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Pilotos Españoles Por el mundo

Pilotos Españoles Por el mundo

Old 28th Aug 2011, 11:04
  #121 (permalink)  
 
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Viva el gremio de los pilotosss!!! Tssss. Somos los mejores en tirar por tierra nuestra profesión.
Scopy is offline  
Old 29th Jun 2013, 11:36
  #122 (permalink)  
 
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horas de line

Hola a todos, me gustaria dar mi punto de vista y espero que me respeteis ya que solo quiero dar mi opnion.

Tengo 28 años de edad, acabé piloto con 21 años, y la verdad desde que termine he estado buscando todo tipo de trabajos.

COn mucho esfuerzo vole una caravan sin cobrar en latinoamerica, despues me fui Tanzania , Africa donde lo pase bastante mal y me dejo marcado,
En resumen es que tengo mas de 2500 horas en turboprop y 1300 como PIC, y nadie me ha dado nada, nadie a querido contratarme a no se que tuviera horas en tipo, por lo cual tenia 3 opciones quedarme en un pais inmundo y hostil de Africa toda mi vida volando avionetas cosa por la cual yo siempre luche por trabajar y vivir en un sitio decente , la otra opcion era estar en mi casa viendo las paredes o trabajar por 900 euros despues de los años de sacrificio y dinero gastado o la tercera y ultima opcion era hacerme un line training. Por lo cual hice la segunda opcion estuve casi dos años en paro, mirando las paredes, en ese tiempo trabajaba de lo que fuera, me preparaba entrevista y aplique en paises como afganistan, pero una vez mas nunca me llamaron. Por lo cual opte por la tercera opcion pagarme un line training.

Hoy gracias a dios estoy volando para una gran aerolinea, con un buen salario, y con opciones de irme de un sitio a otro cosa que con las horas en turboprop nunca huviera conseguido.

RESUMIENDO:
A la hora de criticar en line training teneis que saber un poco la situacion de muchas personas, en mi caso muy poca gente ha luchado mas que yo por conseguir un trabajillo de lo que sea mientras que tenga alas, ni se ha recorrido tantos paises, y por cierto el line training me lo he pagado con lo que he ahorrado en 3 años de trabajo con la caravan.
Por lo cual no me considero identificado con vuestras calificaciones y tengo muchos amigos que han pasado por mi situacion que han hecho el line training sin embrago tambien os doy la razon que muchos o mas de la mitad que pagan son niños de mami y que no valoran nada ni han luchado en la vida, pero os aseguro que eso se huele a distancia y los mismos capis e instructores van a por ellos, mucho no pasen el training.

Por ultimo defino a la aviacion en esta epoca como un trabajo en el que desgraciadamente o tienes dinero o tienes enchufe y es completamente injusto lo se, pero tenemos que aceptar la realidad y lo tomas o lo dejas, solo muy pocos consiguen un buen puesto por sus meritos, por cierto de la misma forma que es injusto el pagarse un training y trabajar tambien es injusto cuando te sacas tu CPL, que val 60,000 euros, muchas personas que sus padres tienen bajos ingresos no pueden y muchos de vosotros lo habeis conseguido por vuestra familia, eso tambien es injusto, ya que esas personas nunca han tenido la oportuidad de que sus padres le pagen algo, por eso una vez mas esta profesion es dinero o enchufe, nos guste o no.

Me despido deseando que logreis algo por que yo he estado mucho tiempo sin trabajo y he sentido esa rabia e inpotencia, y normalmente la gente que esta en estos foros son gente que no han conseguido nada y expresa sus frustraciones, el que esta trabajando ni se mete o como mucho lee y observa.

Un saludo para todos y espero vuestro respeto y formalidad.
JAVIERCP1985 is offline  
Old 29th Jun 2013, 11:43
  #123 (permalink)  
 
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Un abrazo Javi!
Crash.Piloto is offline  
Old 29th Jun 2013, 12:20
  #124 (permalink)  
 
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Tenias trabajo, como piloto, en Africa. Dejas el curro en Africa -que te dejo muy marcado- y aplicas a sitios como Afghanistan..yo he estado en Kabul y Africa es un puto jardín de infancia en comparación.

