Pilota a 30 anni
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Pilota a 30 anni
Salve a tutti.
Mi chiamo Davide e ho sempre avuto il sogno di diventare pilota. Purtroppo per diversi motivi, economici prima di tutto, non ho mai potuto coronare il mio sogno.
Arrivato a 30 anni mi sento quasi di poter fare il passo e provare ad andare alla conquista di questo sogno.
Ho cercato un po’ in internet e ho trovato solo post datati in merito.
Vi sarei grato se poteste rispondere ad alcune mie domande.
1) pensate che 30 anni (li compio ad aprile) siano troppi per rincorrere una carriera da pilota? Con carriera intendo ricavarsi una posizione soddisfacente su qualche aerolinea, magari arrivando a coprire anche tratte extra europee.
2) possibile che al momento si trovino corsi integrati volti all’ottenimento dell’atpl (partendo da zero) intorno ai 45-50.000? In post vecchi di anni molti parlavano di cifre ben più alte, ma in internet ho trovato anche queste cifre in scuole di volo italiane.
3) pagare una tale somma al fine di ottenere l’atpl sarà già un grande sforzo. Una volta conseguito sarà per me quasi impensabile spendere altri 30-40 k per ottenere un type rating. Qual’è al momento la possibilità di trovare impiego in una compagnia che me lo paghi o, alla peggio, che me lo faccia eseguire gratis decurtando poi gli oneri dallo stipendio?
4) trovo molti post fino al 2012 che parlano di grande crisi di settore, con persone scontente che sconsigliano di intraprendere la carriera da pilota. Al momento come vivete il mercato del lavoro? C’è stata una ripresa? Una persona come me che finirebbe il percorso intorno ai 31 anni che possibilità ha di trovare un impiego e in quanto tempo?
5) ho passato del tempo in autralia (2 anni). Mi piacerebbe trovare impiego in italia o, alla “peggio”, in australia. L’ocenania mi pare di capire offra buone opzioni, qual’è invece la situazione italiana al momento?
Devo dare per scontato che sarà impossibile avere base nello stivale?
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.
Davide
Mi chiamo Davide e ho sempre avuto il sogno di diventare pilota. Purtroppo per diversi motivi, economici prima di tutto, non ho mai potuto coronare il mio sogno.
Arrivato a 30 anni mi sento quasi di poter fare il passo e provare ad andare alla conquista di questo sogno.
Ho cercato un po’ in internet e ho trovato solo post datati in merito.
Vi sarei grato se poteste rispondere ad alcune mie domande.
1) pensate che 30 anni (li compio ad aprile) siano troppi per rincorrere una carriera da pilota? Con carriera intendo ricavarsi una posizione soddisfacente su qualche aerolinea, magari arrivando a coprire anche tratte extra europee.
2) possibile che al momento si trovino corsi integrati volti all’ottenimento dell’atpl (partendo da zero) intorno ai 45-50.000? In post vecchi di anni molti parlavano di cifre ben più alte, ma in internet ho trovato anche queste cifre in scuole di volo italiane.
3) pagare una tale somma al fine di ottenere l’atpl sarà già un grande sforzo. Una volta conseguito sarà per me quasi impensabile spendere altri 30-40 k per ottenere un type rating. Qual’è al momento la possibilità di trovare impiego in una compagnia che me lo paghi o, alla peggio, che me lo faccia eseguire gratis decurtando poi gli oneri dallo stipendio?
4) trovo molti post fino al 2012 che parlano di grande crisi di settore, con persone scontente che sconsigliano di intraprendere la carriera da pilota. Al momento come vivete il mercato del lavoro? C’è stata una ripresa? Una persona come me che finirebbe il percorso intorno ai 31 anni che possibilità ha di trovare un impiego e in quanto tempo?
5) ho passato del tempo in autralia (2 anni). Mi piacerebbe trovare impiego in italia o, alla “peggio”, in australia. L’ocenania mi pare di capire offra buone opzioni, qual’è invece la situazione italiana al momento?
Devo dare per scontato che sarà impossibile avere base nello stivale?
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.
