Jerry Lee

No, non vi sto parlando tra scegliere modulare ed integrato, la mia domanda non interessa questa diatriba.
Dopo un anno di navigare in lungo e in largo per il web in cerca di scuole e corsi sono giunto a delle soluzioni provvisorie.
Premetto col dirvi che il mio traguardo principale nella carriera sarebbe quello di diventare un comandante di un volo lungo raggio, ma non ho intenzione di provare a bruciare delle tappe e nè tantomeno di fare grossi errori.
Le soluzioni sono le seguenti:

1. Andare in una scuola qui in Europa come la Intercockpit a Francoforte e frequentare un corso integrato o modulare e alla fine del corso conseguire sempre da loro un Type Rating, per poi ritrovarmi a mandare curriculum a compagnie in tutta Europa.
2. Questa è quella che mi sta attirando di più Andare in Australia e partire da 0 fino a giungere all'ATPL Frozen e poi diventare istruttore con possibilità di lavoro anche da pilota charter nella scuola stessa e fare anche gavetta in aviazione generale (non esistono selezioni, si parla con datore di lavoro e se gli si piace si vola) o su Air Ambulance con King Air o simili e poi entrare in una compagnia aerea, anche se regionale e lavorare su Dash 8.
   Nessun Type Rating, in Australia questa usanza non è ancora giunta, e grazie al cielo!

Una piccola nota
Vorrei che evitiate col finire di parlare della questione visti e ciò che inerente a questo argomento perchè sarà la scuola a provvedere ai visti di lavoro per gli istruttori.

La seconda soluzione è quella che mi attira di più, chissà, forse perchè la trovo un po' avventuriera per volare nell'Outback e divertirsi a lavorare su monomoti e bimotori a turbo elica.
Un istruttore di questa scuola , il quale non è australiano, tra una settimana avrà un colloquio di lavoro con una compagnia regionale Australiana (non la nomino, ma potete immaginarvi quale). Mi è stato detto da un suo studente che ha oltre 3000 ore di volo, ma su bimotori circa 300. Ora non mi importa quanto tempo mi servirà per giungere in linea, ma tanto non ho fretta perchè lavorerei molto volentieri e con passione in aviazione generale. L'importante è volare!

Un mio amico, il quale frequenta questa scuola mi ha detto di aver conosciuto un pilota professionista di 32 anni che lavorava in Etihad su Boeing 777, ma ha deciso di lavorare su un King Air 350 per l'ambulanza aerea. Anche questo non è australiano.

Ora vorrei dei pareri da parte vosta, da chi è già pilota, da chi sta per diventarlo, da chi sta studiando. Vorrei sapere cosa mi consigliate e se avete anche dritte da darmi, se ho altre cose da dover prendere in considerazione e tutto il resto che avete da dirmi.

Ciao!

mau mau

Le uniche fonti che ho dall'Australia mi dicono che è possibile che venga sponsorizzato un lavoro come pilota, però è una cosa difficile che accada e occorrono tempi lunghi. Anche in Australia occorre differenziare il permesso di lavoro per poter svolgere istruttore di volo dal poter fare pilota per una major. Cmq un paio di utenti di questo forum si trovano la sul posto, lascio la parola a loro. Uno di questi è il caro RMarvin86

I-AINC

Hai capito...abbiamo già un DEC per il lungo raggio! Eureka!

Ma per fortuna che non vuol bruciare le tappe, altrimenti eravamo spacciati


PS: quel tizio che ha lasciato il 777 di Ethiad per il King ambulanza è un fesso.

Jerry Lee

E' proprio RMarvin86 che mi sta dando le informazioni assieme ad un altro compagno che domani avrà l'esame da istruttore!
Alla MFS.

Jerry Lee

Non so per cosa sta DEC, ma ti dico che se devo passerei anche tutta la vita a lavorare in aviazione generale. Basta che il lavoro sia buono, e che mi permetta di mettere su anche famiglia un giorno (forse è presto per parlarne)

Per quanto riguarda quel pilota non sono certo al 100% se è australiano o no, nè posso dirti perchè ha fatto questa scelta.

LIRN

Ciao, anche io mi sono informato su questa scuola.
Personalmente mi è stata sconsigliata perché se hai il ppl devi rifare tutto quanto se vuoi spendere meno. Poi ci sono molti Italiani e se vuoi imparare l'inglese non va bene.
Il cambio è continuamente in discesa negli ultimi mesi e i prezzi si sono alzati notevolmente.
I lati positivi sono che hanno molti aerei e rilasciano un diploma in aviazione.
Per il lavoro invece credo che sia come l'america per cui non è sicuramente semplice come dici tu.

Jerry Lee

Io non ho il PPL, quindi questa cosa non riguarda me.
Per quanto riguarda l'inglese gli istruttori italiani al momento sono soltanto 4 su 23, e le lezioni si svolgono sempre in inglese.
Per quanto riguarda l'attuale cambio non ho niente da ridire. Lo sto tenendo sott'occhio in quest'ultimo periodo e va sempre a yo-yo.

Comunque i prezzi per un integrato alla Intercockpit sono 70000 euro + 16000 euro di TR Airbus A32X family, e il totale è 86000 euro con alloggio escluso.
Alla MFS invece da 0 ad ATPL Frozen i prezzi sono 58000 euro + 10000 euro di Instructor Rating e il totale è 68000 escluso alloggio.
Presto saranno disponibili le conversioni (se le farò...) JAA in sede alla MFS.
Ovviamente i prezzi li ho scritti a cambio già fatto con prezzi arrotondati.

