selezioni ryanair
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
vero ma non credo che ci sarebbero solo persone disposte a pagare 400 mila euro per pagarsi le 1500 ore....
Oppure uno l'aero se lo compra, ci scorrazza e poi lo rivende. Insomma è molto ma molto piu dispendioso e molto poco economico, quindi sicuramente farebbe una bella scrematura. Ma quelli con i soldi, riusciranno ugualmente e diventerà l'ennesimo balzello per limitare il mestiere a chi è in bolletta per lasciarlo a chi ha i soldi.
Però sono piu favorevole a questa cosa che contro.
Straquoto al 100% B77LL!!!!!
(PS io in linea ci sono arrivato alla fine dei 26 anni, dopo la Laurea, dopo l'aereo taxi e l'Istruttore....)
(PS io in linea ci sono arrivato alla fine dei 26 anni, dopo la Laurea, dopo l'aereo taxi e l'Istruttore....)
Io a 38 suonati, e non mi sento sminuito per niente
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
@shinners
Per diventare chirurgo ci vogliono 6 anni di laurea, 5 di specializzazione più i tempi tecnici.....tot. Almeno 13 anni di studio; per arrivare a posare il c..lo su un liner......2/3 anni (parlo di studio).....ergo.....è più facile trovare un Pilota di 20 che un chirurgo......
Per diventare chirurgo ci vogliono 6 anni di laurea, 5 di specializzazione più i tempi tecnici.....tot. Almeno 13 anni di studio; per arrivare a posare il c..lo su un liner......2/3 anni (parlo di studio).....ergo.....è più facile trovare un Pilota di 20 che un chirurgo......
Join Date: Jan 2012
Location: 777-200 East of the sun, west of the moon
Age: 40
Posts: 484
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
OFF-topic
Si sta generalizzando un po e secondo me ogni percorso è soggettivo.
C'e chi nasce con la passione del pilota e c'è chi invece la scopre piu tardi ed altri ancora che vogliono farlo senza motivazioni valide.
Laurea..??...son tutte balle, sono una percentuale veramente minima che chiede questo requirements e ad ogni modo sono molto piu utili le lingue che un titolo universitario.
Poi dipende che lingua, ma non ci vogliono mica anni ad apprendere una lingua, a meno che uno voglia fare il professore, ma qui si parla del pilota.
Poi stando anche al fatto che uno voglia essere piu sicuro e farsi una Laurea, sicuramente non andrà a fare Medicina, o giurisprudenza perche a mio avviso sono molto impegnative e richiedono molto in tutti i termini, quindi se poi vuole fare il pilota, allora si è un po confusi nella vita penso io.
Se fossi un medico, e avessi la passione del volo, col cavolo che lascio lo studio e l'ospedale per andare a lavorare in una compagnia aerea, ma al contrario noleggerei, o comprerei un aereo privato e mi divertirei senza che nessuno mi imponga nulla.
Non tutti quelli che fanno L'universita trovano lavoro , anzi la maggior parte è disoccupata.
Gavetta=? come ha detto Mau , impossibile in Europa, non c'entra nulla con gli USa, il sistema aeronautico italiano fa pena in tutti i sensi, dagli apt, alle tasse apt, al costo carburante, alle normative, al vfr notturno..ecc..ecc..una vergogna!
Età..veramente sembra ormai che tutti hanno questa fretta di arrivare a pilotare un Jet, sembra una gara a chi arriva primo..e ripeto come fatto in altro contesto, ragazzi...si va a portare un mezzo pesante su in quota con persone..non è uno scherzetto!!
1500 è il requirements in USa, FO come CPt...anche se non del tutto in vigore ai giorni d'oggi, lo sarà presto e sono concorde con ciò, per che questo è stato solo un passo conseguente all'ennesima Incapacitation del CPT e FO si è ritrovato solo!!!!
Ragazzi non è facile per un FO fare cio che si fa in 2 in cockpit ( certo poi durante una emergenza molte cose non vengono fatte piu da SOP) soprattutto in una emergenza e soprattutto se si è giovani e inesperti, e non crediate che avere 200 ore sul tipo possa farve differenza!
Provate solo ad immaginare ai giorni oggi e poi chi ha voglia o sa rispondere lo faccia, le compagnie aeree addestrano un pilota, dopo magari 10 tratte( specifico per chi non lo sa,ad esempio 1 volo al giorno,un andata e un ritorno in base, x 5 giorni) il pilota è released dal safety e quindi solo copn il cpt....poi x caso il Cpt sviene, cosa pensate faccia questo ragazzo con non so, 40 ore di simulatore e magari una 40 sul velivolo?...non so se ci sono stati casi, o se sono stati come son andati a finire, ma come situazione è TERRIBILE!!!
