forty

ho 40 anni ed un cpl con qualche centinaio di ore all 'attivo, e visto che non ci sono mai riuscito prima, causa problemi vari personali e soprattutto mancanza di soldi, vorrei provarci ora. ebbene sì, provare ad entrare in linea. Non mi interessa tentare la carriera di istruttore o altro. sto parlando di linea. follia? può essere, però mi sono chiesto: visto che ho alcune decine di migliaia di € da parte perchè non tentare? L'unico sistema a mio avviso per poter entrare alla MIA ETA', credo sia far valere la disponibilità economica. So che è orrendo, so che è un meccanismo perverso perchè dovrei essere pagato per lavorare e non viceversa, ma purtroppo gira così e un 40enne senza un Euro non avrebbe la minima chance di poter confrontarsi con centinaia di ragazzotti ben più giovani agli assessment delle compagnie. Allora ho fatto questo pensiero: Windjet assume per un anno (e vabbè, poi vedremo, intanto cumulo ore ed esperienza, se mi lasciano a casa mi rivenderò da un'altra parte con un tot di ore sul 320) e ti chiede 60K. chiedono 32 anni come limite ma credo sia facilmente bypassabile tirando fuori la fresca. Sapete se ci sono anche altre compagnie che fanno questo giochetto e in cui potrei buttarmi?

DotMark

Non sono un esperto...Non ancora... ma posso indicarti questo:

Eagle Jet International, Inc.

500h di line training sul B737 NG a 15.600 euro.
E il type per il 737 puoi farlo anche da un'altra parte...

L'unica cosa soono i requisiti minimi...Devi vedere se ci rientri...


E in bocca al lupo per il tuo sogno!!! Leggere di gente che vuole provare ancora, nonostante l'età, è sempre una cosa bellissima!!!

mau mau

Anche se il tuo discorso farà schifare tutti i puristi del forum, più che altro invidiosi perchè loro in bolletta hanno dovuto farsi il kulo senza magari raggiungere i risultati sperati, oppure quelli che sono riusciti sono però dovuti emigrare, o i pochi che ci sono riusciti ti mangieranno la faccia......oltre a windjet mi viene in mente Livingston. Poi Myair non so se lo fa ancora ma lo faceva mi pare.
Potresti anche rivolgerti ad operatori aerotaxi, perchè stando alle ultime news giunte, pare che qualche operatore faccia il medesimo giochino.
Tra l'altro 40 anni mi fanno pensare più all'attività executive che alla linea...ma se tu sei fissato con la linea allora ok.
All'estero non saprei, perchè io la linea non la seguo un gran che.
In ogni caso, non saresti il primo quarantenne che entra in questo mondo.

forty

mau mau, lo immaginavo: sapevo benissimo che un thread di questo tipo avrebbe causato invidie da parte di chi non può sostenere un impegno economico di tal genere. Premetto che sono circa 18 anni che lavoro e mi sembra anche giusto aver diritto a "sperare" e a sognare qualcosa che auspico fin dalla più tenera età. con sacrificio, anno dopo anno ho messo da parte i soldi (non si sa mai che...) e ora che li ho non vedo perchè non possa disporne come meglio credo! a 25 anni sognavo e basta ma non avevo soldi, ora che li ho forse potrei essere più concreto e darmi una mossa anche se la vedo dura. Ripeto, è l'unica arma che ho. Gioco sporco e lo ammetto perchè è uno SCHIFO che il mondo vada così. ma purtroppo le regole non le fisso io, per cui...
ps ho guardato sui siti myair e livingston ma non accennano al giochetto del TR... boh

Nick 1

Il limite che chiedono e' 32 anni ma io pago e quindi anche se ne ho 40 me ne fotto e lo faccio lo stesso ?
Leggere di gente che ci vuole provare a 40 enni e' bellissimo .
Quando hai letto come, e' un po' meno bello.
Complimenti.

