joe falchetto 64

Diciamo che li lo fa abbastanza in silenzio per sfruttare un certo silenzio - assenzio della CAA: al contrario qui ovviamente viene urlato da tutte le parti. Per esempio c'è un'altra compgnia che ha stipulato un accordo con una "flag carrier" europea ben nota per prendere FO europei come DEC (FO) e sono state fatte anche le selezioni in loco in una affascinante capitale europea. Risultato: 25 candidati idonei 6, che devono ancora passare la Medical è il CAA ATP check ride.
Ciao.
Joe

mau mau

De Filippi??!?

joe falchetto 64

Sabbione? Gia' dato in una vita differente....Cairo Jeddah Dubai Abu Dhabi Doha...tra sceicchi che ci "provavano" e figli di sceicchi che erano assunti in aviazione come piloti militari con il grado di capitano perché papà gli aveva comprato il "loro" Mirage 2000...il tempo passato lì mi basta ed avanza anche per la prossima vita, qualora ve ne sia una un'altra. Non sono razzista, semplicemente non fa per me: se voglio il deserto con le luci preferisco la "Strip" a Las Vegas.
Ciao.
Joe

Ramones

Qualcuno ha i T&C 's della NAS 737 ? E per caso c''e' qualcuno con base spagnola che Sa ' dirmi quante tasse si pagano li?
Tks

Ps @joe : invece in italia dove ci sono 'i "figli di " che cambiano compagnia a piacere , anche quando non si assume nessuno, e diventano tri/tre foph etc etc o i figli di ministri che vengono assunti in alitalia quando le asunzioni sono sospese da anni e poi vanno sul lungo saltando la seniority e diventano pure Comandanti passando davanti a tutti ( anche a te se non ricordo male ) che sono li da 10 anni?
Tutto il mondo e' paese direi

Nick 1

Joe..punti di vista , io sono nel sabbione arabico e non mi sposterei in cina neanche ricoperto d'oro.

joe falchetto 64

Il bello del nostro mestiere e' questo: possiamo tutti trovare qulcosa che ci si adatti al meglio.

joe falchetto 64

La corruzione c'è dappertutto ma la cosa bella è che quasi dappertutto , conosciuto il sistema, si riesce ad adattarsi al meglio. Quasi dappertutto escluso il Belpaese dove , come tu ricordi, oramai pappano solo in pochi che non lasciano neanche l'osso agli altri.

joe falchetto 64

Aggiungo una nota personale : tutta l'Asia mi affascina, esclusa forse India e Bangladesh. Il Middle East e' purtroppo qualcosa a cui non riesco (più) ad adattarmi e spero di riuscire ad evitarlo sempre, ma ovviamente so che moltissimi, come te, ci si trovano bene.

manland_visual

Ocio che anche se è base Spagna il contratto non è spagnolo con Norwegian ma si è assunti da OSM, con contratto norvegese credo.
Per CPT non so le condizioni, però per un amico cadet FO base AGP è qualcosa del genere (cifre in euro mensili):
-3000 netti fisso
-allowance non so per cosa circa 1000/1100 non so se lordi o netti
-pochi euro per ora di volo, forse 5 o meno, non so se netti o lordi.

Magari dai un occhio a PPJN.


Come dimenticare anche il fatto che mentre alcuni più "anziani" andavano in cassa il soggetto in questione rimaneva beato ai comandi.
Mi sono anche giunte voci di un casino scatenato al JFK mentre era in compagnia di un amicone "potente" che ha causato un ban alla coppia di operare nel suddetto aeroporto per qualche mese.

Anche io direi che tutto il mondo è paese.

DOVES

Non è una voce, ma verità acclarata:
Il soggetto in esame era il PNF/PM/FO/Copil. del Direttore operazioni volo/DOV/FOPH, allorquando, da quel di KJFK, si involarono senza autorizzazione.
Credo che per sanare e mettere a tacere l'illecito fu necessaria la intercessione del ministro dei trasporti... dell'epoca.
Se la memoria non m'inganna.
Romano

Ramones

[QUOTE=manland_visual;9468250]Ocio che anche se è base Spagna il contratto non è spagnolo con Norwegian ma si è assunti da OSM, con contratto norvegese credo.
Per CPT non so le condizioni, però per un amico cadet FO base AGP è qualcosa del genere (cifre in euro mensili):
-3000 netti fisso
-allowance non so per cosa circa 1000/1100 non so se lordi o netti
-pochi euro per ora di volo, forse 5 o meno, non so se netti o lordi