Davide
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Ciao, ho più di un amico over 30 che è riuscito a piazzarsi, non sarà facile come per un ventenne, ma a 30 anni non sei vecchio. Preparati già a rispondere a domande del tipo cosa hai fatto dalla fine del liceo a oggi.
L unico grande problema per te è il type rating, dovrai pagartelo da te quasi al 100% , le uniche compagnie che ancora lo pagano sono air dolomiti e aer lingus. Fossi in te cercherei qualche programma con uno sponsor, tipo ba, aer lingus,flybe,norwegian ecc in modo da avere già tutte le spese coperte.
Per quanto riguarda il mercato,io da giugno ho avuto chiamate da ryan,volotea,vueling,air dolomiti e aer lingus, inizio il type tra qualche settimana
L unico grande problema per te è il type rating, dovrai pagartelo da te quasi al 100% , le uniche compagnie che ancora lo pagano sono air dolomiti e aer lingus. Fossi in te cercherei qualche programma con uno sponsor, tipo ba, aer lingus,flybe,norwegian ecc in modo da avere già tutte le spese coperte.
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Ciao, ho più di un amico over 30 che è riuscito a piazzarsi, non sarà facile come per un ventenne, ma a 30 anni non sei vecchio. Preparati già a rispondere a domande del tipo cosa hai fatto dalla fine del liceo a oggi.
L unico grande problema per te è il type rating, dovrai pagartelo da te quasi al 100% , le uniche compagnie che ancora lo pagano sono air dolomiti e aer lingus. Fossi in te cercherei qualche programma con uno sponsor, tipo ba, aer lingus,flybe,norwegian ecc in modo da avere già tutte le spese coperte.
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L unico grande problema per te è il type rating, dovrai pagartelo da te quasi al 100% , le uniche compagnie che ancora lo pagano sono air dolomiti e aer lingus. Fossi in te cercherei qualche programma con uno sponsor, tipo ba, aer lingus,flybe,norwegian ecc in modo da avere già tutte le spese coperte.
Per quanto riguarda il mercato,io da giugno ho avuto chiamate da ryan,volotea,vueling,air dolomiti e aer lingus, inizio il type tra qualche settimana
Per quantp riguarda le tue chiamate ricevute dalle diverse compagnie, erano di base in italia? Non per farmi i tuoi ma giusto per capire che aria tira qui.
Il type da quello che dici tu devo dunque metterlo in conto (30-40k) e non vi sono possibilità di pagamento con decurtazione dallo stipendio?
Scusa ancora ma purtroppo molte cose continuano a non essermi molto chiare.
Grazie della risposta.
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Le basi dipende dalla disponibilità,togliendo air dolomiti che ha base a Verona, vueling,volotea,ryan hanno anche basi in Italia ma non è detto che ti vengano assegnate come prima base.
Il type purtroppo non credo ci sia modo di fartelo pagare dalla compagnia. È una spesa bastarda che va messa in conto.
Per lo sponsor, alcune compagnie fanno delle selezioni per aspiranti piloti in cui ti pagano il corso (Non sempre, alcune tipo volotea te lo fanno pagare comunque), il type ed hai il lavoro alla fine del corso, alcune ti danno anche uno stipendio durante l addestramento. Il difficile è che ovviamente sono selezioni molto competitive. Se cerchi sui siti di Oxford, l3 o ftejerez sicuro qualcosa trovi.
Il type purtroppo non credo ci sia modo di fartelo pagare dalla compagnia. È una spesa bastarda che va messa in conto.
Per lo sponsor, alcune compagnie fanno delle selezioni per aspiranti piloti in cui ti pagano il corso (Non sempre, alcune tipo volotea te lo fanno pagare comunque), il type ed hai il lavoro alla fine del corso, alcune ti danno anche uno stipendio durante l addestramento. Il difficile è che ovviamente sono selezioni molto competitive. Se cerchi sui siti di Oxford, l3 o ftejerez sicuro qualcosa trovi.
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Le basi dipende dalla disponibilità,togliendo air dolomiti che ha base a Verona, vueling,volotea,ryan hanno anche basi in Italia ma non è detto che ti vengano assegnate come prima base.
Il type purtroppo non credo ci sia modo di fartelo pagare dalla compagnia. È una spesa bastarda che va messa in conto.