Nick 1

fobos

Vai!!! Che la vita è un mozzico, in bocca al lupo.

collaudatore

C'è una persona in Wind Jet che è entrata più o meno con gli anni che hai tu adesso.
Però non era la prima esperienza per lui, aveva già alle spalle un bel pò di ore di jet.

maxv

....non vorrei fare il rovina feste ma che per caso hai gia fatto l'Atpl Frozen?!...
...non vorrei sbagliarmi ma mi sa che è richiesto per poter lavorare in una qualsiasi compagnia aerea da qualche anno....!
Qualcuno può confermare o magari smentirmi!!...

forty

per maxv, non l'ho. se fosse rischiesto potrei farlo...
però, pensavo ad una valanga di invidie e gelosie invece a quanto pare, trovo tanti supporter! ragazzi, sarà dura durissima perchè se non funzionerà, tornerò a casa col c*lo a terra però visto che li ho, meglio che buttarli al casinò come Pupo o Emilio Fede!!
Per mau mau, invece: uhm gli executive potrebbero essere un decente ripiego, hai idea nel Nord Italia se ci siano operatori che facciano questo "sporco" giochetto di chiederti l'Iban prima ancora di riceverti per un colloquio preliminare?

fobos

Ti confermo che il Frozen è richiesto. Per quanto riguarda il c..o per terra meglio provare e fallire che vivere col rimpianto di non averci provato.
Ciao

Alexo

Ciao.
Purtroppo credo che ormai l'ATPL frozen sia un requisito indispensabile per partecipare ad eventuali selezioni per affrontare un type e lavorare in linea qui in Europa. Tra i vari centri di addestramento puoi dare uno sguardo anche qui:
Sabena Flight Academy
oppure sul sito della cae (ormai assorbita dalla Oxford Aviation credo..) per Ryanair, come ti è già stato suggerito.
https://pilot.cae.com/Programs/Ryanair.aspx?prog=6
Oppure dai uno sguardo qui, la cae seleziona anche per altre compagnie
https://pilot.cae.com/Careers.aspx
Ad ogni modo, se deciderai di intraprendere questa strada, ti faccio un grosso in bocca al lupo.

forty

innanzitutto grazie a tutti per il conforto e il supporto psicologico.
ma la mia domanda in realtà era più prosaica: davvero andando alla CAE o nelle varie scuole che preparano persone che forse andranno in linea mi considereranno? con la fame di posti che c'è, con gente con migliaia di ore on type magari disposta a lavorare a migliaia di km da casa (leggi Asia ad esempio dove sembra che qualcosa ancora si muova), la CAE, la Sabena flight school considereranno proprio me tra le centinaia di candidati più giovani, magari ,anzi sicuro, con più ore di me? Io volevo essere provocatorio, ho lavorato sodo, ho risparmiato e voglio comprarmi sto benedetto sogno, piegandomi al ricatto morale e del portafoglio dei vettori che ti danno una scorciatioia (cara, ma sembra che esista) per volare in linea.

I-AINC

Io ora come ora mi preoccuperei di piu di passare l'ATPL teorico è un casino infernale!

collaudatore

Dici per fare il type?
Alla CAE o alla SABENA non interessa quanti anni hai.
Per l'età, forse, potresti avere qualche problema durante le selezioni per qualche compagnia.
Al monento l'unica cosa che ti manca sono i 14 esami ATPL.

P.S.=L'exeutive è un sogno, altro che ripiego!

christopher itaer

collaudatore....tutti puntano alla linea...
io invece la penso come te, anche il mio sogno sarebbero gli executive....ma non fare troppa pubblicita che se no cambiano idea e ci passano davanti

DotMark

Chi sarebbero gli executive?
Scusate...ma ancora non sono ferratissimo in materia...

christopher itaer

a grandi linee....sono voli effettuati su piccoli aerei jet (non necessariamente) affittati (o in possesso) di privati.
pertanto il pilota executive lavora piu che altro a chiamata e cambia spesso le sue destinazioni....
non so se questa è la definizione corretta pero spero di aver reso l'idea