C'e chi nasce con la passione del pilota e c'è chi invece la scopre piu tardi ed altri ancora che vogliono farlo senza motivazioni valide.
Laurea..??...son tutte balle, sono una percentuale veramente minima che chiede questo requirements e ad ogni modo sono molto piu utili le lingue che un titolo universitario.
Poi dipende che lingua, ma non ci vogliono mica anni ad apprendere una lingua, a meno che uno voglia fare il professore, ma qui si parla del pilota.
Poi stando anche al fatto che uno voglia essere piu sicuro e farsi una Laurea, sicuramente non andrà a fare Medicina, o giurisprudenza perche a mio avviso sono molto impegnative e richiedono molto in tutti i termini, quindi se poi vuole fare il pilota, allora si è un po confusi nella vita penso io.
Se fossi un medico, e avessi la passione del volo, col cavolo che lascio lo studio e l'ospedale per andare a lavorare in una compagnia aerea, ma al contrario noleggerei, o comprerei un aereo privato e mi divertirei senza che nessuno mi imponga nulla.
Non tutti quelli che fanno L'universita trovano lavoro , anzi la maggior parte è disoccupata.
Gavetta=? come ha detto Mau , impossibile in Europa, non c'entra nulla con gli USa, il sistema aeronautico italiano fa pena in tutti i sensi, dagli apt, alle tasse apt, al costo carburante, alle normative, al vfr notturno..ecc..ecc..una vergogna!
Età..veramente sembra ormai che tutti hanno questa fretta di arrivare a pilotare un Jet, sembra una gara a chi arriva primo..e ripeto come fatto in altro contesto, ragazzi...si va a portare un mezzo pesante su in quota con persone..non è uno scherzetto!!
1500 è il requirements in USa, FO come CPt...anche se non del tutto in vigore ai giorni d'oggi, lo sarà presto e sono concorde con ciò, per che questo è stato solo un passo conseguente all'ennesima Incapacitation del CPT e FO si è ritrovato solo!!!!
Ragazzi non è facile per un FO fare cio che si fa in 2 in cockpit ( certo poi durante una emergenza molte cose non vengono fatte piu da SOP) soprattutto in una emergenza e soprattutto se si è giovani e inesperti, e non crediate che avere 200 ore sul tipo possa farve differenza!
Provate solo ad immaginare ai giorni oggi e poi chi ha voglia o sa rispondere lo faccia, le compagnie aeree addestrano un pilota, dopo magari 10 tratte( specifico per chi non lo sa,ad esempio 1 volo al giorno,un andata e un ritorno in base, x 5 giorni) il pilota è released dal safety e quindi solo copn il cpt....poi x caso il Cpt sviene, cosa pensate faccia questo ragazzo con non so, 40 ore di simulatore e magari una 40 sul velivolo?...non so se ci sono stati casi, o se sono stati come son andati a finire, ma come situazione è TERRIBILE!!!
Last edited by JQKA; 2nd Mar 2013 at 19:55.
Join Date: Jan 2012
Location: 777-200 East of the sun, west of the moon
Age: 40
Posts: 484
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Facile parlare, ma il punto è la motivazione, se si è tanto motivati in tutti i sensi, anche senza pagare il 75% delle persone il lavoro lo trova come pilota, certo è.. bisogna sudare anche piu degli altri.
Tanti usano la parola motivazione, secondo me un po sottogamba, ma attenzione questo non vuol dire fare lo zerbino o accettare condizioni di nullità.
A riguardo non mi addentro, ma spaziando qua e la x svariati posti del globo terrestre incontro come un po tutti quelli che lavorano,piloti qua e là..e sento di varie opportunità...questo x accennarvi che molti rated senza ore stanno "fregando posti" ad altri con le ore, perche di fatto vanno di persona, vi menziono i posti ma non faccio i nomi delle compagnie, Pakistan, Nigeria e Sharaja attualmente.
E come requirements come da agenzia pensate un po che chiedono 500 on type e 2000 tot!
Questo per farvi capire che non tutto è come sta scritto.
Altri son stati presi, esattamente 3 x ora che conosca, a Dubai per una nota compagnia low cost, senza avere i minimi requirements di ore, non sono arabi, ma conoscono l'arabo come lingua!
Tanti usano la parola motivazione, secondo me un po sottogamba, ma attenzione questo non vuol dire fare lo zerbino o accettare condizioni di nullità.
