Questo dovrebbe già bastarti da campanello d’allarme ...

MS

perchè lo dici?*

A livello salariale non è una compagnia a cui ambire.*
Nel mio trascorso in Neos ho visto stipendi da un massimo di 3600€ a un minimo di 1400€, con svariati stipendi sotto i 2000€, la maggior parte intorno ai 2500€, e giusti alcuni sopra i 3000€.*
E avevo 2 strisce, che in neos se entri da zero vedi dopo anni, e non vi sto neanche a dire gli stipendi di chi era a una striscia.

Umanamente e a livello organizzativo pessima:

Non tutti, ma il numero di mostri dell’aviazione, che volano secondo regole dettate non da Boeing ma dal precedente dov e training post holder (v/s non si poteva usare, o l’fctm che non veniva fornito agli equipaggi, se non ai soli istruttori, perché “dovevi *fare quello che c’e Scritto sulle sops e basta, non dovevi neanche sapere le cose che Boeing dice che si possono fare ma loro non volevano che tu facessi)*
Gente che si faceva dare solo del lei, camminare un passo dietro il comandante, mai davanti.*
Uniform policy a livelli di: penna nel taschino della camicia “che cos’e questa penna nel taschino? Levatela subito, non è standard!”

Giorni off, 10 da contratto, dati la maggior parte delle volte con soli 2 di fila, quindi impossibile fare commuting. Tra l’altro da quello che mi dicono *gli amici ancora dentro, sono ormai talmente sotto numero che ne stanno facendo 7 invece che 10.*

Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco, non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.*
Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!!

Potrei stare a scrivere per giorni. Ripeto, Neos solo se veramente non c’e Altra possibilità. Poi fatte le ore via, *SGOMMARE.*

Diciamo che almeno la selezione ora segue criteri più meritocratici e sensati.
Possibilita dall'esterno senza contatti quasi pari a 0.
Ma tentar non nuoce

Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto?

[QUOTE=EI-PAUL;10557818][/QUOTE
????!!!!!

Si, immaginati

Ho sempre spinto i colleghi a farli. Poi nonostante lamentele continue, e giorni in cui si sorpassava ogni limite, vuoi perchè eravamo in ritardo o perchè arrivando a Bologna il transfer non era stato prenotato, arrivi a sentire le solite cose come " adesso basta, appena arrivo a Malpensa faccio il fatigue report", e tutti a ruota "si ASSOLUTAMENTE". Poi arrivati a Malpensa, via via via, tutti dileguati, e bye bye fatigue report.

Purtroppo la lamentela in Neos è sempre stata disincentivata, e la lisciatura di pelo ricompensata. Ambiente così creato dal precedente famigerato DOV, e supportato dal Management. Il DOV che tutti conosciamo non c'è più, ma sebbene il nuovo sia una persona generalmente rispettata e ben voluta, il management è sempre lo stesso, e come ben sapete tutto alla fine dipende sempre dall'alto.
Poi qualcuno verrà a dire "eh ma sono l'unica compagnia italiana ad essere sempre stata in utile", elogiando management e proprietà. Peccato che si dimenticano sempre di notare un piccolo particolare, che Neos il lavoro lo ha sempre avuto bello*pronto ed impacchettato in casa, via alpitour. E siccome in una qualsiasi compagnia aerea quello che conta alla fine della fiera è il commerciale, Neos riuscirebbe ad essere gestita in utile anche da un bambino.

Non mi risulta che Neos abbia mai pubblicato un bilancio, al limite trovi i dati di fatturato, ma utile nessuno lo sa, potrebbe essere anche in perdita.
Dato comunque irrilevante come giustamente dici tu, visto che dipende in tutto e per tutto dal loro tour operator, che decide quanto finisce alla compagnia aerea. È tutto una partita di giro, appartenendo allo stesso gruppo (un pò come TUI, Thomas Cook, etc)