Jerry Lee

Ora si che sei stato chiaro.

Tornando a parlare dei visti, sì, hai ragione, ma non bisogna essere persone speciali per ottenere la residenza.
Poi non so se lui ha fatto il tutto tramite un agenzia di immigrazione o ha fatto tutto da solo.

dirk85

Mi ha parlato di un avvocato specializzato in immigrazione, quindi immagino che si sia rivolto a un'agenzia...

Jerry Lee

Ne ho sentito parlare e bisogna fare la scelta su queste agenzie con una certa attenzione, anche perchè richiedo dai 2000-3000 AUD per le prestazioni.
Ma è possibilissimo fare tutto il travaglio anche autonomamente, solo che non è tanto facile come al dirsi.

JulianB

Ma esiste ancora questo programma?Ho visto sul sito ma pensavo non fosse aggiornato. Conosci per caso la natura di queste selezioni? Ho visto che era richiesta anche la laurea e una buona base scientifica ma per quanto mi riguarda non è un problema.

moorabbin86

ciao a tutti,
allora volevo rispondere a mau mau riguardo alla domanda se conosco qualcuno che e' stato assunti in compagnie aeree con licenza casa.
Per questo motivo faro' il nome e cognome della persona interessata cosi la potrete anche contattare su facebook e ne diro solamente una per continente (tutte queste persone hanno fatto il training alla MFS)
PAOLO DALLA VEDOVA PRECISION AIR IN AFRICA
AMMAR ALMAA PROSSIMAMENTE IN GULF AIR
ALISTER TYLOR EX VARIG IN SUD AMERICA.
Non elenco nessuno in Oceania (non vorrei risultare silly).
Spero di essere stato esauriente per mau mau con una dimostrazione pratica.
Un altra cosa tu, dici che in Australia la tempistica e' molto lenta pero ti stai basando solo su UNA tua conoscenza.
In Australia il corso essendo modulare la tempistica dipende molto dalla persona magari il tuo amico durante lo studio si e anche DIVERTITO.
Ad esempio io in 9 mesi all eta di 20 anni ho raggiunto l atpl frozen piu ir.
Inoltre tu consigli molto gli us che concordo sono economici ma tu sei rimasto a lavorare li? Lavori al momento? Perche io invece in austalia sono rimasto a lavorare con lo sponsor datomi dal datore di lavoro e conosco almenO altri 6 italiani che Hanno fatto lo stesso, non sto qui ad elencare i nomi.
Inoltre non lavoro con pa31 ma king air b200 e ho ancora un posto fisso a tempo indeterminato.
Questi esempi pratici che ti ho elencato sono reali e testimoniabili.
buona continuazione e buona fortuna a tutti.

mau mau

Grazie dei 3 esempi, ma non ho facebook. Mi sembra che la stai mettendo un pò troppo sul personale, non devi dispiacerti se ritengo gli USA ancora il TOP per imparare a volare piuttosto che l'Australia. Le domande che ti ho posto erano appunto per imparare ulteriormente qualcosa di un paese che fino ad ora non veniva quasi neppure citato parlando di scuole di volo.
E sembra anche che a sentire te, non sia nemmeno tanto difficile restarci a lavorare. In USA questi "sponsor" non esistono, nemmeno se sei il miglior pilota al mondo.
Queste persone che citi quindi hanno trovato da lavorare in queste compagnie unicamente usando la licenza CASA oppure hanno dovuto convertirla? La mia domanda per chiarezza, era con una licenza CASA senza convertirla, in quali paesi si può lavorare e avevo citato la FAA perchè so che questa viene (o veniva fino a non molto tempo fa) accettata senza ulteriori esami di conversione mentre CASA non avevo mai sentito.
Si hai ragione mi sono basato su 1 sola conoscenza che ho e di tutti gli esempi che questa mi ha riportato a sua volta. E ho tratto le mie conclusioni ma dal tono un pò acido che hai, ne deduco che è come se io avessi detto che l'australia deve bruciare. Non è cosi. Cmq ora ho anche la tua testimonianza, anche se ritengo tu sia un pò di parte, guardando il tuo nick. Non mi è però chiaro cosa hai raggiunto in 9 mesi. ATPL frozen + IR che significa?
Potevo benissimo restare a lavorare in USA, mi fu proposto di fare il FI, ma non mi interessava come non mi interessava sposarmi la mia fidanzata americana di allora (come fecero quasi tutti gli amici miei) solo per restare a fare il pilota in USA in una compagnia regional/di linea. Sono scelte.
Immaginavo che alla fine sarebbe saltato fuori chi ce l'ha più lungo, è un errore che in troppi fanno soprattutto i ragazzi più giovani...non bisogna mai farlo in particolar modo con chi non si conosce, giudicando la macchina sulla quale uno vola al momento. Ho volato col K200 (No pro-line) qualche ora a destra. Bello. Mi fa piacere che lavori indeterminato su K200 come comandante immagino, altrimenti in 2 li sopra che noia sarebbe.
Che lavoro fate? Ambulanza? Corporate? Air Taxi?
Del Pa31 ho tutta la serie, dal piccolo 310 fino al 425P passando per il T I e il TII. Mi manca il TIII e l'LS400 poi ho finito l'album. Ora per me i tempi sono tristi, è cosi...ma sai la ruota gira...per lo meno tutte le mie ore le ho fatte a sinistra e non ho pagato nulla per i passaggi. Mi consolo.
In bocca al lupo anche a te.