Y acabas pagandote un line training, con todo lo que eso significa y que supongo - si te funcionan más de dos neuronas- eres consciente de ello.

O dicho de otra forma, tú mismo te metes en una situación difícil y después te justificas en lo difícil de la situación para comprar un atajo.
No sé que pretendes contando tu historia que, si es verdad, solo demuestra tu poca vocación. Cuando tienes miles de pilotos trabajando en lo que pueden y haciendo una carrera. Y de esta, tú solo has comprado los cien metros lisos, cuando esto es una maratón.

Lo siento, pero perdiste mi respeto en el momento en que saliste de Africa.

Que te vaya bien.

Last edited by Flappo; 29th Jun 2013 at 13:04.
Flappo is offline  
Old 29th Jun 2013, 19:17
  #125 (permalink)  
 
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Escusas, le habéis hecho un daño irreparable a la profesión.
beachbumflyer is offline  
Old 30th Jun 2013, 05:11
  #126 (permalink)  
 
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OK, ese es tu punto de vista.
Y esa maraton no existe, todos esos pilotos de turboprop acabaran dejando la profesion o viviendo toda su vida en Africa.

Te aclaro que yo he aplicado a cualquier pais con tal de volar algo grande.
Aclaro que el volar un jet no me hace mejor persona ni mejor piloto que nadie, solo es una salida al tener mejor condiciones de trabajo y opciones de futuro para moverme a otros sitios o llegar a Europa.

El que piense que esto es una maraton esta equivocado, Dime que empresa en europa o en el mundo te va a contratar con 3000 horas de caravan.
Crees que vas a entrar en alguna aerolinea sin enchufe con esas horas.
Ni puedes entrar en ATR, alomejor con suerte en un metro, y luego a donde vas con las horas de metros.

Esa maraton como tu la llamas la intente y vi que no tiene salida a ningun sitio, y yo no la he inventado y la rechaze en 2008, estuve 4 años en contra, hasta que abri los ojos y tuve que aceptarlo , y no me siento orgulloso no me siento mejor piloto que nadie.

Esto no es una maraton, esto es una mierda, y un engaño todo, la aviacion ha dejado de ser lo que era, y sueltas dinero por desgracia o no llegas a ningun sitio, como crees que han entrado el 80% de los pilotos de iberia, o de otras tantos empresas, crees que eso tambien es honrado, etc....
Mira no me voy a poner a discutir, ya todos saben como es esto.
Si quieres sigue en esa maraton, te deseo que llegues pronto a emirates... o qatar con las horitas de turboprop i single pilot.

Yo ya no voy a comentar mas, solo di mi opinion con eduacion pero veo que siguen la gente fustrada y sin querer entender las cosas.

Un saludo para todos, y os deseo suerte ......ahora si quereis me insultais o me descalificais o hacer lo que quereis, yo ya no tengo nada mas que decir,
JAVIERCP1985 is offline  
Old 30th Jun 2013, 08:43
  #127 (permalink)  
 
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Esta carrera es una maratón. Siempre lo ha sido. Ni tú ni nadie coge experiencia en 500 horas de lo que sea, ni en 1000. Son años. Es toda la vida.

Pero la envidia es muy jodida.

Es duro ver como gente que ha empezado después que tú, con menos experiencia que tú y puede que peores pilotos que tú, encuentran trabajo antes que tú.....pero tú, tenías trabajo.

Pero no lo tenías volando un gran jet...."..he aplicado a cualquier pais con tal de volar algo grande.." Ahí estas tú, en tierras africanas volando una Caravan...y de repente, puede que en medio de tus vacaciones, te enteras de que fulanito, zutanito o el amigo de tu amiga...han entrado en Vueling, o en una misteriosa compañía de oriente medio, de la que no tenías ni la menor idea de su existencia. Y sientes como te quema la sangre a la vez que ves como se te cae el mundo a los pies. Envidia y de la mala. De la que te convierte la sangre en auténtico vinagre.

