Cosa c'entrano questi filmati? Qui si parla di contratti,di tasse,di DEC senza TR anzi.Cosa interessa del fuel ? Apri un altro td se vuoi per cortesia.Dovresti sapere perchè dico questo.Un saluto a tutti

A volte mi chiedo se ci confrontiamo con dei ragazzini, o delle persone adulte che portano in giro macchine da milioni oltre che vite umane...

Se non ti soffermassi a vedere i primi minuti e/o il 1mo video, sapresti che i filmati soprattutto il secondo anche se di un anno fa, descrivono tutte le problematiche affrontate dai Piloti RYR, un po tutto quello che ha descritto e per cui si lamenta Pilotaryan a cui do atto e ragione conoscendo molto bene Ryanair!

Se sai bene cosa stai tirando in ballo, allora dovresti sapere anche la tiritera sulle questioni contrattuali e quelle sulla safety. Pilotaryan ha la mia stima e può benissimo essere che non la pensi come me su questo punto o altri. Ma siamo ugualmente sulla stessa barca, e vogliamo andare dalla stessa parte. E pure io ho idee solide a riguardo. Ma, tra quello che scrivo qui e quello che penso, in circostanze molto particolari, può esserci anche una discordanza. Se leggi il mio post ho scritto che dovresti sapere perché ti ho sollevato il punto, senza che subito te ne esca con bambini, macchine costose e pugnette varie. Pensi che i due video non li conoscessi? Chi ha orecchi per intendere intenda. Un saluto a tutti

Scusami tanto, io entro poco perche appunto ci sono persone, e parlo in generale, che polemizzano su tutto e si sentono già astronauti.
Ora il Thread se vuoi essere pignolo parla di "Ryanair Direct Captain NR" e mezzo thread è OT.
1- non ho riportato i video per fare il "figo" cosa che per altro mi sembra di capire tu voglia esaltare.
2- non sono alle elementari a fare amicizie ed alleanze.

Ho solo postato 2 video che a me e gente che non li ha mai visti, tu cosa c'entri????...mah chi lo sa...., potrebbero interessare e a conferma di tutto quello che da poco è stato detto da PIlotaRyan, sui contratti e non.
ciao

Niente di personale, capisco il tuo punto. Ciao

Bene amici, ora qualcuno sa per caso a che punto sono le "selezioni/assunzioni non type sia F/O che Capt.? Tanto per tornare in tema.

Continuano , applica e ti chiameranno.

Confermo.

Assessments quasi ogni giorno a 8 alla volta, tutte le età tutte le esperienze.

solo per cpt. tt gli fo che dovevano fare interview a breve son stati posticipati a primavera. fo che erano in corsi a gennaio sono stati spostati per lasciare posto a cpt.

Fatto e replicato, tutti i requisiti abbondantemente soddisfatti; per questo mi chiedevo se le selezioni continuano. grazie

South Prince,
F/O o Capt.?

Passato le selezioni come F/O, inserito e confermato in un corso OCC a inizio del prossimo anno, 2 giorni fa la comunicazione che hanno rimandato a data da destinarsi

Ritieniti fortunato.

A beneficio di coloro che non hanno molta dimestichezza con l'Albionico idioma:
Estratto dal post 145 di axl76fg

