Neos
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Nessun requisito, sono alla frutta per quanto riguarda i piloti. Entrano anche non type rated e 0 ore, basta che te lo paghi.
Te la sconsiglio vivamente, a meno che tu non abbia altra scelta.
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cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.
Grazie
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.
Grazie
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cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.
Grazie
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.
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MS
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.
A livello salariale non è una compagnia a cui ambire.*
Nel mio trascorso in Neos ho visto stipendi da un massimo di 3600€ a un minimo di 1400€, con svariati stipendi sotto i 2000€, la maggior parte intorno ai 2500€, e giusti alcuni sopra i 3000€.*
E avevo 2 strisce, che in neos se entri da zero vedi dopo anni, e non vi sto neanche a dire gli stipendi di chi era a una striscia.
Umanamente e a livello organizzativo pessima:
Non tutti, ma il numero di mostri dell’aviazione, che volano secondo regole dettate non da Boeing ma dal precedente dov e training post holder (v/s non si poteva usare, o l’fctm che non veniva fornito agli equipaggi, se non ai soli istruttori, perché “dovevi *fare quello che c’e Scritto sulle sops e basta, non dovevi neanche sapere le cose che Boeing dice che si possono fare ma loro non volevano che tu facessi)*
Gente che si faceva dare solo del lei, camminare un passo dietro il comandante, mai davanti.*
Uniform policy a livelli di: penna nel taschino della camicia “che cos’e questa penna nel taschino? Levatela subito, non è standard!”
Giorni off, 10 da contratto, dati la maggior parte delle volte con soli 2 di fila, quindi impossibile fare commuting. Tra l’altro da quello che mi dicono *gli amici ancora dentro, sono ormai talmente sotto numero che ne stanno facendo 7 invece che 10.*
Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco, non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.*
Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!!
Potrei stare a scrivere per giorni. Ripeto, Neos solo se veramente non c’e Altra possibilità. Poi fatte le ore via, *SGOMMARE.*
Last edited by cbr58; 5th Sep 2019 at 20:03.
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se
Non ci hai lavorato o senza spinte puoi andarci in ginocchio sui ceci che niente...almeno per ora
sottoscrivo il discorso di 58...ci ho fatto diversi anni da AV
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Sottoscrivo tutto, ho volato con molti ex neos.
Lascia perdere questa roba, aspetta che riparte il MAX e vedrai come riparte anche il mercato.
stai lontanissimo da neos. consiglio spassionato
Lascia perdere questa roba, aspetta che riparte il MAX e vedrai come riparte anche il mercato.
stai lontanissimo da neos. consiglio spassionato
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Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco e non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.*
Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!!
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[QUOTE=EI-PAUL;10557818]
Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto?
[/QUOTE
????!!!!!
Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto?
????!!!!!
Last edited by Ramones; 31st Aug 2019 at 05:32.
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Si, immaginati
Ho sempre spinto i colleghi a farli. Poi nonostante lamentele continue, e giorni in cui si sorpassava ogni limite, vuoi perchè eravamo in ritardo o perchè arrivando a Bologna il transfer non era stato prenotato, arrivi a sentire le solite cose come " adesso basta, appena arrivo a Malpensa faccio il fatigue report", e tutti a ruota "si ASSOLUTAMENTE". Poi arrivati a Malpensa, via via via, tutti dileguati, e bye bye fatigue report.
Purtroppo la lamentela in Neos è sempre stata disincentivata, e la lisciatura di pelo ricompensata. Ambiente così creato dal precedente famigerato DOV, e supportato dal Management. Il DOV che tutti conosciamo non c'è più, ma sebbene il nuovo sia una persona generalmente rispettata e ben voluta, il management è sempre lo stesso, e come ben sapete tutto alla fine dipende sempre dall'alto.
Poi qualcuno verrà a dire "eh ma sono l'unica compagnia italiana ad essere sempre stata in utile", elogiando management e proprietà. Peccato che si dimenticano sempre di notare un piccolo particolare, che Neos il lavoro lo ha sempre avuto bello*pronto ed impacchettato in casa, via alpitour. E siccome in una qualsiasi compagnia aerea quello che conta alla fine della fiera è il commerciale, Neos riuscirebbe ad essere gestita in utile anche da un bambino.
Ho sempre spinto i colleghi a farli. Poi nonostante lamentele continue, e giorni in cui si sorpassava ogni limite, vuoi perchè eravamo in ritardo o perchè arrivando a Bologna il transfer non era stato prenotato, arrivi a sentire le solite cose come " adesso basta, appena arrivo a Malpensa faccio il fatigue report", e tutti a ruota "si ASSOLUTAMENTE". Poi arrivati a Malpensa, via via via, tutti dileguati, e bye bye fatigue report.
Purtroppo la lamentela in Neos è sempre stata disincentivata, e la lisciatura di pelo ricompensata. Ambiente così creato dal precedente famigerato DOV, e supportato dal Management. Il DOV che tutti conosciamo non c'è più, ma sebbene il nuovo sia una persona generalmente rispettata e ben voluta, il management è sempre lo stesso, e come ben sapete tutto alla fine dipende sempre dall'alto.
Poi qualcuno verrà a dire "eh ma sono l'unica compagnia italiana ad essere sempre stata in utile", elogiando management e proprietà. Peccato che si dimenticano sempre di notare un piccolo particolare, che Neos il lavoro lo ha sempre avuto bello*pronto ed impacchettato in casa, via alpitour. E siccome in una qualsiasi compagnia aerea quello che conta alla fine della fiera è il commerciale, Neos riuscirebbe ad essere gestita in utile anche da un bambino.
Last edited by cbr58; 31st Aug 2019 at 10:04.