Y empiezan las excusas. Es que si no tienes enchufe....es que...es que....

Es que te ha ganado la envidia. No hay más. La envidia y una vocación más que dudosa. Tú te has metido en esto por el sueldo. No por pilotar aviones, que es lo que hacemos los pilotos, grandes y pequeños. Y cobramos por ello, unas veces más y otras bastante menos, depende de la época, la compañía y el tipo de operación. Siempre ha sido así y siempre va a ser así.

Los enchufes, contactos, se hacen y cuando tienes una experiencia detrás y vas dejando buen sabor de boca en las compañías donde has trabajado. es fácil que te recomienden. Porque siendo un buen profesional los enchufes aparecen solos.
La experiencia en Turboprop, cuenta como experiencia total y eso siempre es bueno -incluso para los paganinis como tú-.
En igualdad de condiciones siempre se coge al que más experiencia tiene, salvo que en el proceso de selección primen otras cosas como ha ocurrido en la reciente convocatoria de Vueling, para vergüenza de Vueling, su departamento de instrucción y su correspondiente sección sindical de SEPLA.

No son las compañías las que fijan las reglas. En realidad son los pilotos los que tienen la sartén por el mango, pero muchos habeis preferido mirar para otro lado y con tal de llevar un uniforme y pasear el trolley por el aeropuerto, aceptais cualquier cosa que os pongan por delante.....eso sí, después, cuando os lo echan en cara....la típica frasecita...- es que es lo que hay-...
-es que el mercado ha cambiado-
Sois más críticos a la hora de comprar un coche, o ir a un restaurante, que a la hora de coger un trabajo....No vais a un restaurante, porque es absurdamente caro y no lo merece. Pero aceptais line trainings, sueldos muy por debajo del mercado. Primero trabajar sin cobrar, y después trabajar pagando.....¿y lo próximo?

Que vas a hacer el día que cambien las flotas, te encuentres en la calle con una habilitación que no te lleva a ningún lado -aunque sea de un avión grande- ¿te vas a pagar otra habilitación y vas a comprar otras 500 horas en tipo? Y eso ya está pasando.

Que vas a hacer, cuando empieze a pasar el tiempo y decidas que ya es hora de que te hagan comandante...¿te vas a pagar un line training como comandante?

He volado turbohélices y ahora jets...empezé desde abajo, como cualquiera. Sin enchufes, sin contactos. Pasando procesos de selección, estudiando hasta que me escocían los ojos. Con los huevos en la garganta cada vez que me he quedado en paro por lo duro que es encontrar otro trabajo, cuando no se pertenece a cierta élite.
Ahora tengo contactos, muchos de ellos gente que voló conmigo esos "tubohélices de mierda", que fueron mis jefes en el pasado. Que me conocen, que han volado conmigo, a la derecha y a la izquierda. A los que he ayudado y que me han ayudado. Así se hacen los contactos.

No comprando la carrera.

Tú no eres ni mejor ni peor. Tú, no eres piloto. Aunque lleves un 787.

PD: Y se te está respondiendo con la mayor de las educaciones. Aquí el único frustrado eres tú. Y vas a seguir siendolo toda tú vida. Vueles lo que vueles.
Flappo is offline  
Old 30th Jun 2013, 09:13
  #128 (permalink)  
 
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+1



Si álguien se piensa que porque una compañía no encuentre pilotos va a dejar los aviones en el suelo....es que no sabe como funciona esto.

Las compañías piden y si encuentran bien....pero si nadie acepta o acepta uno...una de dos o bajan requisitos o suben los sueldos. Cualquier cosa antes de parar aviones o cancelar rutas. Y esto SI es lo que hay....

Si vosotros quereis bailar al son que os tocan las compañías..luego no os quejeis de dolor en los pies...