Per lo sponsor, alcune compagnie fanno delle selezioni per aspiranti piloti in cui ti pagano il corso (Non sempre, alcune tipo volotea te lo fanno pagare comunque), il type ed hai il lavoro alla fine del corso, alcune ti danno anche uno stipendio durante l addestramento. Il difficile è che ovviamente sono selezioni molto competitive. Se cerchi sui siti di Oxford, l3 o ftejerez sicuro qualcosa trovi.
Il type purtroppo non credo ci sia modo di fartelo pagare dalla compagnia. È una spesa bastarda che va messa in conto.
Per lo sponsor, alcune compagnie fanno delle selezioni per aspiranti piloti in cui ti pagano il corso (Non sempre, alcune tipo volotea te lo fanno pagare comunque), il type ed hai il lavoro alla fine del corso, alcune ti danno anche uno stipendio durante l addestramento. Il difficile è che ovviamente sono selezioni molto competitive. Se cerchi sui siti di Oxford, l3 o ftejerez sicuro qualcosa trovi.
Apro un altro piccolo capitolo.
Mi scuso nuovamente per le mille domande ma per me è un nuovo e complicato mondo.
Un’eventuale impiego in aerotaxi? Alcuni dicono sia più facile. Può essere un’esperienza soddisfacente dal punto di vista professionale?
Soprattutto, è un lavoro stabile con un salario dignitoso? Ovviamente il mio voler entrare nel mondo dell’aviazione è principalmente legato alla passione, ma purtroppo bisogno fare anche i conti con i soldi.
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Davide...a 30 anni e se hai la salute fisica, economica (direi che il tuo budget totale, tra spese, vitto, alloggio, esami ed extra e buona training sia sui 65/70k)...provaci!Nessuna certezza ma hai ancora una età che ti permette di inseguire i tuoi sogni...a patto che la tua scelta sia serena.
Non ascoltare le persone negative...ce ne saranno sempre...come ci sono quelle positive...sta solo a te la scelta...ti posso garantire che a 30 anni (se inizi ora e ci dai dentro termini a 32) sei ancora appetibile al mercato.
Non cercare per ora il posto di lavoro...ora devi concentrarti sul training e definire le tempistiche, non ti puoi permettere di perdere ulteriore tempo...investi tempo e soldi e gira un po' di scuole se SEI deciso...se non sei convinto, lascia perdere...fatti un corso VDS e vola per divertimento se hai questa passione...sta solo a te scegliere.
Ciao
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Ciao
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Davide...a 30 anni e se hai la salute fisica, economica (direi che il tuo budget totale, tra spese, vitto, alloggio, esami ed extra e buona training sia sui 65/70k)...provaci!Nessuna certezza ma hai ancora una età che ti permette di inseguire i tuoi sogni...a patto che la tua scelta sia serena.
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Non cercare per ora il posto di lavoro...ora devi concentrarti sul training e definire le tempistiche, non ti puoi permettere di perdere ulteriore tempo...investi tempo e soldi e gira un po' di scuole se SEI deciso...se non sei convinto, lascia perdere...fatti un corso VDS e vola per divertimento se hai questa passione...sta solo a te scegliere.
Ciao
Non ascoltare le persone negative...ce ne saranno sempre...come ci sono quelle positive...sta solo a te la scelta...ti posso garantire che a 30 anni (se inizi ora e ci dai dentro termini a 32) sei ancora appetibile al mercato.
Non cercare per ora il posto di lavoro...ora devi concentrarti sul training e definire le tempistiche, non ti puoi permettere di perdere ulteriore tempo...investi tempo e soldi e gira un po' di scuole se SEI deciso...se non sei convinto, lascia perdere...fatti un corso VDS e vola per divertimento se hai questa passione...sta solo a te scegliere.
Ciao
Saranno settimane intense per me, colme di ragionamento e dubbi 🤣
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Non sono d'accordo su questa parte. Considerata l'età, a lui conviene andare in una scuola che sia uno di quei "vivai" dai quali poi attingono le varie Ryan, Easy ecc.. Se poi oggi vogliamo ancora raccontarci la storia del lancio parà o traino striscioni va bene, ma quelle cose facevano curriculum in tempi in cui AZ LAI faceva utili.