A riguardo non mi addentro, ma spaziando qua e la x svariati posti del globo terrestre incontro come un po tutti quelli che lavorano,piloti qua e là..e sento di varie opportunità...questo x accennarvi che molti rated senza ore stanno "fregando posti" ad altri con le ore, perche di fatto vanno di persona, vi menziono i posti ma non faccio i nomi delle compagnie, Pakistan, Nigeria e Sharaja attualmente.
E come requirements come da agenzia pensate un po che chiedono 500 on type e 2000 tot!
Questo per farvi capire che non tutto è come sta scritto.
Altri son stati presi, esattamente 3 x ora che conosca, a Dubai per una nota compagnia low cost, senza avere i minimi requirements di ore, non sono arabi, ma conoscono l'arabo come lingua!
Join Date: Feb 2012
Location: .
Posts: 273
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Bisognerebbe fare come con la pesca o l'agricoltura. Impedire di creare
figure professionali di cui non c'è bisogno e permettere alle cose di ritrovare
il loro naturale equilibrio.
Invece si fa proprio l'opposto, uno vuole
fare il pilota e quindi si prende i brevetti, ma per non rischiare prima
prendiamoci una laurea, poi magari facciamo anche un corso di lingue ecc... e
intanto hai 10 titoli in tasca e manco una busta paga perchè di gente con le tue
credenziali ce ne sono già a bizzeffe, però mancano i saldatori.
Last edited by ValePilot; 2nd Mar 2013 at 21:21.
Join Date: Dec 2011
Location: Aldebaran
Posts: 374
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Invece si fa proprio l'opposto, uno vuole fare il pilota e quindi si prende i brevetti, ma per non rischiare prima prendiamoci una laurea, poi magari facciamo anche un corso di lingue ecc...
Quindi secondo ciò che dici tu, uno che nasce con la passione del pilota come ha detto JQKA, deve prima prendere una laurea giusto per passare 3 4 anni forzati su materie che magari neanche piacciono?
Ognuno è libero di fare quello che più gli aggrada, ovviamente, salvo poi sudare freddo non appena legge che l'unica compagnia in cui aveva riposto le speranze di un'intera carriera ha dato forfait. Però capisco pure perfettamente chi vuole giocarsi subito le proprie carte (volevo farlo anche io, del resto; ora, però, col senno di poi...).
Io per esempio (aggiungo tra parentesi purtroppo) non riesco a prendere nient'altro in considerazione a parte che questo, quindi non saprei neanche che tipo di laurea potrebbe mai interessarmi.
Join Date: Sep 2006
Location: Required field missing
Posts: 565
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Per questo non bisogna lasciarsi trasportare ciecamente dalla passione, per me.
Che poi ragazzi, bisognerebbe organizzare delle gite alle superiori (una volta si facevano queste cose, però io ero chissà perché finito nel turno di visita all' azienda comunale di riciclaggio rifiuti urbani...) per presentare il lavoro del pilota al giorno d'oggi. Portare studenti in cabina, far vedere e provare i turni volo, toccare con mano.
Star seduti su di un seggiolino a guardare il nulla o schermi colorati per dodici ore in uno sgabuzzino blindato, non è sempre così esaltante.
Ci sono dei gran bei lati nel farlo, tante belle soddisfazioni. Ma forse non sono sempre quelle che ci si aspettava prima di iniziare.
Forse qualcuno se ne potrebbe anche rendere conto in anticipo
Join Date: Aug 2010
Location: Worldwide
Posts: 1,468
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non lo voglio nemmeno sapere il suo nome, se ti ha detto di aver ricevuto una mail nella quale si parla di 150 ordini deve essere uno dei tanti imbecilli entrati ultimamente che pensano di farsi belli al bar raccontando cazzate come alle scuole medie.....che è poi il livello medio del cadetto.
Vero sì, vero no?
Ryanair to buy 200 Boeings in $18bn order - Independent.ie
Last edited by flydive1; 12th Mar 2013 at 14:58.
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
se anche fosse, sarebbero i MAX che arriverebbero tra parecchi anni....
appunto al max solo boeing potrebbe essere interessata alla cosa, per i piloti e aspiranti tali non cambia nulla
appunto al max solo boeing potrebbe essere interessata alla cosa, per i piloti e aspiranti tali non cambia nulla
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
JQKA non escludo che se uno girasse L'INTERO globo e si presentasse di persona, qualcosa la troverebbe...ma girare per tutte le compagnie del mondo costerebbe almeno 100 mila euro.....
