rientrare nel giro?
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rientrare nel giro?
Come da titolo....
45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni
PRO
Rientro nel giro
compagnia stabile e finanziariamente ok
probabilmente comando in un paio di anni
nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)
CONTRO
paga circa il 60% di quanto guadagno ora inizialmente
trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)
e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....
Che fareste?
grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete
lift
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nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)
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trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)
e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....
Che fareste?
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Impossibile rispondere...dipende solo da te...non esiste la risposta giusta...dipende quanto pesa PER TE E SOLO PER TE la passione e la volontà di fare il pilota rispetto ad uno stipendio più alto e al cambiare vita rispetto al “comfort relativo” che hai raggiunto ora. Tutto il resto non conta...tu che cosa vuoi fare nella vita? Il pilota o no?
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45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni
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Che fareste?
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compagnia stabile e finanziariamente ok
Questo rischio vale l'amore e la passione per il tuo nuovo ingaggio? (o eventualmente l'odio ed il disinteresse per l'ingaggio attuale?). Se la risposta è si, non avrei dubbi. Se la risposta è no, ci penserei invece molto bene.
Detto questo, la vita ed il nostro lavoro in particolare spesso è fatto di scelte importanti, puoi mettere sul piatto della bilancia tutti i pro ed i contro centellinando ogni grammo di razionalità, ma alla fine potresti scoprire che la razionalità non conta quanto il tuo istinto. Ti capisco.
In bocca al lupo!
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Grazie Ei-Paul intendevo proprio questo tipo di considerazioni ....a prescindere dalla passione per il volo ecc ecc alla mia età bisogna ponderare bene tutto e tutti gli aspetti, per questo chiedevo consiglio qui visto che sono fuori dal giro da un pò e magari mi sono perso dei pezzi.
Con un'aspettativa come paracadute non avrei dubbi, ma così è senza rete e allora deve valerne assolutamente la pena o quantomeno finire, secondo me, su un aereo che ti possa garantire un futuro diciamo così fino alla pensione...
Con un'aspettativa come paracadute non avrei dubbi, ma così è senza rete e allora deve valerne assolutamente la pena o quantomeno finire, secondo me, su un aereo che ti possa garantire un futuro diciamo così fino alla pensione...
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Dalla tua risposta in realtà hai già deciso...rimani dove stai, sei sicuramente più sereno, da come la poni...il fatto stesso che tu sia già fuori dall’aviazione vuol dire che ti va bene comunque...ci sta.
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Flyfede se avessi già deciso non sarei qui direi non credi?
E’ proprio perché il cuore dice vai e la ragione dice valuta che ho aperto il thread per avere un confronto e ricevere opinioni, chiaro poi che la decisine finale resta solo mia ma applico il vecchio detto aviatorio valutare tutto per poi cercare di prendere la decisione migliore.
In questo caso, come detto la cosa che mi frena è l’aeroplano....sai meglio di me che l’aviazine e’ cicilica, e nonostante la sbandierata espansione io ritengo che al max fra 2 3 anni saremo di nuovo in downturn e ritrovarsi a 47 48 anni senza un aeroplano spendibile non mi sembra milito furbo tutto qui.
Altri aspetti da valutare secondo te e secondo tutti?
thanks
E’ proprio perché il cuore dice vai e la ragione dice valuta che ho aperto il thread per avere un confronto e ricevere opinioni, chiaro poi che la decisine finale resta solo mia ma applico il vecchio detto aviatorio valutare tutto per poi cercare di prendere la decisione migliore.
In questo caso, come detto la cosa che mi frena è l’aeroplano....sai meglio di me che l’aviazine e’ cicilica, e nonostante la sbandierata espansione io ritengo che al max fra 2 3 anni saremo di nuovo in downturn e ritrovarsi a 47 48 anni senza un aeroplano spendibile non mi sembra milito furbo tutto qui.
Altri aspetti da valutare secondo te e secondo tutti?
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Ciao...in realtà se hai 2/3/4k ore di volo su un aereo MCC di qualunque tipo, and oggi (ma anche fra 2-3 anni con il trend globale che c'è) ti prendono senza grossi problemi in paesi asiatici ed europei con la fame di piloti che c'è e ci sarà...e nel caso ti farai il nuovo type (come tutti)...il type dell'aereo è l'ultimo dei problemi secondo me invece...anche perchè pensi di volare per 20 anni ancora sullo stesso aereo? io, nel tuo caso, ascolterei il cuore...e metterei la giusta ragione...ma non mi farei troppe "pare" per il type dell'aereo oggi...intanto vola...riprendi il loop, rientro nel giro...e poi se avrai voglia ti farai un type o troverai una compagnia che te lo farà...se hai esperienza e voglia oggi non è difficile trovare lavoro...poi se speri di avere una proiezione da qui a 5/8/10 anni, sai bene che nessuno ha la sfera magica...
