m_cudin

Buongiorno a tutti, essendo la prima volta che scrivo da queste parti mi presento al forum: mi chiamo Marco, ho 25 anni, un PPL fatto in Italia con poco più di 100 ore di volo. Attualmente lavoro presso una grossa azienda italiana che produce UAV, come pilota dello stesso. Se lavoro, come parecchi di voi, è perchè i soldi non cascano dal cielo e, lo sapete bene, volare costa, soprattutto qui in Italia.
Ora ho una decente disponibilità economica e vorrei muovermi quanto prima per concludere i brevetti fino all'ATPL frozen. Ho contattato diverse scuole in Italia, ma alla fine ognuna ti racconta ciò che vuole per tirare l'acqua al proprio mulino. Con questo non voglio far polemica, solo dire che i consigli migliori li ho trovati da persone che lavorano come piloti e certe cose le masticano giornalmente.
Tornando a noi: sarei orientato su un percorso del genere: teoria ATPL con un distance learning, quindi la parte pratica a parte. Domanda: la parte pratica può essere fatta solo modulare o anche "integrata" in un botto solo? Ho letto alcuni 3d su questo forum e ho capito che con un distance learning è obbligatorio fare il CPL nel paese in cui si sono sostenuti gli esami ATPL teorici, poi la restante parte si può fare in qualsiasi paese JAA.
Per determinati motivi personali, vorrei fare il tutto in Italia, sapendo bene le lungaggini burocratiche e i costi maggiorati. Ad ogni modo accetto consigli / punti di vista di chi ha seguito una strada diversa da questa, magari all'estero. Da quello che sono riuscito a capire, qui in Italia l'unica scuola in grado di fare distance learning è l'Alitraining di Verona. Nessuno la conosce, l'ha frequentata o mi sa dire qualcosa di utile??? Altra domanda: dal punto di vista tempo / rendimento, quali sono le differenze fra un distance learning e uun corso classico??

Per il momento mi fermo qui, spero che qualcuno mi risponda....

Grazie a tutti,
Marco

Drugo

m_cudin

???? perchè ????

loris.schiabello

Benvenuto Marco. La mia è un'esperienza diretta avuta con l'Alitraining. Premettendo di essermi appoggiato essenzialmente per la parte teorica, il mio parere rimane sicuramente positivo. Lezioni sempre svolte con regolarità e soprattutto 'ground instructors' che sapevano la loro materia (e non è poco). Partendo dalla teoria IR (svolta presso l'Aeroclub di Montichiari) sono stato portato a quella Atpl. Riguardo alla parte pratica non mi è possibile dare un parere oggettivo, avendo svolto gran parte dell'addestramento proprio a Montichiari.

Deltasierra

Sicuro?
Che io sappia in Italia non è ncora entrato il meccanismo Distance Learning!

Per quanto rigurada poi il discorso di modulare vs integrato, la differenza sta solo in come ti organizzi la pratica perchè:
Nel caso MODULARE: consegui prima la teoria dell'ATPL, poi inizierai con la pratica CPL/IR, e lì che ha il suo senso il modulare perchè dovrai fare pratica di ognuno dei due corsi separatamente + relativi esami.
Nel caso INTEGRATO: unirai lezioni di teoria ATPL con lezioni di pratica e gli esami teorici e pratici avverranno pressappoco negli stessi tempi.

E' ovvio che l'ATPL integrato ti farà condeguire l'ATPL Frozen in tempi molto limitati rispetto al modulare.
E' altrettanto vero, però, che l'ATPL integrato richiede una frequenza assidua alla scuola di volo full - time, mentre l'ATPL modulare, una volta finito il teorico è una cosa che gestisci tu con più tranquillità.
E' infine sottoscrivibile (a mio avviso) che nel caso dell'ATPL integrato, al fine di tutto avrai una teoria ATPL con circa 180 ore di volo.
Nel caso del modulare, invece, finisci con circa 220, differenza non sostanziale ma valutabile.
Come costi + o - siamo li ma non dimenticare anche un'altra cosa: nel tuo caso, cioè 100 ore di volo, ovemai scegliessi di fare l'integrato, te ne riconosceranno solo 40 perchè la regola impone di riconoscere il 50% delle ore fino a 80h per chi vuole affrontare un corso integrato. Quindi anche se ne avessi 2000 te ne riconoscerebbero 40.
Se permetti un consiglio, una volta che sei a 100 sei a 2/3 di quelle necessarie per iniziare un CPL, anzi ti dirò di più sospetto che sei già in regola per iniziare l'IR, dipende ovviamente di queste 100 quante ne sono di PIC.

