Lufttransport
men takk alikevel!
Joined: Mar 2006
Posts: 2
Likes: 0
From: Scandinavia
Lufttransport(LT) intervju
LT har et to-delt intervju.
Den administrative delen holdes normalt av personalsjefen og ofte er det en psykolog med også. Her kan man forvente et relativt standard intervju.
Den operative delen holdes normalt av en sjefsflyger, eventuelt av operativ driftssjef. Her får man noen spørsmål i PANS-OPS, JAR-OPS osv. Det er naturlig at man kommer inn på ens flygererfaring, hvor man har tatt utdannelsen osv.
LT har normalt "sjekket" deg på forhånd og har tatt deg inn på intervju for å få bekreftet at du en en de vil satse på.Begge delene av intervjuet er i en uformell tone og det ligger ikke noen "feller" i løpet av opptaket.
Jeg opplevde selv intervjuet som en veldig positiv opplevelse.
Det viktigste er å være seg selv, og ikke gjøre seg bedre enn det man er.
Hvis du skal på intervju hos LT ønsker jeg deg lykke til.
Den administrative delen holdes normalt av personalsjefen og ofte er det en psykolog med også. Her kan man forvente et relativt standard intervju.
Den operative delen holdes normalt av en sjefsflyger, eventuelt av operativ driftssjef. Her får man noen spørsmål i PANS-OPS, JAR-OPS osv. Det er naturlig at man kommer inn på ens flygererfaring, hvor man har tatt utdannelsen osv.
LT har normalt "sjekket" deg på forhånd og har tatt deg inn på intervju for å få bekreftet at du en en de vil satse på.Begge delene av intervjuet er i en uformell tone og det ligger ikke noen "feller" i løpet av opptaket.
Jeg opplevde selv intervjuet som en veldig positiv opplevelse.
Det viktigste er å være seg selv, og ikke gjøre seg bedre enn det man er.
Hvis du skal på intervju hos LT ønsker jeg deg lykke til.
Joined: Nov 2007
Posts: 21
Likes: 0
From: Norway
Ok, ser kanskje at det ikke var verdens beste svar, men egentlig er det så enkelt....
Stol-Captain kommer med en ganske så god forklaring, var egentlig det samme som jeg sa i litt kortere ordelag.
Av operativt er selvfølgelig Jar-ops og Pans-ops viktig, for å se om du kan det du skal kunne. Minstehøyder etc etc.
Den gang jeg var på opptak der var det bare et intervju, men mulig de har delt det nå.
Jeg vil uansett påstå at det aller viktigste er at du er en fornuftig oppegående og sosial kar, som er klar over egne sterke og svake sider. God selvinnsikt og gode referanser vil hjelpe deg.
Uansett, nå er den riktige tida å komme seg på opptak hos Lufttransport, Lufttransport fikk som de fleste vet kontrakten for videre FW ambulanse.
Stol-Captain kommer med en ganske så god forklaring, var egentlig det samme som jeg sa i litt kortere ordelag.
Av operativt er selvfølgelig Jar-ops og Pans-ops viktig, for å se om du kan det du skal kunne. Minstehøyder etc etc.
Den gang jeg var på opptak der var det bare et intervju, men mulig de har delt det nå.
Jeg vil uansett påstå at det aller viktigste er at du er en fornuftig oppegående og sosial kar, som er klar over egne sterke og svake sider. God selvinnsikt og gode referanser vil hjelpe deg.
Uansett, nå er den riktige tida å komme seg på opptak hos Lufttransport, Lufttransport fikk som de fleste vet kontrakten for videre FW ambulanse.
Thread Starter
Joined: Jul 2007
Posts: 7
Likes: 0
From: Norway
var ment som en liten spøk da! ;-)kjøper selvfølgelig svaret ditt! følte det liksom det lå litt i kortene alerede. Men uansett takk for svarene begge to! Alt som dere sa passet jo ganske bra! Har fått positivt svar...ser virkelig frem til å begynne!
Joined: Aug 2006
Posts: 24
Likes: 0
From: Norway
Det ansettes
Lufttransport vant kontrakten om Ambulanseflyginga FW i Norge. Det er snakk om at de skal ha inn mellom 15 og 25 stykker frem til sommeren. Problemet er visstnok å få tak i nok piloter med erfaring.....
