mau mau

Ma come...se nei post precedenti è emerso che il personale che ci lavora incide in maniera molto bassa....

tarjet fixated

Quindi non sono previsti esuberi tra il personale navigante?
Gli MD80 saranno sostituiti con altrettante macchine nuove oppure il numero degli aeromobili verra' ridotto?
Come verra' gestita dai sindacati d'oltralpe la questione VLE e le abissali differenze contrattuali all'interno del gruppo?
I trasferimenti forzati su FCO permetteranno il pendolarismo?
Saranno ammesse soluzioni tipo i "residence" tutto pagato a Milano oppure i tagli comporteranno trasferimenti "veri"?

lor192

Dici male, dato che è ampiamente leggibile nei bilanci che per portare AZ in attivo il costo del personale andrebbe azzerato, dato che anche il disperato più nero non lavorerebbe gratis è una mission impossible.


perdonami mai io questo passaggio non l'ho capito.

quello che purtroppo ho capito (sulla mia pelle) è che quando si acquista una società in crisi (e Alitalia è in crisi) si fanno dei piani da presentare alle banche, al mercato, a chi vuoi tu insomma, in cui si fa vedere un aumento dei ricavi e una diminuzione dei costi in quest'ordine:

consulenze
personale
etc.
etc.

spero tanto per te e per tutti quelli che lavorano in AZ ed hanno basato il loro futuro sugli stipendi di Alitialia di sbagliarmi, sinceramente lo spero.

lor192

sono convinto anche io che sulla voce consulenze si possa fare qualcosa ma, non è lì che risiedono i problemi di AZ. (anche se cacciare qualche consulente che in un giorno gadagna quello che io e te non riusciamo a fare in un mese fa bene al morale)

senza ombra di dubbio tutti i balletti degli ultimi anni che, ad ogni Business plan che doveva mettere le cose a posto si aprivano e chiudevano le linee come fossero pacchetti di sigarette.

se vuoi che una linea renda devi stare sul pezzo per almeno un anno e mezzo e poi inizia la fidelizzazione e quindi i profitti.

sicuramente se AZ va con AF su questo aspetto non potrà che avere dei benefici

JOB HUNTER

scusa Mau Mau ,
mi sono sbagliato , i vari nomi li aveva citati I ford e io ho confuso.

ssadie

posso chiedere a chi lavora in AZ da tempo secondo voi come andrà a finire per gli stagionali? dobbiamo gioire dell'avvento di air france, oppure cominciare a preoccuparci? mi sembra che l'argomento stagionali nn sia ancora stato toccato, però sapete...a noi interesserebbe...
grazie

trackone

Scusa ma visto che l'alternativa ad AF è la chiusura, mi pare che tu non ti stia ponendo la domanda in modo corretto. In ogni caso poi chiunque subentrasse non credere che le cose cambierebbero molto per gli stagionali. Se certe misure sono un passaggio obbligato per raddrizzare la compagnia chiunque arrivi dovrà prenderle. Detto questo, non credo che saranno gli stagionali (che costano poco) a dover avere paura. In ogni caso qualcuno gli aerei li deve far volare, e da quel che so senza personale non è ancora consentito.

fastfly69

Con 40 aerei in meno ci sarà poco da gioire....
e soprattutto solo un folle ci troverebbe qualcosa di divertente



ALITALIA/ PIANO AIR FRANCE METTEREBBE A TERRA 40 AREI (SOLE24ORE)
Nel 2010 flotta composta da 141 aerei rispetto ai 181 a fine 2007

Roma, 31 gen. (Apcom) - Il piano Air France-Klm per Alitalia prevederebbe
tagli alla flotta più incisivi del previsto. Lo scrive il Sole 24 Ore
citando indiscrezioni non confermate a livello ufficiale.
Il vettore franco-olandese, rivela il quotidiano, "intende mettere a terra
circa 40 aerei della flotta Alitalia, quindi il 22% della flotta passeggeri
pari al 181 velivoli a fine 2007. La riduzione riguarderebbe 34 aerei
quest'anno e sei il prossimo. I tagli riguarderebbero (19 MD80 su 75 totali
uscirebbero subito), 10 Atr e 2 Embraer 145 e tre Boeing 767 per il lungo
raggio. Nel 2010 la flotta sarebbe quindi composta da 141 aerei rispetto ai
181 a fine 2007.

