darthfenner

E la gavetta serve...metti su le ore e l'esperienza....che quella IPAD OPT SOP SEP e compagnia bella non te la da....anzi serve solo ad annichilire la parte bella di questo mestiere...

In bocca al lupo....

EI-PAUL

Se non "tenessi famiglia" un pensierino ce lo farei io, altro che tamagochi!
Comunque mi unisco a Ramones, massima stima per te Abezzi, con l'augurio di arrivare dove vuoi/meriti.

mau mau

Doves con Cat Stevens hai guadagnato dei punti. Non che tu ne dovessi guadagnare.

Ramones

Quanto vuoi e porta anche il Matchese

Il Marchese

Daje che tra 9 mesi mi scade il contratto con la Garuda Indonesia ))

nibbio86

Abezzi,
Prima che questo diventi l'ennesimo interessante thread che viene dirottato, posso chiederti di scrivere un po' di informazioni pratiche riguardo questa avventura? Sono certo che sarebbe utile per chi è interessato oggi e chi lo sarà domani e troverà finalmente un thread sul soggetto scritto da un italiano sul posto (nel forum africano c'è una tonnellata di informazioni per chi le vuole andare a cercare, ma fa sempre piacere leggerle nella lingua italica).
Cose come:
-licenze, è necessario un Instrument Rating? Come funziona la conversione?
-è necessario avere ore su C206 o GA8 prima di arrivare a Maun?
-com'è lo stipendio rapportato al costo della vita, ci si può vivere?
-se uno avesse la scelta, quali sono le compagnie migliori per le quali lavorare e quali quelle da evitare se possibile?
-ci sono altre qualifiche/skills che potrebbero dare un vantaggio ad un candidato?
-qual'è il periodo delle assunzioni a Maun?
-eccetera eccetera.

Sono certo che potresti scrivere pagine e pagine di roba e che qualcuno, forse pochi, le apprezzeranno enormemente.

p.s. visto che sei molto impegnato e non sempre hai connessione internet potresti farlo in post multipli, quando ne hai tempo e voglia.

abezzi

Ottima idea, datemi qualche giorno...

Ghidox

Ma le 500 ore sono proprio obbligatorie? Perché appena usci con CPL-IR e ATPL teorico fatto si ha sole 250/270 ore circa...

abezzi

Senza offesa per nessuno in particolare, men che meno per Ghidox (si le h minime sono obbligatorie), ma questo lo devo dire...non mi ero mai avventurato nella giungla delle offerte di lavoro, intendo come offerente, e mi sto accorgendo, che in Italia o non si capisce quello che viene richiesto o si cerca, vista la notoria propensione italica a prendere scorciatoie o a farsi raccomandare anche se non si hanno i requisiti, dicevo si cerca di bypassare in un modo o nell'altro i termini richiesti, le qualifiche etc! Ho messo un post simile anche sulla pagina FB di un gruppo abbastanza frequentato in Italia (Piloti), e ho chiaramente scritto che i requisiti erano i minimi richiesti, quindi 500h e due anni di contratto minimo...non vi sto a dire i messaggi ricevuti da ragazzi che hanno a malapena 300h, anche meno, o di chi vorrebbe venire qui giusto per qualche mese l'anno, tanto per farsi un giro in Africa, o chi addirittura ha scritto che sarebbe stato disposto, avendo lui 250h a volare gratis fino al raggiungimento delle 500!!! In questo gruppo non metto ovviamente quel paio di piloti che avendo dei contratti stagionali in Italia sarebbero stati disposti a venire qui per coprire gli altri mesi, purtroppo cio' non e' possibile, ma capisco perfettamente la loro richiesta!
Ora, io sto cercando di rispondere a tutti, i miei genitori mi hanno insegnato che e' segnale di buona educazione, ma ho deciso che non posso perdere il mio tempo a rispondere a persone che non riescono a capire che fuori dall'Italia le leggi e i regolamenti si rispettano, o almeno e' quello che succede qui in Botswana!

