Miniliner
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Ragazzi ma possibile che sul nostro forum si faccia solo polemica?
Chi ha aperto questo thread ha solo segnalato a chi fosse in cerca di un impiego che molto probabilmente per qiaòcuno di noi forse la disoccupazione sarà sol un ricordo.
Non capisco perchè ci si accanisca tanto, chi non gradisce la segnalazione semplicemente non risponda al 3d e lo ignori, mi sembra facile.
saluti
Chi ha aperto questo thread ha solo segnalato a chi fosse in cerca di un impiego che molto probabilmente per qiaòcuno di noi forse la disoccupazione sarà sol un ricordo.
Non capisco perchè ci si accanisca tanto, chi non gradisce la segnalazione semplicemente non risponda al 3d e lo ignori, mi sembra facile.
saluti
Join Date: Feb 2007
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ma è uno scherzo? 25000 per COMPRARE un tr sul F27 ?
io posso capire che si possa cosiderare di pagare un tr se la compagnia ti dà il tuo primo lavoro ma questo mio pare un po esagerato no!?
il mio CONSIGLIO è di non farlo
caro ciopu io credo che i forum siano un minimo utili anche perche dai commenti della gente l interessato di turno ha la possibilita di vedere piu aspetti, quindi non vedo niente di strano nella gente che esprime un'opinione
io posso capire che si possa cosiderare di pagare un tr se la compagnia ti dà il tuo primo lavoro ma questo mio pare un po esagerato no!?
il mio CONSIGLIO è di non farlo
caro ciopu io credo che i forum siano un minimo utili anche perche dai commenti della gente l interessato di turno ha la possibilita di vedere piu aspetti, quindi non vedo niente di strano nella gente che esprime un'opinione
Join Date: May 2006
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Come suggerisce il moderatore, perchè non metti sul piatto qualche argomento invece che fare interventi come questo, altrimenti passi tu per uno che non sa cosa ci sta a fare dentro a un cockpit, sempre che tu ci stia.
Personalmente in un Forum di Aviazione preferisco parlare, confrontarmi ,discutere di altri argomenti non riguardanti solo Type da pagare in maniera cosi' sfacciata e permettimi poco rispettosa nei confronto di coloro che questa opportunita' non possono averla.
Non sono ne un moralista ne vivo sulla montagna del sapone so' benissimo come funzionano le cose....CMQ
Anche se non conosco personalmente la Minilainer ne ho sempre sentito parlare benissimo ma con questo volerci far credere che pagare 27k su un fokker 27 sia l'investimento della vita questo no! Ritengo questo un investimento di M..... pur condividendo con maumau che è un tipo di aeroplano molto formativo. Ma qui la questione non è se meglio un boeing un airbus o un fokker è un problema di mercato.
Sostengo cio' anche perchè oggi come oggi parlare di contratti a tempo indeterminato è molto relativo di sicuro c'è solo i soldi che dovrai sborsare ..fidati di me!
Inoltre credo che ci siano altre realta' dove il costo del Type te lo diluiscono nello stpendio bloccandoti per 3 anni dantoti la possibilita' di lavorare e non è retorica ..vedi AIRALPS.
Allora tanto vale rimanere nell'aviazione generale e aspettare che cisia piu' richiesta, tendenza questa in aumento.
Visto che siamo scaduti cosi' in basso ti dico che con 27k ti fai Type su 737 base training e 100 ore o è un tamagochi anche quello?
Se i moderatori lo permettono vorrei rigirarvi un email che ho ricevuto nei giorni scorsi credo che possa interessare a qualcuno di voi...visto che io a bruxelles maumau ci sono gia' stato e non da turista...
Dear all,
Welcome to CAE ASSESSMENT PROCESS!
Attached you will find the calendar for the next assessments dates. Please make your selection and send us a booking e-mail, we will confirm the availability by written.
