Miniliner
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Miniliner
Ciao a tutti,
volevo avvisarvi per chi fosse interessato che la suddetta compagnia cerca disperatamente copiloti (e comandanti, ma non penso proprio di poterne trovare qui
), se avete voglia potete mandare il curriculum a [email protected] (se non si possono inserire indirizzi email, chiedo scusa in anticipo ai moderatori, levatelo senza problemi 
) .
La compagnia ha 8 fokker 27 e 4 fokker 50 (che però inizieranno da gennaio/marzo), ma i nuovi assunti si dovranno pagare il type sul fokker 27 che sarà l'a/m sul quale inizieranno a operare, se passeranno la selezione non troppo facile che si farà sul simulatore.
Avviso subito che il type si farà bruxelles e che si pagano 25.000 euro (in 2 trance da 12k ciascuno) più le spese di sostentamento per un mese in Belgio.
Ragazzi se cercate lavoro provateci, la compagnia è serissima, stipendi sempre puntuali e il fokker è un aereo che più formativo non si può. Nulla a che vedere con il tamagotchi A320...
Qualsiasi domanda non esitate e chiedere..
volevo avvisarvi per chi fosse interessato che la suddetta compagnia cerca disperatamente copiloti (e comandanti, ma non penso proprio di poterne trovare qui
), se avete voglia potete mandare il curriculum a [email protected] (se non si possono inserire indirizzi email, chiedo scusa in anticipo ai moderatori, levatelo senza problemi ) .La compagnia ha 8 fokker 27 e 4 fokker 50 (che però inizieranno da gennaio/marzo), ma i nuovi assunti si dovranno pagare il type sul fokker 27 che sarà l'a/m sul quale inizieranno a operare, se passeranno la selezione non troppo facile che si farà sul simulatore.
Avviso subito che il type si farà bruxelles e che si pagano 25.000 euro (in 2 trance da 12k ciascuno) più le spese di sostentamento per un mese in Belgio.
Ragazzi se cercate lavoro provateci, la compagnia è serissima, stipendi sempre puntuali e il fokker è un aereo che più formativo non si può. Nulla a che vedere con il tamagotchi A320...
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nuovi assunti si dovranno pagare il type sul fokker 27 che sarà l'a/m sul quale inizieranno a operare
se passeranno la selezione non troppo facile che si farà sul simulatore.
Ragazzi se cercate lavoro provateci, la compagnia è serissima, stipendi sempre puntuali e il fokker è un aereo che più formativo non si può. Nulla a che vedere con il tamagotchi A320...
PZ
PS: Mod's...visto che c'è anche il "cartellino del prezzo", non si tratta di "advertising"?
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visto che c'è anche il "cartellino del prezzo", non si tratta di "advertising"?
capisco la tua ironia, è stato veramente divertente leggerti
.
Quindi a parità dei primi 3 parametri, se tu fossi al bivio tra Fukker e Nintendojet tu vai...dove?
Per risponderti è chiaro che ora andrei sul nintendo se potessi scegliere...
Quello che intendevo dire con Tamagotchi è che per chi è appena uscito dall'aeroclub o per chi fa l'istruttore vfr sul cessnino e ha voglio di farsi un pò di esperienza per poi puntare ad altro, questa potrebbe essere una compagnia che fa al caso suo, facendo firmare anche un contratto a tempo indeterminato.
La compagnia fa pagare il type perchè sa che il pilota dopo 1 o 2 anni se ne va, avendo svariate possibilità di scelta con quel numero e tipo di ore.
Chi con 200 ore se ne va sull'airbus, che esperienza vuoi che si faccia??
La mia intenzione era quella di avvertire che c'è questa possibilità per chi sta cercando lavoro, poi sta ad ognuno di noi scegliere se vale la pena o meno.
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Penso di sapere cosa è il rispetto per il volo, penso di sapere cosa voglia dire fare ghiaccio, so cosa vuol dire passare nei pressi di un cb..ecc ecc
La compagnia fa pagare il type perchè sa che il pilota dopo 1 o 2 anni se ne va, avendo svariate possibilità di scelta con quel numero e tipo di ore.