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Non sono d'accordo su questa parte. Considerata l'età, a lui conviene andare in una scuola che sia uno di quei "vivai" dai quali poi attingono le varie Ryan, Easy ecc.. Se poi oggi vogliamo ancora raccontarci la storia del lancio parà o traino striscioni va bene, ma quelle cose facevano curriculum in tempi in cui AZ LAI faceva utili.
Possibilmente in italia, non tanto per comodità ma perché potrei conservare il mio lavoro mentre la frequento.
Grazie
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A richiesta:
Percorso punk/grunge, ossia non c'ho na lira:
Licenze modulare, spendere meno possibile, no Da42 , o di alcun tipo, no Garmin. Sí elica attaccata con scotch e girodirezionali che perdono 5 gradi al minuto
Prestare attenzione particolare corso MCC (vedi sotto)
Percorso Fedez/Dj Ax, dedicato a chi arriva a scuola in 500 abarth (meglio se rosa)
Licenze integrate nelle blasonate europee
Percorso Giusy Ferreri/Indie rock/Vasco/Liga/Gemelli Diversi : hai risvoltini, sopracciglia a gabbiano e discuti se sia più sexy il 350 o il 787? Ecco il corso per te. Ma la selezione è comunque - molto - dura e severa)
Selezioni per MPL lanciate da compagnie
Percorso mistero/virtuoso conservatorio/Van Halen. Passi il tempo a risolvere gli schemi di scacchi della settimana enigmistica mentre con una mano giochi a ping pong contro qualcuno e con l'altra costruisci modellini scala 1:5000 di caccia storici? Ecco la strada per te
Passare una delle misteriose sponsorship di cui si narri esistenza
Consigli bonus (sponsorizzati da Gigi D'Alessio ma dovreste comprarvi il cd per averli tutti, furboni):
Non pensare di trainare poi oggetti vari, lanciare persone varie, o fare taxi/uber dell'aria.
I soldi del TR dovete averli o dovete convincere la banca a darveli (tecniche manipolatorie quali piangere allo sportello sono ammesse, dare in omaggio la ragazza o suonare in corso con lo xilofono ed il cappello per le offerte le musiche di top gun)
Evitare se possibile i TP. Rischiate poi di incastrarvi come Povia dopo San Remo (ma canta ancora?)
Il corso MCC è forse il più importante, sia in termini di utilità lavorativa sia in quanto la scuola che ve lo farà può avere connessioni. Ma dovete essere dei bravi piloti pop/rock
Strada bonus tecno/hard core. Da piccolo ti sei rotto ogni arto almeno una volta e hai uno spirito dell'avventura che ti spinge, durante il primo solo, in sottovento a dare tutta manetta per dirigerti nel primo spazio G più vicino a fare looping a lomcevak anche se hai un aereo da 100 cv del 72 causando al tuo isruttore un attacco di cuore ?
Bush pilot è la via per te. Ma trova qualcuno che ti spieghi come fare perché io non lo so, ma ho profondo rispetto.
Studiate tanto. E non solo aviazione
Le strade sono in ordine di costo. Tranne la mistero e la bonus che è un inno alla cazzutaggine. Non chiedetemi costi perché non li so più, in ogni caso a mio modesto parere sono troppi soldi per il risultato, a parte la via punk rock/grunge. Ava adore
Percorso punk/grunge, ossia non c'ho na lira:
Licenze modulare, spendere meno possibile, no Da42 , o di alcun tipo, no Garmin. Sí elica attaccata con scotch e girodirezionali che perdono 5 gradi al minuto
Prestare attenzione particolare corso MCC (vedi sotto)
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Passare una delle misteriose sponsorship di cui si narri esistenza
Consigli bonus (sponsorizzati da Gigi D'Alessio ma dovreste comprarvi il cd per averli tutti, furboni):
Non pensare di trainare poi oggetti vari, lanciare persone varie, o fare taxi/uber dell'aria.
I soldi del TR dovete averli o dovete convincere la banca a darveli (tecniche manipolatorie quali piangere allo sportello sono ammesse, dare in omaggio la ragazza o suonare in corso con lo xilofono ed il cappello per le offerte le musiche di top gun)
Evitare se possibile i TP. Rischiate poi di incastrarvi come Povia dopo San Remo (ma canta ancora?)
