A330 Ap
CX
Join Date: Mar 2006
Location: Moon
Posts: 247
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
...
Jackiemargot avra' si esprimera' in maniera un po' troppo diretta ma concordo pienamente con lui.....almeno ha il coraggio di dire come stanno le cose li dagli Abruzzesi ....
Bravo Jackie !!...pero' hanno ragione anche gli altri quando ti dicono che se non ti sta' bene di cambiare aria......te lo consiglio !! Fai come me !!...io sono rinato da quando me ne sono ito......
Ciao !!
Happy landings a tutti !!!
p.s. tra i "fenomeni" presi sul 330 c'e' anche un ex GJ nonche' mio ex collega VA ...R.C. ...meta' inglese meta' non si sa' .....in confronto C..mbo puo' apparire simpatico !!!
Bravo Jackie !!...pero' hanno ragione anche gli altri quando ti dicono che se non ti sta' bene di cambiare aria......te lo consiglio !! Fai come me !!...io sono rinato da quando me ne sono ito......
Ciao !!
Happy landings a tutti !!!
p.s. tra i "fenomeni" presi sul 330 c'e' anche un ex GJ nonche' mio ex collega VA ...R.C. ...meta' inglese meta' non si sa' .....in confronto C..mbo puo' apparire simpatico !!!
Join Date: Aug 2006
Location: check six!!!!
Posts: 126
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
right on target
Air One postpones Boston debut for almost two weeks
Delay in delivery of plane seats blamed
Air One has postponed tomorrow's inaugural flight between Boston and Milan until June 27.
The Italian carrier said its first foray into the US market has been frustrated by a three-week delay in delivery of new business-class seats for its refurbished leased aircraft. More than 1,000 passengers already bought tickets for the first two weeks of flights and have been rebooked on Lufthansa, United Airlines, or other partner airlines.
However, those passengers will not get to experience the Italian cuisine and Italian in-flight films that Air One is known for. The carrier was to have offered five flights a week between Boston and Milan starting at $799 round trip.
"We do apologize," said Giorgio De Roni, Air One's chief revenue officer. He said the airline received its first reconfigured aircraft yesterday and expects the second one to arrive next week, but wants to wait until it has a third plane for backup. "We prefer to have everything perfect from the very beginning."
Pegging when new or refurbished aircraft will be ready is particularly tricky because manufacturers typically give a one-month window for delivery. Air One decided to postpone the start of service about 10 days ago and also pushed back the launch of flights between Chicago O'Hare International Airport and Milan from June 21 to June 26.
Air One will staff its check-in counters at Boston's Logan International Airport and Milan's Malpensa Airport starting tomorrow to help ticket holders.
This isn't the first time an airline breaking into the Boston market has postponed its start date. Last summer, Scottish budget carrier flyglobespan introduced service between Boston and two destinations in Ireland and its launch date was delayed, too. That carrier no longer serves Logan
http://www.boston.com/business/artic...ost_two_weeks/
__________________
Delay in delivery of plane seats blamed
Air One has postponed tomorrow's inaugural flight between Boston and Milan until June 27.
The Italian carrier said its first foray into the US market has been frustrated by a three-week delay in delivery of new business-class seats for its refurbished leased aircraft. More than 1,000 passengers already bought tickets for the first two weeks of flights and have been rebooked on Lufthansa, United Airlines, or other partner airlines.
However, those passengers will not get to experience the Italian cuisine and Italian in-flight films that Air One is known for. The carrier was to have offered five flights a week between Boston and Milan starting at $799 round trip.
"We do apologize," said Giorgio De Roni, Air One's chief revenue officer. He said the airline received its first reconfigured aircraft yesterday and expects the second one to arrive next week, but wants to wait until it has a third plane for backup. "We prefer to have everything perfect from the very beginning."
Pegging when new or refurbished aircraft will be ready is particularly tricky because manufacturers typically give a one-month window for delivery. Air One decided to postpone the start of service about 10 days ago and also pushed back the launch of flights between Chicago O'Hare International Airport and Milan from June 21 to June 26.
Air One will staff its check-in counters at Boston's Logan International Airport and Milan's Malpensa Airport starting tomorrow to help ticket holders.
This isn't the first time an airline breaking into the Boston market has postponed its start date. Last summer, Scottish budget carrier flyglobespan introduced service between Boston and two destinations in Ireland and its launch date was delayed, too. That carrier no longer serves Logan
http://www.boston.com/business/artic...ost_two_weeks/
__________________
Join Date: Oct 2004
Location: italy
Posts: 336
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Direi un ottimo inizio...
Naturalmente il giornale non puo' sapere che la riconfigurazione della quale si parla non e' altro che la RICOPERTURA dei sedili gia' esistenti...inclusa la business!!!
Noi non siamo famosi per nessun in-flight film ne' italian cuisine (dolce o salato?) perche' il sistema non ha mai funzionato.
