marcotiloca

Mi stavo chiedendo, PZ...

Come può un'articoletto sponsorizzato da una scuola di volo parlare seriamente di questo argomento senza esporre cifre realistiche su domanda di piloti e relativa offerta da parte del mercato?

Mah...

Marco

gozo

Continuo a non capire perchè farsi un TR a pagamento voglia dire vendersi il ****?...Ma perche il Cpl come è stato fatto???Il TR non è altro che un ulteriore abilitazione!!!e se ti dicessi che allora non è neanche giusto che questo lavoro lo possano fare solo coloro che se lo possono permettere!?...Veramente non condivido l'accanimento contro questa scelta!
HenryVIII il paragone che hai fatto mi sembra un pò fuori luogo(Non la prendere male)il direttore di banca è di fatto più assimilabile ad un CPT e non a un COP,e cmq anche il direttore ha pagato i suoi studi ,i suoi master e le migliorie che ha apportato al suo percorso professionale!
Non mollare mai non vuole per forza dire farsi 4 anni di ***** per arrivare,non mollare mai vuole anche dire ,se uno ha la possibiltà, di fare le cose seriamente,con impegno,con umiltà e con rispetto per se stessi e per gli altri!...non fare il martire e perseguire l'epopea dell'umile!!!Mi dispiace per chi non ha questa possibilità ma negarla ad altri non è la strada per cambiare le cose!!!

Deltasierra

Mi scusi Henry, ma questo quanto tempo fa è accaduto?

non mi pare proprio...fare il cpl e poi tutto il resto fino ad ATPL si tratta di ADDESTRAMENTO per diventare pilota!!! Fare il type rating significa fare una formazione, e se permetti se una compagnia ha BISOGNO di un pilota che voli su 737 sarebbe opportuno lo addestrasse lei.
Ma scusa se prendo una laurea in Ingenreia xxx e l'azienda che mi assume mi fa fare un corso di formazione prima di lavorare io lo pago??? Beh se si tratta di azienda seria e rinomata penso PROPRIO DI NO!!!
E sinceramente penso che anche la sconosciutissima airlines debba garantire un minimo di serietà visto che il mondo dell'aviazione civile fa girare miliardi di euro, quindi non vedo perchè debbano fare questo strozzinaggio proprio a noi.

Infatti...coloro che pagano il TR a mio avviso non faranno altro alimentare questo circolo vizioso, vietando coloro dotati di talento ma NON DI SOLDI di poter raggiungere il successo!

gozo

Deltasierra,
La scorsa settimana ho conosciuto un ragazzo che sta facendo il TR in meridiana,è in aspettativa dal suo lavoro(lavora in banca),ha riparmiato i soldi ,ha lavorato sodo e ora si paga il TR...dando un opportunità in più a se stesso!...Voi partite dal presupposto (pregiudizio )che colui il quale si paga il TR è un figlio di papà che non fa una mazza e si fa dare i soldi da papà passando davanti agli altri.
Non la penso così!questo è solo un luogo comune.E cmq non vorrei ripetermi ma il Cpl come lo abbiamo fatto tutti?!e quelli che non se lo potevano permettere??...Questa non è onestà intellettuale!il discorso dovrebbe valere dall'inizio senza auto sconti!!

bauscia

approfitto della prolungata pausa pranzio per gettare benzina sul fuoco
A pensarci bene, tante altre profesioni nel settore Aerospace richiedono fior di certificazioni. Si cercano ad e.g. manutentori certificati Jar, responsabili qualità, tecnici certificati, motoristi, responsabili di processo ecc. ecc. Ripeto, tutti certificati.

A tal proposito, non mi sembra che a nessuno di lor signori venga richiesto alcunchè per la certificazione ed il training. Bisogna aver il c..o di entrare da giovani anche lì e fare il tirocinio e poi la certificazione tramite la propria compagnia o azienda. Molte compoagnie danno anche in outsorcing buona parte della manutenzione.