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Posso chiederti quando hai iniziato a volare e perché ti sei poi dato ad altro? Chiaramente è la tua sfera personale, vedi tu se rispondere, solamente potrebbe aiutare ad inquadrare meglio la situazione.
A prescindere, per quel che vale, propendo per chi ti consiglia di tornare per aria
A prescindere, per quel che vale, propendo per chi ti consiglia di tornare per aria
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intanto grazie a tutti per la partecipazione...
ho iniziato a volare nel lontano ahimè 1992...commerciale dal 1998 e primo impiego nel 2002...sono stato "espulso" successivamente dal mercato con la crisi, un pò per miei errori un pò per false promesse non mantenute....
l'identikit è un full easa atpl, circa 2000 ore di volo totali quasi tutte su jet, abilitazione su 320 current senza ore, fermo da.....un bel pò di anni diciamo va...
Aereo sarebbe un Avro RJ85 di una penso nota compagnia irlandese....anzi ne approfitto se qualcuno ha anche info sulla stessa ben lieto si sentirle
ho iniziato a volare nel lontano ahimè 1992...commerciale dal 1998 e primo impiego nel 2002...sono stato "espulso" successivamente dal mercato con la crisi, un pò per miei errori un pò per false promesse non mantenute....
l'identikit è un full easa atpl, circa 2000 ore di volo totali quasi tutte su jet, abilitazione su 320 current senza ore, fermo da.....un bel pò di anni diciamo va...
Aereo sarebbe un Avro RJ85 di una penso nota compagnia irlandese....anzi ne approfitto se qualcuno ha anche info sulla stessa ben lieto si sentirle
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Beh se è la nota compagnia irlandese con RJ85 dopo il type a questo aereo, una volta dismesso, potresti finire sul Superjet 100 che è già un jet più moderno e ti permette di segnare un po di ore su macchina interessante.
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Ciao,
io sono stato fuori e dentro dal giro un paio di volte.
se hai un lavoro/attività ben remunerati e con orari decenti a casa tua, io non avrei dubbi e me ne starei ben piantato.
il problema del type lo risolvi con un LPC annuale; volendo volare ogni tanto, ti consiglio gli ultraleggeri o al max aviazione generale.
le due volte che sono stato a “terra” ne ho guadagnato in salute, serenità e tempo a disposizione.
infatti, mi sto nuovamente organizzando per “scendere” una terza volta: c’è da dire però, che in ambito aeronautico sono stato fortunato e ho provato di tutto, Cina inclusa ancora in tempi non sospetti.
Considera che il rj85 è un type “morto”, ti da pochissime possibilità di riciclarti se ci fosse una recessione e le compagnie tornassero ad assumere solamente type rated.
Scelta non facile però vedila con una prospettiva di medio lungo periodo.
remax11
io sono stato fuori e dentro dal giro un paio di volte.
se hai un lavoro/attività ben remunerati e con orari decenti a casa tua, io non avrei dubbi e me ne starei ben piantato.
il problema del type lo risolvi con un LPC annuale; volendo volare ogni tanto, ti consiglio gli ultraleggeri o al max aviazione generale.
le due volte che sono stato a “terra” ne ho guadagnato in salute, serenità e tempo a disposizione.
infatti, mi sto nuovamente organizzando per “scendere” una terza volta: c’è da dire però, che in ambito aeronautico sono stato fortunato e ho provato di tutto, Cina inclusa ancora in tempi non sospetti.
Considera che il rj85 è un type “morto”, ti da pochissime possibilità di riciclarti se ci fosse una recessione e le compagnie tornassero ad assumere solamente type rated.
Scelta non facile però vedila con una prospettiva di medio lungo periodo.
remax11
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Inutile pensarci, quando vuoi rientrare quando hai 80 anni ? Meglio farlo subito!
Come da titolo....
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Che fareste?
grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete
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45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni
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probabilmente comando in un paio di anni
nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)
CONTRO
paga circa il 60% di quanto guadagno ora inizialmente
trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)
e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....
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grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete
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Credo che dovresti considerare due aspetti principali.
Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.
In bocca al lupo
Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.
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Credo che dovresti considerare due aspetti principali.
Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.
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Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.
