non è vero che oggi non assume nessuno, non facciamo terrorismo. E' soltanto più dura, ma tutti i famosi piloti con migliaia di ore sulla macchina se non trovano è perchè non va bene a loro.
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Beh adesso non esageriamo.
Con TYPE e 500 ore sulla macchina, puoi fare domande in un bel pò di posti, in medio oriente cercano anche solo con 100 ore...
Vietnam, china, giappone, korea, india, ho visto un sacco di compagnie che cercano in questi posti e i requisiti partono da un minimo di 100 ore e type fino a type e 500 ore.
Anche in Europa ce nè...non è vero che oggi non assume nessuno, non facciamo terrorismo. E' soltanto più dura, ma tutti i famosi piloti con migliaia di ore sulla macchina se non trovano è perchè non va bene a loro.
Con TYPE e 500 ore sulla macchina, puoi fare domande in un bel pò di posti, in medio oriente cercano anche solo con 100 ore...
Vietnam, china, giappone, korea, india, ho visto un sacco di compagnie che cercano in questi posti e i requisiti partono da un minimo di 100 ore e type fino a type e 500 ore.
Anche in Europa ce nè...non è vero che oggi non assume nessuno, non facciamo terrorismo. E' soltanto più dura, ma tutti i famosi piloti con migliaia di ore sulla macchina se non trovano è perchè non va bene a loro.
se il presupposto è questo l'investimento ha senso!!!!!!
Le notizie che avevo io si vede che provengono da gente che non si accontenta!
l'importante è che ci sia una concreta possibilità prima di spendere 80.000 iuri e mollare un lavoro sicuro!!
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forty,
premesso che sono in assoluto disaccordo con la tua maniera di porti e di pensare e che se dovessi mai "avere per le mani" un allievo come te sicuramente non gli farei passare una virgola durante il training e lo spremerei all'osso perche' si meritasse il posto dove sta seduto a prescindere dai $$$ che dovesse avere sul conto corrente, ti invito anche a fare ragionamenti che vadano un po' oltre il tuo naso o l'immediato domani.
Sembra che tu sia disposto non solo a pagare ma anche ad accettare una qualsiasi soluzione purche' tu possa sederti per qualche centinaio d'ore ai comandi di un liner.
Molti ragazzi + giovani di te si impegnano con prestiti (spesso garantiti dai genitori) per passare selezioni in compagnie che poi offrono non solo un iter addestrativo oggettivamente di alto livello ma anche una successiva opportunita' lavorativa seria.
Tu non sembri essere interessato ne' alla qualita' dell'addestramento ne' a quella della compagnia dove successivamente andresti a lavorare, ma solo a cio' che i tuoi soldi potrebbero comprarti.
Con tutto il rispetto, penso che tu debba dare una prua sana e seria alla tua passione perche' allo stato attuale mi sembri un po' alla deriva....cosa che non si addice ad un 40 enne.
No hard feelings eh?!
premesso che sono in assoluto disaccordo con la tua maniera di porti e di pensare e che se dovessi mai "avere per le mani" un allievo come te sicuramente non gli farei passare una virgola durante il training e lo spremerei all'osso perche' si meritasse il posto dove sta seduto a prescindere dai $$$ che dovesse avere sul conto corrente, ti invito anche a fare ragionamenti che vadano un po' oltre il tuo naso o l'immediato domani.
Sembra che tu sia disposto non solo a pagare ma anche ad accettare una qualsiasi soluzione purche' tu possa sederti per qualche centinaio d'ore ai comandi di un liner.
Molti ragazzi + giovani di te si impegnano con prestiti (spesso garantiti dai genitori) per passare selezioni in compagnie che poi offrono non solo un iter addestrativo oggettivamente di alto livello ma anche una successiva opportunita' lavorativa seria.
Tu non sembri essere interessato ne' alla qualita' dell'addestramento ne' a quella della compagnia dove successivamente andresti a lavorare, ma solo a cio' che i tuoi soldi potrebbero comprarti.
Con tutto il rispetto, penso che tu debba dare una prua sana e seria alla tua passione perche' allo stato attuale mi sembri un po' alla deriva....cosa che non si addice ad un 40 enne.
No hard feelings eh?!
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Molti ragazzi + giovani di te si impegnano con prestiti (spesso garantiti dai genitori) per passare selezioni in compagnie che poi offrono non solo un iter addestrativo oggettivamente di alto livello ma anche una successiva opportunita' lavorativa seria.
Non si parla ancora di selezioni ma di ATPL...In ogni caso mutuo da 75.000 euro che pagherò in gran parte io con l'aiuto dei miei genitori...
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Bel thread. Insieme a quello "Come si passa ad aerei + grandi" ed all'incredibile, surreale "foxjet airlines" dice tantissimo a chi vuol capire sullo stato dell'industria (nel senso di industry) e cultura aeronautica italiana in genere.
Era un pò che non leggevo PPRUNE e guarda cosa mi stavo perdendo.
Nello specifico di questo thread, molto cambierà, quando, (e se) sarà abbattuto, o meglio definito, il sottile confine tra lavoro ed hobby che caratterizza la professione del pilota. Molti dei (nostri) problemi, originano dalla confusione di questo confine.
Era un pò che non leggevo PPRUNE e guarda cosa mi stavo perdendo.
Nello specifico di questo thread, molto cambierà, quando, (e se) sarà abbattuto, o meglio definito, il sottile confine tra lavoro ed hobby che caratterizza la professione del pilota. Molti dei (nostri) problemi, originano dalla confusione di questo confine.
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Tu alatristissima e i tuoi colleghi, avete mai scioperato per impedire che il diaframma hobby/lavoro si assottigliasse, quando hai visto che le compagnie aeree "vendevano" il lavoro sui loro aerei?
