'TUTTO sul Type Rating Thread (merged)
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A 320 TR ... dove?
Io ho contattato il Signor Stefan Jonsson. La sua e-mail è: [email protected]
A me hanno risposto piuttosto velocemente. I corsi sono organizzati "ad personam", se quindi hanno due candidati sono pronti a cominciare velocemente. Se sei interessato e non hai qualcuno con cui andare, contattami. Buona fortuna.
A me hanno risposto piuttosto velocemente. I corsi sono organizzati "ad personam", se quindi hanno due candidati sono pronti a cominciare velocemente. Se sei interessato e non hai qualcuno con cui andare, contattami. Buona fortuna.
Join Date: Mar 2006
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T-R....
Vi consiglio di consultare gli spagnoli.....18000 euri per il 757 ad esempio.....
www.globaltrainingaviation.com
Saluti !!!
www.globaltrainingaviation.com
Saluti !!!
Join Date: Sep 2007
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A Tutti Coloro Che Vogliono Fare Il Pilota
ciao a tutti!!!!!!!!!!!!!
nel mio piccolo vorrei dare alcuni consigli a chi vorrebbe iniziare questo tipo di IMPRESA, e dico impresa perchè al giorno d'oggi IN ITALIA fare il pilota è diventato un terno al lotto.
Sì anche io come tutti voi sono polemico,ormai parlare qui è diventato come andare dal parroco a confessarsi. peccato che loro non ne capiscano un beamato c..zo, e allora menomale che esiste pprune.
e allora SFOGHIAMOCI tra di noi, diamo ampio sfogo alla nostra frustazione.
Si parte sempre con la solita frase: ma perchè non fare il pilotà? ma si dai informiamoci!
E da questo momento ecco che inizia il tutto: piccola cittadina fuori mano, non si conosce nessuno, parola passa parola, e si finisce in un aeroclub a chiedere informazioni.
(quello che dico si basa sulla mia esperienza, premetto che non ce l'ho con nessuno)
Lì ti fanno vedere, come da tutte le altre parti, che tutto è rosa e fiori, dai iscriviti e man mano prendi tutti i brevetti ( cosiddetto MODULARE )
Adesso voglio dire una cosa: a mio parere bisogna dividere in due classi l'idea di fare il pilota: 1- chi vuole farlo a livello amatoriale, per passione spassionata ; 2- chi vuole farlo a livello professionale.
Il mio primo consiglio è di porsi questo primo quesito, decidere a che livello lo si vuole fare.
Per la prima l'aeroclub è l'ideale, si prende il PPL, ma volendo anche continuare con licenze piu alte, e via ci si diverte , sempre con criterio, e si realizza un proprio sogno: VOLARE.
Per la seconda, qui iniziano i cazzi amari: ok voglio fare il pilota a livello professionale: (mi spiace dirlo ma è la realtà nuda e cruda) ho le possibilità economiche per farlo? In 2 anni qui in italia si deve essere disposti a spendere 60.000€.
Se la risposta è affermativa, ok, perfetto, bisogna andare su interntet e cercare all'inverosimile tutte le possibile scuole qualificate per seguire il cosiddetto corso ATPL INTEGRATO, o per chi ha già il PPL o altro , l' ATPL MODULARE.
Cercare vuol dire essere disposti ad andare anche all'atero.
Durante il mio corso ho avuto alcuni momenti durante i quale mi ero convinto di voler cambiare scuola perchè c'erano dei casini: aerei sempre in manutenzione, pochi turni volo in settimana, ecc..
Ragazzi guardate che in ogni scuola c'è il prorpio casino, da nessuna parte è tutto rosa e fiori.
Ok, inizia il corso, studiare come pazzi, quiz, ripasso, volare,pianificare, ancora quiz, lezione, volare, test intermedi, vanno male, si ristudia, vanno bene....esame teorico, 14 materie in 5 giorni, in totale si sono preparati 10.000 quiz, su 14 materie te ne vanno bene 8, tra 1 mese riporti le altre 6, PRENDI L'ATPL FROZEN , voli, fai l'esame pratico e prendi il CPL-IR-MEP, alcune scuole ti fanno fare anche un corso MCC (consiglio vivamente di farlo).
BENISSIMO siamo brevettati, e adesso?