Spiacente ma 20+ piotte per una aereo del dopoguerra non esiste proprio anche perchè è difficilmente spendibile in EU (a meno che non si includa l' F50) o dia accesso a compagnie con un certo "pedigree".
Ribadisco...non COSA ma SE, cmq.
PZ
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non solo grazie all' esperienza TP ma anche a quella SEP come FI, quindi non importa COSA voli ma SE voli
Anche la MIA con la LEGGERA differenza che il TR lo pagano loro e i FO firmano un bond di 2 anni, comunque con un contratto a tempo INDETERMINATO sin dall' inizio.
Non te la prendere ma non capisco il tuo intervento: è chiaro che se mi offri gratis il type sul 747-400, con contratto a tempo indeterminato, stipendi da 7000 euro al mese, assicurazioni, benefit vari e biglietti aerei inclusi è molto meglio che pagare un type sul f-27!! Ma che discorso è??
Spiacente ma 20+ piotte per una aereo del dopoguerra non esiste proprio anche perchè è difficilmente spendibile in EU (a meno che non si includa l' F50) o dia accesso a compagnie con un certo "pedigree"
E' solo una esperienza che serve per poi passare ad altro, quando poi sono proprio le compagnie ad offrirti il classico bond.
Se poi trovate altro e meglio, tutto di guadagnato. O no?
Ripeto che il mio intervento voleva essere solo per informare che la compagnia sta cercando e dare un'altra possibilità rispetto ai vari shopping che si possono fare presso i vari centri commerciali windjet, myair, ecc
Poi...fate vobis!
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Drugo hai fatto benissimo a postare tale iniziativa molto succulenta a mio modo di vedere. Su aerei del genere accumuli ore di volo (e non di videogame) e ti fai esperienza per auspicare poi ad altro ed è sempre meglio pagare un f27 per poi lavorare e crescere sicuramente che pagarsi un tamagoci che poi nessuno ti caga perchè lo fanno tutti.
Non dare ascolto a certe ironie.
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Il tipo di aeromobile col quale si vola non crea il pilota.
E' la cultura aziendale, la professionalita' del training department e l'esperienza degli istruttori/comandanti che creano i professionisti di domani.
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A mio parere lo sono entrambi, macchina e "intorno".
Comunque, volare su macchine che non ne hanno una mezza di star per aria (non riferito al fokker, che non conosco) sicuramente aiuta a capire prima certe cosette rispetto ad altre e se uno si deve fare "le ossa" sarebbe bene iniziare proprio da questi esemplari.
Comunque, volare su macchine che non ne hanno una mezza di star per aria (non riferito al fokker, che non conosco) sicuramente aiuta a capire prima certe cosette rispetto ad altre e se uno si deve fare "le ossa" sarebbe bene iniziare proprio da questi esemplari.
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mau mau...che pagarsi un tamagoci che poi nessuno ti caga perchè lo fanno tutti.
Today 14:21
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Io ho amici di corso con più ore di me sul tamagochi e le compagnie fanno la rissa (tipo Eurofly per non fare nomi) per averli immediatamente.
Certo che volare un F27 è un'esperienza unica, arrichisce molto "il manico" del pilota...ma io sono del parere che il primo lavoro si sceglie in base a chi ti chiama per primo.
Io avevo spedito il CV alla miniliner ma non ottenni risposta.
Tempo fa invece ero andato ad un colloquio alla Cargo Italia e mi chiesero perchè avevo scelto loro; io invece gli risposi perchè erano stati i primi ad avermi risposto, e visto che non avevo un lavoro da pilota, non potevo permettermi scelte di quel tipo. Passai lo stesso la selezione, ma decisi alla fine di giocare col videogame.
Scelte personali.
Cmq il F27 è una bella macchina, su questo non ci sono dubbi. Quando abitavo in Amazzonia lo prendevo spesso da Parintins a Manaus della compagnia Tavaj...bei tempi
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Bettigio non sto parlando di ore di volo di esperienza.