This assessment dates are valid to apply for the following programs:
IndiGo - Positions available: First officersand captains. Also available line training program for applicants with less than 1000hrs TFT or 500hrs ME
Wizzair - Positions available: Senior first officersand captainsTyrolean - Positions available: First officersDenim -Positions available: First officersand captainsDOCUMENTATION REQUIRED
Documentation should be sent by e-mail or fax (+34 91 748 14 12 ) - original documentation shall be showed during the assessment day.Passport
License
Medical certificateMCC certificate
ATPL (Frozen)
Flight time certificate or last 4 pages from the logbook
Personal cv including picture
This recruitment process will be conducted as follows:
First day tests:
English
Aviation knowledgePersonal Interview
Technical interview
Personal profile test will be sent by e-mail in advance (web access)
Second day tests:· Simulator Assessment – technical and non technical skills
(Note: only candidates surpassing first day process will be attending the simulator assessment)The price of this process is 360 EUR non refundable, please provide us with your credit card details by e-mail ot fax (+34 91 748 14 12) with your attendance confirmation. Tests can be changed without prior notice not increasing the costs.
Do not hesitate to contact us for any further information.
We hope to see you soon!
Begoña Gómez
CAE Pilot Provisioning
www.cae.com
Per le date contattateli direttamente e cmq iscrivetevi al sito
Un saluto e in bocca al lupo a tutti
Personalmente in un Forum di Aviazione preferisco parlare, confrontarmi ,discutere di altri argomenti non riguardanti solo Type da pagare in maniera cosi' sfacciata e permettimi poco rispettosa nei confronto di coloro che questa opportunita' non possono averla.
Non sono ne un moralista ne vivo sulla montagna del sapone so' benissimo come funzionano le cose....CMQ
Anche se non conosco personalmente la Minilainer ne ho sempre sentito parlare benissimo ma con questo volerci far credere che pagare 27k su un fokker 27 sia l'investimento della vita questo no! Ritengo questo un investimento di M..... pur condividendo con maumau che è un tipo di aeroplano molto formativo. Ma qui la questione non è se meglio un boeing un airbus o un fokker è un problema di mercato.
Sostengo cio' anche perchè oggi come oggi parlare di contratti a tempo indeterminato è molto relativo di sicuro c'è solo i soldi che dovrai sborsare ..fidati di me!
Inoltre credo che ci siano altre realta' dove il costo del Type te lo diluiscono nello stpendio bloccandoti per 3 anni dantoti la possibilita' di lavorare e non è retorica ..vedi AIRALPS.
Allora tanto vale rimanere nell'aviazione generale e aspettare che cisia piu' richiesta, tendenza questa in aumento.
Visto che siamo scaduti cosi' in basso ti dico che con 27k ti fai Type su 737 base training e 100 ore o è un tamagochi anche quello?
Se i moderatori lo permettono vorrei rigirarvi un email che ho ricevuto nei giorni scorsi credo che possa interessare a qualcuno di voi...visto che io a bruxelles maumau ci sono gia' stato e non da turista...
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caro frank non capisco cosa c entri se io stia o no in cockpit. meno male che poi hai continuato e ti sei risposto da solo visto che tu in prima persona sei abilitato su un jet comune a molte compagnie e non a un turboprop di meta secolo scorso.
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Ciao a tutti.
Ribadisco che la mia intenzione era solo quella di informare chi è in cerca del primo lavoro di questa possibilità..e cioè che la Miniliner è a corto di copiloti. Tutto qui..
Non ho mai considerato pagarsi il type sul fokker come l'investimento della vita e mi scuso se qualcuno possa essersi offeso se ho definito l'A320 tamagotchi. Mau Mau è stato l'unico a capirmi, intendevo solo con questo dare una mia personalissima opinione e cioè che con 200 ore iniziare a lavorare in linea con l'F27 è estremamente formativo mentre volare subito con l'A320 secondo me potrebbe essere controproducente.
Ma da qui a dire che se si può scegliere tra i 2 bisogna preferire il fokker ce ne vuole..
Comunque preferire la windjet o qualsiasi altra compagnia che veramente ti fa comprare il type dandomi pochi spiccioli per 3 mesi e qualche ora su tipo..ecco qui non capisco proprio.
Per chi è interessato agli stipendi miniliner vorrei informare che nel primo anno ci si aggira sui 2300-2500 tutto compreso, mentre dal secondo stiamo sui 2700-3000. Dipende come sempre dal volato. Si volano 20 giorni al mese e in generale si fa 1 settimana on e 1 off. Non si ha base, per cui si sceglie la proprio residenza e la compagnia paga tutti i posizionamenti dalla proprio casa fino alla destinazione di lavoro.