moorabbin86

Ciao mau mau,
scusami se sono sembrato un po acido non era mia intenzione, ma sono molto legato a questo paese, dopo tutte le possibilita in campo dell aviazione che mi ha dato (che in Italia non avrei mai avuto), quindi appena qualcono me lo attacca divento una "ragazza con le mestruazioni".
Ti spiego come hanno fatto i ragazzi per cominciare a lavorare:
-il ragazzo in Africa si e pagato il type rating sull atr e ha cominciato a lavorare.
-il ragazzo della gulf air ha dovuto solamente passare un esame di air law+ type.
-Il signore ex Varig sinceramente non so, questa informazione me l' ha data un collega.
SI SONO MOLTO DI PARTE MA RIPETO L' AUSTRALIA MI HA DATO E MI STA DANDO TANTO.
IN 9 mesi ho ottenuto: gfpt, ppl, nvf,twin endorsed, cpl, atpl subjects, instructor rating.
Il tutto all' eta' di 20 anni ed ho cominciato a lavorare subito,inoltre durante il periodo sei 9 mesi sono stato 40 giorni in Italia.
Guarda ti spiego quando dovevo scegliere la scuola di volo anche io ero indeciso tra America e Australia, condivido l' America e' forse piu' economica, ma in Australia riesci ad ottenere il visto se ti impegni, l'unica via per fare cio in America come tu hai gia detto e' sposarsi (cio' che io non farei mai, come te stesso) e purtroppo metti caso che ottieni il visto cominci a lavorare, ma se la ragazza ti vuole lasciare? il giorno dopo lo stato ti revoca il visto e ti buttano fuori. (Io ogni mattina mi sveglierei con il mal di testa...).
Purtroppo il lavoro che ho a tempo indeterminato non e' sul king air, ma ogni tanto mi chiamano per lavorarci su quando serve (right seat, charter).
Con il tuo curriculum VIENI IN AUSTRALIA, fidati un lavoro lo trovi, magari single engine ma lo trovi .
Sicuramente conosci questo website: AFAP Latest Job Ads in Australia and Pacific - Australian Federation of Air Pilots
Un saluto a tutti.

LIRN

Ieri ho parlato con un ragazzo al club che si è interessato a venire li.
Lui si era informato su questa organizzazione che ha sede proprio all'aeroporto di Morabin.

* Scuola di Volo * - * Brevetti e Turismo aereo * - * VOLARE IN AUSTRALIA . com *

I rappresentanti sono italiani e si possono prendere licenze ICAO CASA oppure fare solo hour building.
Ha detto che gli hanno sconsigliato al momento di prendere la licenza Australiana per vari motivi (cambio euro/dollaro, possibilità lavorative, e molto altro ancora).
Inoltre questa storia del visto ha detto che ora è praticamente impossibile da ottenere.
Io mi sono già fatto la mia idea e sono convinto che il paese dei balocchi non esiste.

P.S. un consiglio a tutte le persone interessate, provate a sentire anche qualche altra campana come l'organizzazione qui sopra prima di prendere decisioni avventate. Visti e lavori non si trovano in giro cosi facilmente come si vorrebbe far credere.

rigel178

Concordo con LIRN nel sentire altre campane, assolutamente ragione. Pero' ti vorrei chiedere una cosa, a che visto ti riferisci che e' "praticamente impossibile da prendere"? Perche' lo Student Visa e' davvero facile da ottenere in Australia... Basta avere alle spalle una scuola che possa fare in modo che sia rilasciato (mfs in questo caso, royal vic sinceramente non so...). Forse ti riferisci al Working-Holiday Visa sul quale attualmente hanno messo alcuni paletti ma sinceramente, opinione mia, non te lo devi fare se vieni a studiare in Australia per 3 mesi o piu' (o Tourist o Student Visa); inizi con il Tourist, passi l'esame d'inglese e ti fai lo Student..