Il corso MCC è forse il più importante, sia in termini di utilità lavorativa sia in quanto la scuola che ve lo farà può avere connessioni. Ma dovete essere dei bravi piloti pop/rock
Strada bonus tecno/hard core. Da piccolo ti sei rotto ogni arto almeno una volta e hai uno spirito dell'avventura che ti spinge, durante il primo solo, in sottovento a dare tutta manetta per dirigerti nel primo spazio G più vicino a fare looping a lomcevak anche se hai un aereo da 100 cv del 72 causando al tuo isruttore un attacco di cuore ?
Bush pilot è la via per te. Ma trova qualcuno che ti spieghi come fare perché io non lo so, ma ho profondo rispetto.
Studiate tanto. E non solo aviazione
Le strade sono in ordine di costo. Tranne la mistero e la bonus che è un inno alla cazzutaggine. Non chiedetemi costi perché non li so più, in ogni caso a mio modesto parere sono troppi soldi per il risultato, a parte la via punk rock/grunge. Ava adore
Last edited by TheWrightBrother&Son; 2nd Feb 2018 at 13:17.
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edit : ovviamente salvando Vasco, Liga e volendo (ma proprio volendo) un paio di cover di Giusy Ferreri.
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Bonfa...alla tua età non puoi avere mantenere lavoro e atpl in tempi stretti...devi mollare tutto e dedicarti H24 a questo obiettivo (c'è moltissimi tempo da mettere per lo studio teorico)...se non te lo puoi permettere (a livello economico) e quindi affrontare la serenità del corso a mente libera e tempo disponibile...concordo il non iniziare, secondo me, rischi di trovarti in seria difficoltà e terminare a 35 anni.
In merito alla scuola...ci sono milioni di thread già aperti...in Italia sono sempre le solite 4/5...
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E' proprio questo il problema di moltissimi ragazzi...bisogna decidere...o meglio devi avere chiaro in mente quello che vuoi diventare (PILOTA PROFESSIONISTA)e devi volerlo con la tua massima volontà!Quanti soldi/tempo puoi dedicare deve essere una certezza...il resto è una scelta ponderata della soluzione di training con il miglior rapporto costo/beneficio. Se ti manca però ancora la determinazione totale e il vile denaro (con meno di 60/65 non fai nulla di buon livello)...stai girando al minimo...o, per metafora, stai ascoltando una COVER!...spetta solo a te decidere...e non ci puoi impiegare troppe settimane...il tempo passa...
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Non è più un lavoro che valga la pena e che giustifichi 100/110K euro di investimento. Pagati una laurea un master e poi ti fai assumere da una compagnia aerea in una posizione manageriale dove guadagni il doppio e la butti al **** ai naviganti tecnici..una categoria talmente appecorata che è come sparare sulla croce rossa. Se ti piace il volo..vola per hobby. La linea non ha nulla a che vedere col volo...credimi.
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Continuo a leggere tantissimi commenti contrastanti sul lavoro del pilota.
Alla fine, sinceramente, non posso permettermi tutti questi soldi. A conti fatti per me sarebbe mettere 110k sul tavolo e non poter lavorare (causa trasferimento nella sede del corso) per almeno 9-10 mesi. Aggiungendo le spese di alloggio e vitto il tutto mi andrebbe a costare veramente un patrimonio.
Sto prendendo gli ultimi contatti con alcune scuole estere, una su tutte in spagna, che pare offra l’atp easa per circa 50.000.
Questa forse potrebbe essere l’unica opzione, comunque overbudget per me ma più abbordabile.
Qualcuno ha avuto esperienze in merito a queste scuole?
Alla fine, sinceramente, non posso permettermi tutti questi soldi. A conti fatti per me sarebbe mettere 110k sul tavolo e non poter lavorare (causa trasferimento nella sede del corso) per almeno 9-10 mesi. Aggiungendo le spese di alloggio e vitto il tutto mi andrebbe a costare veramente un patrimonio.
Sto prendendo gli ultimi contatti con alcune scuole estere, una su tutte in spagna, che pare offra l’atp easa per circa 50.000.