ssadie

se l'alternativa è il fallimento è chiaro che l'azienda in generale nn può che essere contenta...tuttavia ci sono due scuole di pensiero: 1) verranno fatti dei tagli ed i primi a ricevere un calcio nel sedere saranno gli stagionali, che sono quelli con meno diritti e i meno protetti; 2) verranno fatti dei tagli e la logica vorrebbe che venissero mandati via i "vecchi" (per favore nessuno si offenda), che costano tanto e in ogni caso sono per lo meno già nella seconda metà della loro carriera, gli stagionali sono giovani, costano poco, e sarebbe stolto mandare via loro e tenere gli anzianotti che costano tanto...
nel caso nn si fosse capito io aderisco alla seconda scuola di pensiero, ma accetto confronti sul tema

Henry VIII

ALITALIA -2,6% Aumento di capitale in vista Websim - 31/01/2008 09:30:20 Alitalia (AZA.MI) perde il 2,6% a 0,659 euro e scivola verso i minimi storici segnati a 0,618 euro. Nel corso della riunione del board tenuta ieri, l'ad Maurizio Prato ha dichiarato che sarà necessario un aumento di capitale fino a 750 milioni di euro per mantenere la liquidità sui "livelli di sostenibilità operativa".

Il board ha inoltre presentato un aggiornamento del budget 2008 in cui sono stati rivisti al ribasso alcuni target, come il margine Ebitdar ora visto al 3%.

Infine, il nuovo piano strategico che Air France ha allo studio, e che sarà reso noto solo a metà febbraio, dovrebbe prevedere un taglio dei costi e della flotta di Alitalia più forte del previsto. Le indiscrezioni riportano un taglio del 22% della flotta Alitalia.

lor192

se l'alternativa è il fallimento è chiaro che l'azienda in generale nn può che essere contenta...tuttavia ci sono due scuole di pensiero: 1) verranno fatti dei tagli ed i primi a ricevere un calcio nel sedere saranno gli stagionali, che sono quelli con meno diritti e i meno protetti; 2) verranno fatti dei tagli e la logica vorrebbe che venissero mandati via i "vecchi" (per favore nessuno si offenda), che costano tanto e in ogni caso sono per lo meno già nella seconda metà della loro carriera, gli stagionali sono giovani, costano poco, e sarebbe stolto mandare via loro e tenere gli anzianotti che costano tanto...



putroppo io penso che una via non escluda l'altra ma semplicemente l'anticipi per cui, a mio modesto parere:
1) prima si andrà sugli stagionali che tanto i sindacati non protestano più di tanto
2) poi si passerà agli scivoli per mandare qualcuno in pensione
3) per ultimo i "vecchi" ma non abbastanza per andare in pensione.

tarjet fixated

Beh anche noi "esperti di economia da forum" ci siamo arrivati a capire che dei tagli saranno necessari; immagino che per quanto riguarda i naviganti inizieranno con degli incentivi al pre-pensionamento per i + anziani ma 40 aerei moltiplicato per 5 equipaggi ad aereo fanno 200 equipaggi=400 piloti e quindi temo che la scure cadra' anche sulla testa di chi poi tanto anziano non e'....soprattutto se il metro usato sara' la lista d'anzianita'.

Henry VIII

Air India hub in Munich soon
Wednesday January 30 2008 01:56 IST


T'PURAM: As part of its ongoing expansions, the Air India is planning to set up a hub in Europe.

‘‘The hub is being planned at Munich airport in Germany and airport authorities have already offered the space. The plan is to fly about ten flights to the hub from various Indian airports daily evening. Connection flights will be operated to various European and American destinations from the hub,’’ said Air India Chairman and Managing Director V Thulasidas in an interview with the this website's News Paper.

‘‘One of the daily flights to the hub would be from an airport in Kerala. The name of the airport would not be disclosed at this point of time, ’’he said.

Air India is also in the process of entering into global alliance with Star Alliance and it is expected to be completed by March. Once it is complete, any passenger buying an Air India ticket will be able to fly in any of the airlines in the network.

At present there are about 21 airlines in the Star Alliance network. ‘‘Air India is the only Indian carrier to become part of a global network.

The network of the airline will get wider with the alliance, and passengers flying in any of the airlines in the network will get the frequent flier benefit.

Such factors would attract more passengers to the national carrier, ’’ Thulasidas said.

He also said that Air India will commence a new direct service to New York from New Delhi from February 8. It had recently commenced a new service from Mumbai to New York.

Bringing cheers to the air travellers from the state capital, he said that Thiruvananthapuram would be soon made a base of Air India with some of the flights being stationed here.