Spero di essere stato esaustivo.

DS

mau mau

Bhe ufficialmente forse non sarà entrato....ma poi nella realtà le scuole che ti fanno risultare presente quando invece sei a casa a studiare sono praticamente tutte. D'altra parte se uno lavora come potrebbe fare?

Saturno

ciao,
in italia e' il distance learning non e' accettato da enac, che richiede sempre il 75% circa di presenza ai corsi, detto questo, oviamente e' valido anche il contrario, ovvero che ci sono scuole che ti presentano con meno..

Sappi che un corso ATPL non e' una cosa leggera, sarebbero 750 ore circa di aula da normativa e ti assicuro che alcune volte l'insegnante teorico che ti toglie qualche dubbio e' davvero necessario.

Comunque per concludere, se fai da solo, probabilmente gli esami enac li passerai, ma ti accorgerai del tuo livello di preparazione solo quando ti confronterai con altri durante le varie selezioni e colloqui quando cercherai lavoro.

in bocca al lupo, se posso consigliarti una buona scuola commerciale in lombardia.. aeroclub varese.

P.s. preciso che non ho fatto i corsi li e nemmeno sono istruttore li, ho solo riscontri e confronti oggettivi con parecchi amici che hanno volato li.

m_cudin

Grazie mille ragazzi, siete stati gentilissimi a rispondere. Ieri sera ero al telefono con il CI di Alitraining, che mi ha confermato che il distance learning è ancora in fase di approvazione da parte di Enac, prevedono di sbloccare la situazione entro settembre...Sono rimasto d'accordo che entro breve vado a trovarli. DeltaSierra, ho letto alcuni 3d tuoi di un anno fa circa, in cui anche tu cercavi più o meno le stesse info: poi cos'hai fatto??
Sarei comunque più indirizzato su un integrato, in quanto vorrei sbrigarmi il più possibile...sapete com'è, non ho 19 o 20 anni io...se voglio ancora essere appetibile sul mercato devo darmi una mossa... I requisiti per iniziare un modulare non li ho, mi chiedono 150 di volo...in qual caso dovrei farne altre 45 per i fatti miei, con una spesa che si aggira sui 7500/9000€, più un corso modulare di circa 30k€ andiamo a circa 40 k€....un integrato costa circa 50k€, meno le 40 ore che già ho...andiamo a poco più di 40k€, più o meno la stessa cifra, considerando però che l'integrato generalmente è comprensivo di MCC, cosa che nel modulare è a parte...

Ditemi se sbaglio...

vortac82

Ciao Marco,

ho la tua stessa età e PPL ICAO con circa 70 ore di volo e ho intenzione di intraprendere la strada modulare soprattutto perché non posso permettermi di mollare il lavoro.

La teoria ATPL vorrei farla in distance learning con la Bristol GS (http://www.bristol.gs/) e dovrei iniziare il prossimo mese. Per iniziare il modulare lì i requisiti li avresti visto che è richiesto almeno il PPL ICAO. Per la restante parte teorica ho già qualche idea, ma ancora niente di deciso e ci penserò tra un po'.

Se vuoi altre informazioni chiedi pure.

Emanuele

mau mau

Io sto applicando con CATS....... si paga 999£ anzichè 2100£!!
VIsto che alla fine il corso è on line per entrambi, preferisco la 1.

m_cudin

Ciao Emanuele, sarebbe interessante fare un confronto fra le info che hai raccolto tu e quelle che ho io in mano...potrebbe risultare utile a entrambi, no? Per esempio, sai che se fai l'ATPL a distanza sei poi obbligto a fare il CPL nel paese in cui fai gli esami del teorico?? Che nel tuo caso, presumo, sia l'inghilterra, giusto???

Fammi sapere, ciao

Marco

mau mau

A me sinceramente non risulta affatto! ATPL e CPL non hanno nessun nesso.
Puoi fare l'ATPL dove ti pare e il CPL pure purchè resti in ambito JAA.
Ho solo qualche dubbio riguardo il conseguimento della visita medica.
Secondo me sono dicerie che girano ma di scritto non c'è nulla.

m_cudin

CATS??? Qual'è????





Trovato....

vortac82

Ciao,

potreste mettere qualche link di questa CATS per favore? Io non trovo nulla

Per quanto riguarda il CPL condivido ciò che dice mau mau, la cosa è abbastanza strana. Io ricordo solo un vincolo che riguarda l'IR, ma non sono sicurissimo neanche di quello.

Per la visita medica la Bristol, al contrario ad esempio della Oxford, non ti chiede di fare prima la Class 1. Come logica l'OAT avrebbe ragione ma avendo già passato la 1a classe qui non credo che avrò problemi, quindi farò la Initial JAA a Gatwick tra qualche mese. Tu cosa intendevi mau mau?

Emanuele

m_cudin

http://www.cranfieldaviation.com/uk/index.html

ecco il sito...lo stavo giusto guardando...magari provo a contattare l'Head of Training...la scuola si trova a metà strada fra Londra e Birmingham...ogni tre mesi devi andar su una settimana a fare un check da loro...fattibile... considerando il risparmio... Ragazzi, io ho già i libri ATPL della oxford...me li ha passati un amico...dite che posso utilizzarli senza doverli ricomprare di nuovo anche facendo il DL?? E poi cos'è che vai a fare a Gatwick Emanuele???

Marco

vortac82

Ciao Marco,

a Gatwick dovrò andare per la visita medica di 1a classe JAA, nel mio caso la Initial. Per quanto riguarda i libri sarebbe ottima la cosa, ma secondo me sei vincolato a prenderli da loro, magari ne usano altri. Tu ovviamente chiediglielo.

Emanuele

mau mau

Allora, andiamo per gradi ragazzi, che casino state facendo.

1 - A Gatwick si va a conseguire la 1 Classe JAA. Per i titoli professionali di volo, in UK le visite si fanno li.

2 - Per fare l'ATPL non serve la 1 classe, basta la seconda. Ovviamente se vuoi fare il pilota di professione, è consigliabile farsi la prima!

3- l'IR è un'abilitazione (al volo strumentale) e non è nessuna licenza di volo per tanto nessuno ti rilascia nessuna licenza. L'IR lo puoi fare in qualsiasi paese JAA ad esempio avere PPL italiano e fare l'IFR in Spagna,.


L'unico dubbio che ho è se è obbligatorio conseguire il CPL nello stesso paese che ti rilascia il certificato medico di 1 classe. Ma è solo un dubbio.
D'altra parte con un conseguimento di 1 classe JAA preso a Gatwick, se vai a profesione Volare ti dicono che non è buono e ti rimandano all'IML (:confused :) ma questo succede solo in Italia.

4- Puoi utilizzare i libri di qualsiasi scuola: le materie sono quelle alla fine. Io personalmente ho integrato il corso tutto on line della CATS con un CD-rom comprato in rete dove ci sono i quiz di tutte le materie e le spiegazioni di ogni argomento ovviamente. Se si guasta la linea per qualche motivo e internet non funziona più, resti fregato, perchè l'ATPL con CATS è basato su internet... invece con quel CD continui a studiare senza problemi.
In sostanza io non avrò nessun libro...anche se me ne farò prestare qualcuno dai miei amici se no a forza di stare davanti al PC la prossima visita medica non la passo

CATS è la scuola che vanta il pass rate più alto nel mondo.

5 - Se vi iscrivete alla Bristol ad esempio, loro ti mandano cmq il loro cartaceo, pertanto anche se lo avete già a loro non importa: l'ATPL lo pagate lo stesso 2100£.

vortac82

Ciao mau mau,

sì so cos'è l'IR, ma ho fatto confusione con una cosa che avevo letto non so dove, che non c'entra assolutamente nulla infatti e hai ragione tu sul fatto che teoricamente si può fare in qualsiasi stato JAA.

Per il punto 2 ti confermo che vorrei farlo di professione

Io purtroppo non ho già con me i libri. Ma nel prezzo della CATS sono incluse anche le 3 settimane lì da loro?

Emanuele

mau mau

Si certamente!!!

Le scuole UK che offrono il Distance Learning, hanno compreso nel prezzo tutti i giorni di brush up!!

mau mau

Confermo che:

Se si fa l'ATPL teorico in UK, si potrà conseguire il CPL/ME/IR sia in Spagna che in Grecia, come paesi reciprocamente riconosciuti. Non è vero che bisogna sostenere l'esame pratico nel paese in cui si fa l'ATPL.

Quindi cari amici, fate pure la vostra scelta.