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Era risaputo ?
Poi uno si chiede xke siamo tutti califfi dell'aria a prescindere. Faccio fatica a dare torto all' uomo della strada...
DK
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Devi chiederlo agli ipocriti che su pprune scrivevano che non era vero e che se avevi prove di cio' DOVEVI denuciare alle autorita' competenti o tacere, sottintendendo che stavi dicendo FALSITA'.
Peccato che come qualcuno ha scritto, nei ritrovi esteri (sabbione e asia) ove tutti si va' a mangiare o bere, erano molti quelli che se ne vantavano......
La ruota gira e le bugie hanno le gambe corte....
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La ruota gira e le bugie hanno le gambe corte....
Straquotone!!!
E noi qui "poveretti" a mandare application..
Straquotone!!!
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Last edited by peppuzzo; 24th Aug 2013 at 10:18.
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Sinceramente leggendo l'articolo, sembra di leggere una riedizione della vecchia notizia della Finanza di verona del 2011, inserita in un consuntivo delle operazioni globali della guardia di finanza in italia.
Sinceramente ad oggi, non penso ci sia quasi nessuno in cigs che lavora all'estero e quei pochi che lo facevano qualche anno fa erano in posti allucinanti tipo afghanistan, iran ed erano pagati cash ogni mese....
Non capisco xche' peppuzzo scrive: noi qui poveretti a mandare application, che c'entra !
I curriculum si mandano sempre, poi sta a noi dimostrare di essere piloti da assumere ma non ha nulla a che vedere con la cigs, ognuno e' libero di fare le proprie scelte e di conseguenza prendersi anche le proprie responsabilita', non e' certo affar nostro.. Almeno non mio, ho cose molto piu importanti a cui pensare
Sinceramente ad oggi, non penso ci sia quasi nessuno in cigs che lavora all'estero e quei pochi che lo facevano qualche anno fa erano in posti allucinanti tipo afghanistan, iran ed erano pagati cash ogni mese....
Non capisco xche' peppuzzo scrive: noi qui poveretti a mandare application, che c'entra !
I curriculum si mandano sempre, poi sta a noi dimostrare di essere piloti da assumere ma non ha nulla a che vedere con la cigs, ognuno e' libero di fare le proprie scelte e di conseguenza prendersi anche le proprie responsabilita', non e' certo affar nostro.. Almeno non mio, ho cose molto piu importanti a cui pensare
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Te lo spiego io Jack, che ha voluto dire peppuzzo (a proposito se stai a Jeddah come leggo, pacca sulla spalla gran bel posto di M. da quelle parti).
Peppuzzo ha voluto dire che ci sono piloti che non lavorano piu per una compagnia continuando a percepire lo stipendio e in più lavorano per un'altra. Percepiscono 2 diversi stipendi da 2 compagnie aeree mentre cè chi manda montagne di applications che non verranno mai cagate da nessuno, non potendo cosi avere mai una possibilità per dimostrare il proprio valore e di fatto percependo 0 stipendi.
Se non ci sei arrivato è probabile che il tuo iter sia stato un pò meno in salita di un giovane pilota che il lavoro deve trovarlo oggi...e pure a me girano i coglioni vedere che il lavoro lo trovano sempre gli stessi, un pò come le banche che danno i soldi solo a chi non servono.
Peppuzzo ha voluto dire che ci sono piloti che non lavorano piu per una compagnia continuando a percepire lo stipendio e in più lavorano per un'altra. Percepiscono 2 diversi stipendi da 2 compagnie aeree mentre cè chi manda montagne di applications che non verranno mai cagate da nessuno, non potendo cosi avere mai una possibilità per dimostrare il proprio valore e di fatto percependo 0 stipendi.
Se non ci sei arrivato è probabile che il tuo iter sia stato un pò meno in salita di un giovane pilota che il lavoro deve trovarlo oggi...e pure a me girano i coglioni vedere che il lavoro lo trovano sempre gli stessi, un pò come le banche che danno i soldi solo a chi non servono.
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Mau Mau, intanto grazie a Dio non sono a jeddah xche' tra figlie e moglie mi avrebbero gia' abbandonato da tempo... Devo dissentire sul fatto che il lavoro lo trovano sempre i soliti.. Tanto x cominciare spiega chi sarebbero i soliti ! Secondo, cosa c'entra la cigs con le assunzioni ? Facciamo un esempio : la Korean Airlines cerca un pilota e, sempre facendo un esempio, i candidati siete tu e un pilota in cigs... Secondo te quale tra i 2 verra' assunto ? Risposta: Colui che ha piu esperienza e che ha performato meglio durante lo screening.