Quindi è una questione di marketing, al di la del fatto che una sessione al simulatore costa piu di una chiave inglese..

gozo

Per tutti!
Perchè ,se state lavorando,non suggerite la strada che avete intrapreso voi?...nel senso,cosa avete fatto voi? in quali anni? quali erano le vostre qualifiche al momento dell'assunzione?e soprattutto ...in quali realtà lavorate?
Im questo forum vedo pochissimi contatti,(intendo indirizzi e-mail di risorse del personale info su assunzioni,contatti telefonici e altro).Nel frattempo andate a vedere questo sito anche se sicuramente la maggioranza già lo conosce:http://www.ppjn.com
almeno è un inizio qui qualcosa a livello di contatti e info si trova!

DollComber

Ti rispondo quotandomi, gli indirizzi della tua zona e contatti non li conosco,ma credo che in 10 min su paginegialle online potrai riuscire a trovarli.

Aggiungerei anche istruttori di volo,segretari di aeroclub e se ce l'ha la Biga.

Saluti e buona fortuna!

Henry VIII

Quoto 100%

I-FORD,

gozo
Con tutto il rispetto, se l'ostacolo sono gli indirizzi ed i contatti stiamo messi bene...

papazulu

Perche' non scrivi tu un "articoletto" allora e chiudi la bocca a tutti? O una bella analisi di come TU vedi il mercato e la pubblichi QUI invece delle solite pillole di scetticismo, farcite di faccine colorate? Suvvia...sei pur sempre in italiano, come i 50 milioni di CT che avrebbero saputo vincere 15 mondiali finora, o DS della Ferrari che domenica non avrebbe rotto se ci fossero stati loro sul muretto. Se in Italia Flavia Vento o Alba Parietti posso dare delle opinioni in politica, te che sei un ragazzo intelligente e IT-literate puoi darci la ricetta x salvare l' aviazione peracottara... Poi se mi spieghi anche da cosa deduci che una scuola (quale?) ha pagato quell'articolo...grazie.

Superato lo sconforto x questa rassegnazione (mi associo a H8...) direi che potresti fare 2 parole con i tuoi ex-FI's o leggerti altri "articoletti" sponsorizzati da FTO senza scrupoli che cercano polli da spennare per verificare se lo shortage di questi ultimi esiste e se veramente una volta raggiunti tutti i rating di guadagnano (non in Italia) £ 40000/anno e raccolgono tanti di quei numeri (cellulari) di selezionatori, chief pilots e crew in transito in aeroporti minori...Got the picture?

PZ

bettigio

Ecco, sono arrivato ad una piccola conclusione, e prima di finire in croce vi dico come stanno le cose.
Purtroppo e non so se è un bene, sono riuscito a farmi "regalare" dall'intera famiglia messa insieme (papà,mamma,sorella,zii, nonna,cugini e cognati e chi più ne ha più ne metta) la metà della spesa e l'altra metà mi faccio un finanziamento in banca di 25mila per 5 anni.
Ora facendo due calcoli solo il type rating A320 nelle varie scuole di volo in giro per l'europa costa questa cifra (giri campo e basta, no line training), io dovrei sborsare la stessa cifra ed avrò pure un line training e almeno 300 hr sul type se sarò sfigato e volerò poco.
Alla Windjet andranno 50k ma io alla fine cosa avrò guadagnato e che cosa avrò perso?
Ho cominciato il corso pilota 8 anni fa, mi pesa pensare di dover aspettare ancora qualche anno, la porta è aperta, i soldi ci sono, ma non voglio fare una cosa sbagliata solo perchè ho fretta.
Prima di morire abbiamo tutti il diritto di confessare i nostri peccati ed essere assolti, a voi la parola.
P.S. Sono riuscito ad avere altri giorni prima di dare una risposta, continuate a darmi consigli, nei pro e nei contro.
P.S.2: Da un pò di giorni che ci penso: "Ho passato la selezione perchè ho i 50K o perchè sono proprio bravo?" MAH!!!! Sarebbe curioso sapere in quanti ci siamo presentati alle selezioni (Devo dire però che sono state belle toste) e in quanti ci sono dopo di me "disposti" a sborsare 50K?