DotMark

Capito.
Ma quello che non mi è chiaro è: in linea si è legati da un contratto che ti da la garanzia di lavoro.
Nell'executive che garanzia si ha di riuscire a lavorare in maniera continuativa?

mau mau

FORTY, fin quando non hai preso l'ATPL (14 esami di teoria) non alzare neppure la cornetta. E' un requisito OBBLIGATORIO per lavorare sul 100% dei velivoli sui quali vorresti volare e venire assunto da una qualsiasi compagnia di linea, cargo, executive. Inoltre, non so se tu ce l'hai, ma è necessario anche il corso MCC (multi crew cooperation) altrimenti non potrai fare nessun tipo di type rating.

In linea di massima come tempi e costi, stima 5000€ e sugli 8 mesi di studi seri per passare l'esame ATPL; 4000€ e 2 settimane di tempo per il corso MCC.

Per tua curiosità, con solo il CPL, puoi lavorare solo presso compagnie di lavoro aereo su monomotori e bimotori leggeri facendo quindi o aerofotogrammetria o traino striscioni.

FLYL

Ciao Forty!
Il tuo appello ha toccato anche me, visto che (come la stragrande maggioranza di noi credo) ho sputato sangue per diventare pilota professionista.
E quando dico sangue intendo: quattrini, tempo e fatica!
Il tuo entusiasmo e la tua determinazione sono encomiabili.
Ed è per questo che in base alla mia esperienza e al mio modo di vedere le cose mi sento in dovere di darti alcuni consigli.

1) Ho sempre condannato il mercato di assunzioni a tempo determinato, Type Rating e compagnia bella; sono una delle più grosse schifezze che fanno parte del nostro mondo e dovrebbero essere vietate per legge!!!
Ma il tuo è un caso particolare, è l'unica carta vincente (oltre alle tue capacità) che hai in mano!
Come hai già detto i limiti di età sono una barzelletta; da sempre...
Se tu cacci il grano e loro hanno bisogno di personale non rappresentano un ostacolo.
Quindi fottitene degli invidiosi e dei finti perbenisti e INVESTILI per il tuo sogno!!!

2) Come ti hanno già consigliato altri colleghi cerca di conseguire SUBITO
l'ATPL frozen!
E' INDISPENSABILE!!!
E già questo ti porterà via le solite 3 cose: tempo, denaro e fatica.
E di tempo non ne hai molto.

3) A mio avviso commetti un grosso errore, ovvero focalizzi le tue attenzioni solamente sulla linea!
Non voglio entrare nel merito dei pro e dei contro di linea ed executive, altrimenti dovremmo aprire un'altra discussione e soprattutto non andrei più a dormire... ma:
l'executive è una realtà sempre più diffusa, organizzata e professionale:
l'estrema eterogenità operativa e di flotta rende l'attività del pilota molto più appagante e divertente;
la qualità della vita è decisamente più umana che non in linea;
e soprattutto il "vizietto" di chiedere al candidato di pagarsi le abilitazioni non è ancora così diffuso come in linea.

Ma la cosa più importante e che tu non sei nella condizione di scegliere tra linea, aerotaxi o altro!
Sono loro che forse, spero sceglieranno te!!!
La realtà non è fatta da piloti di linea bravi e piloti executive da 4 soldi o viceversa.
Esistono piloti professionali e piloti caciottari e la tua professionalità non è vincolata ad avere sotto il c..o un 737 o un King Air.
Io personalmente ho iniziato con la linea ed ora sono parecchi anni che lavoro in executive e ti garantisco che non tornerei indietro nemmeno sotto tortura...

In conclusione, hai tutto il mio appoggio e tutta la mia stima e spero vivamente che tu riesca a realizzare il tuo sogno!
PROVACI!!!
Anche perchè non c'è niente di più logorante che vivere la vita con dei rimpianti!


IN BOCCA AL LUPO!!!