Questo x dire che in genere all'estero non vogliono sapere se sei dell'alitalia, blu panorama o se sei in cigs o meno, vogliono gente con molta esperienza, e quell'esperienza bisogna metterla in evidenza al sim e durante l'intervista, non basta scriversi 14.000 ore di volo sul libretto. Questi criteri giustamente escludono purtroppo i giovani piloti con meno esperienza che invece sono intrappolati in questo maledetto paese di M.... In balia di questi aborti di compagnietipo la cai che non solo non li assumera' mai ma ne lascera' numerosi a casa ( in cigs) tra poco tempo...
Questo x dire che in genere all'estero non vogliono sapere se sei dell'alitalia, blu panorama o se sei in cigs o meno, vogliono gente con molta esperienza, e quell'esperienza bisogna metterla in evidenza al sim e durante l'intervista, non basta scriversi 14.000 ore di volo sul libretto. Questi criteri giustamente escludono purtroppo i giovani piloti con meno esperienza che invece sono intrappolati in questo maledetto paese di M.... In balia di questi aborti di compagnietipo la cai che non solo non li assumera' mai ma ne lascera' numerosi a casa ( in cigs) tra poco tempo...
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Secondo me application e doppietta c'entrano poco.
Detto questo, Jack 330 niente di personale ma nessuno dovrebbe essere libero di scegliere se infrangere la legge per poi assumersene la probabilità, che discorso è ?
Detto questo, Jack 330 niente di personale ma nessuno dovrebbe essere libero di scegliere se infrangere la legge per poi assumersene la probabilità, che discorso è ?
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quei pochi che lo facevano qualche anno fa erano in posti allucinanti tipo afghanistan, iran ed erano pagati cash ogni mese....
Sono ancora la' ,sono ancora pagati crash,e il fatto che stanno i in posto di m.....da li giustifica dal fare ciò'?
Bah vedi tu
Sono ancora la' ,sono ancora pagati crash,e il fatto che stanno i in posto di m.....da li giustifica dal fare ciò'?
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Tanto x cominciare spiega chi sarebbero i soliti !
cosa c'entra la cigs con le assunzioni
I giovani di cui parli, non sono intrappolati in questo paese di M, ma intrappolati proprio nel sistema, perchè anche in altri paesi nessuno li vede. Selezioni? Simulatori? Ma dove? Forse per quelli che come te hanno avuto il kulo di cominciare quando le opportunità c'erano, e oggi hanno i requirements che tutte le compagnie cercano...oggi questi ragazzi non hanno sbocchi.
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finalmente!
Saluti a tutti. Io, oramai attempato aviatore già della Regia Aeronautica e poi dell'Aviazione plaudo queste notizie. E' giusto non essere ipocriti: essere in CIGS o mobilità vuol dire avere per fortuna di che vivere, e bene, fino a che non si trovi un nuovo lavoro. Non vuol dire sgargarozzare alla faccia della collettività. Spero, come qualcuno diceva in un altro post, che costoro siano solo una parte della massa di "attenzionati" dalle varie procure italiane. Ce ne sono molti, tanti in sandpit o nel Catai che ci marciano...troppi! Che vengano presi, ripaghino tutti i soldi presi, e si difendano in tribunale per truffa. Io non devo nascondermi, e le notizie girano e possono essere raccontate. Un uccellino mi ha detto che molti sono in W6, tra cui l'ultimo eroe italico, in 4T,nell'est europeo, in EK, EY, FZ, QR, G9...molti sono pasati da BN prima che fallisse...ci sono una marea di cigs e pensionati che hanno volato e guadagnato in Iran...cominciano ad essercene ora in 9C, in HO, in ZH...il brutto è che spesso per nascondere il loro stato agiscono in modo da produrre danni per la generalità dei colleghi.
Non è un problema di responsabilità individuale: è un problema etico di coscienza collettiva, e come tale andrebbe criticato e combattuto a tutti i livelli.
Chi vola vale...forse!
Non è un problema di responsabilità individuale: è un problema etico di coscienza collettiva, e come tale andrebbe criticato e combattuto a tutti i livelli.
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Mau Mau, mi spiace che al momento non ci siano molte occasioni in giro, io ho avuto la fortuna di iniziare negli anni 80 e tra aviazione generale e l'alitalia (quella vera di un tempo) siamo riusciti a dare il via alla carriera.... Ultimamente sentendo in giro mi sembra di capire che le uniche possibilita' x piloti con 2/3000 ore siano verso est, filippine, malesia etc etc in italia la vedo dura... L'unica, x chi e' fortunato ad avere i soldi anche se non dovrebbe assolutamente essere cosi', e' con delle societa' tipo Eagle che in cambio di bei $oldoni ti trsformano in un F/O appetiibile su 320 o 737...