The crew of the flight operating from Thiruvananthapuram would also be stationed in Thiruvananthapuram


(Newindpress.com)

ssadie

oddio che ansia...però nn si fa così ....che gestione del cavolo...

iceman51

eccoci di nuovo, tranquillo Job non ero sparito. Volteggiavo come al solito, forse più del solito ad osservare le nefandezze italiche del settore.

Merger AZ/AF? Spero che continui come impostata e che altri - non italici - si muovano nel bel paese, magari in 3/5 anni avremo forse un trasporto aereo di tale nome ed i vari movimenti che registro mi inducono a pensare che - forse, ma lo spero vivamente - non c'è più trippa per gatti e che le numerose realtà che miracolosamente (si fa per dire) svolacchiano presto o cambieranno regsitro o scompariranno.

Certo le difficoltà saranno tante e tutti ci proveranno a non cambiare lo status quo a partire da qualche aeroporto... L'ultima di oggi pomeriggio è che anche il ministro delle pari opportunità Barbara Pollastrini (vogliamo dare anche a lei un poco di visibilità please) ha annunciato al termine del Consiglio dei Ministri di oggi che la prossima settimana si terrà il Tavolo Tecnico su Malpensa Visto che ci siamo e che MXP interessa Milano, la Lombardia, il nord Italia, l'Italia, l'Europa, il Mondo intero e possibilmente l'universo mi permetto di suggerire l'apertura anche di un Osservatorio (c'è sulla TAV e su altri n casini italioti perchè non dovrebbe esserci su MXP?) dove collocare n politici segati e se riguarda anche la Città del Vaticano lo farei presidere da "Eminenza" (come dice la Littizzetto) che avrà sicuramente dei contatti privilegiati con i supremi decisori. Propongo anche la nomina di un CSM, non c'entra la magistratura, ovvero di un Commissario Straordinario per Malpensa alla cui guida proporre una personalità di spicco che sappia nulla di trasporto aereo ma moltissimo di politichese.

Tornando ad AZ, anche Prato lo ammette, la liquidità e agli sgoccioli e la continuità aziendale potrebbe essere in pericolo. Considerati i tempi tecnici, credo che AF dovrà immediatamente intervenire con un prestito ponte e le azioni per portare l'azienda in volo livellato dovranno iniziare subito. Pesanti saranno probabilmente le conseguenze per i dipendenti "anziani", per i tempi determinati e per tutti quelli negli uffici amministrativi, procurement, back office, ecc. che vedranno le loro posizioni duplicate nelle fusioni. Saranno sicuramente offerti strumenti di accompagnamento alla pensione per i più anziani, cercheranno di spostare da AZ core business ad altre aziende i dipendenti in eccesso, insomma saranno intraprese tutte quelle azioni tipiche di qs ristrutturazioni aziendali. Vedremo, è l'unica alternativa disponibile ed occorre fare in fretta.

Concludo informando che tra le altre notizie bufala di oggi c'è quella che riguarda l'aeroporto di Viterbo: sarà pronto in 36 mesi, dicasi tre anni ROFL, ROFL, ROFL...

JOB HUNTER

Ben tornato ! sono felice che ti occupi ancora di questa "soap opera" , scusa se la definisco così ma non ha mai fine mentre sembra che tutto stia per crollare , c'è più suspense qui che durante LOST e io comincio a perdere la pazienza vorrei che finisse al più presto così da avere un A.D. francese o perchè no ancora Prato che secondo me sta facendo un buon lavoro nonostante tutto.
Spero in AF e KLM e se poi dovessi fare il copilota tutta la vita PAZIENZA !
Facci sapere . ....la curiosità è donna ma pure piloti non scherzano.

deci

Invece la ferrovia ad alta velocità romatermini-viterboaeroporto sarà teminata in 2.. ma no che dico voglio rovinarmi, in un anno e mezzo!

lor192

Se su Alitalia sarà presentata un'offerta di acquisto da parte di AirOne, il governo la dovrà esaminare. Parola del ministro Alessandro Bianchi. Il responsabile dei Trasporti ha detto che "se dovesse arrivare una richiesta direttamente al governo con un'offerta formale, il governo non potrebbe esimersi dal valutarla". Ma, precisa, i tempi di vendita previsti andranno comunque rispettati: la procedura dovrà concludersi in pochi mesi

è la mamma di tutte le telenovela.......

gioco delle parti o reale apertura ad AP? forse il Nord Italia sta facendo lobby?