Il lavoro non si trova facilmente hai ragione; ne' in Australia, ne' in Italia, ne' in Europa, ne' negli USA... Colui che vuole conseguire i brevetti ora sa che sta facendo un investimento per il futuro e, siccome l'economia si sta riprendendo pian piano, i primi tempi saranno duri ma alla fine si trova di certo qualcosa.

shinners

un amico indiano negli usa ha appena avuto una sponsorizzazione e visto lavorativo e lavora su Citation, quindi non è del tutto vero che non esiste la possibilità di avere un visto.

LIRN

Mi riferivo all'Australia ed in particolare ad un'affermazione detta da un'organizzazione esperta del settore.
Poi ovviamente "Impossible is nothing".
A fine luglio, dopo il diploma, dovrei partire per la Florida. Spero di trovarmi anche io su un citation tra qualche mese!

Jerry Lee

Ripeto anche io che è possibile prendere i visti tramite sponsor, residenza o semplice visto per il lavoro.
E' uno dei modi presenti per immigrare in Australia.
Tra l'altro lì sotto il principale mezzo di spostamento è proprio l'aereo, e questo spesso mi fa pensare che a volte alcuni piloti si possono equiparare a degli autisti di pullman. Ok, forse quest'ultima affermazione non ci porta da nessuna parte, ma comunque detto in poche parole per immigrare in Australia se ci si occupa di una di quelle occupazione presenti nella SOL (Skilled Occupation List) si parte già da un buon punto.

LIRN

Visto lavorativo ovviamente!
Quello turistico e quello da studente li danno facilmente ovunque.

moorabbin86

Salve a tutti,
volevo fare una notifica:
Conseguendo la licenza Pilota Commerciale presso la Moorabbin Flying Services (MFS) si avra' la possibilita' di conseguire un Diploma di LAUREA presso la RMIT, (Bachelor of Applied Science in Aviation). Dopo aver conseguito la licenza Cpl l'universita' Rmit riconoscera' 96 punti di credito per la laurea che corrispondono ad un anno di studio accademico. Quindi l'interessato dovra effettuare solamente i rimanenti 2 anni di studio.
So che si puo' fare anche negli Stati Uniti (ma in quali scuole e quanto costa).
Ormai molte compagnie aeree richiedono questo Diploma di Laurea come requisito minimo per un colluquio (DIRECT ENTRY).
Buona continuazione...

LIRN

Quelle che chiedono il bachelor come turkish airlines chiedono minimo 4 anni. Peccato che questo sia di 3 .
Posso chiedere giusto a carattere informativo perché converrebbe iniziare le licenze australiane CASA da voi per poi convertirle quando altre scuole come alitraining di verona mandano a fare riempimento ore nello stesso aeroporto?
Io mi sono fatto due conti e chiesto qualche parere qua e la. Alla fine vuoi o non vuoi la spesa viene molto simile se i corsi non durano poco.
Diciamo che ho già fatto le mie scelte su dove prendere i brevetti anche se sono un poco incerto ancora.
A settembre iniziano i corsi nella maggior parte delle scuole europee per cui adesso penso alla maturità ma poi mi prendo una vacanza. Nella scuola dove lavora mi pare di aver capito che i corsi cominciano tutto l'anno giusto?

moorabbin86

Ciao LIRN,
Anche io ho notato i requirement per la Turkish, e confermo che sono 4 anni, ma ti faccio una domanda, quale atra compagnia che richiede un bachelor degree (diploma di laurea) richiede un minimo di 4 anni? Se la trovi per favore me la puoi elencare? Poiche' il resto delle compagnie che ho trovato basta il diploma di laurea...
Ti spiego subito la convenienza che intendi tu: da gennaio 2011 la Mfs rilascia direttamente licenze JAA in Australia. Con Alitraining si fanno le ore di riempimento nello stesso aeroporto? Potrebbe fare la stessa cosa qualsiasi persona che studia in qualsiasi ATO in Italia dato che la licenza ppl Italiana e' valida per volare in Australia.
Qundi sei si parla di CONVENIENZA: entrambe scuole rilasciano JAA (MFS e Alitraining)...
in quale costa di piu' il training?
dove si impara meglio l' inglese?
chi ha aerei piu' nuovi?
Dove ci sono piu' possibilita lavorative?
Non mi metto ad elencare tutto...
Volevo farti un ulteriore domanda...
Tu dovresti andare in USA... Che tipo di licenza prendi? Puoi ottenere un Bachelor degree li'? Ti danno la possibilita di rimanere a lavorare?
Si nella MFS i corsi cominciano in qualsiasi periodo dell'anno.
Buona continuazione

LIRN

Una tanto per farle un esempio è la Delta.