Ghidox

Grazie per la risposta...comunque sappi che se avessi voluto prendere scorciatoie o essere raccomandato ti avrei scritto in privato, e non in pubblico. Quindi ti sei fatto un'idea sbagliata; comunque nel caso non troviate piloti e la compagnia abbassa i requisiti informaci.

abezzi

Non si tratta di idee sbagliate, se scrivo che servono 500h servono 500h altrimenti avrei scritto "sarebbe meglio avere 500h"! Tra l'altro se non si trovano piloti con questi requisiti la compagnia non puo' farci niente, sono requisiti richiesti dal Labour Department per rilasciare permessi di lavoro!

Ramones

Caro amico non te la prendere, abezzi ha ragione , qualche mese fa misi una cosa similare per dei piloti 737 con ben specificato type rated e le ore minime , be ho ricevuto una vagonata di pm e Nessuno era neanche type rated
Ora come ha specificato il nostro amico se ci sono dei requisiti minimi sono quell li punto
Nulla di personale

Ghidox

Va bene, buon lavoro abezzi.
Saluti

mau mau

Però quando si parla di turni e di riposi, tutta questa fiscalità non mi pare che ci sia, ma anzi è apprezzata una certa "elasticità" ....sbaglio?
Se puoi Abezzi, aggiungi anche la cosa fondamentale: il grano! Quanto?

abezzi

Non qui! Per regolamento possiamo volare max 6 giorni consecutivi, non piu' di 8h al giorno e 100h in 28 giorni, ti assicuro che da noi questi numeri vengono rispettati e fatti rispettare alla lettera, te lo dice il Safety Manager della compagnia!!!
Se per esigenze irrevocabili un pilota deve essere messo in roster di volo anche il settimo giorno, poi ha diritto a due giorni di riposo continuativi ( in quasi due anni che sono qui mai successo). Se sei in standby non sei costretto a stare in ufficio in divisa, come invece in altre compagnie, ma se ti chiamano devi arrivare entro 30'.
Per i soldi scrivero' tutto insieme alle altre info, ma gli stiperndi del primo anno, per quasi tutte le compagnie, si aggirano sui 1000 euro/mensili, e qui ci si vive decentemente, se non avete un mutuo da 500 euro/mese in Italia!

Il Marchese

Di primo acchitto potrà sembrare poco, ma se è sufficiente per vivere dignitosamente credo che alla fine sia un sacrificio minore rispetto all'investimento di decine di migliaia di euro per "pagarsi" il lavoro in compagnia.
Per di più, da expat, consiglio ai più giovani di fare esperienze de genere, vi arricchiscono sotto tutti i punti di vista, non solo aeronautico.

Ultima notazione, quando io ero Capitano pilota prendevo intorno ai 2800 euro da Comandante ATR, Comandante P180 e 14-15 anni di servizio...se facciamo le debite proporzioni, guardando le differenze del costo della vita tra L'Italia e un posto così, forse la differenza non è poi enorme...

abezzi

Tenete anche presente che qui una segretaria prende in media 300 euro/mese, ed un insegnante circa 1000 euro

mau mau

Sono quasi gli stessi limiti che abbiamo noi in GA AW, con la differenza che su single pilot abbiamo 6 ore, le 8 ore valgono solo con multicrew... e non più di 30 ore a settimana.
Se volate davvero tutte quelle ore, anche capendo il basso costo della vita, a me sembrano davvero pochi soldi 1000€. Come un insegnante portare un aereo con delle persone, con un simile ammontare di ore?

Comunque per un giovane è una grande opportunità, accetterei a mani basse se fossi un giovane in cerca. Tu a 50 anni e passa spero che hai un trattamento ben diverso o validi motivi per stare li

mau mau

Ma io ho capito che Abezzi di anni ne ha 51
Comunque concordo

abezzi

I miei motivi? Amo volare, amo il bush e i soldi che mi danno ci permettono di vivere degnamente e senza troppi sacrifici! A 50 anni cosa vuoi chiedere di piu'?
Riguardo le h di volo, innanzitutto non tutte le compagnie volano tanto come noi, diciamo che noi battiamo tutti i record, e poi tieni presente che il 98% dei piloti che vengono qui lo fanno per accumulare h, prima lo fanno piu' sono contenti, in piu' vengono anche pagati!!!
Ah dimenticavo...tra un paio di mesi sono 52!!!