Oppure un grande sogno sarebbe che l'alitaliaccia chiuda e riapra una cosa "nuova", ma nuova sul serio e che magari mandino a casa chi sarebbe gia' pensionabile che tra l'altro potrebbe "legalmente" lavorare all'estero con doppio stipendio e fare spazio alle nuove leve come te...Non pensi?
Oppure un grande sogno sarebbe che l'alitaliaccia chiuda e riapra una cosa "nuova", ma nuova sul serio e che magari mandino a casa chi sarebbe gia' pensionabile che tra l'altro potrebbe "legalmente" lavorare all'estero con doppio stipendio e fare spazio alle nuove leve come te...Non pensi?
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il danno del relativismo
Un amico in mobilità da AZ mi ha girato l'email sottostante, probabilmente per farmi avere un altro punto di vista su!ll'argomento. La leggerete, io nel frattempo esprimo alcune opinioni.
Primo, massima solidarietà con chi ha perso il lavoro nella sciagurata operazione ex AZ: sono stati le vittime di una colossale macchinazione ed hanno tutto il diritto di rivendicare con ogni mezzo lecito.
Non hanno però il diritto di usare il relativismo per giustificare una condotta penalmente rilevante. Se gli inquisiti sono innocenti, lo dimostreranno; se colpevoli, pagheranno. Punto. Se si trova un nuovo lavoro il cui reddito non copre il mutuo di casa, si vende casa. Punto.se non si possono pagare gli alimenti se ne richiede la determinazione. I rimborsi spese ricevuti per una selezione sono giustificabili con le spese sostenute: se non sono giustificabili non sono rimborsi spese.
Non scriviamo parole offensive per chi combatte nel mondo dell'aviazione senza aver mai goduto di alcuna CIGS.
Saluti.
"Attento amico mio a non cadere nella solita caccia alle streghe, diventiamo paradossalmente carnefici di noi stessi.
La questione dei piloti espatriati e le notizie date alla stampa nascondono*diversi*lati poco noti.
Certamente ci saranno stati alcuni casi indecorosi.
Ma tra quei denunciati ci sono persone del tutto corrette (presenti su elenchi di piloti all'estero per aver magari solo fatto selezioni o addestramenti non finalizzati e percepito indennizzi di permanenza senza aver lucrato) o che si sono trovati come senza scelta: "essere in CIGS o mobilità vuol dire avere per fortuna di che vivere, e bene, fino a che non si trovi un nuovo lavoro",*leggo su un forum.... ebbene io sono uno dei quasi 900 piloti lasciati a casa, uno dei meno anziani con una cigs di gran lunga inferiore ai 7000 euro di (pochi) comandanti, con un assegno per la ex moglie (disoccupata, pure se convivente con un altro) e i miei due figli, di 2300 euro più l'istat. Non potendo lavorare in Italia e con un futuro senza pensione, l'unica mia alternativa era trovare lavoro fuori e NON MORIRE professionalmente. L'ho trovato dopo un anno e mezzo*di salti mortali, pagandomi di tasca mia il passaggio su un'a/m che mi consentisse di restare sul mercato e facendo altri sacrifici con i bambini perché non posso certo vederli come prima. Se avessi sospeso la cassintegrazione il solo stipendio da copilota nella nuova compagnia avrebbe giusto giusto coperto l'assegno e le spese di alloggio dove mi trovo, e non mi sarebbe restato di che vivere.
Dunque o accettare la fine professionale ( e poi con quali prospettive e pensione che non raggiungerò mai) o emigrare*professionalmente e costruire una pensione privata. Con quali soldi? Campando come?
Questo il ricatto che OGGETTIVAMENTE mi ha costretto ad agire come ho fatto.
Tutto questo per me é tuttaltro che*un affare vantaggioso anzi una vera e propria iattura*se paragonato alla mia condizione di lavoratore prima di CAI, spero sia chiaro a tutti.
E adesso anche la gogna mediatica e lo sputtanamento degli amici???
Giudicare é facile, forse più che prendere la decisione*che ho dovuto prendere io.*
Sono certo che tu comprenderai. Grazie"
Primo, massima solidarietà con chi ha perso il lavoro nella sciagurata operazione ex AZ: sono stati le vittime di una colossale macchinazione ed hanno tutto il diritto di rivendicare con ogni mezzo lecito.
Non hanno però il diritto di usare il relativismo per giustificare una condotta penalmente rilevante. Se gli inquisiti sono innocenti, lo dimostreranno; se colpevoli, pagheranno. Punto. Se si trova un nuovo lavoro il cui reddito non copre il mutuo di casa, si vende casa. Punto.se non si possono pagare gli alimenti se ne richiede la determinazione. I rimborsi spese ricevuti per una selezione sono giustificabili con le spese sostenute: se non sono giustificabili non sono rimborsi spese.
