Lufthansa Italia
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Gli amici del 155 gruppo(alcuni con cognome di citta' dell'est europa...), in EN, non sono cos'i sicuri come qualche collega di Air Dolomiti che frequenta pprune. La loro convinzione e' che, si finira' a fare LHI Regional...
Niente di piu' e niente di meno.
LHI da una parte, LHI regional dall'altra. Punto.
Naturalmente, il problema non e' lo standard e quantaltro per EN. Il problema e' essezialmente di cultura e di DLR: al riguardo di quest'ultimo, dei pochissimi piloti EN che hanno provato, mi e' stato riferito chenessuno lo ha terminato con successo ; questo ovviamente e' uno dei vari ostacoli che impedira' l'integrazione delle due popolazioni, per nn parlare dei due AOC che ovviamente rimarranno in essere. Per non parlare di cosa ne pensano VC and italian friends...
Per quanto riguarda la tedescona che se ne ritorna in germania, la sua e' stata una promozione...
Di piu' nun zo'. Ah dimenticavo, gli assunti sono arrivati a 20+10
Niente di piu' e niente di meno.
LHI da una parte, LHI regional dall'altra. Punto.
Naturalmente, il problema non e' lo standard e quantaltro per EN. Il problema e' essezialmente di cultura e di DLR: al riguardo di quest'ultimo, dei pochissimi piloti EN che hanno provato, mi e' stato riferito chenessuno lo ha terminato con successo ; questo ovviamente e' uno dei vari ostacoli che impedira' l'integrazione delle due popolazioni, per nn parlare dei due AOC che ovviamente rimarranno in essere. Per non parlare di cosa ne pensano VC and italian friends...
Per quanto riguarda la tedescona che se ne ritorna in germania, la sua e' stata una promozione...
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Gli amici del 155 gruppo(alcuni con cognome di citta' dell'est europa...), in EN, non sono cos'i sicuri come qualche collega di Air Dolomiti che frequenta PPRuNe. La loro convinzione e' che, si finira' a fare LHI Regional...
Niente di piu' e niente di meno.
LHI da una parte, LHI regional dall'altra. Punto.
Naturalmente, il problema non e' lo standard e quantaltro per EN. Il problema e' essezialmente di cultura e di DLR: al riguardo di quest'ultimo, dei pochissimi piloti EN che hanno provato, mi e' stato riferito chenessuno lo ha terminato con successo ; questo ovviamente e' uno dei vari ostacoli che impedira' l'integrazione delle due popolazioni, per nn parlare dei due AOC che ovviamente rimarranno in essere. Per non parlare di cosa ne pensano VC and italian friends...
Per quanto riguarda la tedescona che se ne ritorna in germania, la sua e' stata una promozione...
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Naturalmente, il problema non e' lo standard e quantaltro per EN. Il problema e' essezialmente di cultura e di DLR: al riguardo di quest'ultimo, dei pochissimi piloti EN che hanno provato, mi e' stato riferito chenessuno lo ha terminato con successo ; questo ovviamente e' uno dei vari ostacoli che impedira' l'integrazione delle due popolazioni, per nn parlare dei due AOC che ovviamente rimarranno in essere. Per non parlare di cosa ne pensano VC and italian friends...
Per quanto riguarda la tedescona che se ne ritorna in germania, la sua e' stata una promozione...
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Beh sarebbe tutto più logico così, prima di tutto in termini di operazioni (2 aoc is meglio che one..), e come dici tu, credo, in termini di equipaggi..ognuno proviene dalla stessa strada e non si rischia di creare casini stile az-ap..per lo meno questa è una mia opinione..
mah..stai a vedere ke la soluzione sarà questa:
Photos: Embraer ERJ-190-200LR 195LR Aircraft Pictures | Airliners.net
metti la scritta air dolomiti e il gioco è fatto
Last edited by minimumminimum; 29th Jan 2011 at 18:08.
cmq, si vedrà, la verità la conosce solo Herr Kraus...
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Una fortuna in EN ce l'abbiamo ed è che per sapere come stanno le cose non abbiamo bisogno di parlare con quelli del 155. Ce lo racconta MK nei pilot's meeting.
E ci ha detto che avrebbe accettato LHI solo come EN ed a patto che la nuova compagnia facesse tutto, feeder per LH e point to point.
Anche perché fare feeder ad una compagnia di 6 aerei che non sono neanche intercontinentali è assurdo.
E ci ha detto che avrebbe accettato LHI solo come EN ed a patto che la nuova compagnia facesse tutto, feeder per LH e point to point.
Anche perché fare feeder ad una compagnia di 6 aerei che non sono neanche intercontinentali è assurdo.
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Airdolomitien, visto che siamo colleghi sarebbe ora che certe informazioni per ora te le tenessi per te, tanto per non fare caciana con la maggior parte di piloti-ni che navigano in queste zone.
Detto questo, mi rivolgo ai giovani piloti e non. Ben venga in un futuro "vicino" la nascita di una compagnia aerea seria (in Italia) con un programma industriale a lungo termine ove, probabilmente non sarà facile entrare, ma almeno si potrà pensare escusivamente alla propria carriera, alla vita privata fino alla pensione senza dover temere ogni anno di cercare un nuovo impiego.
Detto questo, mi rivolgo ai giovani piloti e non. Ben venga in un futuro "vicino" la nascita di una compagnia aerea seria (in Italia) con un programma industriale a lungo termine ove, probabilmente non sarà facile entrare, ma almeno si potrà pensare escusivamente alla propria carriera, alla vita privata fino alla pensione senza dover temere ogni anno di cercare un nuovo impiego.