Vorrei far sapere al mod che ha definito questo thread con il termine "marchetta" che non capisco cosa intendesse dire..
Come ultima cosa vorrei fare solo un enorme in bocca al lupo a tutti quelli che cercano quel maledetto primo lavoro. Arriverà..state sicuri arriverà.
Drugo
Ribadisco che la mia intenzione era solo quella di informare chi è in cerca del primo lavoro di questa possibilità..e cioè che la Miniliner è a corto di copiloti. Tutto qui..
Non ho mai considerato pagarsi il type sul fokker come l'investimento della vita e mi scuso se qualcuno possa essersi offeso se ho definito l'A320 tamagotchi. Mau Mau è stato l'unico a capirmi, intendevo solo con questo dare una mia personalissima opinione e cioè che con 200 ore iniziare a lavorare in linea con l'F27 è estremamente formativo mentre volare subito con l'A320 secondo me potrebbe essere controproducente.
Ma da qui a dire che se si può scegliere tra i 2 bisogna preferire il fokker ce ne vuole..
Comunque preferire la windjet o qualsiasi altra compagnia che veramente ti fa comprare il type dandomi pochi spiccioli per 3 mesi e qualche ora su tipo..ecco qui non capisco proprio.
Per chi è interessato agli stipendi miniliner vorrei informare che nel primo anno ci si aggira sui 2300-2500 tutto compreso, mentre dal secondo stiamo sui 2700-3000. Dipende come sempre dal volato. Si volano 20 giorni al mese e in generale si fa 1 settimana on e 1 off. Non si ha base, per cui si sceglie la proprio residenza e la compagnia paga tutti i posizionamenti dalla proprio casa fino alla destinazione di lavoro.
Vorrei far sapere al mod che ha definito questo thread con il termine "marchetta" che non capisco cosa intendesse dire..
Come ultima cosa vorrei fare solo un enorme in bocca al lupo a tutti quelli che cercano quel maledetto primo lavoro. Arriverà..state sicuri arriverà.
Drugo
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Drugo non so se sei un pilota Miniliner (1500 h di fokker mi sembrano tantine circa 5 anni e nessun copilota Miniliner ha in questo momento tante ore e tanta anzianità) ammesso che tu non sia già comandante ma le tue indicazioni non sono comunque corrette :
Il copilota nel primo anno non supera i 2200 netti euro incluse le diarie e successivamente si attesta sui 2500.
Tutto questo volando 20 giorni al mese con le diarie che rappresentano 1/3 del totale o più.
Nessuno in Miniliner inclusi i comandanti fà una settimana in e una off, tutti fanno 15 in , i comandanti 15 off i copiloti solo 7 off.
L'aereo è ottimo in tutto eccetto nell'avionica "primitiva" e non è assolutamente propedeutico per nessun aereo "moderno" se non per il senso del volo o in alternativa il manico la cui valenza tende comunque ad essere sostituita dal tecnicismo degli aerei più moderni.
Per amor di statistica comunque nel corso degli ultimi due anni 15 copiloti hanno trovato sistemazione in altre aziende e con loro 4 comandanti il che dà un parametro ulteriore a chi volesse valutare l'investimento.
Il resto delle informazioni (sede) è corretto, aggiungiamo che si vola sulle 35/40 ore il mese prevalentemente di notte ma non solo ed in tutta europa.
Buona parte degli equipaggi è composta da Comandanti stranieri e copiloti Italiani.
Il copilota nel primo anno non supera i 2200 netti euro incluse le diarie e successivamente si attesta sui 2500.
Tutto questo volando 20 giorni al mese con le diarie che rappresentano 1/3 del totale o più.
Nessuno in Miniliner inclusi i comandanti fà una settimana in e una off, tutti fanno 15 in , i comandanti 15 off i copiloti solo 7 off.
L'aereo è ottimo in tutto eccetto nell'avionica "primitiva" e non è assolutamente propedeutico per nessun aereo "moderno" se non per il senso del volo o in alternativa il manico la cui valenza tende comunque ad essere sostituita dal tecnicismo degli aerei più moderni.
Per amor di statistica comunque nel corso degli ultimi due anni 15 copiloti hanno trovato sistemazione in altre aziende e con loro 4 comandanti il che dà un parametro ulteriore a chi volesse valutare l'investimento.
