Ryanair piange miseria ?
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Originally Posted by dirk85
Mah, in Italia Ryanair ha assegnato unpaid leave a tutti, pur non essendo previsto dal contratto. Per il resto ha chiesto la CIGS contemporaneamente a easyJet, che al momento paga tutto fino all'approvazione, per cui decidi tu chi si è comportato più correttamente.
In tutti paesi ezy sta facendo domanda per i sussidi previsti dalle varie legislazioni, più o meno generosi che siano.
Non essendoci il concetto di cassa in UK han provato a proporre un contratto temporaneo agli inglesi che non hanno accettato, e in ogni caso un giorno dopo è uscita la proposta del governo inglese, per cui avranno anche loro, al momento per due mesi, poi si vedrà, una forma di aiuto statale.
Molti contractor in Buzz sono stati lasciati a casa senza preavviso, mentre gli altri sono stati costretti ad accettare una riduzione significativa del volato minimo garantito. Quelli che non hanno accettato hanno avuto lettera di licenziamento.
In tutti paesi ezy sta facendo domanda per i sussidi previsti dalle varie legislazioni, più o meno generosi che siano.
Non essendoci il concetto di cassa in UK han provato a proporre un contratto temporaneo agli inglesi che non hanno accettato, e in ogni caso un giorno dopo è uscita la proposta del governo inglese, per cui avranno anche loro, al momento per due mesi, poi si vedrà, una forma di aiuto statale.
Molti contractor in Buzz sono stati lasciati a casa senza preavviso, mentre gli altri sono stati costretti ad accettare una riduzione significativa del volato minimo garantito. Quelli che non hanno accettato hanno avuto lettera di licenziamento.
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Giusta fino a un certo punto. Alcune compagnie hanno previsto un'integrazione degli stipendi degli equipaggi, laddove le forme di aiuto erano particolarmente penalizzanti, mentre easyJet al momento non sembra voler fare lo stesso.
In particolare i colleghi spagnoli, e in minor misura i tedeschi sembrano essere messi peggio, ma la colpa più che della compagnia è delle leggi locali, che garantiscono solo livelli minimi di sussistenza.
In Italia come in Francia DOVREMMO essere messi non malissimo, ma si aspettano ancora conferme ufficiali.
Sarebbe una beffa non avere lo stesso trattamento dei colleghi AZ, visto che paghiamo tasse e contributi in Italia come loro da moltissimi anni ormai.
In particolare i colleghi spagnoli, e in minor misura i tedeschi sembrano essere messi peggio, ma la colpa più che della compagnia è delle leggi locali, che garantiscono solo livelli minimi di sussistenza.
In Italia come in Francia DOVREMMO essere messi non malissimo, ma si aspettano ancora conferme ufficiali.
Sarebbe una beffa non avere lo stesso trattamento dei colleghi AZ, visto che paghiamo tasse e contributi in Italia come loro da moltissimi anni ormai.
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Originally Posted by Full_blast
Il neo acquisto di easyJet non perde tempo e si mette subito all’opera. Già che c’è ruba anche il discorso del primo ministro inglese.
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Originally Posted by sonicbum
Non so quanto sia stato un buon acquisto per easy...
Tra l’altro mi sono accorto di aver fatto un errore, il discorso copiato è quello del primo ministro irlandese e non inglese, pardon.
Originally Posted by sonicbum
Per la rubrica dare a Cesare quel che è di Cesare : mi sembra che Ryanair sti affrontando questa situazione con una comunicazione ed una strategia ampiamente superiore ai suoi competitors, nello specifico easyJet.
Tutte le email e queries inviate da sindacati e piloti sono state ignorate in perfetto stile Ryanair.
Purtroppo, Sonicbum, il lupo non ha perso né il pelo né il vizio.
Rimango in attesa di vedere la solita memo patetica e piena di bugie dove chiedono scusa e si impegnano a restituire gli importi dedotti ingiustamente entro X mesi.
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Scusate, per mia informazione quali sono (se ci sono) i parametri che devono avere le compagnie aeree con AOC straniero basate in Italia per fare accedere i propri dipendenti ai vari ammortizzatori sociali previsti dalla normativa nazionale ?
Per Compagnie con AOC straniero basate in Italia, mi riferisco a Ryanair (con tutte el sue ramificazioni, es. Malta Air), Easyjet e Albastar.
Basta avere sottoscritto un cosiddetto "contratto italiano" oppure bisogna anche essere in regola con IRPEF, INPS, Fondo Volo etc ?
Per Compagnie con AOC straniero basate in Italia, mi riferisco a Ryanair (con tutte el sue ramificazioni, es. Malta Air), Easyjet e Albastar.
Basta avere sottoscritto un cosiddetto "contratto italiano" oppure bisogna anche essere in regola con IRPEF, INPS, Fondo Volo etc ?
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La compagnia deve essere in regola con tutte i contributi INPS previsti per noi naviganti, che sono più alti del normale lavoratore. A carico del lavoratore sono circa il 13,2% di trattenute, basta guardare la busta paga.
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Originally Posted by dirk85
La compagnia deve essere in regola con tutte i contributi INPS previsti per noi naviganti, che sono più alti del normale lavoratore. A carico del lavoratore sono circa il 13,2% di trattenute, basta guardare la busta paga.
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Originally Posted by dirk85
La compagnia deve essere in regola con tutte i contributi INPS previsti per noi naviganti, che sono più alti del normale lavoratore. A carico del lavoratore sono circa il 13,2% di trattenute, basta guardare la busta paga.
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Originally Posted by Crusader00
Ok chiaro. Invece i vari contractor (e lavoratori con partita IVA) sono fuori da questa casistica ? Corretto ?
hai partita iva ? Bene puoi chiedere i 600 € come previsto dal DPdm
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Originally Posted by Banana Joe
Non credo che Dirk85 abbia fatto insinuazioni al riguardo.
Non lavoro in nessuna delle due ma ho informazioni dirette su entrambe mentre non le ho sulle altre.
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Originally Posted by Ramones
eh beh vorrei pure vedere
hai partita iva ? Bene puoi chiedere i 600 € come previsto dal DPdm
hai partita iva ? Bene puoi chiedere i 600 € come previsto dal DPdm
Comunque penso che le P.I. straniere non rientrino nel DPCM. Grazie