Intervjuet er ikke som beskrevet over lenger. Det er flere intervjuere som intervjuer en kandidat i slengen. Det tar ca. to timer.
Det er stor aktivitet der for tiden.
Intervjuet er ikke som beskrevet over lenger. Det er flere intervjuere som intervjuer en kandidat i slengen. Det tar ca. to timer.
Det er stor aktivitet der for tiden.
Joined: Aug 2006
Posts: 24
Likes: 0
From: Norway
Lufttransport skal ansette mange.
Lufttransport skal ansette mange nye på ambulanseflyene.
Det skal kjøres 5 kurs i 2008.
De bruker å ha 4 til 6 på hvert kurs, blir ca. 20 til 30 nye mann.
Dette står det mer om på hjemmesiden deres.
www.lufttransport.no under Arbeide i LT, og Pilot HCM søknader.
Gyldne tider.......
Vso + 10
Det skal kjøres 5 kurs i 2008.
De bruker å ha 4 til 6 på hvert kurs, blir ca. 20 til 30 nye mann.
Dette står det mer om på hjemmesiden deres.
www.lufttransport.no under Arbeide i LT, og Pilot HCM søknader.
Gyldne tider.......
Vso + 10
Joined: Mar 2001
Posts: 310
Likes: 0
From: United states of Europe
Er det påkrævet at have bopæl i Norge på en af baserne, eller kan man commute frem og tilbage (til Danmark i mit tilfælde).
Hvordan er beskatning af lønnen?
Det nye skema 7-7-7-14 ser meget attraktivt ud.
Hvordan er beskatning af lønnen?
Det nye skema 7-7-7-14 ser meget attraktivt ud.
Joined: Dec 2007
Posts: 34
Likes: 0
From: Norway - mostly
Man velger selv om man vil bo der man har base eller pendle. Veldig mange velger å pendle mellom bosted og base. Så det skulle ikke være noe i veien for å pendle fra Danmark. Er flere som pendler fra "utlandet".
Turnusen er som den er nå, meget pendlervenlig, og det ser ut som at det kommer til å fortsette slik og med den nye ordningen.
Forøvrig har vi det meget bra i LT
Turnusen er som den er nå, meget pendlervenlig, og det ser ut som at det kommer til å fortsette slik og med den nye ordningen
.Forøvrig har vi det meget bra i LT
Last edited by Beech Driver; 29th December 2007 at 21:40.
Joined: Jan 2008
Posts: 93
Likes: 0
From: Tellus
Intervju januar
Flere som er spent på om en blir kalt inn eller ikke forstår jeg.
Undertegnede har ikke hørt noe enda, skulle det ha noen beroligende virkning....?
Hele prossessen har hatt et snev av forsinkelser, så også denne gang ?
Av listen med Nicks, tyder det på 50/50 sjanse for intervju.
Det jeg personlig er spent på, er hvor mange søkere i markedet med 1500+. Selv er jeg en av disse, men kun med stempeltid, og høyere alder.
Spenningen stiiiger...
Undertegnede har ikke hørt noe enda, skulle det ha noen beroligende virkning....?
Hele prossessen har hatt et snev av forsinkelser, så også denne gang ?
Av listen med Nicks, tyder det på 50/50 sjanse for intervju.
Det jeg personlig er spent på, er hvor mange søkere i markedet med 1500+. Selv er jeg en av disse, men kun med stempeltid, og høyere alder.
Spenningen stiiiger...
Joined: Jan 2008
Posts: 93
Likes: 0
From: Tellus
BestGlide, make my day!
Det er sånne possitive bølger en gjerne vil høre,-"ikke mange med 1500+".
Når jeg nevner dette antall timer, er det fordi LT skriver om sitt primære behov, som bygger på 1500+.
Har noen av dere som er, eller har vært ansatt hos LT litt å si om hvordan pendlingen gjennomføres i praksis. Bor selv nær ENGM og har tenkt å fortsette med det. Skulle en hypotetisk få tilbud om Kirkenes/Alta, hvordan bor mann(på base?), hvordan kommer en seg opp og ned....
