Vedi però.....provo a riscrivere tutto...questo che tu dici è in parte ciò che in Italia ha portato alla condizione che proprio tu (giustamente ANCHE tu) lamenti....perché i primi corsi a pagamento in Italia...se li potevano pagare solo i figli di Cpt...in Alitalia....tutto il resto...di conseguenza....

Provo ad aprire un altro thread...

Se ti riferisci ad Alghero , non solo quelli , chi poteva permettersi negli anni 80/90 di pagarsi 100 mil di lire per fare un terzo grado/commerciale?
Solo loro

ho spostato la discussione per non andare off topic...

PS Ramones, mi riferisco a tutti.......anche perché i primi "Commerciali a pagamento" chi erano gli Istruttori? Ricordi? :}

Io sono uno dei primi allievi piloti che az ha fatto andare all'aeroclub dal primo grado in poi, e ho restituito i soldi che az aveva anticipato rateizzandoli in busta paga per -mi sembra- tre anni...a mio carico ho avuto solo vitto e alloggio fino al secondo grado

Quando sono entrato i hdemia io , non esisteva ancora questa possibilità, e in aeronautica i corsi di complemento erano sospesi , quindi tre option:
1) 100 mil lire per fare ore e terzo grado ( a quei tempi era inutile farsi il type tanto senza 1500 ore totali e 500 su macchina sopra i 5700 kg non ti consideravano neanche )
2) Accademia Aeronautica/Marina /esercito ( mm/EI anche complemento)
3) avere nome o parente “giusto”

A me è andata molto bene, essendo nel momento giusto con l'età giusta...

https://www.ft.com/content/05038740-...f-a6a2f7bca546

Ecco, alla faccia della sana "dialettica interna" ...

Già me li vedo a sbattere i piedi per terra imprecando in celtico mentre ricollocano gli aeroplani sulla cartografia europea come carrarmatini di Risiko. Non hanno capito che il Rubicone è passato. L'Etp superato. Lo capiranno primo o poi