ypsilon

Hanno detto che vorrebbero mettere 100 milioni.
Dovrebbero deciderlo in un altro il CDA il 3 ottobre e li dovrebbero effettivamente farlo in un'assemblea dei soci prevista il 14 ottobre.
Hanno preso tempo...........

eaglesnest1972

Bongo

easy x ora sta a posto, hanno appena preso 300 piloti.
X quanto riguarda il MO....beh non e' che anche li stiano messi male a richieste e non e' che gli alitalici siano visti benissimo a quanto ne so...
mi spiace moltissimo per questa situazione ma solo per i pochi amici ex ap che sono dentro e che adesso rischiano...

sonicbum

Sicuro ? Da quanto ne so (metto le mani avanti : non molto) gli ex AP hanno mantenuto la loro anzianità pregressa ai fini amministrativi mentre gli ex LAI hanno anzianità 2009 (nascita di CAI).

davidaz68

Sfatiamo il discorso che gli ex az non siano benvisti per cortesia,
Diciamo che fino a un po di tempo fa gli italiani in genere non erano ben visti
Ma perchè molti colleghi andavano a fare selezioni dovunque per poi
Non andare da nessuna parte. Facendo spendere Alle compagnie tempo e soldi, sputtanando tutti i connazionali.
Adesso la situazione è diversa la gente fa le selezioni perchè cerca lavoro e a parte qualche caso isolato, gli italiani (az e non) si sono guadagnati la stima che meritano.
Dove sono io ci sono colleghi ex az, airone, blue panorama, cargoitalia, air Italy ecc. e facendo addestramento e check a molti di loro e ad altri di tante altre nazionalità posso dirvi senza falsa modestia che non siamo proprio secondi a nessuno....anzi

Nick 1

Ma che fine ha fatto Nicolino ? Il cane da riporto della classe " prenditoriale" italiana , le strenuo difensore del libero mercato , il moralizzatore da tastiera.
Sono anni che abbaia contro tutti , e adesso che il suo datore di biglietti sta per fare la fine che tutti gia' avevano immaginato cinque anni fa ,tranne lui perche' era troppo impegnato a sotterrare gli ossicini , zitto . A cuccia.

bongo bongo

sonicbum nella lista di anzianità alitalia cai i piloti alitalia sono stati inseriti con la loro anzianità di provenienza,idem gli airone,essendo gli airone più giovani sono tutti in fondo

amministrativamente (busta paga) idem ai colleghi az è stata riconosciuta l'anzianità pregressa

EM75

purtroppo la compagnia è andata in totale rottura di cassa, non posso dire di più ma ci sono parecchi problemi nel pagare stipendi e carburante stamane. Se le banche non intervengono immediatamente mi sa che i sono problemi operativi. Unicredit sta valutando....

fulminn

certo se ti paragoni ai colleghi italiani.... vai a vederti un check BA,.....!

davidaz68

In che senso scusa? Ho fatto check con piloti ex BA e voliamo con colleghi con una miriade di provenienze diverse. Per i check in generale gli anglosassoni hanno un approccio un po' diverso, gli equipaggi in molti casi sanno già prima le avarie che verranno proposte, sono molto esigenti ma non fanno check per astronauti. Attualmente la parte simulatori la facciamo con Lufthansa e anche lì ho riscontrato lo stesso atteggiamento Niente di più e niente di meno di come li facevamo in italia, anche se a noi nessuno ha mai detto cosa ci dovevamo aspettare ed ogni check era una sorpresa.
E ribadisco, prima di andare all'estero avevo un po' paura dellìimpatto con realtà che ritenevo molto piu avanti di noi ma mi sono dovuto ricredere e ho rivalutato in positivo tutto l addestramento ricevuto nel bel paese. Amici che lavorano in altre compagnie in Asia hanno avuto gli stessi ottimi riconoscimenti. Poi, chiaramente le eccezioni esistono dovunque.

DEVILFISH

Unicredit ha valutato?

EM75

si e soprattutto San Mancuso ci ha pensato Lui

fulminn

boh, io quelle poche persone italiane che conoscono che volano all'estero(provenienti da realtà italiane), li ho sempre sentiti in difficoltà.
Poi ecco dipende anche da chi sei e come sei!

davidaz68

Molti sono in difficoltà perchè noi italici non ci vogliamo staccare da questo accidente di paese, perchè diciamo sempre che è uno schifo ma non ce ne vogliamo andare e qualsiasi esperienza estera è vista come una cosa temporanea in attesa di poter tornare in patria, e quindi dovunque siamo dopo un po' abbiamo il rigetto. Il discorso professionale c'entra poco e ribadisco, possiamo "competere" a testa alta con tutte le altre realtà

DEVILFISH

puoi " confidarci" qualcosina?

bongo bongo

ma quale difficoltà ma chi torna più,in italia non ce n'è una di compagnia aerea sana....quelle sì in difficoltà

ypsilon

Notizia non bella, quella scritta da EM75
Grazie millle
Mantienici aggiornati.....

joe falchetto 64

Caro EM 75, pensi che ci si debba aspettare qualche velivolo inchiodato per invoices aerportuali non onorati o qualche chiusura all'attraversamento di spazi aerei? Oppure siamo ancora distanti? La liquidità di cassa dovrebbe essere poco più di 40 mln e CAI ne spende circa trenta per stipendi...anche l'iniezione di altri 150 mln considerato i prossimi due trimestri "winter" non li porterebbe oltre la primavera, a meno di interventi radicali di cui non si vede l'ombra...

B77L

(Questo è tanto più vero se riferito alla mia generazione, anzi è pure peggio, perché non solo non c'è la voglia di restare all'estero, ma di base manca proprio quella di partire, nemmeno per uno stage a momenti. I pochi che lavorano della mia facoltà si trovano fra UK e Francia/Germania, eppure la maggior parte non partirebbe nemmeno per questi posti che certo non dovrebbero far rimpiangere l'Italia---scusate la parentesi)

selcalcheck

Siamo arrivati alla resa dei conti!

La fine ignobile che i piloti CAI stanno facendo è solo il frutto della loro miopia.

Quando Berti e De Carlo venivano sonoramente schiaffeggiati da Letta (zio) sulla pubblica piazza e decine di provvedimenti disciplinari o licenziamenti venivano posti in essere ai danni di quelli che, dimostrando fermezza e onestá intellettuale, facevano cancellare voli e rischiavano in proprio. In quel momento preciso i piloti avevano un forte potere contrattuale. Una reale capacità di cambiare la rotta.

L'assemblea dello Sheraton aveva gridato: "SCIOPERO!" ma Berti e De Carlo preferirono subire in silenzio. Eravamo pronti a difendere coi denti Alitalia e il suo patrimonio ma Anpac e il suo "stato minore" scelsero di abbozzare e tutti (esclusi i cassaintegrati) andarono a firmare il contratto di lavoro coi "Capitani Coraggiosi".
Riufiutarono la CIGS a rotazione, abbandonarono migliaia di lavoratori alla loro solitudine e alla disperazione. Accettarono la distruzione della Lista di Anzianità, accettarono i Germano, i Matteoli e tutto quello che conosciamo.

Se solo fossero stati più lungimiranti, se solo avessero tirato fuori gli attributi...
Se solo avessimo permesso ad Air France di acquisire Alitalia nel 2008...

E ora piangono, si agitano, inviano curriculum.

È tardi, troppo tardi. Una grande occasione perduta. Ora è solo tempo di contare i cadaveri che passano sul fiume.

Nick 1

Amen......