E' chiaro che se hai ore di bus ti bvogliono tutti....ma con solo il passaggio in quanti?
Stavo parlando del solo type rating!
In miniliner hai il contratto sicuro dopo il type....quando hai il type sul bus e similari (cioè il type che fanno tutti) in quanti ti assicurano il contratto dopo visto che c'è la fila?
questo intendevo.
E' chiaro che se hai ore di bus ti bvogliono tutti....ma con solo il passaggio in quanti?
Stavo parlando del solo type rating!
In miniliner hai il contratto sicuro dopo il type....quando hai il type sul bus e similari (cioè il type che fanno tutti) in quanti ti assicurano il contratto dopo visto che c'è la fila?
questo intendevo.
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Mi spiace ma non sono d'accordo, sono esperienze completamente diverse.
Che vuoi che ti dica, ce l'hai più grosso tu!!
è chiaro che se mi offri gratis il type sul 747-400, con contratto a tempo indeterminato, stipendi da 7000 euro al mese, assicurazioni, benefit vari e biglietti aerei inclusi è molto meglio che pagare un type sul f-27!! Ma che discorso è??
Il tipo di aeromobile col quale si vola non crea il pilota.
E' la cultura aziendale, la professionalita' del training department e l'esperienza degli istruttori/comandanti che creano i professionisti di domani.
E' la cultura aziendale, la professionalita' del training department e l'esperienza degli istruttori/comandanti che creano i professionisti di domani.
Non dare ascolto a certe ironie.
Su aerei del genere accumuli ore di volo (e non di videogame) e ti fai esperienza per auspicare poi ad altro ed è sempre meglio pagare un f27 per poi lavorare e crescere sicuramente che pagarsi un tamagoci che poi nessuno ti caga perchè lo fanno tutti.
Fair enough x il tempo indeterminato vecchio, ma come tu hai detto quel TR non è un INVESTIMENTO a lungo termine ma uno step giocoforza confinato in un periodo di tempo e ideale da farsi agli inizi carriera. Se con l' F27 non si batte un chiodo fuori da Mini perchè farlo pagare come nuovo? Non sarebbe meglio un bond? Solo curiosità...
PZ
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Il tipo di aeromobile col quale si vola non crea il pilota.
E' la cultura aziendale, la professionalita' del training department e l'esperienza degli istruttori/comandanti che creano i professionisti di domani.
E' la cultura aziendale, la professionalita' del training department e l'esperienza degli istruttori/comandanti che creano i professionisti di domani.
Quello che dici Tar lo condivido pienamente.
Però prendi due giovani piloti, con 200 ore e falli volare per 1000 ore, uno su una macchina tipo fokker o Atr e l'altro sul 320....secondo me si smalizia di più e fa un certo tipo di esperienza quello che vola tutti i giorni sul fokker, vivendo sulla sua pelle diverse tipologie di problemi legati al volo e scontrandosi con una certa mole di cose da fare per risolverli, rispetto a quello che vola sull' aereo "fa tutto lui" a FL380 sempre al sole e che ti risolve da solo i problemi ancora prima che tu ti accorgi di averne avuto uno.
Che poi l'automazione estrema aumenti il livello si sicurezza, sono anche daccordo ma a mio avviso, un pilota che prima del 320 (per dirne uno) passa per certe macchine/esperienze, è più formato rispetto a quello che arriva subito in un cockpit dove un omino elettronico ti bacchetta e decide tutto lui
Parere personale di pilota modesto.
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Moderatori Intervenite
Drugo hai fatto benissimo a postare tale iniziativa molto succulenta a mio modo di vedere. Su aerei del genere accumuli ore di volo (e non di videogame) e ti fai esperienza per auspicare poi ad altro ed è sempre meglio pagare un f27 per poi lavorare e crescere sicuramente che pagarsi un tamagoci che poi nessuno ti caga perchè lo fanno tutti.
Non dare ascolto a certe ironie.
