Ryanair cancella voli per mancanza di piloti
 

Chiaro contro chi devono lottare i colleghi FR?

https://mobile.twitter.com/DMcCaffre...02221738151936

Quest'uscita di MOL mi ha sorpreso molto, perché ha perso una buona occasione per salvare capra e cavoli. Poteva dire che malgrado il lavoro del pilota sia un lavoro complesso e faticoso sotto molti aspetti, la qualità dell'addestramento ricevuto fa si che si possa affrontare nel migliore dei modi e che il tipo di turnazione della compagnia offre le migliori possibilità per un adeguato riposo.
Era sicuramente un gol a porta vuota mancato.
edit : aggiungo che qualsiasi lavoro è stancante proprio in virtù del fatto che si fa un "lavoro" e quindi non si ha la discrezionalità su come e quando impiegare le proprie risorse psico fisiche ma esse sono funzione del lavoro richiesto, cosa diversa invece nei periodi di riposo dove ognuno gestisce il proprio corpo e la propria mente come meglio crede.

A 20 anni... forse 30. Quando hai casa e/o famiglia, anche gli off hanno i propri "duties". E la cosa non aiuta il recupero.

Assolutamente ma è comunque tempo "tuo" che gestisci come credi.

https://m.facebook.com/story.php?sto...8&id=709856887

Il "bulletto" dice che il nostro è "Easy easy job!".
Sono contento che sia così facile, almeno aresso visto l'andazzo l'aereo se lo puo portare da solo!!

"very well paid for doing a very easy job"!

Ha capito tutto....:)

Pero frequentano un' accademia aeronautica ....

https://it.businessinsider.com/esclu...oni-piu-umane/

Ha detto che di certo non è (il nostro) un lavoro che genera fatica. Sono solamente 900 ore l'anno, circa 80 al mese....e peraltro quasi tutto il lavoro lo fanno i computer!

Voglio portarmi il video in easa per capire l'executive director cosa ne pensa di queste affermazioni.

Comunque vada o'leary un posto lo trova.....come amministratore di un noto forum che ha sempre inneggiato al suo modello (e che sta volando in cenere di giorno in giorno).
Massima solidarietà ai Colleghi!!!

Questa è una occasione d'oro per i piloti di Ryan speriamo sappiano sfruttarla, e di conseguenza anche tutto il mercato ( contratti) ne avranno benefici

C'è realmente una mancanza?
Oppure i brevettati riescono tranquillamente a compensare?

Comunque a me fa paura un CEO che non conosce o fa finta di non conoscere le FTL ...

OT
PS: e non si provi a chiedere l'acqua gratis, che sennò quel genio incompreso dell'ormeggiatore s'incazza! Vaglielo a spiegare che l'impiegato non passa 8 ore al giorno per 5 giorni in un ufficio con un'umidita relativa inferiore al 10%.
Vabbè ...

Aspetto che l'ormeggiatore dica che con 25 min di transito hai tutto il tempo per andare a comprarti l'acqua al terminal.
Un mito dei nostri giorni comunque sia.

Sono riusciti a fare incavolare pure il pilota arancione....

e' tornato il paladino
ragazzi questa e' tutta gente pronta a salire in cattedra per difendere il sacro diritto delle compagnie di non darti l'acqua gratis,poi quando e' il loro turno farebberoc arte false anche per farsi fare lo sconticino sul pacchetto di noccioline,o per trovare l'errore fare per volare gratis
molto facile parlare sempre degli altri e mai di se stessi....

Piloti FR sul forum delle noccioline dubito che ce ne siano perché, qualora mai ve ne fossero stati, ora sono probabilmente stati bannati alla stregua di tutti gli altri che hanno avuto l'ardire di controbattere l'esimio esperto di Medio Oriente (occhio orange boy). A differenza di altri forum parliamo un po' di fatti :
Non vi è obbligo, in accordo alle normative EASA, di fornire gratuitamente né cibo né acqua basta che questi siano presenti a bordo ed il personale ne possa usufruire appunto comprandoseli o facendoseli detrarre dallo stipendio. Nelle crew room di FR così come nei training center ci sono dispenser di acqua potabile gratuita dove i dipendenti posso riempire la bottiglia/borraccia e questo credo sia anche in ottemperanza alla legge 626 per quanto concerne l'Italia (sottolineo credo) e le altre leggi dei paesi Comunitari.
Detto questo e, proprio in virtù di questi regolamenti, quello che a mio modestissimo parere avrebbero dovuto fare i dipendenti fosse di premere per avere degli sconti sui prodotti venduti a bordo e/o una negoziazione per avere un tot di viveri gratuiti dopo un tot di ore di FDP. Poi da li col tempo magari si sarebbe pure arrivati all'acqua o al cibo gratis. So che può sembrare assurdo, ma i ragionamenti vanno anche contestualizzati al tipo di operatore ed alle sue pratiche. Per quanto invece riguarda i presunti super stipendi decantati dall'esimio con riferimento a testate giornalistiche (che qui gli fanno comodo invece in altri casini diventano giornalai, ciarlatani, ecc.. ecc..) quelle cifre sono assolutamente false in quanto, poniamo in Italia, per vedere 7k netti da Cpt (senza incarichi) bisogna stare sulle 100 ore di volo con contratto Ryan. Con gli incarichi si sale di qualche centinaio di euro per la parte training, e in maniera simile per la parte flt ops.
Documentatevi nut-boys.