Ya va siendo hora de que empezeis a daros cuenta de ciertas cosas.
IXUXU is offline  
Old 30th Jun 2013, 09:33
  #129 (permalink)  
 
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FLAPPO, Lo primero por felicitarte por tu completo mensaje, gracias por tu formalidad y respeto y entiendo tu punto de vista, te doy la razon en muchas y en otras yo las veo diferente, me alegro que tengas un buen trabajo.
Por ultimo no me siento fustrado, estoy bastante contento y antes de volar un boeing he volado un c172, C206, cararavan de las cuales tengo en carvan 1500 horas, y multicrew jetstream 41, todos ellos, en puerto rico, africa, colombia, pasando por todo tipo de calamidades y de las cuales he disfrutado de cada avion. Tambien tengo muchos amigos en cada lugar con contacto para poder trabajar ahora, pero antes no.
Pero bueno, te doy las gracias por tu aportacion y muchas gracias por tu educacion, buenos vuelos......
JAVIERCP1985 is offline  
Old 30th Jun 2013, 10:13
  #130 (permalink)  
 
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Lo que quiero dejar claro, es que no es personal. Estoy seguro que, como persona, eres un tío cojonudo.

Pero profesionalmente, los que accedeis a estas prácticas, sois un peligro. Si yo mañana llego a tu compañía, y les ofrezco dinero por volar....van a tardar cuatro telediarios en darse cuenta de que hay gente dispuesta a trabajar no ya gratis, sino pagando.
Eso -es fácil de entender- es el mejor caramelo que le puedes dar a un empresario, desde que la esclavitud fue abolida. Y a partir de ahí es cuestión de tiempo que pierdas tu trabajo para dejar el sitio a un "beneficio" con patas vestido de uniforme.
Unas veces, con la promesa de que te quedarás y ya pasarás a cobrar un sueldo como cualquier otro piloto de la empresa. Otras veces te dirán, que con esas horas encontrarás trabajo en cualquier sitio.

Es fácil ver que este no es el camino y que vas a dejar muchas víctimas por la cuneta, hasta que tu mismo te conviertas en víctima.
Puede que un día, incluso estando de comandante, te echen - hay que dejar sitio a otros copilotos para que a su vez dejen sitio a los que entran pagando y a la vez crear la ilusión de que sí, que si que hay posibilidades de que te quedes en la empresa......
Esto ya ha pasado y pasa a día de hoy en España.

A esta situación, que es completamente de locos, estais contribuyendo los que aceptais el juego. Y en tu caso, aún lo comprendo menos, porque tenías un trabajo. Ya habías pasado lo más dificil que es, encontrar el primer trabajo que te permita empezar a tener un currículum.

Imaginate que todas las empresas hacen lo mismo. Cuando acabes de hacer las horas que has pagado en una...¿como te vas a ir a la de al lado, si también está metida en el mismo negocio?

Cuando un fabricante saca un producto al mercado que no tiene salida, ese producto se deja de fabricar. Si nadie compra pisos, bajan de precio. Si se hace boicot a un fabricante se cambian políticas.....coño, si es que es de cajón. Lo podeis ver en la prensa, especialmente en estos tiempos, día sí y día también.

Nadie vende lo que no se compra.

Nos poneis en peligro a todos, bajais los sueldos porque después de meteros en la boca del lobo, estais dispuestos a todo con tal de poder decir... Esto ha funcionado!!!
Y, amigo, a mi me ha costado mucho llegar a donde estoy para que ahora pongais en peligro mi posición y la de mi familia.

Buenos vuelos.
Flappo is offline  
Old 30th Jun 2013, 12:32
  #131 (permalink)  
 
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Javi, si has trabajado en Puerto Rico quiere decir que puedes trabajar en USA. Allí no hay que pagar por volar. Pero no es fácil conseguir trabajo en una de las grandes en estos momentos pues casi no están contratando -pero parece que ya empiezan- y además hay muchos pilotos muy cualificados buscando trabajo.
Pero claro, era más fácil saltarse la cola y pagar por sentarse en el asiento derecho de un jet. Si los que pagaron por trabajar antes que tú no lo hubieran hecho tú no hubieses tenido que pagar por trabajar. Y esto ahora quién lo para?
La cosa es si tú te respetas.
beachbumflyer is offline  
Old 30th Jun 2013, 19:52
  #132 (permalink)  
 
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Hola compañeros....

