Papa_Golf

Nel bando per le rotte in CT esiste una clausola che imponga la capacità di trasportare barelle?

my salami

Veramente ti ho parlato di un totale di 5 persone.

Di 2 ti ho fatto i nomi, degli altri 2 non mi ricordo perché non li conosco personalmente.

Per quanto riguarda il quinto, preferirei sorvolare perché ancora "da queste parti".


MS

sonicbum

Tu hai parlato di numerosi TRI/TRE AZ, è un filino diverso.

sonicbum

Che c’entra la CT?

La domanda è un altra: se il Sior’ Mario deve volare barellato da Milano a Lamezia, con chi prenota? Ovviamente a prezzi accettabili, il Sior Mario non si può permettere un Falcon 900.

Banana Joe

Conosci meglio di me le condizioni contrattuali di ITA al momento e sai meglio di me che fanno pena rispetto al potenziale guadagno di Ryanair e anche Wizz con un contratto italiano.

sonicbum

Ma certo! Vedi in Wizz al primo casino che gli combini come base Catania ti diventa Skopje
Ah no vero lì queste cose non succedono.

my salami

Due erano TRE 77( con ancora circa 6 anni mancanti alla pensione.
Gli altri 2 erano del settore dove voli tu e tutt'altro che vicini alla pensione.
Uno TRI( e chissà' magari ora TRE).
Magari ne sono venuti altri negli anni.
Non te lo so dire.
La gente tende a non pubblicizzare quando le cose non sono andate bene.
Ci sarebbe poi anche il capitolo di quelli che " La Emirates mi ha cercato ( si, senza fare domanda) ma ho dato uno sguardo al contratto e non mi conviene"
a cui ho assistito, detto una volta fa un F/O e un'altra da CPT in Cigs.
Per quanto riguarda i colleghi che stanno facendo bene in altre compagnie Medio Orientali e Asiatiche di cui parli in un altro post, conosco i nomi e conosco le compagnie.
Persone validissime ( la maggior parte) ma compagnie, diciamo così, non famose per il rigoroso screening.
Ad una particolare, si poteva accedere con un accordo di trasferimento temporaneo.
Chiediti perché la stragrande maggioranza dei Cpt AZ caduti sotta la tagliola CAI siano andati in QR e non in EK e datti una risposta.


MS

Papa_Golf

La mia domanda era genuina. La procedura per portare barelle non è così complicata, basterebbe imporla all’azienda che si aggiudica il bando per queste rotte e il signor Mario potrebbe andare dove vuole.

fulminn

Sostanzialmente stai dicendo che hai talmente tanta paura di lavorare fuori da Fiumicino che andresti a lavorare al bar dei tassinari piuttosto. Punti di vista.
Penso che sia più traumatico vedersi dimezzato lo stile di vita dopo 30 anni che lavorare in giro alla tua età.

Ed è proprio in questi casi che saper uscire dalla comfort zone diventa fondamentale. Dovrebbe essere una skill di qualsiasi essere umano e ancora di più di un pilota. Senza non abbiamo futuro.

sonicbum

A) Perché i bandi che ha storicamente fatto EK per DEC sono infinitamente meno di QR
B) Perché i requisiti di EK per i DEC spesso includevano solo ore WB
C) Perché se stai per perdere il lavoro/lo hai perso vai dove il pass rate è migliore rispetto a dove passa un DEC su 10.

sonicbum

La mia domanda pure era genuina, ma tu non hai risposto. Te la rifaccio: con chi prenota un barellato da Milano a Lamezia?

my salami

I bandi? Si di concorso e pubblicati sulla gazzetta ufficiale.🤦🏻‍♂️
A) forse.
B) decisamente no. Sono entrati decine di RYR, VA, Easy.
C)Il primo non lo aveva perso (lavora tuttora nel tuo settore) e l'altro lo aveva già perso.Ha preferito rimanere in Cigs.
Mai più richiamato.