SON CAZZI!!!!!!!!!!!
adesso non bisogna farsi prendere dalla disperazione!!!
io diverse volte ho tirato testate contro lo spigolo del tavolo, ma di sicuro questo non serve a un bel niente.
ANDARE SU INTERNET, e cercare su ogni sito possibile indirizzi, email, n° di tel, e MANDARE MANDARE MANDARE curriculum.
In un mese tra tutto ho mandato 580 email, 50 lettere, non so quante telefonate.
PRIMO RISULTATO: non risponde nessuno per la prima settimana, poi iniziano a rispondere, nel frattempo continuare a mandare applications.
A mio parere bisogna contattare direttamente le compagnie, nella cover letter indicare il nome, se si conosce tramite il sito della compagnia, il nome di qualche responsabile in modo da attirare l'attenzione di uno specifico e non mandare così tanto per fare.
Mandare proprio a tutti senza alcuno scrupolo, alla fine quanto costa una email? niente!!!
se si conosce qualcuno non avere alcun pelo sulla lingua, OSARE E OSARE, rompere le balle e farsi sentire.
Sentire e non ascoltare chi ti promette mari e monti, AH IO CONOSCO, CHIAMO IO UNA PERSONA, CI PENSO IO...
non bisogna fare affidamento a chi promette, si finisce sempre con il essere delusi, certo è sempre un aiuto che può portare sempre a qualcosa, quindi sfruttare tutto quello che si può!!!!
***** il mondo è grande, il celo è vasto, le case sono ingolfate dagli ordini di nuovi aerei. Il posto si trova o prima o dopo.
Questa è stata la mia esperienza, e dopo tanta pazienza, sono stato premiato.
Consiglio spassionato: non svendersi e farsi impiccare il collo da compagnie che ti chiedono decine di migliaia di euro per farti fare il passaggio macchina con line training, per poi alla fine mandarti a casa dopo 6 mesi!!!!!
é ora che questo salasso finisca, ***** vogliamo lavorare non diventare delle puttane che danno il **** per portare a casa la pagnotta!!!!
Nota dolente: IN ITALIA NON ESISTE MERITOCRAZIA!!!
o ti danno una bella spinta o si combina poco, ma questo non solo nel nostro campo, ma ovunque, è un virus schifoso che dilaga.
.
STUDIARE + PAZIENZA + COSTANZA + FIDUCIA = REALIZZAZIONE PERSONALE
Lo so, magari avrò detto tante balle, da quanto ho scritto qualcuno avrà letto le prime 3 righe e si sarà rotto, ma questa è stata la mia esperienza, e sono contento della scelta che ho fatto. Al giorno d'oggi non è il momento giusto per fare pressochè niente, quindi :
TI PIACE FARE IL PILOTA, HAI LE POSSIBILITà, SEI CONVINTO, E ALLORA ***** FALLO!!!!! NON DEMORDERE, GRINTA, GRINTA E ANCORA GRINTA!!!!
Un saluto a tutti dal furioso cavallo pazzo di turno...
nel mio piccolo vorrei dare alcuni consigli a chi vorrebbe iniziare questo tipo di IMPRESA, e dico impresa perchè al giorno d'oggi IN ITALIA fare il pilota è diventato un terno al lotto.
Sì anche io come tutti voi sono polemico,ormai parlare qui è diventato come andare dal parroco a confessarsi. peccato che loro non ne capiscano un beamato c..zo, e allora menomale che esiste pprune.
e allora SFOGHIAMOCI tra di noi, diamo ampio sfogo alla nostra frustazione.
Si parte sempre con la solita frase: ma perchè non fare il pilotà? ma si dai informiamoci!
E da questo momento ecco che inizia il tutto: piccola cittadina fuori mano, non si conosce nessuno, parola passa parola, e si finisce in un aeroclub a chiedere informazioni.
(quello che dico si basa sulla mia esperienza, premetto che non ce l'ho con nessuno)
Lì ti fanno vedere, come da tutte le altre parti, che tutto è rosa e fiori, dai iscriviti e man mano prendi tutti i brevetti ( cosiddetto MODULARE )
Adesso voglio dire una cosa: a mio parere bisogna dividere in due classi l'idea di fare il pilota: 1- chi vuole farlo a livello amatoriale, per passione spassionata ; 2- chi vuole farlo a livello professionale.
Il mio primo consiglio è di porsi questo primo quesito, decidere a che livello lo si vuole fare.