Edit - visto che l'esimio si interroga sulle FTL, reitero la domanda dell'arancino : voi dov'eravate ?

Professo' ci mancavi ! Oggi e' sabato, e come buona tradizione, nei week end, dedichi il tuo tempo libero ai social....bella vita !
P.s : se fate scappare pure l' Arancione.....chi vi rimane ?

L'esimio che viene a leggere qui poi fa finta di niente sul suo blogghetto tirando concetti qua e là è da oscar.

Forse ricordo male , ma in Italia esiste il codice di diritto navigazione marittima che in parte si applica ai naviganti dove , mi pare , ci fosse scritto che l 'armatore DEVE fornire acqua e cibo all' equipaggio gratis ( free )
Basta anche crodino patatine olive e noccioline eh eh

noccioline senz'altro poi se avanzano, qualcosa arriva pure al'1A, dai siamo umani.

Sono perplessi perche' sul giornalino online non scrivono naviganti , ma guarda un po'...
A parte le bottiglie dell'acqua ,secondo me e' molto piu' vergognoso il fatto che gli vengano sottratti cinque virgola qualcosa euro per il costo dei simulatori semestrali .
Pero' alla fine si tratta di offerta e domanda , scendiamo a livello di Wanna Marchi , se io offro dei contratti dove specifico che ogni mattina bastono i dipendenti e questi vengono e firmano , sara' davvero poi tutta colpa mia delle condizioni lavorative ?

Infatti, diciamo che le rimostranze dei dipendenti sono motivate dal fatto che vorrebbero continuare a lavorare per loro ma prima o poi si trovano costretti a fare scelte differenti. Molti vorrebbero che la compagnia passasse dall'essere un'azienda "di comodo" per un periodo ad una "career airline" nel lungo periodo, fermo restando che nessuno chiederebbe di essere pagato 30k $ al mese come in Cina o di avere la macchina con l'autista. Già cose come assicurazione malattia/licenza, pensione ed un minimo incremento salariale ridurrebbero l'attrition rate a valori bassissimi.

Occhio però, perché il rischio poi è di farsi trascinare "fuori tema". Perché qui il nocciolo della questione non è tanto l'acqua in se, che comunque sottende un certo tipo di atteggiamento nei confronti del dipendente ed alimenta le solite polemiche da parte dei soliti noti.
Qui, a mio avviso, la notizia è che il CEO della più grande LC carriera Europea mente pubblicamente riguardo ai limiti FTL e consideri la fatica operazionale un "capriccio" di una categoria di ben pagati nullafacenti. Tutto questo quando - negli ultimi venti anni - associazioni di categoria, team di esperti e tavoli tecnici di molte Compagnie hanno lavorato assieme all'Autorità Europea ( spesso sorda o troppo impermeabile all'argomento ) ed una delle poche certezze che ne sono uscite è che automazione e fatica operazionale sono, da sole, tra le due cause e concause principali di incidenti e di inconvenienti gravi. Rimango stupito che, a fronte di dichiarazioni simili, non sia ancora uscita una comunicazione ufficiale da parte di EASA che vada a smentire questo pagliaccio.

EASA chi ? Quella dei burocrati delll' unione europea ? Ma non sono gli stessi che hanno fatto finta di nulla , a livello contattuale normativo pensionistico mentre il modello prendeva piede ? Il prossimo passo sara' brevettare i " migranti " , le famose risorse , quelle che hanno fatto aumentare il PIL...

Dice anche che a breve piloterà un nostro (o meglio, suo, 737)...lo vedrei bene con un cadetto, in mezzo ai temporali hehehehe....
Dice inoltre che al max facciamo 18 ore settimanali....de che ***** se lamentamo? 900 ore / 52 settimane....ecco le nuove FTL Raymundo! Ti prego, falle approvare, abbiamo l’ok dal più cattivo dei boss hehehehe, direi che è fatta no?

Buzz :)
Quelle sono "le FTL di o'leary" :}:}
Comunque tranquillo....c'è gente espertissima su in blogghetto qui accanto che darà una mano a portarsi da solo l'aeroplano :ok::}:}

Ma perché invece non date tutti ragione al pagliaccio? Immagina cosa succederebbe all'operativo se, al parcheggio successivo alle 18 ore settimanali, tu ed il tuo socio scendeste dall'aereo e ve ne tornaste a casa. "Scusate, lo ha detto il boss ..."