MS

sonicbum

Veramente non era affatto ciò che intendevo, parlavo del fatto che le "garanzie" sulle basi in compagnie come Wizz sono molto aleatorie, basta vedere cosa è successo negli ultimi 2 anni. Ma capisco anche che tu non ci possa arrivare, quando uno lascia una compagnia per non farsi mezz'ora in più di macchina e poi finisce a dover lavorare all'estero e fare il pendolare, quando uno diventato comandante a manco 30 anni soffriva per base Catania. Sei l'ultima persona al mondo che può parlare di flessibilità ed adattabilità, sei l'esempio ultimo dei "polli di allevamento", come li hai definiti tu in precedenza: scuola di volo-type a pagamento nella lowcost-contratto con agenzia con apertura di società con altri colleghi. Poi hai fatto il fenomeno pensando che, ritenendoti uno skygod, Ryanair si sarebbe strappata i capelli alle tue minacce di dimissioni se non ti davano base FCO. S'è visto. Comunque puoi stare tranquillo, ti porteremo sempre volentieri ovunque tu debba prendere servizio

sonicbum

A) In Italiano si chiama "bando", significa annuncio pubblico, cioè che interessa la collettività. Emirates storicamente ne ha sempre fatti pochi per DEC, o quanto meno molto meno rispetto ad altre compagnie.
B) Decine di RYR, Easy entrati come Direct Entry Captain in Emirates nel 2008/2009? Ok verifico con gli amici giù e ti so dire.
C) Hai scritto "Chiediti perché la stragrande maggioranza dei Cpt AZ caduti sotta la tagliola CAI siano andati in QR e non in EK e datti una risposta."
Ti ho risposto. Hai rigirato la risposta. Siete uno spasso

Papa_Golf

Yes Non ne ho la più pallida idea, non avendo di questo problemi grazie al cielo. ITA magari? Va bene, bravi, avete un paragrafo in più sull’OMA.

Ciò che volevo sottolineare è che se si vuole garantire il diritto a spostarsi in aereo anche a determinate categorie di viaggiatori basta introdurre delle semplici regole nei bandi. Vuoi le rotte? Benissimo però tra le altre condizioni mi porti anche i pazienti barellati, sia che ti chiami ITA, Volotea o Alaska Airlines.

Per il privato la barella è semplicemente una seccatura e se nessuno lo costringe continuerà a non portarne.

sonicbum

Benissimo, quindi ora abbiamo appurato che un barellato -se non è milionario e si prenota un Learjet- deve volare con ITA. Se oggi in Italia non avessimo ITA la persona in questione non potrebbe spostarsi con l'aereo.
Altra domanda: animali in cabina che non siano Guide dogs chi ne porta? Animali in stiva? Questa dovrebbe essere più facile.

fulminn

Guarda io ora sto in grazia di Dio, ho il doppio del tuo stipendio e dei tuoi riposi e delle tue ferie, proprio perché non ha paura ne problemi a muovermi
Poi non capisco di cosa parli, hai speso 120 milioni pay2fly e hai sempre fatto Airbus, sei uno che sarebbe pericoloso su un aereo vero. Spesso non prendo ita/alitalia perché mi scoccia fare tardi ogni volta.
Mi dispiace che sei finito in disgrazia, da mega tre a comandantino da due soldi, brutta brutta fine 😞. Proprio perché pur di stare a casa ti fai pagare spiccioli da ultimo arrivato.

my salami

A)Romaroggg.. Così capisci.
Al punto B aggiungo anche una manciata Airberlin, informati.
C) Della serie: in EK non ci provo nemmeno perché tanto so che al 99% mi segano. E poi non posso sfruttare le mie conoscenze sindacali per fare il salto della quaglia ed entrare direttamente da TRI/TRE.
Vedi EY.

MS

fulminn

Pensa che il nuovo head of standards di EK è un ex pollo di allevamento Ryanair

sonicbum

Sei tu che non parli italiano, che ti devo dire?

Romaroggg.. !!

Nope. Ora non ricordo i requisiti per i DEC, ma mi sembra fossero un sacco di ore PIC NB, qualcosa come 5000 forse... molti di quelli che avevano fatto il Comando inizio anni 2000 non ci arrivava... sai quando non voli 900 ore l'anno portandoti l'acqua da casa ci metti un po'.
In EY nessun AZ è entrato TRI/TRE ma ci è diventato col tempo e per (ampi) meriti data la vastissima esperienza di Training pregressa.
In QR idem come sopra.
In EK ti ribadisco non conosco nessuno che abbia provato le selezioni da comandante. Erano talmente rari i "Direct Entry Captain screenings" (così capisci) che ci sta non averci neanche provato. Poi stando a quello che dici sono entrati comandanti a palate in EK da fuori... mah... io mi informo...

By the way.. lavori in EK?!