shinners

scusa se mi permetto ma anche tu stai raccontando cazzate.....
conosco tanta gente in ryan e so per certo che dipende dalle basi, non ovunque c'è quella situazione.....

e poi scusa una cosa.... in giro per il mondo si leggono decine e decine di offerte di lavoro per piloti con esperienza sulla macchina (a differenza dei low hours lì le opportunità ci sono), se sei tanto deluso da ryan e sei il vero professionista che dici di essere, come mai non riesci a trovare lavoro da qualche altra parte, cosa che fanno molti che hanno iniziato con ryan?

pilotaryan

Valepilot,

tu non hai colpe ma sei il cliché del wannabe di oggi e la dimostrazione del fatto che o qualcosa cambierà in questa professione oppure si tratta di un lavoro destinato a divenire una *****....che poi è già uno schifo così.
Io non sono mai stato cadet, se tornassi indietro mi laureerei in ingegneria o medicina e farei un altro mestiere piuttosto che pagare per lavorare.

ValePilot

Daccordo con te: non è possibile pagare per lavorare. Però ne convieni che non c'è altro modo oggi??

pilotaryan

Convengo che in USA da quest'anno si richiederanno 1500 ore minime per sedere a destra in un liner a prescindere da quanti soldi ti da il babbo per il TR.
Lo hanno imparato a suon di morti, noi ci dobbiamo ancora arrivare.

ValePilot

E dove le faranno mai queste 1500 ore prima di sedere a destra??

pilotaryan

Faranno gli istruttori,i bush pilot, il cargo single pilot, i voli turistici sul grand canyon.....quello che si è sempre fatto fino all' avvento dei cadet.

ValePilot

E quindi i F/O più giovani partiranno da almeno 30 anni...

pilotaryan

È che male c'è ad avere 30 anni?si è più maturi come uomini e più esperti come professionisti.
E ti garantisco che per portare in giro 70 tonnellate di alluminio e 190 cristiani e gestire un equipaggio di 6 persone c'è più bisogno di maturità ed esperienza che non di un ATPL frozen e di 30mila euro del papà.

pakythepilot

scusa pilotryan tu a che età sei entrato?

puposiciliano

1500 ore prima di accedere alla linea!!
Spero che EASA presto implementi la stessa regola !!
Una sana gavetta per decidere se puoi fare il pilota first!
Pilotaryan se dovessi aprire una compagnia aerea... assunto

shinners

pilotaryan mi sembra di aver capito che stai dicendo che in usa prima si pagava e ora hanno messo le 1500 ore...prima entravano tutti a 200 ore e da oggi in poi devono fare gli istruttori e i bush pilot...

mi sa che hai un po' le idee confuse sugli USA.....

o forse stavi parlando dell'europa?

o forse pensavi che gli usa sono come l'europa?

non so chiedo, sinceramente non si capisce molto da quello che hai scritto....

PS

In USA nonostante la storia delle 1500 ore i FO non hanno tutti minimo 30 anni, assolutamente anche perchè se si inizia a 18 anni si raggiungono quelle ore a 21-22... (23 minimo per prendere l'atp), in secondo luogo in usa il fattore età non è così importante, ci sono persone che iniziano a 20 a 30 a 40 e anche a 50 anni....

pilotaryan

La domanda piu' giusta sarebbe: "con che esperienza sei entrato?".
Io ne avevo gia' quando sono entrato ma purtroppo con i cadet sono entrati centinaia di ragazzi il cui unico requisito era quello di aver passato selezioni ridicole ed avere 30 mila euro del papa' da spendere.
E non si tratta solo di esperienza professionale ma anche umana visto che spesso si tratta di poco piu' di ventenni con scarsissima esperienza di vita che finiscono con il divenire servi dell'azienda disposti a qualsiasi cosa pur di "fare il pilota".

taita

Faranno gli istruttori,i bush pilot, il cargo single pilot, i voli turistici sul grand canyon.....quello che si è sempre fatto fino all' avvento dei cadet.

Sarebbe il primo piccolo passo verso la redenzione di questa professione.
Poi ci dovrebbe essere il divieto di fare pagare i line training
Ma per questo c 'e' tempo.
Ps qualche giorno fa' ero in borghese al bar di un aeroporto del nord base di FR e mi sono fatto due sane risate ascoltando uno di questi giovani piloti pontificare sulle sue qualità e sput....re quelle dei Comandanti , che ha suo dire mettevano carburante extra quando non serve , perché Lui , avrebbe sempre fatto il minimo , se no che se ne andassero che Lui era pronto a fare il CPT

Ah ah ah

mau mau

In USA ci sono molte ma molte piu opportunità di farsi esperienza. Basti guardare ai corporate ovvero le aziende che possiedono un aereo o piu di uno e che spaziano dai C-206 ai Global. E poi cargo con diversi tipi di macchine, anche piccole....attività single pilot....ecc ecc.
In Europa non si potrà fare come in USA perchè le opportunità di costruirsi 1500 ore non sono nemmeno 1/4 di quelle che si hanno in USA.
Quindi pretendere le 1500 ore in EU, significherebbe piu che altro far diventare il lavoro di pilota, un lavoro per una nicchia ancora piu stretta di piloti-ricchi che potranno pagarsi 1500 ore di volo, dal momento che mancano le opportunità di costruirsele facendo qualcosa.