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Una domanda a chi lavora in EN:
Com'è la situazione in compagnia oggi?è migliorata rispetto a come, dipendenti di EN, si lamentavano in questo thread pochi anni fa?
http://www.pprune.org/italian-forum/...-dolomiti.html
Com'è la situazione in compagnia oggi?è migliorata rispetto a come, dipendenti di EN, si lamentavano in questo thread pochi anni fa?
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sono d'accordo pure io sul fatto che airdolomitien farebbe meglio a farsi gli affari suoi, sono anche io in en e confido nell'intelligenza dei miei colleghi nello stare abbottonati. Manca poco e poi vedremo tutti quanti come andranno a finire le cose.
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Inzomma, pare che in Air Dolomiti si preparino ad un golpe da fanta aviazione...Una regional (che senza LH avrebbe chiuso da un bel po')che va a fare la major :-). Saranno tempi curiosi...Me li vedo i pilotini di LHI sotto schiaffo dai nostri prodi chuck yeager veronesi che fanno type rating da 30 sims (in LH sono piu' parsimoniosi, by the way).
Mi raccomando, rispettate la consegna del silenzio...Che se si vengono a sapere i piani di conquista, a Milano scappano
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Remax11 invece di immedesimarti in un grande statista, con risultati scarsissimi, ti invito a dire quello che sai e non quello che pensi di sapere o che prevedi o quello che pensi di aver capito.
Noi piloti italiani dobbiamo imparare a fare i fatti non parole come purtroppo da decine di anni facciamo.
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Forse sarà una via di mezzo tra la divisione totale e l'unione totale (due estremi un pò improbabili) a livello di SWISS e SWISS european dove, nella seconda, sono andati a finire tutti gli ex crossair che non avevano effettuato la stessa tipologia di selezione dei piloti Swissair/Swiss.
Alla fine la realtà non è nè bianca nè nera..GRIGIA! Keep it cool anyway!
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siamo alle solite
sono d'accordo pure io sul fatto che airdolomitien farebbe meglio a farsi gli affari suoi, sono anche io in en e confido nell'intelligenza dei miei colleghi nello stare abbottonati. Manca poco e poi vedremo tutti quanti come andranno a finire le cose.
Diktat tipico dei massoni, silenzio silenzio.
Vergognatevi , ma chi credete di essere?
quasi quasi metto in rete parola per parola tutto l'intervento di Kraus.(si capito bene parola per parola)
Il fatto che Lhi En saranno sotto il diretto controllo di K. e' un fatto positivo e non e' un segreto.
La verita' e' che avete paura che qualcuno possa venire a togliervi qualche posto, si perche' se non c'era questa "fusione " con la riduzione di macchine che vi aspettava molti di voi erano a rischio CIG.
Non vi preoccupate nessuno vi togliera' il vostro giochino.
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Ai colleghi dico che avete ragione, anche se non credo di avvere diffuso dati importanti sul piano concreto, anche perchè non li conosciamo nel dettaglio.
A Taita invece dico che lo sai anche tu che tante cose sono cambiate. C'è ancora tanto da fare, ma rispetto a tre quattro anni fa sono stati fatti passi enormi.
Credo che presto sulla stampa leggeremo tutto o quasi ciò che riguarda la nuova EN.
A Taita invece dico che lo sai anche tu che tante cose sono cambiate. C'è ancora tanto da fare, ma rispetto a tre quattro anni fa sono stati fatti passi enormi.
Credo che presto sulla stampa leggeremo tutto o quasi ciò che riguarda la nuova EN.
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continuo a non capire il perchè di tanto rancore...
e non voglio alimentare ulteriori provocazioni sterili...nonchè la solita guerra tra poveri...
buoan serata a tutti,
pace e bene...
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aidolomiten: lo spero bene che qualcosa sia cambiata, visto che a taluni e' costato molto tutto cio'.
Quando pero' leggo certi post , penso male , molto male.
Per quanto riguarda frasi come..." guerra dei poveri .... "...qui di povera c'e' solo la tua spocchia supersuper.
Quando pero' leggo certi post , penso male , molto male.
Per quanto riguarda frasi come..." guerra dei poveri .... "...qui di povera c'e' solo la tua spocchia supersuper.
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guarda che tra i poveri ci siamo tutti quanti, me compreso...
non mi sembra di essermi posto in maniera spocchiosa,solo mi ha infastidito la posizione di alcuni di voi che sembrano voler il male degli altri solo perchè loro stessi in passato si sono trovati male...è un atteggiamento che non porta da nessuna parte...
non mi sembra di essermi posto in maniera spocchiosa,solo mi ha infastidito la posizione di alcuni di voi che sembrano voler il male degli altri solo perchè loro stessi in passato si sono trovati male...è un atteggiamento che non porta da nessuna parte...
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Da come vi ponete capisco che di piloti professionisti c'è ben poco in questi interventi. Questo sarà il mio terzo e ultimo intervento, ma volevo solo dire che prima di dire qualcosa ne dobbiamo essere certi; poi ben venga che in una probabile e quasi certa futura compagnia italiana vengano assunti una grande quantità di piloti italiani.n Airdolomiti a livello sindacale, faremo di tutto perchè questo avvenga.
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Sembra che LH Italia andrà sotto il controllo di Air Dolomiti a leggere questi posts..Ma ne siete VERAMENTE sicuri di questo?
Che dicono poi IN LH Italia?
Che qui si sta solo ad ascoltare UNA della 2 campane..e solitamente per una cosa del genere dovrebbero essere d'accordo anche i piloti LH Italia..anche se (per ora) sono pochi ma sembra che non li si considerino per niente.
Che dicono poi IN LH Italia?
Che qui si sta solo ad ascoltare UNA della 2 campane..e solitamente per una cosa del genere dovrebbero essere d'accordo anche i piloti LH Italia..anche se (per ora) sono pochi ma sembra che non li si considerino per niente.