Non scriviamo parole offensive per chi combatte nel mondo dell'aviazione senza aver mai goduto di alcuna CIGS.
Saluti.
"Attento amico mio a non cadere nella solita caccia alle streghe, diventiamo paradossalmente carnefici di noi stessi.
La questione dei piloti espatriati e le notizie date alla stampa nascondono*diversi*lati poco noti.
Certamente ci saranno stati alcuni casi indecorosi.
Ma tra quei denunciati ci sono persone del tutto corrette (presenti su elenchi di piloti all'estero per aver magari solo fatto selezioni o addestramenti non finalizzati e percepito indennizzi di permanenza senza aver lucrato) o che si sono trovati come senza scelta: "essere in CIGS o mobilità vuol dire avere per fortuna di che vivere, e bene, fino a che non si trovi un nuovo lavoro",*leggo su un forum.... ebbene io sono uno dei quasi 900 piloti lasciati a casa, uno dei meno anziani con una cigs di gran lunga inferiore ai 7000 euro di (pochi) comandanti, con un assegno per la ex moglie (disoccupata, pure se convivente con un altro) e i miei due figli, di 2300 euro più l'istat. Non potendo lavorare in Italia e con un futuro senza pensione, l'unica mia alternativa era trovare lavoro fuori e NON MORIRE professionalmente. L'ho trovato dopo un anno e mezzo*di salti mortali, pagandomi di tasca mia il passaggio su un'a/m che mi consentisse di restare sul mercato e facendo altri sacrifici con i bambini perché non posso certo vederli come prima. Se avessi sospeso la cassintegrazione il solo stipendio da copilota nella nuova compagnia avrebbe giusto giusto coperto l'assegno e le spese di alloggio dove mi trovo, e non mi sarebbe restato di che vivere.
Dunque o accettare la fine professionale ( e poi con quali prospettive e pensione che non raggiungerò mai) o emigrare*professionalmente e costruire una pensione privata. Con quali soldi? Campando come?
Questo il ricatto che OGGETTIVAMENTE mi ha costretto ad agire come ho fatto.
Tutto questo per me é tuttaltro che*un affare vantaggioso anzi una vera e propria iattura*se paragonato alla mia condizione di lavoratore prima di CAI, spero sia chiaro a tutti.
E adesso anche la gogna mediatica e lo sputtanamento degli amici???
Giudicare é facile, forse più che prendere la decisione*che ho dovuto prendere io.*
Sono certo che tu comprenderai. Grazie"
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Giudicare é facile, forse più che prendere la decisione*che ho dovuto prendere io.*
In un paese (neanche tanto) normale questo soggetto sarebbe probabilmente in galera.
Alla faccia di chi CISG non sa' nemmeno cosa significhi...manco l'acronimo!
PZ
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Passamene uno PZ....ho finito i miei!!!
Quello che piu mi fa venire il travaso di bile sono passaggi come:
Certamente ci saranno stati alcuni casi indecorosi.
Ma tra quei denunciati ci sono persone del tutto corrette
ebbene io sono uno dei quasi 900 piloti lasciati a casa, uno dei meno anziani con una cigs di gran lunga inferiore ai 7000 euro di (pochi) comandanti, con un assegno per la ex moglie (disoccupata, pure se convivente con un altro) e i miei due figli, di 2300 euro più l'istat. Non potendo lavorare in Italia e con un futuro senza pensione, l'unica mia alternativa era trovare lavoro fuori e NON MORIRE professionalmente. L'ho trovato dopo un anno e mezzo*di salti mortali, pagandomi di tasca mia il passaggio su un'a/m che mi consentisse di restare sul mercato e facendo altri sacrifici con i bambini perché non posso certo vederli come prima. Se avessi sospeso la cassintegrazione il solo stipendio da copilota nella nuova compagnia avrebbe giusto giusto coperto l'assegno e le spese di alloggio dove mi trovo, e non mi sarebbe restato di che vivere.
Tutto questo per me é tuttaltro che*un affare vantaggioso anzi una vera e propria iattura*se paragonato alla mia condizione di lavoratore prima di CAI, spero sia chiaro a tutti.
Questo il ricatto che OGGETTIVAMENTE mi ha costretto ad agire come ho fatto.
Che dire...sti' CAZZI!
PZ
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Secondo me tutti questi commenti sono solo ed unicamente dettati da un insana invidia, non vedo assolutamente la minima traccia di voglia di giustizia e ancor meno di attaccamento alla patria....Conosco bene gli italiani e ancora meglio i piloti... Per cui e' inutile che vi mostriate paladini della giustizia xche' non ci crede nessuno.......