Per la prima l'aeroclub è l'ideale, si prende il PPL, ma volendo anche continuare con licenze piu alte, e via ci si diverte , sempre con criterio, e si realizza un proprio sogno: VOLARE.
Per la seconda, qui iniziano i cazzi amari: ok voglio fare il pilota a livello professionale: (mi spiace dirlo ma è la realtà nuda e cruda) ho le possibilità economiche per farlo? In 2 anni qui in italia si deve essere disposti a spendere 60.000€.
Se la risposta è affermativa, ok, perfetto, bisogna andare su interntet e cercare all'inverosimile tutte le possibile scuole qualificate per seguire il cosiddetto corso ATPL INTEGRATO, o per chi ha già il PPL o altro , l' ATPL MODULARE.
Cercare vuol dire essere disposti ad andare anche all'atero.
Durante il mio corso ho avuto alcuni momenti durante i quale mi ero convinto di voler cambiare scuola perchè c'erano dei casini: aerei sempre in manutenzione, pochi turni volo in settimana, ecc..
Ragazzi guardate che in ogni scuola c'è il prorpio casino, da nessuna parte è tutto rosa e fiori.
Ok, inizia il corso, studiare come pazzi, quiz, ripasso, volare,pianificare, ancora quiz, lezione, volare, test intermedi, vanno male, si ristudia, vanno bene....esame teorico, 14 materie in 5 giorni, in totale si sono preparati 10.000 quiz, su 14 materie te ne vanno bene 8, tra 1 mese riporti le altre 6, PRENDI L'ATPL FROZEN , voli, fai l'esame pratico e prendi il CPL-IR-MEP, alcune scuole ti fanno fare anche un corso MCC (consiglio vivamente di farlo).
BENISSIMO siamo brevettati, e adesso?
SON CAZZI!!!!!!!!!!!
adesso non bisogna farsi prendere dalla disperazione!!!
io diverse volte ho tirato testate contro lo spigolo del tavolo, ma di sicuro questo non serve a un bel niente.
ANDARE SU INTERNET, e cercare su ogni sito possibile indirizzi, email, n° di tel, e MANDARE MANDARE MANDARE curriculum.
In un mese tra tutto ho mandato 580 email, 50 lettere, non so quante telefonate.
PRIMO RISULTATO: non risponde nessuno per la prima settimana, poi iniziano a rispondere, nel frattempo continuare a mandare applications.
A mio parere bisogna contattare direttamente le compagnie, nella cover letter indicare il nome, se si conosce tramite il sito della compagnia, il nome di qualche responsabile in modo da attirare l'attenzione di uno specifico e non mandare così tanto per fare.
Mandare proprio a tutti senza alcuno scrupolo, alla fine quanto costa una email? niente!!!
se si conosce qualcuno non avere alcun pelo sulla lingua, OSARE E OSARE, rompere le balle e farsi sentire.
Sentire e non ascoltare chi ti promette mari e monti, AH IO CONOSCO, CHIAMO IO UNA PERSONA, CI PENSO IO...
non bisogna fare affidamento a chi promette, si finisce sempre con il essere delusi, certo è sempre un aiuto che può portare sempre a qualcosa, quindi sfruttare tutto quello che si può!!!!
***** il mondo è grande, il celo è vasto, le case sono ingolfate dagli ordini di nuovi aerei. Il posto si trova o prima o dopo.
Questa è stata la mia esperienza, e dopo tanta pazienza, sono stato premiato.
Consiglio spassionato: non svendersi e farsi impiccare il collo da compagnie che ti chiedono decine di migliaia di euro per farti fare il passaggio macchina con line training, per poi alla fine mandarti a casa dopo 6 mesi!!!!!
é ora che questo salasso finisca, ***** vogliamo lavorare non diventare delle puttane che danno il **** per portare a casa la pagnotta!!!!
Nota dolente: IN ITALIA NON ESISTE MERITOCRAZIA!!!
o ti danno una bella spinta o si combina poco, ma questo non solo nel nostro campo, ma ovunque, è un virus schifoso che dilaga.
.