Non dimenticatevi che MOL è storicamente famoso per le sue dichiarazioni sopra le righe, ne ha fatto uno suo marchio di fabbrica quindi prendete quello che dice con le pinze e, a mio modesto parere, non dategli troppo peso. Sicuramente in FR ci sono tanti punti che andrebbero analizzati e discussi da chi di competenza al fine di migliorare le condizioni contrattuali e mi auguro che ciò avvenga per arrestare l'ingente perdita di ottime risorse.

Per quanto riguarda invece discussioni o ragliate che avvengono su altri blogghetti, in base a ciò che ho stupidamente deciso di leggere, mi auguro che siano consapevoli della bassezza e della pochezza dei loro commenti e del loro modo di essere nei confronti di un mestiere e di una quotidianità che ignorano totalmente, ne è prova il fatto che chiedano a più riprese quali siano le condizioni dei turni, la disponibilità di acqua potabile e varie altre questioni facendo trasparire come di consueto invidia e frustrazione.

Tempo fa scrissi del professore, visto il suo curriculum lo ritenevo un soggetto interessante degno di attenzione. oggi, dopo aver letto vari interventi, lo ritengo interessante solo per Crepet.

Professore chi? Quello che ritiene di misurare la fatica operazionale a ore e settori? Già questo dà la misura del fallito tuttologo. In tutta sincerità, lui non sarà mai la mia controparte contrattuale: al massimo una parte di un numero su un "loadsheet". Per me può dire ciò che vuole a chi ritiene di avere tempo per ascoltarlo. Della mia professione io ne parlo con chi ha l'autorevolezza per interloquire. Gli altri possono essere spettatori o parlarne nei circoli di taglio e cucito. E' il mercato, bellezza.
P.S. un anno fa fui deriso per aver solo affermato che prevedibilmente entro breve avremmo assistito ad una forte carenza di risorse nel nostro settore: la realtà si è incaricata di confermare ciò che dicevo peima di quanto pensassi.

su quel blogghetto la maggior parte di quelli che vola in magnifica lo fa con le miglia premio,l'acqua a 3 euro a mezzo litro non e' un problema per loro poi pero' vanno tutti a caccia dell'error fare o della promo miglia per le noccioline in magnifica

About NewsThump

@Tiennetti: Il tentativo di discussione che hai intavolato riguardo FTL e vita a bordo è assolutamente ammirevole per pazienza, tenacia e puntualità, lo dico e lo penso davvero.
La realtà però è che il detto "non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire" è quanto mai vero.
Le due persone con le quali stai discutendo e tentando di interagire non te ne daranno mai vinta una a prescindere, costi quel che costi, neppure se te li dovesse portare dietro in un avvicendamento di 5 giorni da 10 ore di media al giorno con temporali, slot e ritardi vari. Piuttosto che ammettere che la cosa è effettivamente da naso ti svengono sullo strapuntino. Il perché lo sanno loro, ci vorrebbe uno bravo per scoprirlo.
Nel resto della platea forse qualcuno sarebbe anche interessato ad una discussione civile senza urlatori che lanciano sentenze a prescindere, ma il fatto che quei due siano sempre lì e nessuno alzi la manina e li mandi a farsi un giro dovrebbe far capire che tutto sommato a molti va bene così. E questa si che poi la si può chiamare claque.
Just my 2 cents

PS: aggiungo che se uno fosse veramente interessato a dibattere l'argomento si scarica le EASA FTL e se le studia (avendo la fortuna di avere il tempo per farlo evidentemente ...). Una volta che ha studiato poi ne discute con cognizione di causa. In caso contrario l'interesse più che al dibattimento è orientato allo scontro.

Va benissimo lui: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Paolo_Crepet

lo specchio del paese italia

certi utenti sono sempre presenti quando c'e' da mettere in mezzo la categoria, TNT lasciali alle loro convinzioni stai parlando a dei finti sordi, ti presti al gioco
in fin dei conti sono solo 4-5 utenti che fanno sempre lo stesso gioco,forse meno
su 60 milioni di abitanti sono una percentuale tendente allo zero,non contano un *****

Comunque, quando vogliono, fanno a in fretta a terminare certe discussioni che possono creare " problemi"....
Gia' tutto finito. Pace fatta.

Come non darti ragione. L’Europa ha permesso l’ esistenza di Ryanair con la totale mancanza di paletti e la marea di loopholes lasciati aperti per coglioni come MOL..
Così come il trasporto su terra con camionisti rumeni pagati un terzo a cui affittare la cabina del camion per dormire nei tempo libero anche quello aereo ha subito lo stesso processo. Ci vogliono contratti Europei punto. .Quanti individualisti neo liberisti eroici aviatori pronti a dare il **** ho conosciuto ad oggi ? Una marea...questo il risultato. E poi in fondo pensateci ..avete voluto far cadere il muro di Berlino ma si stava molto meglio da entrambe le parti ( in modi diversi) prima .