gozo

Continuate a non risp. dove lavorate? voi non avete pagato?fatene partecipi anche gli altri,sono propprio curioso di sapere come avete fatto il TR?le risp date mi sembrano evasive!!Non servono commenti ma aiuti raccontateci la vostra storia...

gozo

Caro bettigio è molto semplice:
i pro sono che al 90% lavorerai i contro che sarai allegerito di 50k anzi meno perchè con gli stipendi recuperi qualcosa.Io non ci averei pensato un secondo,avrei ringraziato ,forse osannato la mia famiglia per questo sacrificio colmo di fiducia e sarei andato a sedermi in ckpt su un a320!!...tanto sono convinto che la maggior parte ha fatto così,anche se negano.MA QUESTA é SOLO UN OPINIONE PERSONALE!!!!

Henry VIII

Ma cosa ti cambia sapere dove sono ?
Pago quando vado a sciare, a comprare CD, a fare le ferie, a cambiare la moto. Perchè questi sono hobbies.
Non quando vado a lavorare.

gozo, sempre col dovuto rispetto, anzichè aspettare dritte miracolose sui forum vedi di muover le gambe per trovare la strada giusta in base alla tua realtà personale.

bettigio
Vedi sopra.
Comunque, EGO TE ABSOLVO IN NOMEN PATER FILII SPIRUTUS SANTI

Passo e chiudo.

Giox

questa è la tua arma, se ti danno tempo significa che non hanno avuto adesioni fino adesso per formare il corso.

bettigio

In verità sono l'ultimo a dare l'adesione, ho chiesto solo qualche giorno per vedere la questione dei 50k in banca e con la famiglia.

Anche questo aiuta, il senso di colpa che si prova nel caso accettassi è molto grande.

Giox

betty....

ora a Te l'ardua sentenza...

gozo

Caro henry VIII
Io personalmente non ho bisogno di muovermi ,ho gia sistemato la questione,sapere dove lavori mi servirebbe solo a sapere se è vero che paghi solo quando vai a sciare!(ti prego non offenderti per il mio dubitare )A meno che tu non sia entrato nelle due sole realtà che so non fanno pagare il TR (ALITALIA e AIR DOLOMITI) o che tu sia entrato anni fa quando le cose erano diverse,ho difficoltà a credere che ti sia impiegato senza piegarti alle regole del mercato!lquelle che tu chiami dritte miracolose sono per alcuni spiragli di luce,spinte emotive su cui possono contare i meno fortunati o quelli che si affacciano su questo mondo!

DollComber

In bocca al lupo Betty, se ti può aiutare quando è mi capitato mi sono sentito in colpa ugualmente,quindi o in una maniera o nell'altra......
E' normale....

Ancora auguri

papazulu

Con le spinte emotive ci stai bene 1 notte, mentre sogni che domani tutto cambiera'. Concordo con H8: la dritta non sara' mai pubblicata a 9 colonne sulla TUA copia del corriere. Datti uno scopo e leggi di pprune dove si parla la lingua di albione, per esempio. Vuoi 2 parole magiche? FLIGHT INSTRUCTOR! Hai gia' la nausea? Beh...che dirti? Suerte.

Se invece l' ostacolo e' la lingua, x quello si rimedia subito...3 o 6 mesi di cameriere a Londra, Edimburgo e a scuola di sera/nei giorni liberi.

PZ

PS> Di spinte emotive e' assolutamente FARCITO il sito dei wannabes UK, se vuoi!

gozo

Papazulu
ma leggi prima di rispondere o no?NON è PER ME io ho già risolto,ma questo non credo che ti interessi,piuttosto ancora nessuno risp. riguardo la compagnia dove lavora!Lungi da me essere polemico ma credo che alla fine parlate di sacrifici,di attese,di darsi da fare...e alla fine scommetto che il TR lo avete fatto anche voi pagando!sono aperto a smentite costruttive e in favore di persone che vogliono risolvere(magari con il vostro sistema)
P.S. flight instructor in che senso? di farlo?Hai vagamente idea di quanto costi?...non meno di 8k anche 10k!