Join Date: Jul 2008
Location: back north very north
Posts: 721
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nonostante i problemi con il Dreamliner, l'azione Boeing si è impennata.....
A me fa pensare che veramente ci sia in ballo un grosso ordine....
Daniel
Vi dimenticate di un interessamento di EasyJet che voleva tornare a flotta Boeing
Meditate gente meditate
A me fa pensare che veramente ci sia in ballo un grosso ordine....
Daniel
Vi dimenticate di un interessamento di EasyJet che voleva tornare a flotta Boeing
Meditate gente meditate
Join Date: Jan 2012
Location: 777-200 East of the sun, west of the moon
Age: 40
Posts: 484
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
A me fa pensare che veramente ci sia in ballo un grosso ordine
una di loro se è vero, faranno l'ordine piu grande della storia!
JQKA non escludo che se uno girasse L'INTERO globo e si presentasse di persona, qualcosa la troverebbe...ma girare per tutte le compagnie del mondo costerebbe almeno 100 mila euro.....
dipende dalle ricerche che ti sei fatto sul net, e sui propositi che hai mente, oltre che magari dal type che hai e dalle voci che senti in giro..insomma tutto è frutto dell'informazione e notizie che hai saputo raccogliere.
Nessuno perde tempo e soldi alla ricerca dell'ignoto!
Vi dimenticate di un interessamento di EasyJet che voleva tornare a flotta Boeing
Cambniare maintenance, piloti...ecc..ecc..un grosso lavoro!
Gli Airbus NEO...se mai potrebbe essere il giusto passo.
Altra voce che sento e che sia piu probabile, è che se la nuova "fusion" tra Air lingus e Virgin si rafforzerà a tal punto, Ryan prevede una collaborazione "fusion" con FLYBE.
Join Date: Dec 2011
Location: Aldebaran
Posts: 374
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ryanair, Boeing complete purchase agreement for 175 737-800s
Alla fine l'ordine è stato finalizzato: come prevedibile 75 macchine in sostituzione, mentre altre 100 per l'espansione, fino al 2019.
Inoltre è stato annunciato ieri l'ordine di Lion Air per ulteriori 234 aerei (in questo caso A320F, fra attuali e neo). Soprattutto quest'ultimo stona parecchio con la recente decisione di chiudere le frontiere agli stranieri, vedremo l'evoluzione nei prossimi tempi.
Un segnale buono per i futuri aspiranti, allo stesso tempo non certo dei migliori in ottica p2f. Questo è.
P.S. Sarebbe interessante discutere dell'espansione, su quali mercati. Nordafrica, magari? O Russia (che pure mi sembra parecchio conservatrice a riguardo)?
Alla fine l'ordine è stato finalizzato: come prevedibile 75 macchine in sostituzione, mentre altre 100 per l'espansione, fino al 2019.
Inoltre è stato annunciato ieri l'ordine di Lion Air per ulteriori 234 aerei (in questo caso A320F, fra attuali e neo). Soprattutto quest'ultimo stona parecchio con la recente decisione di chiudere le frontiere agli stranieri, vedremo l'evoluzione nei prossimi tempi.
Un segnale buono per i futuri aspiranti, allo stesso tempo non certo dei migliori in ottica p2f. Questo è.
P.S. Sarebbe interessante discutere dell'espansione, su quali mercati. Nordafrica, magari? O Russia (che pure mi sembra parecchio conservatrice a riguardo)?
Last edited by B77L; 19th Mar 2013 at 11:59.
Join Date: Aug 2010
Location: Worldwide
Posts: 1,468
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non lo voglio nemmeno sapere il suo nome, se ti ha detto di aver ricevuto una mail nella quale si parla di 150 ordini deve essere uno dei tanti imbecilli entrati ultimamente che pensano di farsi belli al bar raccontando cazzate come alle scuole medie.....che è poi il livello medio del cadetto.
Perchè poi insultare dei colleghi? Boh
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
in effetti pilotaryan non ha fatto proprio una bella figura....
ma sono 737-800 non MAX.... però
per quanto riguarda lion air beh ma sono i neo che non verranno consegnati ancora per un bel po' di anni...
ma sono 737-800 non MAX.... però
per quanto riguarda lion air beh ma sono i neo che non verranno consegnati ancora per un bel po' di anni...
Last edited by shinners; 19th Mar 2013 at 13:49.
Join Date: Jul 2008
Location: back north very north
Posts: 721
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Se vi interessa turkish ha ordinato 117 a320 Family attualmente ne hanno attorno a 50 quindi anche fossero sostituzioni ci sarebbero comunque una settantina di aerei in più