Vediamo quanti siamo disoccupati con una licenza CPL/IR in mano...
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Infatti 28K+ Iva..non è solo type...
ti paghi anche il LIne...per essere poi schiavo a "elemosinare"ogni centesimo di ora volata...e alla fine pensi che sia un Buon stipendio..ROFL....mah non si è fatto i conti di cosa poi l'interessato debba pagare come spese, tasse ...e via dicendo..quindi tirate le somme e a conti fatti vedrete che un AV di qualsiasi compagnia aerea, anzi diciamo eccetto RYan
,..percepisce piu del FO Ryan!!
Provare x credere.
ti paghi anche il LIne...per essere poi schiavo a "elemosinare"ogni centesimo di ora volata...e alla fine pensi che sia un Buon stipendio..ROFL....mah non si è fatto i conti di cosa poi l'interessato debba pagare come spese, tasse ...e via dicendo..quindi tirate le somme e a conti fatti vedrete che un AV di qualsiasi compagnia aerea, anzi diciamo eccetto RYan
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OFF..OFF Topic
visto La LIOn air??
addirittura atterrati corti..forse la Threshold è un miraggio x alcuni...
riflettete riflettete...signori type line e via dicendo!!
Secondo me Ryan non si differenzia molto da LION...la prima è solo fortunata ad essere In Europa..ma come nel passato, minor accidents,credo, anche se non lo auguro a nessuno, a fronte anche degli ordini emessi da entrambe....ne vedremo delle belle!!
addirittura atterrati corti..forse la Threshold è un miraggio x alcuni...
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Secondo me Ryan non si differenzia molto da LION...la prima è solo fortunata ad essere In Europa..ma come nel passato, minor accidents,credo, anche se non lo auguro a nessuno, a fronte anche degli ordini emessi da entrambe....ne vedremo delle belle!!
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Tu che hai concluso l'inchiesta sull'incidente Lionair, ci potresti spiegare esattamente cosa è successo?
Al momento in giro vedo solo informazioni confuse e pochi fatti chiari.
Quante ore ha il comandante? Le cause esatte dell'ammaraggio?
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Eh, ma il punto è che per entrare in linea è una delle pochissime opportunità meno dolorose e onerose...
In Italia, per quel poco che so, le compagnie che abbiamo sono tutti TRTO, quindi potrebbero benissimo chiedere un bonifico prima dell'inizio del TR.
All'estero funziona anche così...
Sinceramente, sto valutando l'idea di sposare un'americana, visto con tutti i retirement obbligatori che ci saranno nei prossimi anni e con le regional che stanno cercando piloti. Addirittura American Eagle da un bonus di "benvenuto" di $5,000
In Italia, per quel poco che so, le compagnie che abbiamo sono tutti TRTO, quindi potrebbero benissimo chiedere un bonifico prima dell'inizio del TR.
All'estero funziona anche così...
Sinceramente, sto valutando l'idea di sposare un'americana, visto con tutti i retirement obbligatori che ci saranno nei prossimi anni e con le regional che stanno cercando piloti. Addirittura American Eagle da un bonus di "benvenuto" di $5,000
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Trovami un solo post, uno solo dove piango o dove parlo di cercare aiuto dai sindacati, uno solo.
Per contro, cerca su vari forum e vedrai quanti in USA parlano di sindacati, si lamentano e piangono, specialmente nelle regional, magari anche solo la sopracitata American Eagle(che propone di darti 5000$ al'assunzione e poi te ne chiede altrettanti per un corso)
Per contro, cerca su vari forum e vedrai quanti in USA parlano di sindacati, si lamentano e piangono, specialmente nelle regional, magari anche solo la sopracitata American Eagle(che propone di darti 5000$ al'assunzione e poi te ne chiede altrettanti per un corso)
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Punto primo parlo in generale
Secondo nelle compagnie eagle-Skywest
Ect le page sono basse pero' a 23 anni to trovi
a fare il pilota pagato Su macchine moderne
E dopo 3-4 anni sei comandante e guadagni
80-100k e a Dallas son soldi oppure vai nelle majors.
Terzo l'american eagle non puo' chiedere soldi
Perche' a fine anno quando vai a fare le tasse
Se pagato qualcosa per I Tuoi corsi di formazione
Le puoi dedurre e di conseguenza l'american eagle
Lo deve riportare come un guadagno
Secondo nelle compagnie eagle-Skywest
Ect le page sono basse pero' a 23 anni to trovi
a fare il pilota pagato Su macchine moderne
E dopo 3-4 anni sei comandante e guadagni
80-100k e a Dallas son soldi oppure vai nelle majors.
Terzo l'american eagle non puo' chiedere soldi
Perche' a fine anno quando vai a fare le tasse
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RA4000, il primo anno sei pagato attorno ai 22500 dollari anno, il secondo se va bene sali a 30000.
E devi avere 1500h per iniziare.
3-4 anni comandante? Dream on, se va bene 6-7 anni.
80-100000? dopo 13-15 anni di compagnia, forse
Per il pagamento del corso, non ricordo se per jet o ATP, ho letto da qualche parte, ma potrei sbagliarmi.
E devi avere 1500h per iniziare.
3-4 anni comandante? Dream on, se va bene 6-7 anni.
80-100000? dopo 13-15 anni di compagnia, forse
Per il pagamento del corso, non ricordo se per jet o ATP, ho letto da qualche parte, ma potrei sbagliarmi.
Last edited by flydive1; 14th Apr 2013 at 21:07.
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flydive1
Jet e ATP sono scuole di volo e non compagnie aeree.
L'american airlines e' in bancarotta e quest'anno devono assumere
650 piloti,nelle regionals diventi comandante intorno ai 4 anni,se ti pagano
$5000 e' perche' non hanno piloti.
io non so qui a fare polemica,se te pensi che ci sono
piu' possibilita' in Italia per fare il pilota va bene cosi'
io ho i miei dubbi,poi senza raccomandazioni good luck.
il mio meccanico,anche lui italiano sposato con una soldatessa americana
di base in italia e' venuti negli usa si e' aperto un'officina e guadagna $1500
alla settimana aggiustando macchine,ti garantisco e' felice come una pasqua
Jet e ATP sono scuole di volo e non compagnie aeree.
L'american airlines e' in bancarotta e quest'anno devono assumere
650 piloti,nelle regionals diventi comandante intorno ai 4 anni,se ti pagano
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io non so qui a fare polemica,se te pensi che ci sono
piu' possibilita' in Italia per fare il pilota va bene cosi'
io ho i miei dubbi,poi senza raccomandazioni good luck.
il mio meccanico,anche lui italiano sposato con una soldatessa americana
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E dove avrai detto che avrei detto che è più facile trovare lavoro in Italia? Ti piace mettere parole in bocca alla gente?
Ma davvero ATP e Jet sono scuole?
Pensavo fossero licenze/corsi, si impara sempre qualcosa di nuovo.
In ogni caso leggevo che assunto da American Eagle sei obbligato a fare uno di quei corsi e che te lo devi pagare.
Può darsi che le cose cambino ora, ma per il momento il comandante più giovane è stato assunto nel 2006. Non ci conterei troppo.
Ho volato con un copilota ex regional, da quello che mi raccontava non era proprio una pacchia, poi forse era un caso particolare e in realtà li nessuno si lamente e nessuno usa i sindacati.
Il bonus da quello che sento può essere tolto in qualsiasi momento, a dire da piloti Americani e che ci lavorano. Inoltre sembra ci siano problemi con i sindacati e con i piloti che già ci lavorano.
Tu hai trovato l'America in America, buon per te, io sto bene dove sono.
Ma davvero ATP e Jet sono scuole?
Pensavo fossero licenze/corsi, si impara sempre qualcosa di nuovo.In ogni caso leggevo che assunto da American Eagle sei obbligato a fare uno di quei corsi e che te lo devi pagare.
Può darsi che le cose cambino ora, ma per il momento il comandante più giovane è stato assunto nel 2006. Non ci conterei troppo.
Ho volato con un copilota ex regional, da quello che mi raccontava non era proprio una pacchia, poi forse era un caso particolare e in realtà li nessuno si lamente e nessuno usa i sindacati.
Il bonus da quello che sento può essere tolto in qualsiasi momento, a dire da piloti Americani e che ci lavorano. Inoltre sembra ci siano problemi con i sindacati e con i piloti che già ci lavorano.
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la situazione americana non è rosea ma rispetto alla totale desolazione che c'è qui risulta un miraggio.... ti metti ti fai le tue ore (facendo l istruttore cosa per niente facile) ti fai il tuo colloquio e se vai bene vieni preso (di istruttori della mia scuola che erano ben preparati part 141 non ho mai sentito di nessuno che ha fallito una interview) e inizi la tua carriera su un embraer o crj... per vedere qualche soldino ci vogliono anni vero ma nessuno ti impedisce dopo un 2-3 anni ad andare da altre parti (non si spende niente, nessuno paga i type in o altre follie usa e si hanno i benefit sui biglietti anche).
addirittura c'è una scuola in texas che, collegata alla compagnia aerea fa fare il colloquio ai propri istruttori a inizio carriera, così se vanno bene li assume di già, mentre lavori da istruttore sei già tecnicamente dipendente della compagnia aerea (hai anche i benefits dei piloti sui biglietti) e appena arrivi a 1500 ore inizi sul crj)
ditemi se questa non è fantascienza in europa o altrove....
addirittura c'è una scuola in texas che, collegata alla compagnia aerea fa fare il colloquio ai propri istruttori a inizio carriera, così se vanno bene li assume di già, mentre lavori da istruttore sei già tecnicamente dipendente della compagnia aerea (hai anche i benefits dei piloti sui biglietti) e appena arrivi a 1500 ore inizi sul crj)
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Non è vero che Ryanair chiama massimo 25enni né che gli ultra 25enni sono l' 1% dei neoassunti. Così come non è vero che non assume donne, non assume irlandesi, non assume chi non è passato per Oxford (tutte voci sentite in giro). Non togliamo la speranza inutilmente
Non è vero che Ryanair chiama massimo 25enni né che gli ultra 25enni sono l' 1% dei neoassunti. Così come non è vero che non assume donne, non assume irlandesi, non assume chi non è passato per Oxford (tutte voci sentite in giro). Non togliamo la speranza inutilmente
Last edited by RupertFR; 16th Apr 2013 at 10:29.