flydive1

Lele.ciccio e haofil, per quale strano diritto acquisito avrebbero dovuto assumere voi invece di un altro?

Lele.ciccio

Ciao flydive1,
sinceramente faccio fatica a capire il tuo post, puoi spiegarmelo meglio?

X haofil, sembra non arriveranno le ultime 2 macchine, quindi per il momento non hanno reale bisogno.
Anche meglio cosi piuttosto che andare a fare il sim ed essere seccati perchè non gli serviresti cmq.....


Ciao
E

haofil

@flydive1:

ma l'hai capito che c'è scritto nel post???

al 99% sarei stato segato al sim, ma permetti che un po' mi roda il c... che mi lascino un'altro anno nel limbo senza potermi giocare quell'1% di probabilità di superarlo?!?!

@Lele.ciccio:
grazie per l'info...
se da come dicono nella email "un gran numero di piloti ha passato il SIM assesment", allora i piloti italiani non sono poi così male...
vediamo un po' come come va a finire, ma da ciò che dici non mi pare una gran prospettiva.

AFD

lufthansa italia non ha selezionato solo piloti italiani

haofil

Giusto. Ma se non ricordo male l'italiano era uno dei requisiti, quindi...spero che ce ne siano di italiani ai comandi di quegli aerei!
Volevo solo essere un po' campanilista...

flydive1

Lele.ciccio e Haofil, ma non siete i soli.

Trovo veramente poco sensati i vari commenti che si leggo spesso qui, del tipo, "Non mi hanno assunto, sono degli stronzi." "Non mi hanno chiamato quindi è una truffa o una farsa" ecc.

SE per un assunzione ci sono 100 posti disponibili e si presentano 1000 candidati, beh ce ne saranno 900 che verranno scartati. Questo significa che ci sia sotto qualcosa o che siano degli stronzi? Boh, forse gli scartati la pensano così



Che senso ha questo commento? Ti hanno detto che per il momento tutti i posti sono completi, che probabilmente ti richiameranno in futuro e ti hanno porto i loro saluti.

Ripeto, per quale motivo avrebbero dovuto assumere voi? Se avessero assunto voi chi era stato scartatato al vostro posto potrebbe fare gli stessi commenti, magari anche insinuare che siete stati assunti perchè avevate la spintarella giusta.
Sempre quando i candidati sono superiori ai posti disponibili, ci saranno degli scartati, quindi i commenti ed insinuazioni sopra(non solo vostri) secondo me non hanno senso. Poi posso capire che uno sia inacazzato o frustrato dalla cosa, però.....



Sì, ho capito benissimo cosa hai scritto.
Capisco che ti roda che non ti abbiano chiamato per la selezione al sim, ma se i posti erano già completi che senso avrebbe avuto?
Se ti avessero chiamato al sim, tu lo avessi passato, ma visto che i posti erano già completi, cosa avrebbero potuto dirti?
"Bravo, hai passato la selezione, ma non ci serve nessuno. Teniamo al tua candidatura valida e ti richiameremo se si inizia una nuova selezione in futuro"

Ti saresti trovato esattamente nella stessa situazione di limbo, come la chiami tu, anzi forse peggio, perchè avresti avuto più pressione psicologica per metterti seduto ad aspettare in una eventuale, forse, magari possibile chiamata, magari non cercando altre possibilità, scartando altre proposte, perchè "e se poi mi chiamano?"

In nessun modo ti obbligano a rimanere nel limbo ad attendere la loro eventuale chiamata.

Continua a cercare altre possibilità, a guardarti in giro, se poi arrivasse la chiamata, beh la valuterai con la tua situazione del momento.

REMAX11

Un caro amico che lavora in LHI, mi ha appena fatto sapere che ad ottobre chiudono. Notizia che gli e' stata riferita 10 min fa'.

I piloti tedeschi hanno vinto la loro battaglia. Congratulazioni.

Pezzi di M.E.R.D.A. fino all'ultimo...

LHI

Confermo, è notizia ufficiale.
Chiude LHI.

Henry VIII

Lufthansa changes its Italy strategy

23.05.11
Lufthansa and Air Dolomiti will take over role of the Lufthansa Italia brand – Air Dolomiti to expand route network

Frankfurt / Milan, 23 May 2011 – Lufthansa is reshaping its presence in the Italian market in order to focus on its strong position there. To that end, Lufthansa’s current alignment in Italy with its core brand Lufthansa, Lufthansa Italia and the regional airline Air Dolomiti will be streamlined.
The Lufthansa Italia brand, which was launched in 2008, will only be retained until the end of the summer timetable on 29 October 2011. The Airbus A319 aircraft currently operated by Lufthansa Italia will be deployed elsewhere within the Lufthansa Group from the start of the 2011/2012 winter timetable. At the same time, Lufthansa foresees double-digit growth in its offering to Italy, which it already serves frequently from its Frankfurt and Munich hubs. Air Dolomiti will also increase flight frequencies to Germany in its route network, which focuses on connecting the major economic centres in Northern Italy with Lufthansa’s Munich base. Together, Lufthansa and Air Dolomiti currently serve 19 destinations in Italy.
Lufthansa CEO and Chairman Christoph Franz: "Bundling our services under the Lufthansa and Air Dolomiti brands will give us a clearer and more streamlined presence in the Italian market. When we launched Lufthansa Italia three years ago, we filled a gap that had emerged in Milan following Alitalia’s withdrawal from Malpensa and the end of our cooperation with Air One. Our service is highly appreciated and the response from passengers in Italy is excellent. However, given the slump in prices on European routes and the competition, it was extremely difficult to establish a profitable European network under a separate brand. It therefore makes sense to focus the Lufthansa Group’s offering on connecting the connecting the Italian market to the Group’s hubs.
Lufthansa Executive Board member Carsten Spohr, who is responsible for Lufthansa’s passenger business, commented: “We are the most successful foreign airline in Italy and we want to consolidate our position. By shifting capacities from Lufthansa Italia to our core brand Lufthansa and strengthening Air Dolomiti, we will be able to offer our customers an even higher quality network of services via our hubs. The link between ‘Lufthansa’ and ‘Italia’ will remain as close as it has been up to now.” Michael Kraus, CEO and President of Air Dolomiti will be responsible for realigning Lufthansa’s and Air Dolomiti’s presence in the North Italian market.
Thomas Eggert took over as Sales Director in Milan on 15 April 2011. An experienced airline manager, he began his career at Lufthansa more than 20 years ago in Milan, at that time in Lufthansa’s Cargo division. Since then, he has held various positions within the Lufthansa Group in Asia and Europe. Prior to taking up his current appointment he was Head of Corporate Development at Lufthansa Cargo in Frankfurt.
Deutsche Lufthansa AG
Corporate Communications

