Lufttransport
 

Heisann! Lurer på om noen som har informasjon/tips om intervjuene hos LT? Hva man kan forvente osv.....

All slags info taes imot med stor takk!!

Forbered deg godt, vær sikker på at du kan ditt fag, og vær ærlig.
Akkurat som de fleste andre jobbintervjuer.

nå var d vel ikke akkurat det svaret jeg var på jakt etter! ;) men takk alikevel!

Lufttransport(LT) intervju
 

LT har et to-delt intervju.

Den administrative delen holdes normalt av personalsjefen og ofte er det en psykolog med også. Her kan man forvente et relativt standard intervju.

Den operative delen holdes normalt av en sjefsflyger, eventuelt av operativ driftssjef. Her får man noen spørsmål i PANS-OPS, JAR-OPS osv. Det er naturlig at man kommer inn på ens flygererfaring, hvor man har tatt utdannelsen osv.

LT har normalt "sjekket" deg på forhånd og har tatt deg inn på intervju for å få bekreftet at du en en de vil satse på.Begge delene av intervjuet er i en uformell tone og det ligger ikke noen "feller" i løpet av opptaket.
Jeg opplevde selv intervjuet som en veldig positiv opplevelse.

Det viktigste er å være seg selv, og ikke gjøre seg bedre enn det man er.

Hvis du skal på intervju hos LT ønsker jeg deg lykke til.:)

Ok, ser kanskje at det ikke var verdens beste svar, men egentlig er det så enkelt....
Stol-Captain kommer med en ganske så god forklaring, var egentlig det samme som jeg sa i litt kortere ordelag.
Av operativt er selvfølgelig Jar-ops og Pans-ops viktig, for å se om du kan det du skal kunne. Minstehøyder etc etc.
Den gang jeg var på opptak der var det bare et intervju, men mulig de har delt det nå.
Jeg vil uansett påstå at det aller viktigste er at du er en fornuftig oppegående og sosial kar, som er klar over egne sterke og svake sider. God selvinnsikt og gode referanser vil hjelpe deg.

Uansett, nå er den riktige tida å komme seg på opptak hos Lufttransport, Lufttransport fikk som de fleste vet kontrakten for videre FW ambulanse.

var ment som en liten spøk da! ;-)kjøper selvfølgelig svaret ditt! følte det liksom det lå litt i kortene alerede. Men uansett takk for svarene begge to! Alt som dere sa passet jo ganske bra! Har fått positivt svar...ser virkelig frem til å begynne!

Det ansettes
 

Lufttransport vant kontrakten om Ambulanseflyginga FW i Norge. Det er snakk om at de skal ha inn mellom 15 og 25 stykker frem til sommeren. Problemet er visstnok å få tak i nok piloter med erfaring.....

Intervjuet er ikke som beskrevet over lenger. Det er flere intervjuere som intervjuer en kandidat i slengen. Det tar ca. to timer.

Det er stor aktivitet der for tiden.

Lufttransport skal ansette mange.
 

Lufttransport skal ansette mange nye på ambulanseflyene.

Det skal kjøres 5 kurs i 2008.

De bruker å ha 4 til 6 på hvert kurs, blir ca. 20 til 30 nye mann.

Dette står det mer om på hjemmesiden deres.

www.lufttransport.no under Arbeide i LT, og Pilot HCM søknader.


Gyldne tider.......


Vso + 10:D

Er det påkrævet at have bopæl i Norge på en af baserne, eller kan man commute frem og tilbage (til Danmark i mit tilfælde).

Hvordan er beskatning af lønnen?

Det nye skema 7-7-7-14 ser meget attraktivt ud.

Man velger selv om man vil bo der man har base eller pendle. Veldig mange velger å pendle mellom bosted og base. Så det skulle ikke være noe i veien for å pendle fra Danmark. Er flere som pendler fra "utlandet".

Turnusen er som den er nå, meget pendlervenlig, og det ser ut som at det kommer til å fortsette slik og med den nye ordningen :).

Forøvrig har vi det meget bra i LT :p

Noen som har blitt kalt inn til intervju i Januar???

Intervju januar
 

Flere som er spent på om en blir kalt inn eller ikke forstår jeg.
Undertegnede har ikke hørt noe enda, skulle det ha noen beroligende virkning....?
Hele prossessen har hatt et snev av forsinkelser, så også denne gang ?
Av listen med Nicks, tyder det på 50/50 sjanse for intervju.
Det jeg personlig er spent på, er hvor mange søkere i markedet med 1500+. Selv er jeg en av disse, men kun med stempeltid, og høyere alder.
Spenningen stiiiger...:cool:

Er nok ikke mange søkere til LT med 1500+, men så krever de bare 1000 timer, noe det heller ikke finnes så veldig mange av lenger.

Hvordan er hverdagen på jobben da? Fra et hasteoppdrag til det neste? Mye døtid?

BestGlide, make my day!
Det er sånne possitive bølger en gjerne vil høre,-"ikke mange med 1500+".
Når jeg nevner dette antall timer, er det fordi LT skriver om sitt primære behov, som bygger på 1500+.

Har noen av dere som er, eller har vært ansatt hos LT litt å si om hvordan pendlingen gjennomføres i praksis. Bor selv nær ENGM og har tenkt å fortsette med det. Skulle en hypotetisk få tilbud om Kirkenes/Alta, hvordan bor mann(på base?), hvordan kommer en seg opp og ned....:cool:

" Hvordan er hverdagen på jobben da? Fra et hasteoppdrag til det neste? Mye døtid? "


Dagvaktene går jevnt og trutt, der det normalt flyges et program som er fastsatt kvelden i forveien. Akutturer taes når/hvis de kommer, fortløpende.

På nattevaktene er det normalt ingen planlagte turer, og flye(ne) står i beredskap på basene. På nattevaktene kan derfor "alt skje", og man vet ikke hvor man skal før telefonen ringer.:eek:
Det kan bli en lang kveld/natt med mange legs, eller det kan bli helt stille.:p

På de fleste basene går man de 6 første dagene nattevakt, og de 6 siste, er det dagvakt. ( for pendlere betyr dette at man ikke trenger å reise hjemmefra før samme dag som man starter på jobb, og kommer seg hjem samme dag som man går av vakt)

Mange av basene har bofasiliteter on site, med egne rom, felles kjøkken og TV stue ++. Alle basene skal ha dette klart i løpet av relativt kort tid.

Dersom man velger å ikke bo der man har base, må pendlingen dekkes selv. Man får dog pendlerfratrekk på skatten, som hjelper en del. LT har dessuten ID med WF.

På Do228 og RW har de litt andre ordninger, uten de helt store forskjellene.

Hur blir det sedan då, med 7-7,7-14 med tanke på kvälls- respektive dagvakt? Fortfarande pendlarvänligt?

Den nye arbeidsturnusen blir ikke blir ikke innført, før det er klarhet i implementeringen av EU-OPS subpart Q, som omhandler hviletidsbestemmelser for luftfarten. :ugh:

Så detaljer om den fremtidige turnusen er uvist, men at den fortsatt kommer til å være pendlervennlig er det vel ikke så mye tvil om, da en stor del av LT's piloter er pendlere.

Fortsatt ingen som har blitt etterspurt for januar intervju? Tiden er vel inne nå...?
Hvis noen, hva er erfaringsnivået ditt, og alder?:cool:

Fortsatt rolig?....:cool:

INFO ANYONE....:confused:

Virker ikke som januaropptakene har kommet helt igang. Er mye som foregår i LT for tida. :p

så....Hold your horses:ok: