Ciao mau mau,so che sei iscritto al DL di CATS,volevo sapere come è, e se sei già stato da loro per i brush-up course? Inoltre per gli esami tu dove andrai dopo?

Grazie dell'aiuto

Ho iniziato da appena 10 giorni...ho finito Human performance e limitation (materia da bolla al naso) e ora sono in air law, quindi è ancora presto....
Il brush up lo fai 5 giorni prima degli esami, per ognuno dei 3 moduli.

A me il corso non sembra male anche se è la prima volta che faccio una simile cose on line...trovo tutto molto sintetico e mirato leggendo gli study guides, per cui i casi sono due: o sono molto sicuri degli argomenti che vengono chiesti, cosa serve realmente e cosa ti ritroverai al quizzario d'esame oppure in tutte le altre scuole gli argomenti sono vasti inutilmente e CATS, avendolo capito, ti facilita la cosa.
Ad esempio nel quick-questions database di CATS, per la materia HPL sono "solo" 765 quiz; io ho comprato anche AVIATOR, che è un software molto valido che racchiude tutti i quiz dell'ATPL prendendoli da tutte le sessioni dei vari paesi JAA (e fa anche altre cose questo software, inoltre è più difficile perchè devi indicare quali sono le risposte corrette e quali quelle sbagliate, ma una volta che fai bene questo, sei sicuro di passare al 100%) per HPL i quiz sono 1200.
Uguale per Air law...CATS sono 435, AVIATOR ne mette 1365...la differenza è più che sostanziale.
Sono convinto che più quiz si sanno meglio è naturalmente, però è anche un inutile spreco di energie e di tempo memorizzarli (inutile nascondersi dietro a un dito: se non si memorizzano anche se si sanno gli argomenti scazzi ugualmente per non parlare di quelli che non servono a una beata fava saperli ...) quindi non so bene neppure io quale sia meglio seguire.
CATS afferma che il loro quizzario è più che sufficiente e che chi ne mette in più, sono o doppioni o domande che cmq all'esame non ci saranno.
Quando hai domande, CATS ti risponde via mail nel giro di poco ma le risposte sono sempre molto sintetiche. Quando affronterò problemi più tecnici di navigazione allora vedrò, magari saranno molto esaurienti.
D'altra parte per così pochi soldi che pretendi.
Una palla è che devi avere internet ben funzionante altrimenti non hai accesso alla scuola, e certe volte si va un pò a rilento....mentre con AVIATOR, essendo un dvd con chiavetta usb per consentire il funzionamento, non avrai mai problemi anche senza rete.
Ah, piccola curiosità: l'esame ATPL in UK si fa ancora in formato cartaceo.


Dopo gli esami andrò....boh....vedo dove mi tira andare e che periodo dell'anno è. Sono però portato ad andare dove il tempo è buono e dove si spende poco per cui temo che l'UK sia scartata a priori.

Grazie mille delle risposte mau mau,sei stato davvero d'aiuto.
Volevo chiederti un'ultima cosa,io intendevo dove saresti andato dopo a fare gli esami scritti,dato che a cranfield non è un center caa per gli esami scritti.
So che sei stato a gatwick per la visita 1st class caa basata su FAA,anch'io dovrei fare la stessa cosa,ma è circa una settimana che provo a contattare la aviation house ma non rispondono mai,tu sei andato senza appuntamento?

Ciao e grazie

Sei sicuro di non sbagliare numero?
Mi pare inverosimile che non ti rispondano.
il numero per prendere un appuntamento alla CAA a gatwick per la visita medica +0044 1293 573700 poi segui i sottomenù, la sezione medica è nel menù 1.
Normalmente ti fissano l'appuntamento dopo circa una settimana, in base poi alle tue esigenze, e sei libero di scegliere se andare nel turno delle 8:45 o in quello delle 12:45
Non andarci senza appuntamento perchè non ti farebbero neppure entrare: alla reception hanno tutti i pass elettronici da dare a chi ha appuntamento per potere accedere all'area CAA.

Gli esami scritti della CATS si fanno a Shuttleworth che dovrebbe essere a circa 20' dalla scuola,

Se stai iniziando pure tu con loro, fammi un fischio che ci si organizza.

Grazie 1000 mau mau!!! ora e' un po' piu' chiaro...
Ho provato a chiamare l'ENAC ma of course...nessuna risposta, un tizio che conosco ha convertito in Italia l'IR americano perche' 30 anni fa aveva anche l'IR Italaino (ora quindi scaduto)... volevo sapere come era possibile...
Io sto iniziando con NAC e penso di fare l'IR in inghilterra o Francia (io sono di Genova e quindi a un passo), man mano che vado avanti mettero' qui un po' di notizie...
In bocca al lupo a tutti!

CIao a TUTTI:
Allora , dopo la bella chiaccherata con mau mau penso di fare cosi:
1_ CATS - distance learning UK
2_ CPL/IR + MEP in una scuola all'estero dove riconoscano JAA ATPL (UK_DL) , a sto punto ,senza stare ad impazzire col fantasmagorico ENAC world-
3_ pensavo anche ad una possibilità negli USA, dove vi siano scuole che fanno corsi + esami JAA . QUalcuno cononosce scuole in texas ?
Skymates for ex.? GOOD?
apprezzatissimi suggerimenti!
ciao!

Ciao altag,

parlano bene della OFT (http://www.flyoft.com/) ad Orlando.

Emanuele

Grazie mille per le info.
Mi manca un tassello pero'.
ho notato in molte scuole negli Usa , che per quanto riguarda il training JAA , non trovo offerte per moduli IR , da affiancare con CPL/MEP _
cerco di capire .
ciao!

Ciao,
tutte le scuole di volo riconosciute dalla CAA inglese (anche non in UK) sono nel documento che si trova sul sito della CAA al seguente link

http://www.caa.co.uk/docs/33/Approve...20Doc%2031.pdf

ciao
M.

Non lo trovi semplicemente perchè non possono farlo.
Se consegui l'IR negli states, poi devi tornare in Europa per convertirlo in un paese JAA (se vai in una scuola inglese in USA, poi ti manderanno in UK verosimilmente, ma a tua discrezione).

In sostanza ciò che si può fare in USA di JAA è ATPL (resident...DL non penso) e CPL. Ti faranno fare pure l'IR ma poi, una volta conseguito l'esame, dovrai tornare in EU a convertirlo, con 15 ore (di solito 10 al simulatore e 5 con aereo) e altro relativo esame.

thanks mau mau!
alla cabair il corso di conversione costa sulle £ 4500 ( bimotore) -
è necessariamente da fare tutto su bimotore, che tu sappia ?
certo che a questo punto si devono fare alcuni conticini totali per quanto riguarda la convenienza di costi in USA
^_^
cia'!

L'IR lo puoi fare o su monomotore o su bimotore, a tua scelta: sono due "titoli" differenti.

Riguardo ai costi, in USA volare costa decisamente molto meno, però poi devi tenere conto di costi addizionali per le conversioni. A questo punto fai le somme e prendi le decisioni.
La tua cifra di 4500£ è molto verosimile, anche io ho prezzi di questo tipo in UK.
Infatti per convertire il mio IR non andrò in UK dove, oltre al cambio sfavorevole euro-sterlina, c'è una meteo che poco mi confà, i prezzi dei velivoli sono carucci e si paga 712£ di tassa per ogni esame. No grazie: con solo questa cifra mi pago un'andata e un ritorno con anche buona parte del soggiorno in Spagna o Grecia. Infatti andrò in uno di questi paesi dove in poco tempo mi faccio le mie 3 ore in crocie per la conversione.

CIao a tutti!
mi sa che mi sto orientando anche io verso la SPagna
qualcuno sa qualcosa della http://www.aerodynamics-malaga.com/
ho visto dei prezzi molto interessanti riguardo JAA IR /ME o JAA Conversion IR/ME!
grazie e a presto!
^_^

Ci sono pareri discordanti su qella scuola, ho letto molti thread di studenti che ci vanno. Da un lato hanno moltissimi studenti, dall'altro la carenza di aerei e quindi essendo spesso in manutenzione, i tempi si allungano. Di questo molti allievi sono stati scontenti.
Però, se ci sono aerei funzionanti, in poco tempo ti fanno fare tutto e a prezzi relativamente buoni. Per una semplice conversione IR non dovrebbe servire troppo tempo.

ok mau mau - thanks per la info -
allora: siccome i soldi non ci piovono dal cielo , il distance learning in cats era molto appetitoso , a prescindere il fatto di eventualmente proseguire all'estero con una UK license-
tu mi parlavi di PROFESSIONE VOLARE, mi sembra una delle poche scuole italiane che non ti fa svenare per l' ATPL teorico -
gli ho anche telefonato e qualche informazione me l'hanno data -
1_ quando intendevi che tutto sommato è una specie di distant learning a tutti gli effetti , ne hai sentito parlare in tal senso concretamente da qualcuno che ha frequentato ? devo capire che vuol dire a tutti gli effetti, visto che vivo a roma e sono sui 400 km -
CIAO _ GRAZIE 1K!

Si, ho più di un amico che facendo l'ATPL a PV, hanno studiato tutto a casa, andando là a fare solo i pre-esami che devi superare affinchè loro ti ammettano all'esame.
Cmq 5600€ per l'ATPL teorico a me sembrano una montagna di soldi....altro che "una scuola che non ti fa svenare!"

mau mau! ^_^
ciao!
senti , eventualmente riusciresti a mettermi in contatto con qualche tuo amico che ha fatto il 'pseudo' DL in PV -
vorrei chiedergli concretamente quanti giorni andava li a forli ' etc -etc -- - - grazie 1k per l'interessamento , caso mai in Pvt ti do la mia email per news -
cia'>
alex

Questo dovrei chiederglielo, non posso darti il suo contatto in pvt!
cmq non è mica una cosa segreta, chiama professione volare e ti dicono loro cosa fare quando andarci e tutto il resto.

certo mau mau !
io intendevo :
a_ se potevi chiederglielo tu direttamente, in via informale , appunto quante volte andava direttamente, che so 1 , 2 al mese .. boh -
b_ oppure ti davo io la mia mail per lui - in pvt -
vabbe' se si puo' evincere qualcosa bene , senno ok cosi ' , è che al telefono sono un po' abbottonati a pv su sta cosa -

ciao!! grazie -

Sembrerebbe così, rispetto a tutte le altre realtà italiane, ma non lo è, perchè 5600 è il costo escluso materiale didattico.
Alla fine sempre vai a finire intorno ai 10k...che per un corso ATPL teorico è a dir poco vergognoso!!!

Scusa mau mau, mi sapresti dire quanto tempo fa?