mau mau

Infatti è altrettanto palese che la scelta è una strunzata. Il 20enne oltre ad essere una persona che quanto a maturità nella migliore delle ipotesi ne ha una appunto da 20 enne, stai sicuro che alla prima occasione ti pianta in asso per cambiare aria.
Non dico che il 30 magari non lo farà mai, ma sicuramente è un investimento un pò piu sicuro per la compagnia essendo costui piu orientato a costruirsi una solidità di vita e una carriera, pertanto molto ma molto piu facile che rimanga. Parere mio.

fulminn

il 30 ti dura 35 anni se va in pensione a 65!
il 20 ne dura 45..ovvero costi di gestione ridotti perchè spalmati nel tempo..e il 30enne ha delle aspettative molto superiori a quelle di un 20enne...casomai è lui che se ne va!
e poi se si parla di volo..20enne 30enne o 60enne o lo sai fare o non lo sai fare, non ci sono vie di mezzo in questo campo, il timbro che mettono a me vale quanto quello del comandantone con 10 strisce.

mau mau

fulmin si vede che hai 23 anni, scusami se te lo dico.

Il 20 non ti dura 45 anni perchè dopo 2,3 anni verosimilmente ti lascia per altri lidi e, parlando di Ryan appunto, direi che l'esempio calza a pennello.
A 30 anni hai forse meno aspettative che a 20 non il contrario, perchè appunto per via dell'età, pensi a mettere piu le radici anzichè di cercare di espatirare perchè hai un orgasmo nel pensare al 380 e al Duba-centro commerciale, e cerchi quindi di raggiungere il comando presso la compagnia nella quale hai trovato lavoro .
A 20 pensi ancora alle fighe e a fare lo sborry con l'audi TT (beati voi!!!!).
Inoltre parlando delle differenze, non parlavo del "se lo sai fare lo sai fare"...su questo hai ragione. Ma io parlavo di mentalità e di maturità e questa l'acquisisci soltanto con l'età e con l'esperienza.
Ecco perchè io se fossi una compagnia aerea, investirei piu volentieri su un 30 enne anzichè su un 20 enne e preferire che lo sbarbo me lo "sgrossasse" qualcun altro prima di assumerlo io

fulminn

questo vale nelle compagnie da dove uno se ne vuole andare...che sono la stretta minoranza...
e la TT non mi piace!!!

RedBullGaveMeWings

Ma da quando Ryanair è una compagnia per fare carriera? Non era una stepping stone?

fulminn

vedi per caso scritto ryanair da qualche parte? stiamo parlando in generale..e io cmq ci voglio rimanere, piuttosto che fare la muffa a destra per tutta la vita sotto casa!

FlyingTruckdriver

Una differenza tra 20 e 35 anni e' che quello di 35, 20 anni li ha gia' avuti, mentre quello di 20 non puo' sapere cosa siano i 35, perche' non c'e' ancora passato. C'e' piu' probabilita' che tutto cambi, piuttosto che tutto resti com'e'... O si evolva come prestabilito.
Mau Mau parla con cognizione di causa, quella cognizione dovuta al passaggio da pagare per la smania di volare, a quella di non voler volare quando hai altri cazzi per la testa anche se ti pagano (profumatamente ?).
Fossimo in America questi discorsi non esisterebbero.

fulminn

io il passaggio me lo sono pagato, perchè non mi va di spendere migliaia di euro l anno per mantenere un livello da selezione:
4sim al mese 320 euro con anselmi
1 volo sep ogni 3 mesi 300euro 1 ora con tasse etc
1 rinnovo l anno 1500euro
sono 6540 euro l anno, per essere sempre pronti ad una selezione..sennò si può fare come fanno tanti altri, il rinnovo e basta..ma dove vai dopo? solo a casa.
alla fine con tutte le deduzioni di tasse a cui ho diritto, è come se lo pago 17 più o meno.
allora mi chiedo:
tra 3 anni qualcuno mi assume e mi paga il type?vedendo la situazione è palesemente no
tra 3 anni hai 26 anni e 30 ore in più? si
se fai questo adesso tra 3 anni hai ripagato type e atpl? abbondantemente si

ho avuto la fortuna di essere chiamato e di aver fatto una buona figura, quindi posso solo che essere contento e pedalare a testa bassa ora.
Non riuscirei ad essere contento di avergli detto no e stare ancora a roma ad annaspare in un altro lavoro per mantenere le licenze.

JQKA

Fulminn,
chi sta in cockpit è un pilota a prescindere dalle striscie ma non peccare di superiorità e non seguire la scia di molti "piloti" prima di te che avendo le 800 ore di volo si compiacevano con loro stessi andando a dire che tanto qualsiasi cosa accadrebbe in volo anche soli se la sarebbero cavata!!!
Il tuo scritto mi ha fatto alzare i peli....

Riguardo l'eta da ciò che ho potuto vedere nel mondo,
la minoranza delle compagnie preferisocno giocani, i vari cadet hanno come limite 35 e l'altra stragrande maggioranza,(85%) basta aver meno di 45 anni per accedere come copilota.
Per il resto concordo quanto detto da MAU mau...molti pensano che esser "bravi" e non maturi porta lontano!!

Per il resto ciò che si legge,
fa parte della comunicazione, in generale, viene distorta e cambiata, parafrasata, falsata..ecc..ecc.. e pensare che parliamo la stessa Lingua!!!