Il resto delle informazioni (sede) è corretto, aggiungiamo che si vola sulle 35/40 ore il mese prevalentemente di notte ma non solo ed in tutta europa.
Buona parte degli equipaggi è composta da Comandanti stranieri e copiloti Italiani.
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Ciao 89polaris,
ho così tante ore perchè sono un cpt e provengo da farnair.
Non so da dove hai preso le informazioni sugli stipendi in quanto non penso che tu sia un collega. Se stessi in compagnia dovresti sapere che sono cambiati dal 28 ottobre i turni, ora si fanno principalmente 1 settimana on e 1 off e tutto per rispettare la nuova circolare enac opv20.
Ho appena chiamato un collega primo ufficiale entrato quest'anno e lui con la sua busta paga davanti mi ha confermato che ha paga base 1710 euro + (20gg*60=1200)=2910 meno le detrazioni risulta uno stipendio netto di 2410 euro.
Tutto questo solo per amor della precisione.
Drugo
Drugo
ho così tante ore perchè sono un cpt e provengo da farnair.
Non so da dove hai preso le informazioni sugli stipendi in quanto non penso che tu sia un collega. Se stessi in compagnia dovresti sapere che sono cambiati dal 28 ottobre i turni, ora si fanno principalmente 1 settimana on e 1 off e tutto per rispettare la nuova circolare enac opv20.
Ho appena chiamato un collega primo ufficiale entrato quest'anno e lui con la sua busta paga davanti mi ha confermato che ha paga base 1710 euro + (20gg*60=1200)=2910 meno le detrazioni risulta uno stipendio netto di 2410 euro.
Tutto questo solo per amor della precisione.
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Ciao Drugo io ho capito chi sei ma tu non hai capito chi sono io,
Non è vero che il nuovo contratto è già stato applicato lo sarà dal prossimo mese.
Non è vero che si vola una settimana sì ed una no (io continuo a fare due settimane sì)
Non è vero che le FTL entrate in vigore il 28/10 impongono quanto sopra piuttosto suggeriscono che a x giorni volati di notte ne dovrebbero essere dati x di riposo, infatti alcuni posizionamenti esteri avvengono a metà settimana così che voli due giorni, ti fai un bel fine settimana off in ridenti località estere, e rivoli tutta la settimana dopo, dopo di chè potresti farti una bella gita verso est per un altra settimana.Sai che questo è uno dei nostri centri di discussione.
Non conosco primi ufficiali (tre strisce) dato che l'unico esemplare è ora comandante, da poco, forse vuoi dire pilota di prima classe, oh guarda che magari ha un bel super minimo perchè se alla base aggiungi anche 20 trasferte estero e togli tasse e fondovolo le cifre che tu dici non le raggiungi mai.
Comunque il succo del discorso era diverso e non cambia
Magari ci siamo incrociati su Bergamo la settimana scorsa ......o no ?
Non è vero che il nuovo contratto è già stato applicato lo sarà dal prossimo mese.
Non è vero che si vola una settimana sì ed una no (io continuo a fare due settimane sì)
Non è vero che le FTL entrate in vigore il 28/10 impongono quanto sopra piuttosto suggeriscono che a x giorni volati di notte ne dovrebbero essere dati x di riposo, infatti alcuni posizionamenti esteri avvengono a metà settimana così che voli due giorni, ti fai un bel fine settimana off in ridenti località estere, e rivoli tutta la settimana dopo, dopo di chè potresti farti una bella gita verso est per un altra settimana.Sai che questo è uno dei nostri centri di discussione.
Non conosco primi ufficiali (tre strisce) dato che l'unico esemplare è ora comandante, da poco, forse vuoi dire pilota di prima classe, oh guarda che magari ha un bel super minimo perchè se alla base aggiungi anche 20 trasferte estero e togli tasse e fondovolo le cifre che tu dici non le raggiungi mai.
Comunque il succo del discorso era diverso e non cambia
Magari ci siamo incrociati su Bergamo la settimana scorsa ......o no ?
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Beh se rispondono a tutti scazzati che parlare con il Dov o con il personale :"eeeh non è così facile!!" è un pò dura che un poveraccio che chiama capisca che hanno bisogno di piloti!!