Infatti , immaginavo , mi hanno parlato di 6500:7500 after tax ma guarda caso non è chiaro
Anche perché io sono interessato alla base Canarie

Bah vedremo , per ora mi conviene continuare a fare cassa nel sabbione
Grazie per la risposta

DOVES

No!
La memoria non m'inganna:

san matteoli decollato - se sei il giovin rampollo del ministro matteoli e vieni assunto in alitalia in piena crisi perché la lettera di licenziamento arriva in ritardo, beh, qualche nemico te lo fai - su federico, classe 1973, se ne raccontano di tu

md80.it ? Leggi argomento - ?Il figlio del ministro Matteoli decolla contromano?

ilVolo.it -- Community ? Parentopoli in CAI; il caso Matteoli.

E credo che i due furono condannati a non mettere più piede sul suolo USA, almeno per un lungo periodo.

Del resto c'è stato qualcuno che ha nominato senatore il proprio cavallo - con tutto il rispetto per il cavallo! -

E per tutti gli altri: "Io sò io e voi nun sete 'n ca..o"

Romano

Ramones

L'importante per un con.te /f/o italico ( volutamente minuscoli)
è andare a fare le regate in barca con le persone giuste e andare a fare le gare di sci di " compagnia " facendo vincere il " capo"😂😂😂😂😂

Nick 1

" Dovresti essere molto gentile con le persone che incontri mentre sali , perche' saranno le stesse che incontrerai quando scendi ."

Ramones

Ultime news:
Il capo del recruiting ha sette giorni di sim a DXB per fare assesment perché siamo sotto di brutto di F/O e anche un po di Cpt causa arrivo di 4 aerei non previsti per quest anno
Purtroppo servono sempre 1000 ore di cui 500 su NG ( no Classic )
Purtroppo c'è un programma cadet ma solo per local , gli ultimi sono così bravi che ne hanno seccati 11 su 14 alle selezioni
A proposito quanto sopra riferito da un amico, io come sapete volo solo Flight Simulator😂

Il Marchese

ATR NG no?
������

shinners

Sta storia che non c'è personale per far volare gli aerei, vi prego, smettetela di scriverla...

nella mia compagnia stanno dando l'indeterminato dal primo giorno perchè non trovano equipaggi...volano tutti 100 ore e passa al mese e ora stanno pure chiedendo di vendere i giorni off e di ferie (pagati a prezzo d' oro) per farti lavorare di più

questo vuol dire che assumono piloti senza ore jet?

no ovviamente, quindi smettetela di scriverla non perchè non sia vera, ma perchè chi la legge la mal interpreta....

la domanda è: come si passa da essere un detentore di licenze a un pilota secondo gli standard europei?

liftman

....una riflessione che forse è più onesta....la mancanza c'è, forse, ma di piloti ESPERTI, non di wanabees, altrimenti non si spiega. E posso portare l'esempio personale, ho circa 2000 ore quasi tutte su jet (146) CV mandati a manetta e risposte molto molto poche....e negative ;-)

maeroda

Per quello che riguarda gli elicotter: nel comparto Offshore (piattaforme petrolifere) e EMS (Emergency medical services), dove si vola in due piloti H24 e IR con bimotori medi/pesanti spesso oramai glass cockpit, il mercato dei piloti è ultra saturo con tutti i piloti con 15.000/10.000 h TT a piede libero rilasciati dalle major negli ultimi 2 anni.
E il salario è crollato anche del 50%.
Difficile il collocamento a 30 anni con 2000 ore con 55 enni di 10.000 ore che sanno fare tutto (che hanno già fatto tutto) e si accontentano di 5000USD mensili per arrivare alla pensione.
Hard times!!

shinners

beh proprio wannabees uno con un atpl frozen non lo chiamerei..... cmq c'è un metodo molto semplice per far diventare la gente poco esperta esperta, pensa lo fanno in tutti i lavori del mondo da quando i lavori sono stati inventati decine di migliaia di anni fa: li si fa iniziare

invece in questo settore (e soprattutto in europa) questo non avviene...... ma il motivo qual è? che non conviene formare le persone?? o forse che la formazione è totalmente inutile perchè chiunque che abbia delle ore su un jet riesce perfettamente a soddisfare i requisiti della maggior parte delle compagnie??? dato che come e dove hai fatto le ore e l' esperienza non gliene frega niente a nessuno....