Neos
Ciao Ragazzi,
qualcuno ha informazioni sul reclutamento in Neos, requisiti, email di contatto del human resource o altro ? |
Nessun requisito, sono alla frutta per quanto riguarda i piloti. Entrano anche non type rated e 0 ore, basta che te lo paghi.
Te la sconsiglio vivamente, a meno che tu non abbia altra scelta. |
Anche con bond ?
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Forse, non ricordo. Proverò ad informarmi.
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cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia. Grazie |
Originally Posted by Pinuz89
(Post 10557029)
cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia. Grazie MS |
Originally Posted by cbr58
(Post 10556902)
Nessun requisito, sono alla frutta per quanto riguarda i piloti. Entrano anche non type rated e 0 ore, basta che te lo paghi.
Te la sconsiglio vivamente, a meno che tu non abbia altra scelta. perchè lo dici?* |
in Neos entri solo se hai qualche compare che ti possa raccomandare altrimenti zero chance, anche se fossi un Luca Parmitano ma senza gancio.
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Confermo ultimo post.
30 domande atpl, interview & SIM ansett a mxp |
Originally Posted by anto125
(Post 10557213)
Confermo ultimo post.
30 domande atpl, interview & SIM ansett a mxp |
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Originally Posted by todisflying
(Post 10557170)
perchè lo dici?* A livello salariale non è una compagnia a cui ambire.* Nel mio trascorso in Neos ho visto stipendi da un massimo di 3600€ a un minimo di 1400€, con svariati stipendi sotto i 2000€, la maggior parte intorno ai 2500€, e giusti alcuni sopra i 3000€.* E avevo 2 strisce, che in neos se entri da zero vedi dopo anni, e non vi sto neanche a dire gli stipendi di chi era a una striscia. Umanamente e a livello organizzativo pessima: Non tutti, ma il numero di mostri dell’aviazione, che volano secondo regole dettate non da Boeing ma dal precedente dov e training post holder (v/s non si poteva usare, o l’fctm che non veniva fornito agli equipaggi, se non ai soli istruttori, perché “dovevi *fare quello che c’e Scritto sulle sops e basta, non dovevi neanche sapere le cose che Boeing dice che si possono fare ma loro non volevano che tu facessi)* Gente che si faceva dare solo del lei, camminare un passo dietro il comandante, mai davanti.* Uniform policy a livelli di: penna nel taschino della camicia “che cos’e questa penna nel taschino? Levatela subito, non è standard!” Giorni off, 10 da contratto, dati la maggior parte delle volte con soli 2 di fila, quindi impossibile fare commuting. Tra l’altro da quello che mi dicono *gli amici ancora dentro, sono ormai talmente sotto numero che ne stanno facendo 7 invece che 10.* Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco, non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.* Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!! Potrei stare a scrivere per giorni. Ripeto, Neos solo se veramente non c’e Altra possibilità. Poi fatte le ore via, *SGOMMARE.* |
Originally Posted by todisflying
(Post 10557219)
e per l'assessment come hai fatto a fare domanda? bisogna portare il cv direttamente in sede?
se Non ci hai lavorato o senza spinte puoi andarci in ginocchio sui ceci che niente...almeno per ora sottoscrivo il discorso di 58...ci ho fatto diversi anni da AV |
Quindi hanno molto bisogno ma per tradizione devono chiamare sempre i soliti segnalati?
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Diciamo che almeno la selezione ora segue criteri più meritocratici e sensati. Possibilita dall'esterno senza contatti quasi pari a 0. Ma tentar non nuoce |
Sottoscrivo tutto, ho volato con molti ex neos. Lascia perdere questa roba, aspetta che riparte il MAX e vedrai come riparte anche il mercato. stai lontanissimo da neos. consiglio spassionato |
Ma non prendono solo i migliori piloti ex ami?
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Si è così, cmq mandare il CV non costa nulla e concordo con fulminn che appena riparte il MAX ci saranno posti più ambiti
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Originally Posted by cbr58
(Post 10557241)
Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco e non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.* Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!! |
[QUOTE=EI-PAUL;10557818] Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto? ????!!!!! |
Si, immaginati :rolleyes: Ho sempre spinto i colleghi a farli. Poi nonostante lamentele continue, e giorni in cui si sorpassava ogni limite, vuoi perchè eravamo in ritardo o perchè arrivando a Bologna il transfer non era stato prenotato, arrivi a sentire le solite cose come " adesso basta, appena arrivo a Malpensa faccio il fatigue report", e tutti a ruota "si ASSOLUTAMENTE". Poi arrivati a Malpensa, via via via, tutti dileguati, e bye bye fatigue report. Purtroppo la lamentela in Neos è sempre stata disincentivata, e la lisciatura di pelo ricompensata. Ambiente così creato dal precedente famigerato DOV, e supportato dal Management. Il DOV che tutti conosciamo non c'è più, ma sebbene il nuovo sia una persona generalmente rispettata e ben voluta, il management è sempre lo stesso, e come ben sapete tutto alla fine dipende sempre dall'alto. Poi qualcuno verrà a dire "eh ma sono l'unica compagnia italiana ad essere sempre stata in utile", elogiando management e proprietà. Peccato che si dimenticano sempre di notare un piccolo particolare, che Neos il lavoro lo ha sempre avuto bello*pronto ed impacchettato in casa, via alpitour. E siccome in una qualsiasi compagnia aerea quello che conta alla fine della fiera è il commerciale, Neos riuscirebbe ad essere gestita in utile anche da un bambino. |
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