Mi sa che devi rileggere quanto ho scritto sopra. Il line Captain è un Comandante senza incarichi da trainer. Forse confondi con il Line Training Captain o probabilmente sono stato poco chiaro io.

Problema politico ed economico visto che il cpt a dx lo vogliono pagare da F/O in questo caso...
Insomma l'azienda in affanno vuole soluzioni economiche sul personale PNT soddifacenti per la solita linea guida di questi ultimi 20 anni, con ottimi risultati manageriali e di fatturato sempre più strabiliante da far arrossire RYN LH e U2 !!!!

Direi più verso i 45/50 con non meno di 13000hv di cui almeno 5 colleghi (di cui sono sicuro) 300 loggate rosse...
Sono l'unico valore per un futuro di questa azienda; sempre se vuole un futuro e se il paese vuole futuro...

Comunque la questione DEC in AZ è stata ormai sdoganata da anni con la nascita di CAI assorbendo il personale delle varie compagnie quindi non è impensabile in un futuro.

In molte realtà gli LPC vengono fatti da ex TRE in pensione e gli RT da F/O SFI o TRI in pensione, così permettono ai TRI/TRE di volare ed avere una organizzazione dell'addestramento diversa e magari più funzionale.
Inoltre è inutile continuare a girare intorno al vero problema, siamo una nazione aeronauticamente parlando fermi al post guerra mentre altri stanno interagendo su problematiche odierne e future...

Giustissime precisazioni. All'atto pratico però trattandosi sempre di OCC non ci sono grosse differenze. Se poi concettualmente si preferisca non farlo per tutta una serie di motivi è altrettanto giustificabile.

far volare a dx un “ semplice cpt” perche sarebbe sbagliato?

perche dovresti prendere DEC quando ne hai una marea pronti gia in azienda

Non ho detto che è sbagliato Devil, tanto che non mi risulta esistano direttive specifiche promulgate da alcuna Autorità in merito, se non la qualifica RHS al SIM.
Alcune Compagnie preferiscono utilizzare esclusivamente LTC/TRI/TRE semplicemente perché questi ultimi, addestrando in linea anche futuri Cpt, hanno la possibilità di volare da destra molto più spesso rispetto ad un normale line Cpt. Una cosa è volare a dx ogni 2 settimane, altra cosa farlo ogni tanto dopo aver fatto qualche circuito al SIM. Non la trovo una politica sbagliata, ma ripeto, ognuno ha le sue policy e come tali vanno rispettate.

Appunto, sono pienamente d'accordo.

Sono d'accordo. Rimane il fatto che far volare due Cpt è una prassi fortemente antieconomica, come già detto da FORD.
Le Compagnie serie cercano di pianificare gli addestramenti in maniera da minimizzare questa necessità.

Mi sa che non ci capiamo. Ho scritto :

Intendendo appunto motivi quali : disponibilità di una vagonata di FO stra pronti al comando e varie problematiche che possono sorgere dall'assunzione di DEC, soprattutto in compagnie Legacy come AZ che non hanno proprio mezz'ora di storia aeronautica alle spalle.

infatti vogliono pagare il CPT a dx come F/O, si vede che l'accordo con i sindacati deve essere saltato...
posso benissimo farlo e alzando il volume dello scontro (politicamente conviene nel trovare "i cattivi di turno"), tanto si risolve con una causa ad una azienda in A.S.

https://www.ilfattoquotidiano.it/201...itore/1445073/

Così sapete chi ringraziare :ugh:​​​​​​

Le idee di chi oggi prende stranamente il 10% alle elezioni ma presto tornerà al governo entrando dalla finestra.

http://www.ilsussidiario.net/mobile/Economia-e-Finanza/2018/5/1/INCHIESTA-ALITALIA-Altro-che-risparmi-la-compagnia-costa-piu-che-con-Etihad/818796/


Su mettessero d'accordo.

Paelari: nel trimestre perdite dimezzate
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Alitalia, commissario Paelari: nel trimestre perdite dimezzate

"In questi ultimi tre mesi, i più difficili per ragioni di stagionalità, i ricavi passeggeri sono cresciuti del 6,4% con un Ebitda migliorato a -117 milioni da -228 milioni dello stesso periodo del 2017". Lo afferma il commissario straordinario di Alitalia Stefano Paleari, che evidenzia le perdite dimezzate nell'ultimo trimestre. "L'azienda sta andando meglio rispetto agli anni precedenti. Potremo affermare che andrà bene quando non perderà più".

Quello che mi sorprende che non fanno un replay o qualcosa che smentisca tutto, neanche a livello legale contro queste affermazioni che potrebbero mettere in discussione la trattativa con LH (l'unica interessata a una parte)
Non vogliono assolutamente tirare fuori i conti, tirano dritto e rilasciano solo un articolo del commissario prof. ing. Paleari sul Sole24ore: insomma dimezzate le perdite...
E' passato un anno e nemmeno una trimestrale dei conti: diciamo che qualche dubbio a qualcuno viene...
Se l'azienda è stata risanata e funziona dovrebbe essere orgoglio dei commissari far sventolare questo risultato?
Se il prof. Gaetano Intrieri ha affermato e ho il video che i costi dei leasing per 118 aerei equivale a una flotta di 190 si va poco lontanto...