Unica cosa che mi verrebbe da dire è esortare coloro che non sanno e non sono sicuri o non sono professionisti del settore o a conoscienza dell'ambiente lavorativo di una suddetta compagnia, a non scrivere Scemenze, perche poi il concetto che ne viene fuori è falso e si fa solo confusione e rende anche gli altri piu confusi.

fulminn

non voglio sembrare superiore, anche perchè non mi sento migliore di nessuno, ne tantomeno peggiore. però credo di aver fatto la scelta migliore visto i tempi che corrono e credo di essere stato anche iperfortunato ad avere avuto questa possibilità.Le strisce non dimostrano niente, lo so.
So solo che non sono mai mancato di impegno e ora devo pedalare tanto.

p.s. "il dopo vai a casa" è riferito a tutti i miei coetanei che fanno i piloti a forza di cene fuori, fanno un sim ogni 3 mesi che manco il primo giorno di basico vai cosi e poi ti danno del raccomandato dietro..ne è pieno.

shinners

In effetti pensavo alla stessa cosa che ha detto mau mau... non capisco la smania nel voler prendere i 20 enni, se vuoi persone che ti saranno più fedeli il 20enne figlio di papà è la persona meno adatta dato che vorrà tutto e subito e se non lo ottiene se ne va via...il 30enne invece più verosimilmente si è pagato lui le licenze e ha molto più da perdere quindi secondo me ti sarà più fedele nel tempo, oltre al discorso dell'età della maturità etc....

fulminn

ogni estate fin dal primo superiore ho lavorato, a volte anche d'inverno: aiuto falegname, montavo i pergolati,pizzaiolo, lavapiatti porta lettini barista e cameriere. In 3 superiore ho preso 3 debiti mi sono fatto l'estate a londra dentro il pret a manger di victoria station a tagliare pomodori.
i miei genitori volano,mio padre da da mangiare e paga il mutuo ai mie nonni e amia zia che non ce la fanno e ci hanno rubato una casa facendo sparire le fatture, e la stiamo ancora pagando; mio fratello vola, abbiamo iniziato insieme e siamo entrati in ryr insieme, abbiamo contratto un mutuo, e una scrittura privata dove ci impegnamo a ridare i 105mila euro del mutuo spesi a testa.
figlio di papà dillo a qualcun'altro

RedBullGaveMeWings

105K euro a testa????
Con il corso alla Ryanair incluso sarebbero comunque troppi a meno che tu non sia andato alla OAA o una sua compagine...

fulminn

64 per le licenze,30 alla ryanair, il resto tra mangiare mettere benzina, pagare il motel in usa durante il tb e ora la casa a EMA.ma più che altro tasse aeroportuali e antiincendio.

Papa_Golf

Con 105K alla CAE Oxford ci paghi solo le licenze.

Papa_Golf

Scusami MauMau, io non mi sono mai occupato di risorse umane, ma uno a 20/25 anni non può avere il desiderio di mettere su famiglia invece di starsene a fare lo "sborry" con, nel mio caso, la nissan micra del 2001?

Si potrebbe chiedere ai selezionatori di utilizzare come criterio di scelta lo status sentimentale del candidato a questo punto no? Sei fidanzato/sposato? Bene, un punto in più. Single? Ahi ahi...

FlyingTruckdriver

Fulmin,
se il conto del conviene o non conviene investire oggi x mila euro in un cadet, per evitare di pagarsi i mantenimenti l'hai fatto per me, hai sprecato del tempo.
Io non ho detto pagarsi type per volare. O lavorare.
Io ho parlato, inteso, andare a volare pagando come quando prendi lezioni ppl o piu' ancora, quanto fai time building dove vai a zonzo godendoti il volo come ti puoi godere un hobby. Con tutto l'impegno e la dedizione che il volo, anche per andare a divertirsi, richiede, per carita'.
Quando pero' devi cominciare a farlo perche' hai un contratto da rispettare, quando devi cominciare a stare su dal letto la mattina alle quattro, quando dovrai ripetutamente rinunciare alla tua vecchia vita sociale, quando avrai una donna che ti soffia sul collo, quando dovrai rinunciare ad una vita "normale", magari tutto questo accentuato dal fatto che nella tua azienda qualcuno fara' le cose alla caxxo di canide, cambiandoti i programmi che avevi fatto per il weekend, a quel punto avrai una visione piu' "globale" dell'aviazione.
Ecco a te, questo ancora manca.
Tra l'altro, come fai a dire quali siano le aspettative di un 30enne se ancora non ci sei passato ? Perche' lo scrivono da qualche parte sui giornali ?
A 20, 30, 60 anni, una cosa se la sai fare la farai. Ma verso i 60 avrai messo su un po' d'occhio nel fare la stessa cosa. Dicasi esperienza.

fulminn

non l ho fatto per te, se lo sembra mi scuso, veramente.
30anni non cell ho, mi sto iniziando ora ad alzare alle 4 per i sim ed é pesante.
Io penso che a 30 enni si hanno più aspettative che ha 20, probabilmente allora non é cosi!!! Però lungi dal darmi del figlio di papá, mi hanno aiutato é vero, ma ora sono qua, sono io il responsabile della mia sveglia, del mio studio, della mia spesa etc, non mi tiro indietro.

shinners

Mica dicevo a te figlio di papa' era un discorso generico.....

Cmq quella cifra l ho spesa anch io senza il type rating....pero' con i ratings da istruttore

mau mau

Papagolf il succo non era quello, se non hai capito il mio discorso, significa che sei ancora troppo giovane e se a 20 anni veramente vuoi mettere su famiglia, allora sei una voce molto fuori dal coro.

Oltre 100 mila euro per prendere le licenze?! madonna santa, se tornassi indietro non lo farei piu il pilota. sicuro!! Solo 12 anni fa in USA spesi meno di 30 milioni di lire tutto incluso.