Avete mai fermato voli schedulati e incrociato le braccia con la lungimiranza che questa cosa dei type a pagamento avrebbe poi toccato pure voi che il lavoro ce lo avevate già magari nella stessa compagnia che "vendeva" il type+line?
Se la risposta è si complimenti e hai ragione di parlare.....se la risposta è no è inutile che in incazzi adesso, dovevate pensarci prima anzichè pensare agli hotel.
Avete mai fermato voli schedulati e incrociato le braccia con la lungimiranza che questa cosa dei type a pagamento avrebbe poi toccato pure voi che il lavoro ce lo avevate già magari nella stessa compagnia che "vendeva" il type+line?
Se la risposta è si complimenti e hai ragione di parlare.....se la risposta è no è inutile che in incazzi adesso, dovevate pensarci prima anzichè pensare agli hotel.
Last edited by mau mau; 1st Apr 2009 at 10:27.
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Per Vipero; in effetti "piloti capaci" ha un suo perchè. Però aveva un barlume di valore professionale, perchè toccava una questione importantissima che è quella sull'automazione si/no/quando. Quindi, mi dispiace vipero, capisco l'orgoglio, ma non c'è paragone con le altre perle citate.
Mau Mau, il ppruner + veloce del Centro Italia. Il tempo di farmi un caffè e avevi già risposto. Hai ragione molta colpa è di (noi) piloti stessi con sparate del tipo "meglio fare il pilota che lavorare" oppure "Sono pagato per far euna cosa che farei gratis.." etc etc. insomma tutte oneste ed ingenue dimostrazioni di passione che tutti abbiamo avuto e che i conta-fagioli hanno strumentalizzato.
Gli hotel; una vecchia discussione, ricordo. Mi aiuti a dire. Per hobby vado in una stamberga, in un ostello, in una capanna. Per lavoro, no, lì mi passi l'albergo "a modino". Gli scioperi. No non ho avuto occasione di farne, mai avuta, purtroppo, l'opportunità di entrare in una realtà in cui scioperare avesse un senso. Mi dai troppo credito, mau. Nelle realtà dove ho lavorato, però mi sono sempre impegnato per non pagare TR, per un lavoro in condizioni decenti, per la retribuzione e la qualità della vita...
Mau Mau, il ppruner + veloce del Centro Italia. Il tempo di farmi un caffè e avevi già risposto. Hai ragione molta colpa è di (noi) piloti stessi con sparate del tipo "meglio fare il pilota che lavorare" oppure "Sono pagato per far euna cosa che farei gratis.." etc etc. insomma tutte oneste ed ingenue dimostrazioni di passione che tutti abbiamo avuto e che i conta-fagioli hanno strumentalizzato.
Gli hotel; una vecchia discussione, ricordo. Mi aiuti a dire. Per hobby vado in una stamberga, in un ostello, in una capanna. Per lavoro, no, lì mi passi l'albergo "a modino". Gli scioperi. No non ho avuto occasione di farne, mai avuta, purtroppo, l'opportunità di entrare in una realtà in cui scioperare avesse un senso. Mi dai troppo credito, mau. Nelle realtà dove ho lavorato, però mi sono sempre impegnato per non pagare TR, per un lavoro in condizioni decenti, per la retribuzione e la qualità della vita...
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Alatristissima, sto in Emilia, quindi un pò distante dal centro Italia...ma grazie lo stesso del complimento.
No ala, non sono le sparate che avete detto in giro sulla passione del volo. E' che proprio non avete (parlo al plurale ma magari se tu hai voltato per piccole realtà che non contano un czzo non sentirti preso in causa) mosso un dito per la salvaguardia del lavoro, anche perchè in fondo, voi, la poltrona l'avevate già che ve ne fregava se quelli nuovi dovevano pagare altrimenti i CV non venivano neppure letti?
Poi un bel giorno vi siete svegliati e avete detto "Azz....ma se questi pagano poi ci portano via il lavoro da sotto al kulo.." ahhhhhhhh ecco allora a incazzarsi con questi piloti che pagano, quando prima manco li cagavate di striscio, anzi forse un pò li compativate.
Adesso dovete fare i conti pure voi con le compagnie che hanno "abbassato il livello dei vostri hotel" (leggi abbassato lo status dei crediti di chi fa il pilota)...e con voi stessi che non avete saputo salvaguardare la categoria anzichè incazzarsi con chi non ha praticamente altra scelta per chi vuole lavorare in linea visto che NESSUNO assume senza type+XXX ore.
No ala, non sono le sparate che avete detto in giro sulla passione del volo. E' che proprio non avete (parlo al plurale ma magari se tu hai voltato per piccole realtà che non contano un czzo non sentirti preso in causa) mosso un dito per la salvaguardia del lavoro, anche perchè in fondo, voi, la poltrona l'avevate già che ve ne fregava se quelli nuovi dovevano pagare altrimenti i CV non venivano neppure letti?
Poi un bel giorno vi siete svegliati e avete detto "Azz....ma se questi pagano poi ci portano via il lavoro da sotto al kulo.." ahhhhhhhh ecco allora a incazzarsi con questi piloti che pagano, quando prima manco li cagavate di striscio, anzi forse un pò li compativate.
Adesso dovete fare i conti pure voi con le compagnie che hanno "abbassato il livello dei vostri hotel" (leggi abbassato lo status dei crediti di chi fa il pilota)...e con voi stessi che non avete saputo salvaguardare la categoria anzichè incazzarsi con chi non ha praticamente altra scelta per chi vuole lavorare in linea visto che NESSUNO assume senza type+XXX ore.