Questa forse potrebbe essere l’unica opzione, comunque overbudget per me ma più abbordabile.
Qualcuno ha avuto esperienze in merito a queste scuole?
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Considera 50k per il percorso modulare
PPL in Italia magari vicino casa continuando a lavorare 6/12mesi,
Riempimento ore negli Stati Uniti 40/60gg
(Io ci sono andato in ferie),6/12 mesi per la teoria dell’ATPL che puoi fare tranquillamente in distance learning,
CPL/IR/MEP in Polonia 15/20k in 2 mesi
Poi un buon MCC
Ma se poi non hai i soldi del Type ti tagli da solo l’80/90% delle possibilità di lavorare
PPL in Italia magari vicino casa continuando a lavorare 6/12mesi,
Riempimento ore negli Stati Uniti 40/60gg
(Io ci sono andato in ferie),6/12 mesi per la teoria dell’ATPL che puoi fare tranquillamente in distance learning,
CPL/IR/MEP in Polonia 15/20k in 2 mesi
Poi un buon MCC
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Considera 50k per il percorso modulare
PPL in Italia magari vicino casa continuando a lavorare 6/12mesi,
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(Io ci sono andato in ferie),6/12 mesi per la teoria dell’ATPL che puoi fare tranquillamente in distance learning,
CPL/IR/MEP in Polonia 15/20k in 2 mesi
Poi un buon MCC
Ma se poi non hai i soldi del Type ti tagli da solo l’80/90% delle possibilità di lavorare
PPL in Italia magari vicino casa continuando a lavorare 6/12mesi,
Riempimento ore negli Stati Uniti 40/60gg
(Io ci sono andato in ferie),6/12 mesi per la teoria dell’ATPL che puoi fare tranquillamente in distance learning,
CPL/IR/MEP in Polonia 15/20k in 2 mesi
Poi un buon MCC
Ma se poi non hai i soldi del Type ti tagli da solo l’80/90% delle possibilità di lavorare
Hai feedback per il guatemala?
La mia ragazza è originaria di la e se costa poco potrei fare le ore di riempimento la, sfruttando l’alloggio gratis (cosa da tenere in conto in USA)
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Aggiungo un piccolo spunto di riflessione oltre a quelli già espressi -con modalità talvolta opinabili- fino ad ora. Nel tuo investimento devi tenere conto che questa strada potrebbe -sottolineo potrebbe- non essere quella giusta per te e potresti anche accorgertene dopo aver investito un bel po’ di soldi. Tu mi dirai che chi non risica non rosica ma è un aspetto da considerare. Te lo dico perché quando si parla di scuole di volo e di licenze tutto si riduce a “vai lì molli 100k euro e tac sei pilota”, ma anche se oggigiorno i tempi sono (molto) cambiati devi sempre tenere in conto che per questo mestiere servono determinate caratteristiche che non tutti hanno. Queste caratteristiche ovviamente non rendono nessuno migliore o peggiore ma talvolta non adatto alla professione. Io per esempio se faccio un prelievo di sangue devo girarmi per quanto mi da fastidio quindi se avessi deciso di studiare medicina sarei durato come il famoso gatto in tangenziale. Si fa per parlare eh.
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Aggiungo un piccolo spunto di riflessione oltre a quelli già espressi -con modalità talvolta opinabili- fino ad ora. Nel tuo investimento devi tenere conto che questa strada potrebbe -sottolineo potrebbe- non essere quella giusta per te e potresti anche accorgertene dopo aver investito un bel po’ di soldi. Tu mi dirai che chi non risica non rosica ma è un aspetto da considerare. Te lo dico perché quando si parla di scuole di volo e di licenze tutto si riduce a “vai lì molli 100k euro e tac sei pilota”, ma anche se oggigiorno i tempi sono (molto) cambiati devi sempre tenere in conto che per questo mestiere servono determinate caratteristiche che non tutti hanno. Queste caratteristiche ovviamente non rendono nessuno migliore o peggiore ma talvolta non adatto alla professione. Io per esempio se faccio un prelievo di sangue devo girarmi per quanto mi da fastidio quindi se avessi deciso di studiare medicina sarei durato come il famoso gatto in tangenziale. Si fa per parlare eh.