STUDIARE + PAZIENZA + COSTANZA + FIDUCIA = REALIZZAZIONE PERSONALE
Lo so, magari avrò detto tante balle, da quanto ho scritto qualcuno avrà letto le prime 3 righe e si sarà rotto, ma questa è stata la mia esperienza, e sono contento della scelta che ho fatto. Al giorno d'oggi non è il momento giusto per fare pressochè niente, quindi :
TI PIACE FARE IL PILOTA, HAI LE POSSIBILITà, SEI CONVINTO, E ALLORA ***** FALLO!!!!! NON DEMORDERE, GRINTA, GRINTA E ANCORA GRINTA!!!!
Un saluto a tutti dal furioso cavallo pazzo di turno...
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ciao crazy horse, concordo praticamente in tutto, ognuno ovviamente ha un'esperienza diversa, ma come hai detto chi viene dal piccolo paese della provincia e non conosce nessuno l'unico modo che ha per affermarsi è rimboccarsi le maniche, lavorare sodo e tener duro che il momento prima o poi arriva!
Join Date: May 2007
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737 neanche l'Alitalia lo fa... non ne esistono in Italia di TRTO per questa macchina... vedere Londra-Brussels-Dusseldorf-frankfurt
320 cìè solo l'Alitalia ma mi pare che attualmente c'è anche la fila.
320 cìè solo l'Alitalia ma mi pare che attualmente c'è anche la fila.
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Join Date: Dec 2006
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737 experience fai da te
http://www.pilotmarket.com/aircrafts...ing-14190.html
Tutto sommato, alla fine non converrebbe affittare in dry lease un 737, metterlo sotto un COA esistente di qualcuno e volarci da piloti?
Il prezzo non è mica male!
Tutto sommato, alla fine non converrebbe affittare in dry lease un 737, metterlo sotto un COA esistente di qualcuno e volarci da piloti?
Il prezzo non è mica male!
Join Date: Aug 2006
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PandinoFIAT
Prova al Centro Commerciale Myair o Windjet....
Prova al Centro Commerciale Myair o Windjet....
L'unica cosa è che quando penso a tutti i soldi che ho speso mi viene ancora il mal di testa.
Però in WJ si vola una media di 85 hr al mese e dopo 6 mesi di contratto si arriva benissimo a 500 hr sull'Airbus.
Alla fine del mio "shopping" avrò più di 1000hr TT di cui 500 sull'Airbus.
Se per caso il mio contratto non venisse rinnovato in WJ (spero di no visto che mi sono trovato molto bene in Sicilia e vorrei continuare la mia avventura), spero almeno che con tutta questa esperienza acquisita, io possa almeno trovare un'altra sistemazione in tempi brevi.
Vi terrò informati fino alla fine.
Un saluto da Palermo.
Gio
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737
Ciao io consiglio vivamente il 737....l'ho fatto a berlino ora ho un lavoro a contratto indeterminato
ciao a tutti
happy landings
p.s. ho molti amici che col 320 sono ancora a piedi....dato che in italia i piloti se li formano loro
ciao a tutti
happy landings
p.s. ho molti amici che col 320 sono ancora a piedi....dato che in italia i piloti se li formano loro
Join Date: Dec 2006
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Un mio amico che ha appena terminato l'ATPL CPL da max 2 mesi, la scorsa settimana ha fatto colloquio con la WINDJET e l'hanno preso.
Si dovrà pagare ovviamente tutto l'ambaradan.....però l'hanno preso.
Quindi ragazzi, tentate il momento non sembra male...anche se a pagamento purtroppo.
Per la cronaca, ha fatto 3,4 colloqui precedentemente alla WIND. solo un paio di anni fa, se facevi un solo colloquio in un anno era grassa....
Si dovrà pagare ovviamente tutto l'ambaradan.....però l'hanno preso.
Quindi ragazzi, tentate il momento non sembra male...anche se a pagamento purtroppo.
Per la cronaca, ha fatto 3,4 colloqui precedentemente alla WIND. solo un paio di anni fa, se facevi un solo colloquio in un anno era grassa....
Credo... ma non ne sono sicuro
Join Date: Dec 2006
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a Berlino?
737 o 320: non ti trovano lavoro. Conosco almeno 10 piloti che hanno fatto il type con loro, solamente teo.p28 adesso lavora... lui stesso ti può confermare che i tedeschi non hanno mosso un dito per dargli una mano...
737 o 320: non ti trovano lavoro. Conosco almeno 10 piloti che hanno fatto il type con loro, solamente teo.p28 adesso lavora... lui stesso ti può confermare che i tedeschi non hanno mosso un dito per dargli una mano...