Me parece muy interesante vuestras opiniones, sinceramente comparto muchas cosas qie comentais y otras no, no os quito la razon en la mayoria,de las cosas, solo en que dudo tal y como estan las cosas se encuentre un trabajo que te de para ahorrar y que cuando llegen las vacas flacas tengas facil opciones de acceder a un punto de trabajo, sinceramente floppo tu eres una raya en el agua, creeme que empezando por mi y terminando por muchos companetos de profesion nunca pudieron llegar al nivel que tu had llegado, y por mi experiencia en esta profesion que son 8 años(seguramente menos que tu) y la experiencia de muchos compañeros muchos de ellos con mas que tu y qie yo, muy pocos son los que consiguen lo que tu has conseguido, ni siquiera llega al 10% de los pilotos. Y creeme que todos los que conozco lo ham intentado por cielo y tierra uno de ellos yo.
En estos momentos me encuentro en singapore y la verdad lo ultimo que quieres es ponerme a escribir en este foro cosas que no van a convencer a mucha gente, de verdad tengo muchas cosas que hacer como para estar escribiendo y cintestando un dia si y otro tambien, tan solo queria cimpartitr con vosotros mi experiencia y los motivos que pasan por la cabeza a un paganini como me calificais, aunque mucjo de vosotros lo sabeis todo de sobra.
Por ultimo queria aclarar unos ultimos punto y de verdad no me apetece seguir escrbiendo, ya escribi lo que tenia que escribir y me retiro, ahora si quereis,podeis seguir poniendome verde cosa que lo entiendo o poner verde a otro o seguir dandole vueltas a lo mismo el line training aunque para eso seria mas recomendable hacer una nueva pagina donde ponga : line training ........ , y is podeis desahogar a gusto, creo que el titulo de esta pagina es españoles por el mundo y se ha desviado la conversacion bastante, asi que aqui aclaro los puntos y ya si me despido deseando toda la suerte del.mundo

Punto 1: pagarse un line training es destrozar la aviacion, correcto y ademas es injusto para muchas personas que estan luchando honrradamente, estoy completamente con vosotros, pero eso si, ni yo lo he inventado y si yo huviera dicho que si otro lo huviera aceptad, y esto seguira asi por mucho tiempo desgraciadamente y que por cierto yo huviera abandonado la aviacion ya que yo me habia,planteado esto como.ultima opcion despues de busqueda durante casi 3 años con bastante experiencia.

Punto 2, puedes llamar paga nini a todos los que hacen eso, pero no niño de papa que me lo ha dado todo, ni es mi caso ni el caso de muchos de mis compañeros , asi que te equivocad en ese aspecto MUCHISIMO,

Punto 3. Las causas por las que deje africa no son por dejar de volar una caravan, me han pasado muchas cosas y no las tengo por que contar, pero nunca lo deje por pagarme un line training por que nunca pense que llegara a,ese punto, los motivos son otros y hay cosas mas importantes que la aviacion como la salud , la seguridad fisica etc... Y ahora no.me digais que los paises africanoa son de puta madre, que es un jardin etc... Hay cientos de cosas que pasan como.violaciones , gresioned, malaria, sida, enfermedades, etc... Y tampoco.me fui por que he sido un nino de papi, no sabe las cosas q me han pasado a mi y a compañeros mios, y dudo que muchos de vosotros hayan llegado a tener la valentia y el sacrificio de pasar por lo que he pasado, adi q el q me critique sin conocerme vuelvo a decir que edta.muy equivocado.