Non si dice nemmeno che gli equipaggi non hanno un contratto per il lungo raggio e che non si cancellano solamente le BOS e le ORD ma quotidianamente svariati voli per mancanza di equipaggi.
Ma naturalmente, come nel disastro dell'estate del 2006 dove si incolparono gli scioperi in Spagna (dove non voliamo) ed il maltempo (cavok), le colpe sono sempre ufficialmente non attribuibili ad AP.
Naturalmente il giornale non puo' sapere che la riconfigurazione della quale si parla non e' altro che la RICOPERTURA dei sedili gia' esistenti...inclusa la business!!!
Noi non siamo famosi per nessun in-flight film ne' italian cuisine (dolce o salato?) perche' il sistema non ha mai funzionato.
Non si dice nemmeno che gli equipaggi non hanno un contratto per il lungo raggio e che non si cancellano solamente le BOS e le ORD ma quotidianamente svariati voli per mancanza di equipaggi.
Ma naturalmente, come nel disastro dell'estate del 2006 dove si incolparono gli scioperi in Spagna (dove non voliamo) ed il maltempo (cavok), le colpe sono sempre ufficialmente non attribuibili ad AP.
Join Date: Jul 2006
Location: rome
Posts: 53
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ma quando la farai finita di sputare nel piatto in cui mangi??? te l'hanno mai detto che i panni sporchi si lavano in famiglia??? Pensi di parlare male solo dell'air one e non ti rendi conto che mentre denigri la compagnia che ti ha dato un lavoro, nello stesso momento fai anche tu una pessima figura ad ostinarti a non cambiare aria.
COmunque non ti sforzare per darmi una delle tue solite risposte da martire che dice la verità....
COmunque non ti sforzare per darmi una delle tue solite risposte da martire che dice la verità....
Join Date: Oct 2004
Location: italy
Posts: 336
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Che interventi intelligenti che fai 737....il primo inneggiante all'omerta' ed il secondo istigazione a delinquere!
P.S.: se le cose che scrivo nei miei messaggi non corrispondono a verita' puoi ribattere con le info in tuo possesso, senno' mi sembra un battibecco sterile (tipo quello tra UP,ANPAC ed APP) anche perche' non ho intenzione di cucirmi la bocca perche' tu mi vorresti o silente o altrove.
P.S.: se le cose che scrivo nei miei messaggi non corrispondono a verita' puoi ribattere con le info in tuo possesso, senno' mi sembra un battibecco sterile (tipo quello tra UP,ANPAC ed APP) anche perche' non ho intenzione di cucirmi la bocca perche' tu mi vorresti o silente o altrove.
Join Date: Jul 2006
Location: rome
Posts: 53
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ma quale omertà ed istigazione a delinquere.... ma sai leggere??? IO mi limito solo a fare delle considerazioni (credo di averne tutti i diritti).... tu puoi benissimo continuare a dire che in AP la situazione è tragica... (e per carità...ci sono tanti e tanti problemi).... ma lo sai anche tu che il motivo per cui non si va via (anche tu) è che in italia forse è la meno peggio....e se piloti di md80 AZ(notizia da confermare) vogliono venire da noi allora vuol dire che l'erba del vicino non è poi cosi verde. Mi sembra altresi stupido gioire (come traspare dai tuoi interventi) se il lungo raggio partirà in ritardo.
Join Date: Oct 2007
Location: italy
Age: 48
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
e se piloti di AZ (MD80).............
.........certo così entrando direttemente a tempo INDETERMINATO facendo il passaggio sul 320 A GRATIS, in un'attimo faranno il COMANDO prima di tutti quanti quelli che onestamente fanno da anni il loro lavoro senza lamentarsi!!!!!!!!!!!!!!!!
.........certo così entrando direttemente a tempo INDETERMINATO facendo il passaggio sul 320 A GRATIS, in un'attimo faranno il COMANDO prima di tutti quanti quelli che onestamente fanno da anni il loro lavoro senza lamentarsi!!!!!!!!!!!!!!!!
Join Date: Aug 2006
Location: check six!!!!
Posts: 126
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
basta riservare a questi signori la stessa minestra che loro hanno riservato ai piloti ex ati......
nessuna anzianita' e a vita sull 80.......
che buon cuore che hanno avuto eh???? dei veri signori.......
nessuna anzianita' e a vita sull 80.......
che buon cuore che hanno avuto eh???? dei veri signori.......
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,395
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
AP
Basta fare le lista di anzianita' e rispettarle , cosi' gli arrivisti i lecchini e i furbetti se la prendono in quel posto .
Mi pare che questi predicano bene ( AZ e IG ) sulla sacralita' dell'anzianita' , e poi appena escono dal loro seminato pretendono di fare come gli pare.
Poi ti devono convincere che LORO sono venuti con sommo sforzo per aiutare la misera compagnia a crescere e permetterti di fare il comando .
Nick 1
Mi pare che questi predicano bene ( AZ e IG ) sulla sacralita' dell'anzianita' , e poi appena escono dal loro seminato pretendono di fare come gli pare.