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....infatti il dubbio è proprio quello....ho un buon lavoro è un buono stipendio ma la soddisfazione personale è zero....ma nel contempo la qualità della vita tempo libero ecc non è male....
ma volare è volare mi manca tanto....anzi ne approfitto perché magari qualcuno mi sa dare info sulla compagnia...si tratterebbe di andare in Cityjet, base Parigi, roster 6/3 con prospettiva di comando in un paio di anni...
ho ancora qualche settimana per riflettere poi bisognerà decidere...intanto grazie a voi e a tutti!
ma volare è volare mi manca tanto....anzi ne approfitto perché magari qualcuno mi sa dare info sulla compagnia...si tratterebbe di andare in Cityjet, base Parigi, roster 6/3 con prospettiva di comando in un paio di anni...
ho ancora qualche settimana per riflettere poi bisognerà decidere...intanto grazie a voi e a tutti!
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Oggigiorno buon lavoro buono stipendio e tempo libero sono perle rare, attento a cosa decidi di fare. Se rientri nel giro e ti accorgi che la compagnia non mantiene le promesse o che l'ambiente fa cagare così come la turnazione/qualità di vita poi potresti pentirtene e magari il tuo lavoro di oggi se l'è preso qualcun altro. Heads up.
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Ciao, se posso dare un consiglio è: Lascia PERDERE!!!
Io sinceramente non capisco più' cosa spinga la gente a buttarsi in questo lavoro che oramai è finito. Vorresti lasciare la tua attuale occupazione che da quello che scrivi sembra più' remunerativa per andare a fare 90 ore al mese avanti e indietro con sveglie all'alba e mangiando la scatoletta di tonno(ammesso che l'azienda te la passi)???
E vogliamo parlare all pensione????? Quando finirai di fare avanti e indietro 4 volte al giorno all'età di 65 anni guarderai nel portafoglio e vedrai noccioline.
Ragazzi sveglia! La gente parla di passione, trovatele fuori dal lavoro le passioni, questo è un mestiere come tanti altri soltanto che ha delle condizioni molto peggiori . qualità della vita pessima, zero vita sociale, soldi pochi...pero' è vero ,giocate con sti xxo di aeroplanini come i ragazzini.
Sapete perché siamo arrivati a questi livelli vergognosi??' perché i dirigenti delle aziende aeronautiche che a differenza di noi pensano solo al Dio denaro hanno capito che alla nostra categoria basta semplicemente mettere a disposizione un di pezzo di ferro con 2 ali e 2 motori sul piazzale che subito dimentichiamo il resto...loro (Dirigenti) invece sorridono quando vedono come riescono ad asfaltarci giorno dopo giorno arricchendosi con il nostro sudore.
Okkio, pensaci bene, te lo dice uno che ha fatto più' di 10 anni in Aeronautica Militare e più' di 10 anni in compagnia, che ogni mattina si sveglia guardandosi allo specchio e si da del ...jone, pero' devo dire a differenza di chi sta per decidere ora che ai tempi le working conditions erano completamente diverse, c'è stato un declino vertiginoso, che ancora non ha toccato il fondo.
Rifletti ben,molto ma molto bene.
Ciao
Io sinceramente non capisco più' cosa spinga la gente a buttarsi in questo lavoro che oramai è finito. Vorresti lasciare la tua attuale occupazione che da quello che scrivi sembra più' remunerativa per andare a fare 90 ore al mese avanti e indietro con sveglie all'alba e mangiando la scatoletta di tonno(ammesso che l'azienda te la passi)???
E vogliamo parlare all pensione????? Quando finirai di fare avanti e indietro 4 volte al giorno all'età di 65 anni guarderai nel portafoglio e vedrai noccioline.
Ragazzi sveglia! La gente parla di passione, trovatele fuori dal lavoro le passioni, questo è un mestiere come tanti altri soltanto che ha delle condizioni molto peggiori . qualità della vita pessima, zero vita sociale, soldi pochi...pero' è vero ,giocate con sti xxo di aeroplanini come i ragazzini.
Sapete perché siamo arrivati a questi livelli vergognosi??' perché i dirigenti delle aziende aeronautiche che a differenza di noi pensano solo al Dio denaro hanno capito che alla nostra categoria basta semplicemente mettere a disposizione un di pezzo di ferro con 2 ali e 2 motori sul piazzale che subito dimentichiamo il resto...loro (Dirigenti) invece sorridono quando vedono come riescono ad asfaltarci giorno dopo giorno arricchendosi con il nostro sudore.
Okkio, pensaci bene, te lo dice uno che ha fatto più' di 10 anni in Aeronautica Militare e più' di 10 anni in compagnia, che ogni mattina si sveglia guardandosi allo specchio e si da del ...jone, pero' devo dire a differenza di chi sta per decidere ora che ai tempi le working conditions erano completamente diverse, c'è stato un declino vertiginoso, che ancora non ha toccato il fondo.
Rifletti ben,molto ma molto bene.
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