Punto 4, no cinsidero a nadie ser mejor o.peor piloto por volar un boeing o airbus, solo digo una vez,mas que mi opinion es que solo muy pocos los consiguen como floppo, ahora no.me vengais con q es facil llegar o se cinsigue perfrctamente siguiendo tus pasos, por que no es asi.
Punto. 5 y ultimo , esto va para el post anterior,.yo he trabajado en puerto rico pero mi cintrato estaba basado en la isla de st,matin que es holandesa y todoa mis vuelos eran internacionalez nunca domedtico, y casi siempre dormia en puerto rico y para,dormir y vivir en puerto rico necesitaba una crew visa que la tenfgo, asi es como trabajaba ,.asi q ni tengo greencard ni puedo teabajar en usa, adi que edto ex u.a muestra mas decque la gente lo sabe todo y se equivoca muchisimo.

Ya he terminado ahora si.me dedpido y como dine antes tengo muchas cosas que hacer como para,seguir escribiendo, y creo que pir respeto al resto de usuarios deberiamos de enterrar el tema y orientarlo a lo que el titulo representa, Espanoles pir el.mundo y no .....
Se me olvido decir que tambien se equivoca en aquel que piensa que,estoy fustrado, lo estuve cuando dedpues de 2000 h de vuelo no encontraba nada, veia como el tiempo pasaba y perdia las ilusiones dedpues de tanto esfuerzo y sacrificio, y ahora tengo buen sueldo, buen trabajo, y todo lo que necesito, duermo todas las noches super tranquilo y si puede que me fustre el dua de manana que me falte el trabajo, cosa q le puede pasar a cualquiera,pero siempre sera mas facil obtener un trabajo con hora en turboprop y en jet quecomo estaba antes. Asi que fusteado no.lo estoy te vuelves a equivocar tu que todo lo sabes, pienso que fustrado es el que no tiene nada y veo como.ninos de )api pasan pir encima de su sacrifio, cosa que yo lo edtuve y lo reconozco y muchos de vosotros no.lo reconoceis .


Eso es todo, dejar el temita ya, ya esta mad que hablado, y rexpetar alresto de usuarios que tienen interex por itro tema en particular

En
JAVIERCP1985 is offline  
Old 1st Jul 2013, 07:19
  #133 (permalink)  
 
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El problema es, bajo mi punto de vista, que muchos de vosotros pensais a corto plazo. Quereis llegar muy alto en el menor tiempo posible. Eso no es posible y lo que haceis es coger la vía fácil que es pagar por horas en tipo.

JaviCP1985: nadie habla de donde sale el dinero para pagarse esas horas, eso es lo de menos. Que te lo dé tu padre, tu novia o la vecina del quinto no importa. Es lo que haces con ese dinero lo que se reprocha aquí. Yo ,al igual que Flappo y muchos otros que andan por el mundo, hemos subido en el escalafón a base de volar, de estudiar y de tener paciencia. Unos tienen más suerte que otros y lo consiguen antes. Otros tienen que aguantar más tiempo en trabajos peores pagados.
Pero te puedo decir una cosa, nadie les mira por encima del hombro.
La primera vez que pisé un 320, en el que ahora soy comandante. Tenía unas 5000 horas de turbohélice. Ahora ando por las 7000 largas.
Decir que se ha fracasado, porque con 2000 horas aún estás volando un turbohélice es una soberana, con perdón, gilipollez.
En esta profesión se está aprendiendo toda la vida y como te dijeron antes, es una carrera de fondo.
El tema es que lo que no se puede hacer es perjudicar la profesión, sería por así decirlo como matar la gallina de los huevos de oro. Pagar por trabajar es tirar piedras contra el propio tejado. Es ayudar a convertir un trabajo en una aficción, en un hobbie.
Lo de las 500 horas en tipo es una tontería, no hay ninguna norma que establezca ese mínimo. Pero si hay gente que las paga, ok. Las compañías las piden. Pero como te dijeron antes, si nadie las paga, las compañías dejaran de pedirlas.
Lo que nunca va a hacer una compañía es quedarse sin tripulaciones, por razones obvias.
A340-co ha mencionado Qatar Airways. Es un ejemplo claro de como una compañía ha bajado requisitos porque necesitaba pilotos. Y volverá a hacerlo en el futuro si sus necesidades en cuanto a tripulaciones no son cubiertas. No lo dudes.
Tú, ya has caido en la trampa. Pero no hagas proselitismo y trates de arrastrar a más gente a lo mismo. De hecho, deberias ser los que habeis pagado por un trabajo, los que más estuvieseis contra este tipo de prácticas. Ya que sois las victimas. A mi nadie me ha quitado 50,000 euros.
También te puedo decir, como integrante de un equipo de selección de pilotos, que esto cada vez se mira más con lupa.
Una de las razones, es que no se confía en vosotros ni en vuestra formación ni en vuestra experiencia previa. Quien está dispuesto a pagar por un trabajo es que no tiene ni el amor ni la dedicación que requiere esta profesión.
Otra de las razones, es que lo que vosotros llamais experiencia laboral, nosotros no lo vemos así.
Y por último, vuestra experiencia total, deja mucho que desear. La mayoría de la gente de la que recibimos candidaturas...tiene menos de 1000 horas totales, casi te podría decir que un 60% no llega ni a las 800 horas.