Io sono uno di quelli che appoggia l'esperienza di volo per poter avere un lavoro, ma è difficile copiare il modello USA in una Europa che mira sempre più a mettere i paletti in mezzo a qualsiasi cosa voli.

B77L

E se anche fosse? Mica l'ha ordinato il medico di partire in tromba con i brevetti appena usciti dal Liceo. Tanto più di questi tempi. Aggiungi pure che cominciano a spuntare i requisiti universitari, oltre ai mai superati requisiti linguistici. Oggi come oggi non partirei all'avventura a 20 anni senza almeno un titolo in tasca. Sia una laurea, una lingua straniera, un'esperienza lavorativa, quello che vuoi. Una volta si diceva "impara l'arte e mettila da parte"; oggi l'unica arte che tanti vogliono imparare è quella del pilotaggio, nuda e cruda, perché tanto conta la passione e "che ci fai con la lingua e la laurea in cabina". E forse è vero.
Però ti dico: al primo anno di università ero il primo a voler mollare, poi invece ho proseguito gli studi, e con tutta la fatica e i sacrifici sostenuti, se tornassi indietro ripeterei tutto. L'università mi ha formato sotto il punto di vista caratteriale e mentale, pazienza in primis, che invece noto manca a tanti come mancava a me sei anni fa. E in tutto questo ho "già" 24 anni, senza licenze in mano, quindi sì, probabilmente sarò uno di quelli che arriverà in cabina a 30 anni o poco meno, se ci arriverò. Il punto è "come ci arrivi".
Non sottovalutiamo il fatto che per prendere i brevetti si è ancora in tempo, anche a 28 anni, per imparare una lingua decentemente o prendersi una laurea già si è fuori.

Altra cosa. Non chiedete a piloti già formati da anni a che età sono entrati, i tempi cambiano. Oggi senza laurea, master, stage, dottorato, cazzi e mazzi non si lavora, tradotto in cifre di quanto parliamo? 26/27 anni, forse 25, forse anche 28. E deve andare di lusso. E bisogna saperci fare, e a volte neanche basta. Sappiate adattarvi a quello che è oggi e non rincorrete quello che era ieri. E' da stupidi. Ieri Cathay prendeva stranieri anche ab-initio, oggi no. Ieri Alitalia assumeva e garantiva, oggi no. Ieri pagare per lavorare era considerata un'eccezione, oggi l'eccezione è Cathay che non chiede un euro per la formazione, e anzi viene pure scartata da alcuni (il paradosso più assoluto) perché a loro piace volare e non possono passare 5 anni come SO a guardarsi intorno. Questa è mancanza di maturità, e in questo la nostra generazione purtroppo ha molto da imparare da quelle passate.
E soprattutto niente è eterno: pensavate davvero che Ryanair avrebbe continuato a sfornare piloti per inerzia, tanto per non lasciarli a terra? E' pur sempre un'azienda...

puposiciliano

Prendi e vai negli USA a fare il CFI ( CFII MEI ) per qualche anno come il sottoscritto... Ti iimpari la lingua e se sei un buon istruttore basico sarai un ottimo comandante. La laurea.. beh. La mia opinione e' eventualmente farne una a d indirizzo aeronautico all'estero perche perdere anni a studiare medicina per poi finire a far sto lavoro..beh.. bisogna essere due volte fessi.

shinners

vero ma non credo che ci sarebbero solo persone disposte a pagare 400 mila euro per pagarsi le 1500 ore....secondo me presi dall obbligo di non poter fare le porcate che fanno oggi si troverebbero soluzioni alternative e sicuramente le aziende investirebbero di più....

'ngulo_frà

Straquoto al 100% B77LL!!!!!
(PS io in linea ci sono arrivato alla fine dei 26 anni, dopo la Laurea, dopo l'aereo taxi e l'Istruttore....)

AirGek

Bisognerebbe fare come con la pesca o l'agricoltura. Impedire di creare figure professionali di cui non c'è bisogno e permettere alle cose di ritrovare il loro naturale equilibrio.

Invece si fa proprio l'opposto, uno vuole fare il pilota e quindi si prende i brevetti, ma per non rischiare prima prendiamoci una laurea, poi magari facciamo anche un corso di lingue ecc... e intanto hai 10 titoli in tasca e manco una busta paga perchè di gente con le tue credenziali ce ne sono già a bizzeffe, però mancano i saldatori.

taita

@n'gulo
Straquoto al 100% B77LL!!!!!
(PS io in linea ci sono arrivato alla fine dei 26 anni, dopo la Laurea, dopo l'aereo taxi e l'Istruttore....)

Io a 38 suonati, e non mi sento sminuito per niente