Det er sånne possitive bølger en gjerne vil høre,-"ikke mange med 1500+".
Når jeg nevner dette antall timer, er det fordi LT skriver om sitt primære behov, som bygger på 1500+.
Har noen av dere som er, eller har vært ansatt hos LT litt å si om hvordan pendlingen gjennomføres i praksis. Bor selv nær ENGM og har tenkt å fortsette med det. Skulle en hypotetisk få tilbud om Kirkenes/Alta, hvordan bor mann(på base?), hvordan kommer en seg opp og ned....
Joined: Dec 2007
Posts: 34
Likes: 0
From: Norway - mostly
" Hvordan er hverdagen på jobben da? Fra et hasteoppdrag til det neste? Mye døtid? "
Dagvaktene går jevnt og trutt, der det normalt flyges et program som er fastsatt kvelden i forveien. Akutturer taes når/hvis de kommer, fortløpende.
På nattevaktene er det normalt ingen planlagte turer, og flye(ne) står i beredskap på basene. På nattevaktene kan derfor "alt skje", og man vet ikke hvor man skal før telefonen ringer.
Det kan bli en lang kveld/natt med mange legs, eller det kan bli helt stille.
På de fleste basene går man de 6 første dagene nattevakt, og de 6 siste, er det dagvakt. ( for pendlere betyr dette at man ikke trenger å reise hjemmefra før samme dag som man starter på jobb, og kommer seg hjem samme dag som man går av vakt)
Mange av basene har bofasiliteter on site, med egne rom, felles kjøkken og TV stue ++. Alle basene skal ha dette klart i løpet av relativt kort tid.
Dersom man velger å ikke bo der man har base, må pendlingen dekkes selv. Man får dog pendlerfratrekk på skatten, som hjelper en del. LT har dessuten ID med WF.
På Do228 og RW har de litt andre ordninger, uten de helt store forskjellene.
Dagvaktene går jevnt og trutt, der det normalt flyges et program som er fastsatt kvelden i forveien. Akutturer taes når/hvis de kommer, fortløpende.
På nattevaktene er det normalt ingen planlagte turer, og flye(ne) står i beredskap på basene. På nattevaktene kan derfor "alt skje", og man vet ikke hvor man skal før telefonen ringer.
Det kan bli en lang kveld/natt med mange legs, eller det kan bli helt stille.
På de fleste basene går man de 6 første dagene nattevakt, og de 6 siste, er det dagvakt. ( for pendlere betyr dette at man ikke trenger å reise hjemmefra før samme dag som man starter på jobb, og kommer seg hjem samme dag som man går av vakt)
Mange av basene har bofasiliteter on site, med egne rom, felles kjøkken og TV stue ++. Alle basene skal ha dette klart i løpet av relativt kort tid.
Dersom man velger å ikke bo der man har base, må pendlingen dekkes selv. Man får dog pendlerfratrekk på skatten, som hjelper en del. LT har dessuten ID med WF.
På Do228 og RW har de litt andre ordninger, uten de helt store forskjellene.
Last edited by Beech Driver; 11th January 2008 at 19:08.
Joined: Dec 2007
Posts: 34
Likes: 0
From: Norway - mostly
Den nye arbeidsturnusen blir ikke blir ikke innført, før det er klarhet i implementeringen av EU-OPS subpart Q, som omhandler hviletidsbestemmelser for luftfarten. 
Så detaljer om den fremtidige turnusen er uvist, men at den fortsatt kommer til å være pendlervennlig er det vel ikke så mye tvil om, da en stor del av LT's piloter er pendlere.
Så detaljer om den fremtidige turnusen er uvist, men at den fortsatt kommer til å være pendlervennlig er det vel ikke så mye tvil om, da en stor del av LT's piloter er pendlere.
Joined: Jan 2008
Posts: 93
Likes: 0
From: Tellus
Fortsatt ingen som har blitt etterspurt for januar intervju? Tiden er vel inne nå...?
Hvis noen, hva er erfaringsnivået ditt, og alder?
Fortsatt rolig?....
INFO ANYONE....
Hvis noen, hva er erfaringsnivået ditt, og alder?
Fortsatt rolig?....
INFO ANYONE....
Last edited by falconetti; 16th January 2008 at 15:47.