Delta - Pilot Basics

Viene specificato che minimo devono essere quattro anni.
C'è ne sono molte altre, soprattutto quelle Americane e Canadesi ma mi sembrava di aver letto anche alcune del medio oriente.

Poi comunque in molte scuole americane la qualifica si prende mentre si fanno i brevetti (Embry-Riddle su tutte) e non dopo averli finiti come nella vostra scuola. Il prezzo poi è addirittura superiore a certi costi di questa università che ho appena citato. Sono andato a vedere il sito dell'Università RMIT ed è molto costosa. Anche li facendo due conti convengono sempre e comunque gli Stati Uniti.

Quindi da Gennaio 2011? No perché mi ero già informato tempo fa e mi avevate detto che avreste iniziato ma poi non l'avete più fatto.

Al momento sono più orientato su scuole europee come Intercockpit e Sabena Flight Academy. Ottengo brevetti JAA ma volo in america migliorando l'inglese. Poi l'ambiente è internazionale.

Comunque in USA si possono prendere brevetti FAA, JAA (Orlando Flight Training per esempio) e ci sono molte università che offrono la laurea mentre si prendono le licenze.

Ho raccolto molte informazioni anche da Comandanti con esperienza. La vostra offerta pero è davvero allettante in quanto a costi totali (non credo alla storia del lavoro garantito, non lo può garantire nessuno quello) perché i costi delle singole ore di volo si sono alzati tantissimo (vorrei sapere come mai tra l'altro) ed il cambio in picchiata rende tutto molto meno conveniente.
Come fate ad offrire i corsi a prezzi cosi bassi se poi i prezzi presi singolarmente sono del tutto diversi? Come è possibile?
Siccome ho visto diversi dissensi anche in altre discussioni e siccome molti mi dicono che tutto quello che offrite puzza un po' troppo volevo informarmi meglio prima di escluderla del tutto come possibilità.

Grazie

moorabbin86

ohk, interessante.
Comunque il fatto che la laurea si deve prendere durante il conseguimento dei corsi non credo affatto che sia vantaggioso, come si fa' alla MFS credo che sia migliore poiche' la persona potra scegliere se farlo o no alla fine del corso senza essere obbligato a spendere soldi extra se per esempio trova lavoro senza il diploma di laurea...
Comunque ai costi dell RMIT devi togliere 1 anno ed io ho fatto il totale:
Alla MFS viene meno della Embry riddle...
Al momento mi stai elencando molte scuole di volo ed ogniuna con le sue particolarita:
Sabena licenze jaa+ inglese, ma quanto costa? Puoi prendere un bachelor degree?
Orlando Training licenze jaa? Ma puoi prendere un bachelor degree?
Alla Mfs Costa poco, impari l'inglese, puoi prendere un diploma di laurea, la flotta piu giovane di piper di tutta l'australia (la MFS e' gruppo che importa Piper in Australia), licenze JAA, tempistiche ridotte con 2 ATO interni e 24 istruttori di qui 4 italiani, possibilita' lavorative... ecc. ecc.
Si hai ragione la scuola doveva ottenere l'approvazione del rilascio delle licenze jaa a settembre, ma purtroppo non dipende dalla MFS ma dall' ENAC...
La scuola non ha mai Garantito il lavoro, non credo che nessuno l'abbia mai scritto, ma fino ad ora 4 studenti hanno fatto il corso istruttore e tutti 4 hanno ottenuto il lavoro a tempo indeterminato con visto permanente ... Questo significa 100%
Non ti fidi di cosa la MFS propone, contatta qualsiasi studente e vedi cosa ti dice...
a presto

LIRN

Scusami ma si vede palesemente che hai degli interessi personali.
Tra quando parliamo di embry riddle stiamo parlando della migliore università americana di aviazione ed i costi su molti corsi restano più bassi che alla RMIT. E poi non si è obbligati a fare il corso di laurea.
Sabena e Intercockpit sono tra le migliori scuole che rilasciano licenze JAA.

Sul vecchio sito c'era scritto che garantivate il lavoro per almeno 3 mesi. Me lo avete ribadito anche voi al telefono quando a mio tempo vi avevo contattato.

JulianB

Ma la laurea triennale italiana come viene considerata in USA o Canada??