Io continuo ancora a credere che mi conviene l'Australia.

mau mau

Jerry, se veramente Marvin ti consiglia la morabbin o ha preso un colpo di sole nei suoi lunghi ferry oppure si è messo con la figlia del proprietario.
Fatti dire i tempi che gli ci sono voluti solo per la prima licenza....

LIRN

non capisco se ci sei o ci fai. io è da 2 anni che mi sto guardano in giro per trovare una buona scuola. il cambio tra euro e dollaro australiano ha iniziato a scendere un anno fa e non è ancora risalito. in più hanno alzato i prezzi. in pratica costa tutto il doppio rispetto a pochi mesi fa. probabilmente hanno cambiato gestione anche se a vedere il sito nuovo non si direbbe.

Maumau, non ho capito il senso della tua frase. potresti spiegarti meglio per favore

mau mau

Certo. Sembra proprio che i tempi per conseguire le licenze in quella scuola siano biblici. Il caro Marvin vi deluciderà su tutto, è un ragazzo molto disponibile.

Jerry Lee

Sempre se in questi giochi capiterà sul forum. Sta studiando per l'ATPL teorico tutto il giorno.
Comunque nè Randy nè nessun altro mi ha parlato male fino ad ora di questa scuola, specialmente per quanto riguarda i tempi.
So che il corso è un modulare e quindi lo ci si può gestire come meglio si crede.

Per LIRN: no ij non stong pariann (napoletano misto al cilentano)!
Ormai ho capito che qui in Europa per trovare lavoro serve il Type Rating, altrimenti nada. In Europa ci vado a spendere sicuramente 85-86k euro tra integrato e ATPL alloggio escluso, mentre in Australia tra 0 ad ATPL + Instructor Rating sto a neanche 70000 euro. Ad 85k forse non ci arrivo manco con l'alloggio incluso per 2 anni. E poi è incluso un Diploma in aviazione, il quale non so se è veramente prezioso quanto un Bachelor Degree, ma arrichisce il curriculum.
So che al momento la situazione finanziaria non è delle migliori, però anche al momento ci vado a rispiarmare un po'.

LIRN

Non ci capisco più niente!
Ma state parlando della stessa persona?
No perché state dicendo due cose del tutto diverse.
Anche a me piacerebbe sapere qualcosa in più sulla scuola anche se con sti prezzi vado alla Oxford!!!

'A bucia esce 'ncoppo o naso.

mau mau

Ormai quanto tempo è che è la in Autralia? che licenze ha conseguito? Io ricordo che dopo 3 mesi ancora non aveva convertito il PPL. Con me ha sempre detto determinate cose durante questo anno e mezzo. Cmq se decidete di partire informatevi bene e ascoltate anche altre campane.
Io fossi in voi comunque andrei in USA piuttosto che in Australia.

Jerry Lee

Questo non lo so ancora, ma posso dirti che una volta ha fermato lui per tornare in Italia dalla famiglia, e può averlo fatto altre volte. E' un modulare, e lo si gestisce come meglio si crede, e quindi penso che il fattore tempo sia individuale, fino ad un certo punto ovviamente.
E personalmente preferirei prendere prima tutte le licenze e poi convertire.

Comunque sì, parliamo della stessa persona, solo che MM l'ha chiamato per nickname io invece per nome...
Comunque LIRN, sei interessato ad un integrato o ad un modulare?

LIRN

Modulare ovviamente!
Ho il PPL e 220 ore mi sembrerebbe assurdo ricominciare da capo. E' proprio per questo che questa scuola non l'avevo considerata molto. Un mio conoscente poi ha provato ad informarsi maggiormente ma mi ha detto che il referente italiano sembrava molto sfuggente e vago.

Scusa ma in che senso? No perché ho appena trovato una discussione dove è intervenuto questo famoso marvin che difende molto la scuola. gli altri non ne parlano molto bene!
Meglio lasciare stare, non mi convincono queste cose losche

Ti sei informato su qualche altra scuola?

Jerry Lee

Sempre io?
In Australia conosco la Basair a Sydney, ma tutti mi hanno detto di evitarla, puntono più sulla quantità (indiani) che sulla qualità.
A Moorabbin oltre alla Oxford Aviation Academy c'è la Victoria Aeroclub, ma non ne so molto di questa.
Ho pensato anche agli USA e conosco la Skymates in Texas, la Delta Connection Academy, dove hanno un programma interessante di 800-1000 ore di volo, incluso il CFI e lavoro da loro (dove è andato un altro mio amico), e la Flight Safety Academy.
In Europa conosco la OAA, la CTC, Cabair, Jerez, e ovviamente la Intercockpit.

Comunque su altri forum di questo sito mi hanno già scritto altre volte bene.
Non è necessario che tu ricominci da capo, ma dovrai fare a meno del 10% di sconto.

Jerry Lee

Marvin ha da poco conseguito il CPL

LIRN

Si ma tu dici che Marvin ne parla bene, maumau dice che ne parla male
A sto punto bisognerebbe sentire lui in persona per sapere cosa ha da dire.

Certo che se il responsabile ti dice vattene da un'altra parte di certo non è incoraggiante!

Jerry Lee

Ma chi l'ha detta 'sta cosa!?

mau mau

Io non ho mai detto che ne parla male. Ho solo detto che mi stupisco che ne parli bene visti i tempi.
L'amico marvin in 12 mesi effettivi, ha conseguito il CPL MEP vfr. l'IR lo farà più avanti.
Ognuno probabilmente ragiona secondo i propri tempi, forse sono io che ragiono ricordando i miei tempi dell'USA quando feci CPL/MULTI/IR in 3 mesi secchi. Però mi ha raccontato storie, che ritengo veramente assurde; me ne sarei andato via dopo 15 giorni.
Cmq chiedete a lui, io mi chiamo fuori anche perchè non me ne frega niente.