liftman

Lufthansa lascia, Malpensa a rischio la flotta trasloca entro l'anno - Repubblica.it

fine della storia..

LHI

Ciao REMAX11, sono un pilota LHI, quindi dovrei essere il primo ad avercela col mondo perche tra pochi mesi avrò perso il posto di lavoro. Invece ti dirò che il sindacato tedesco ha fatto estremamente bene il proprio lavoro.

Henry VIII

Concordo, infatti chi ha fatto veramente pena è stata LH.

Henry VIII

Dimenticavo, link del post #1739: http://presse.lufthansa.com/en/news-...icle/1936.html

mau mau

Dove sono adesso i corvacci che sputano sempre sul management italiano e sulle compagnie italiane? Non hanno niente da dire sul marchio di bandiera krukko?
Una grossa pacca sulla spalla a tutti quelli che si sono sbattuti tanto, hanno speso soldi, tempo energie per superare una selezione tosta come quella, per nulla.

JulianB

Che Sola!

shinners

mau mau i managment italiani andrebbero messi dentro indipendentemente dal resto che lh italia fosse una fregatura l'avevo capito qunado il tg5 aveva scritto a 18 colonne lufthansa sbarca a malpensa (come se lh avesse sostituito alitalia)

e cmq guarda caso l'hanno fatto in italia, non in germania..... chissà perchè

come chissà perchè MOL in italia fa quel cavolo che gli pare mentre in francia se ne sta zitto e muto e chiude tutte le basi.....chissà perchè

taita

Sbaglio o vi era stato detto MESi fa' come sarebbe andata a finire?
Invece di insultare la gente sul forum ascoltate cosa dice chi NON prende le notizie radio Piazzzale / Galley
ma da fonti piu' serie.
Ora l'ultimo , sicuramente non ascoltato , consiglio che gia' vi ho dato mesi fa' in tempi non sospetti; fate domanda in EN , se tutto andra' come auspicabile avranno bisogno di piloti (no DEC) e di. A/V .
Detto auspicabile perché situazione ancora in definizione di programmi.
Punto.

UpInTheAir747

Mi chiedo solo con quale coraggio continuino ad invitare AV alle selezioni, ho ricevuto pochi giorni fa un'altra email per i colloqui del 25/28 maggio.
I selezionati voleranno per EN? O verranno lasciati a casa ad ottobre?

papazulu

Non mi ricordo di nessuno che qui abbia difeso l' operato del management ma bensi' quello del sindacato piloti DLH che ha lavorato DAVVERO nell' INTERESSE dei suoi iscritti. Come ha gia detto qualcuno c'e solo da imparare da una vicenda cosi che nel lungo periodo avra' effetti positivi x l'industria, almeno in Germania.

Magari pero' questo e' un discorso troppo "socialista" per un paese cosi "liberalmente" (o libertinamente...?) governato come la Banana Republik.

Grazie x la pacca sulla spalla!

PZ

shinners

In italia fanno molto di peggio, chiedono l'elemosina statale da una parte dicendo che sono in crisi, dall'altra continuano a fare corsi su corsi per gli stagionali (ovvero precari schiavetti) sempre coi contributi statali e manco pagano i contributi all'INPS (tanto uno schiavo per 4 mesi vuoi che si ribelli??)

la cosa più triste è gente che conosco in lhi che pochissimo tempo fa diceva che loro sono i migliori selezionati tra migliaia perchè non so quali standard volesse la compagnia, quando facevo notare che tutte ste menate le hanno fatte solo perchè hanno ricevuto i cv da quasi tutti gli av d'italia (io mai fatto) che speravano che i tedeschi dall'alto dei cieli gli regalassero chissà quali contratti e chissà quale stabilità
i tedeschi hanno capito benissimo in che stato comatoso è l'italia e hanno fatto i loro interessi e avevano anche capito che in italia i media sono servili e dato che c'era un'esigenza politica di dare l'immagine di una compagnia che potesse compensare la figuraccia fatta dopo aver fatto mezza campagna elettorale su az che era stata scacciata da mxp e mai c'è tornata, si sono buttati a capofitto e hanno avuto una copertura mediatica che nessuno poteva sperare di avere (miliardi risparmiati in pubblicità)

insomma mi sembra che i furbi siano stati i crucchi e gli italiani se la siano fatta mettere in quel posto...ma un tempo non era il contrario? erano gli italiani che fregavano i tedeschi col gioco delle tre carte no? gli italiani che si credono tanto furbi, evidentemente non devono esserlo poi così tanto....