sonicbum

Entrare sul 220 e aspettare un po’ di annetti ;-)

Theholdingpoint

sonicbum Chiedo per un amico (veramente ), è possibile passare sul 320 entrando sul 220? Se sì, in quanto tempo a spanne?

Giuff

Bah, non saprei.
So per certo di un FO che è andato direct sul 330.
Circa un anno e mezzo fa.

oldkarim

ed essere basati a Roma ;-)

oldkarim

Provo a risponderti io, avendo un paio di amici entrati nell'ultimo anno. Dipende dalla base, a Roma si hanno molte più possibilità. La maggior parte dei nuovi piloti che sono entrati lo scorso anno e sono stati basati a Linate, sono passati dal 320 al 220, perchè in quella base si prevede un bel numero di bombardier. Si sono fatti due type in un anno, bello spreco. Chi invece ha iniziato lo scorso anno sul 320 a Roma, vola ancora quella macchina. Quindi se il tuo amico entrasse direct sul 320, non è detto che non finisca sul 220, anzi. Per le tempistiche, non c'è una logica, come il far fare due type in meno di un anno a una miriade di colleghi.

Theholdingpoint

Grazie mille, riferisco. Stranezze italiane...

sonicbum

Ad oggi la vacancy è sul 220.

Poi sappiamo come funziona in aviazione (specialmente in Italia)… magari ti aspetti il 220 e si ritrovano corti sul 350 😅
Scherzi a parte al 90% (facciamo pure 99% volendo) 220, sia rated 320 che non.

oldkarim

Si assumono sul 220 che alla fine non è male. Il problema è che ad oggi non credo esista una lista di anzianità (almeno fino a qualche mese fa non c’era)e per passare sul lungo raggio o fare semplicemente il corso comando bisogna essere nel giro giusto. Purtroppo chi è basato a Linate è molto svantaggiato . Comunque per passare sul lungo io sapevo che ci vogliono 4000h .

badwolf18

Salve ragazzi da quanto ho capito ITA utilizza SHL per le selezioni , qualche consiglio per la preparazione al test online ?

enzino

Mentre per il comando ci sono dei requisiti scritti nell'OMA o OMD?

ypsilon

Ci sono anche altri requisiti....

enzino

Se magari qualcuno potesse informarmi, anche privatamente, sarebbe cosa molto gradita. Se arriva il momento, vorrei prendere una decisione essendo ben informato.

sonicbum

Chiedi qui.. magari aiuta anche altri.

Flapsupbedsdown

scusa, sei un pilota professionista e non sai dove sono scritte queste cose?

enzino

Io i manuali di ITA non li ho. Tu sì?

Perché dove sono ora è tutto scritto nero su bianco sui nostri manuali.

Volevo sapere eventuali requisiti per andare sul lungo o requisiti per il corso comando e quali sono le previsioni, dato che ho sentito che nel giro di 5 anni molta gente dovrà andare in pensione.

sonicbum

Ciao, sì certo, è un requisito EASA.

Considera che i Comandanti più giovani sono comunque tutti sopra i 40 anni. L'età media a sinistra di tutta la Compagnia credo sia intorno ai 50/52, ergo worst case scenario se tutto andasse bene ed ITA dovesse sopravvivere alle intemperie credo che un upgrade nel giro di 8/10 anni sia più che realistico. Considera che queste sono le tempistiche minime delle Legacies, il low-co è un'altra storia, così come il Middle East dove se compri aerei a pacchi è normale che ti servano Comandanti velocemente.
Per esempio se domani entri in Air France a destra ci stai 15 anni anche se vai con 20'000 ore da TRE.
Edit: ovviamente nel frattempo riesci anche a passare sul lungo. Direi che ti puoi aspettare sui 4/5 di medio. Molti se non tutti i FO di lungo hanno oltre i 45 anni perché, per un motivo o per un altro, non hanno fatto il Comando. Molti con il potenziale per andare a sinistra sul 320 hanno però preferito rimanere FO di lungo che è una scelta rispettabilissima, ma magari poi cambieranno idea e avranno la possibilità di fare il Comando lasciando dei posti sul lungo.

enzino

Grazie per la risposta sonicbum.

Eskere777

Buongiorno colleghi!
qualcuno è a conoscenza del salario annuale (netto) di un primo ufficiale sul corto raggio? Lavoro su 320 e ho voglia di tornare a Roma, però ho sentito cifre bassissime riguardo i salari… qualche numero reale si può sapere? Grazie!

ypsilon

Ho letto un volantino di qualche sindacato che organizzano per il 16 febbraio una giornata informativa circa eventuali candidature.....chiedi a loro, ovviamente dopo esserti iscritto

45ACP

Ho volato di recente (circa un mese fa) con un collega entrato da poco (10 mesi) una striscia, anzianità 1 (da 1 a 5 non cambia) tabelle mod 2 siamo su 70 ore volo circa 2.9 mese netti, facendo i calcoli non precisi per 18 mesi di mod 2 per i primi 12 vai a 31/32k annui netti poi forse raggiungi i 40 annui netti con le mod 1.
Mi dicono che c'é la fina per entrare in ITA, ma sento anche Radio Galley c'è la fila per scappare con Wizz RYN e Easy che offrono di più con più prospettive di carriera a 5/7 anni.