Spero che non ci voglia un CRASH per svegliare tutti.
Stiamo camminando sul filo di un rasoio
C'è solo il profitto ad ogni costo
Vengono esercitate pressioni ogni giorno sugli equipaggi affinchè imbarchino la minor quantità possibile di carburante, per far risparmiare la compagnia
C'è anche la famigerta lista "Fuel League". Ci sono tutti i 1200 Comandanti. Quelli che usano la quantità minore di carburante son scritti in cima in verde, i loro colleghi che ne usano la maggiore sono in fondo in rosso.
E' come uno sfruttamento del lavoro.
Questo influisce sulla nostra sicurezza. Ci potrebbe essere un esaurimento di carburante e non auguro a nessuno di noi di essere su quel volo
La Ryanair stà aumentando i suoi profitti giocando alla Roulette russa con aerei pieni di passeggeri?
I piloti che sollevano serie obiezioni, o che spingono i loro colleghi ad organizzarsi e a sollevarsi, sono immediatamente puniti. In passato hanno avuto guai seri o perso il lavoro
Tale politica evidentemente funziona perchè nessuno osa parlare. In Ryanair c'è una cultura della paura profondamente radicata
Cosa succede ad un pilota appena assunto?
E' molto prima che cominci a fare soldi. Ha speso forti ammontari di soldi. Tanto per cominciare 30.000€ per pagarsi l'addestramento al pilotaggio del tipo di aereo. Avendo già speso 130.000 per ottenere la licenza. Durante l'addestramento viene mandato in varie basi in tutta l'Europa. Deve pagarsi l'albergo, il trasporto, i pasti. Intanto non ha un salario. Tutti i nuovi piloti sono Contractors, il che significa che non sono impiegati direttamente dalla Ryanair, e negoziano individualmente.
E c'è chi ci mette la faccia e il nome Ian Sommers che è stato Comandante Ryanair per sette anni
"Bullismo, intimidazioni, minacce, molestie. E' un regime oppressivo, è una dittatura, a qualsiasi livello della struttura manageriale."
MA NON E' VERO. ESSI RESTANO ANONIMI PERCHE' CIO' CHE DICONO SONO SOLO BUGIE.
Ma da qualche parte del mondo un notaio custodisce i nomi di tre Comandanti ed un Pilota Ryanair che non sopportano più tali angherie.
Ma non è vero!
Possono 4 piloti rappresentarne migliaia?
Se non alziamo la testa tutti insieme, e dico tutti (ed io aggiungo contemporaneamente, per fare fessi i furbi) per formare una roccia contro il management, non cambierà mai nulla. E se nulla cambierà, la sicurezza scivolerà giù lungo la collina.
Giovedi 26 luglio 2012 21:00Z-21:25Z LEVC (Single Rwy?!)
FR 2054 EI EKK Palma-Madrid -- Valencia 21:07 Z; 1029 kg fuel remaining (21')
LA 705 CC-CQF (A340) Frankfurt Madrid -- Valencia 21:16 Z (at 21:09 lost an engine); 2100 kg fuel remaining (21')
FR 5998 EI DHH Stansted-Madrid -- Valencia 21:18 Z; 1160 kg fuel remaining (23')
FR 5389 EI ENM Stockolm-Madrid -- Valencia 21:23 Z; 1228 kg fuel remaining (25')
Un Comandante dovrebbe avere la certezza che le sue giuste decisioni saranno supportate dalla Compagnia
I metodi di coercizione sono tanti. Puoi essere mandato in una base estera mentre tu vuoi andare altrove. Il tuo obiettivo è ottenere una base vicino casa, il che significa che devi soddisfare al massimo la compagnia
E' sbagliato, ma essi devono farsene una ragione. Perchè ciascuno ha il proprio motivo per ottemperare. C'è chi si aspetta una promozione, chi ha paura di aver interrotto il proprio contratto. Oppure ha richiesto un trasferimento di base. La gente può essere costretta o minacciata per una o più di queste ragioni col fattore "Paura" a non imbarcare un goccio di carburante extra che li farebbe sentire più sereni. Più carburante significa più tempo per pensare, che è un valore inestimabile nell'equazione della sicurezza.
Ma i passeggeri non hanno idea di cosa c'è dietro la modestia dei prezzi dei loro biglietti
Quando si sente quanta pressione viene esercitata sui Piloti Ryanair affinchè imbarchino la minore quantità possibile di carburante... è insicuro per i passeggeri europei, per gli equipaggi, e per la gente a terra, perchè gli aeroporti sono vicini alle città.
Se decollo dalla mia base e dopo pochi secondi appare sul mio computer il messaggio che non avrò abbastanza carburante all'arrivo, mi chiedo: "Hey, qui qualcosa dev'essere sbagliato!"

UOMO AVVISATO

Ma per favore

Ryanair opera secondo le leggi aeronautiche e permette di imbarcare carburante extra ( quando ritenuto necessario ) senza nessun tipo di problema.
Se poi un comandante si lascia intimidire dal fatto di dover spiegare perché ha imbarcato carburante extra, o non ha ragioni, o forse ha sbagliato mestiere.

Premesso che non lavoro per FR e non ho alcun interesse in difenderla, i discorsi di Valencia sono chiacchere da bar dato che il report ufficiale dimostra che tutti i voli in questione avevano anche extra fuel. Se non erro, ma purtroppo non saprei dove recuperare queste info, i 3 ryr non sono stati gli unici traffici ad atterrare dichiarando mayday, ma altre compagnie hanno dovuto fare altrettanto.. Qui il report ufficiale. Ciao!
http://www.ryanair.com/doc/news/2012...alencia_EN.pdf

Il mondo intero opera con la policy di minimum sector fuel, perchè RyanAir non lo dovrebbe fare?

Welcome to the DOVES show!

Con quasi mezzo secolo di carriera e millemila ore di volo mi aspetterei che si sviluppasse una critica basata sui rapporti ufficiali, non su un programma televisivo giornalistico o su wikipedia. Ma forse è il mio spirito rigorista che mi guida.

Pomposità ed aria fritta, as usual, in più completamente OT.

Saluti,
Davide