Poi ti devono convincere che LORO sono venuti con sommo sforzo per aiutare la misera compagnia a crescere e permetterti di fare il comando .
Nick 1
Join Date: Jul 2006
Location: rome
Posts: 53
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
il problema non è il salto della lista...quanto il fatto che AP è una delle uniche compagnie che ha assunto piloti freschi di ATPL frozen (integrato - intorno alle 200 ore di volo totali - molti skymaster)....
Il manuale operativo prevede un minimo di 3000 ore di volo, quindi molti, che in lista sono ben posizionati, si vedono passare avanti persone entrate 2 anni dopo. Oggi, a conti fatti, non sono moltissimi quelli che hanno superato le 3000 ore di volo senza essere diventati comandati o senza averci provato (eccezion fatta per il 320 dove i corsi stanno iniziando ora). Un pilota di md80 con 5-6000 ore.... una volta fatte le 500 (o sono 600?) sulla macchina previste dal manuale operativo...saranno comunque ben avanti rispetto a quelli entrati due anni prima....e con 90 ordini (60 fermi) di 320 e i 24 di lungo....hai voglia a fare comandanti.
Certo tutto cambierà in caso di fusione.... e spero davvero che non succeda quello che si è visto con ATI.... NESSUNA LISTA A PETTINE.... ma purtroppo temo che non sarà cosi!!!!
Il manuale operativo prevede un minimo di 3000 ore di volo, quindi molti, che in lista sono ben posizionati, si vedono passare avanti persone entrate 2 anni dopo. Oggi, a conti fatti, non sono moltissimi quelli che hanno superato le 3000 ore di volo senza essere diventati comandati o senza averci provato (eccezion fatta per il 320 dove i corsi stanno iniziando ora). Un pilota di md80 con 5-6000 ore.... una volta fatte le 500 (o sono 600?) sulla macchina previste dal manuale operativo...saranno comunque ben avanti rispetto a quelli entrati due anni prima....e con 90 ordini (60 fermi) di 320 e i 24 di lungo....hai voglia a fare comandanti.
Certo tutto cambierà in caso di fusione.... e spero davvero che non succeda quello che si è visto con ATI.... NESSUNA LISTA A PETTINE.... ma purtroppo temo che non sarà cosi!!!!
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,395
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Sport
I-FORD hai ragione , in molte aziende fuori da AZ il salto della lista e' uno sport molto praticato .
Ma chi l'ha inventato ? I sindacati che rappresentano la maggioranza dei piloti alitalia.
Perche' fanno tanto chiasso se uno non ha il formaggino nel pasto di bordo in AZ e invece non fiatano se qualcun'altro , anzi piu di uno , passa anche 5 anni in aspettativa da un'altra parte ?
Spiegami.
Nick 1
Ma chi l'ha inventato ? I sindacati che rappresentano la maggioranza dei piloti alitalia.
Perche' fanno tanto chiasso se uno non ha il formaggino nel pasto di bordo in AZ e invece non fiatano se qualcun'altro , anzi piu di uno , passa anche 5 anni in aspettativa da un'altra parte ?
Spiegami.
Nick 1
Join Date: Oct 2004
Location: italy
Posts: 336
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
La situazione adesso e' la seguente: i passaggi da 737 a 320 sono bloccati e si prende gente direttamente sul 320, quindi chi e' sul 737 ci rimane fino all'uscita di scena della macchina e di conseguenza, non liberandosi + posti da com.te sul 737, sono fermi anche i corsi comando.
Nel frattempo entrano F/O con migliaia di ore direttamente sul 320 (io ho sentito che quelli provenienti dal md80 si pagano il TR) e quindi il quadretto che probabilmente si va profilando e' che chi entra domani pagandosi il TR sul 320 fara' il comando dopodomani prima di colui che e' in azienda da anni e sta ancora marcendo a destra sul 737.
Al contempo stanno arrivando vari amici del com.te B. sul 330 da varie altre compagnie e quindi riassumendo:
1- settore 737 cornuti e mazziati.
2- settore 320 via libera a corsi comando selvaggi e assunzioni sotto pagamento di TR
3- settore 330 in mano al solito gruppetto di amici
Nel frattempo entrano F/O con migliaia di ore direttamente sul 320 (io ho sentito che quelli provenienti dal md80 si pagano il TR) e quindi il quadretto che probabilmente si va profilando e' che chi entra domani pagandosi il TR sul 320 fara' il comando dopodomani prima di colui che e' in azienda da anni e sta ancora marcendo a destra sul 737.
Al contempo stanno arrivando vari amici del com.te B. sul 330 da varie altre compagnie e quindi riassumendo:
1- settore 737 cornuti e mazziati.
2- settore 320 via libera a corsi comando selvaggi e assunzioni sotto pagamento di TR
3- settore 330 in mano al solito gruppetto di amici
comunque stiamo alla finestra pronti a saltare giù!