Así que yo os aconsejaría a todos, que trateis de cumplir vuestros sueños por otros medios o a la larga no habrá ningún sueño que cumplir. Porque vais a acabar matando la profesión.

Saludos,
IX.
IXUXU is offline  
Old 1st Jul 2013, 09:11
  #134 (permalink)  
 
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Pues agarraos las bolas con el cinturon porque en mi compania ya hay un Capi de pagar por volar.

Ahi dejo eso.
iggy is offline  
Old 1st Jul 2013, 09:28
  #135 (permalink)  
 
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En la mía ni hay ni va a haber. Afortunadamente el último filtro aún depende de nosotros.
Y no va a pasar ni uno.
IXUXU is offline  
Old 1st Jul 2013, 12:23
  #136 (permalink)  
 
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Muy buenas a todos,

Después de leer cada uno de los post (mi tiempo me ha llevado), y retomando el hilo inicial. Veo que muchos de vosotros os encontráis por lo general o Asia o África.
Lo primero de todo, felicitar a cada uno de vosotros que estéis donde estéis, con vuestro sacrificio, por unos medios u otros, con una Cessna o un Boing, podéis ejercer como pilotos.

Me gustaría, desde vuestra más sincera opinión, nos informarais de como veis el mercado por las zonas en la que estais y si, para conocimiento de todos aquellos, que sea a través de foros como éste o bien, por desplazarnos a tierras remotas, conoceis compañías (del tipo que sea) que recluten o tengan pensado hacerlo.

De nuevo mi mas sincera enhorabuena a todos los expat

Un saludo a todos
JMGP is offline  
Old 1st Jul 2013, 17:43
  #137 (permalink)  
 
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Pagando o sin pagar, ya que estamos?
iggy is offline  
Old 2nd Jul 2013, 00:35
  #138 (permalink)  
 
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Que ya haya capis de pagar por volar no me sorprende nada. Se veía venir. Si a alguien que ha pagado por sentarse en el asiento derecho de un jet le dicen que tiene que pagar para soltarse de comandante,pues¿qué va a hacer? Es que cuando no se sabe lo que es la dignidad.... Esto sólo lo pueden parar los pilotos, negándose todos a pagar. Si nadie paga esto no prospera. Pero siempre habrá alguien que se preste a esto. Luego pondrá sus escusas. Y los instructores se debían oponer a esta práctica. Pero muchos no se atreven. No tienen huevos. Es que este gremio.....

Last edited by beachbumflyer; 2nd Jul 2013 at 08:41.
beachbumflyer is offline  
Old 11th Nov 2014, 15:32
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Hola
Soy piloto comercial con ocho campañas de incendios y estoy buscando algo por el cono sur para trabajar ahora que he acabado campaña aqui. Si alguien sabe de algun sitio lo agradeceria.

Saludos
sirnefer is offline  
Old 18th Nov 2014, 15:14
  #140 (permalink)  
 
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Hola
Supongo que si habras mirado, pero has visto pilot career centre?
sirnefer is offline  

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