Non dare ascolto a certe ironie.
certe STRONZATE non possono passare ....
Meglio pagare un F27 che pagarsi un tamagochi....
Mi fai tenerezza ....non ne dici mai una giusta.Certe volte mi viene il dubbio che tu non sappia di che stai parlando
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Frank,
non interveniamo quando/solo perché non siamo d'accordo con quanto scritto da qualcuno. Ognuno è libero di confutare e portare argomenti, è questo che fa il valore di questo Forum. Se non sei d'accordo confutalo tu, ma dì perché.
Per quanto riguarda questo thread, è vero che è al limite della "marchetta" ma abbiamo deciso di lasciarlo in quanto per altre compagnie si era parlato (anche se non in maniera così spudorata) di types, pressi e assunzioni. Stiamo a vedere come evolve...
non interveniamo quando/solo perché non siamo d'accordo con quanto scritto da qualcuno. Ognuno è libero di confutare e portare argomenti, è questo che fa il valore di questo Forum. Se non sei d'accordo confutalo tu, ma dì perché.
Per quanto riguarda questo thread, è vero che è al limite della "marchetta" ma abbiamo deciso di lasciarlo in quanto per altre compagnie si era parlato (anche se non in maniera così spudorata) di types, pressi e assunzioni. Stiamo a vedere come evolve...
Join Date: Dec 2006
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mah...povero me....
Frank frank frank....grazie per la tenerezza...a me sembri invece uno di quelli che pensa che tutto ruoti attorno a un 320 il giorno dopo preso l'atpl.
Come suggerisce il moderatore, perchè non metti sul piatto qualche argomento invece che fare interventi come questo, altrimenti passi tu per uno che non sa cosa ci sta a fare dentro a un cockpit, sempre che tu ci stia.
Il discorso non è se sia meglio un aribus o un F27....ma è: meglio pagarsi un fokker 27/50 con l'assunzione SICURA a tempo indeterminato in una compagnia seria (già rarità) che cerca, con stipendi puntuali facendosi esperienza e assicurandosi porte aperte in seguito oppure pagarsi un 320 di default, che fanno TUTTI, che l'offerta supera quasi la domanda e che se sei fortunato ti mettono in prova per 3 mesi salvo poi venire qua sul forum a lamentarvi di ogni compagnia del mondo da quanto leggo?
Per questo io preferirei la prima.
E' una considerazione personale, puoi non condividerla, ma attento a come parli.
Come suggerisce il moderatore, perchè non metti sul piatto qualche argomento invece che fare interventi come questo, altrimenti passi tu per uno che non sa cosa ci sta a fare dentro a un cockpit, sempre che tu ci stia.
Il discorso non è se sia meglio un aribus o un F27....ma è: meglio pagarsi un fokker 27/50 con l'assunzione SICURA a tempo indeterminato in una compagnia seria (già rarità) che cerca, con stipendi puntuali facendosi esperienza e assicurandosi porte aperte in seguito oppure pagarsi un 320 di default, che fanno TUTTI, che l'offerta supera quasi la domanda e che se sei fortunato ti mettono in prova per 3 mesi salvo poi venire qua sul forum a lamentarvi di ogni compagnia del mondo da quanto leggo?
Per questo io preferirei la prima.
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scusate un attimo ma non riesco a capire. Dove è il problema?
se io cercassi lavoro l'ultima cosa che considererei è l'aeroplano, scusate ma il primo triciclo volante che mi pagano per pilotare ci salto sopra... sia esso un 320, un F27 o un ottovolante.
personalmente ritengo anche molto poco professionale definire l' A320 il tamagoci. E' un aeroplano, vola e si vola. Come tutte le macchine ha sue caratteristiche specifiche e procedure di impiego. Allora cosa facciamo chiamiamo il F27 "ferro da stiro"?? per cortesia..
ogni macchina in base alle prorpie caratteristiche allena ed addestra diversi aspetti del pilota ma non iniziamo a fare gli spadaccini dell'aeroplano su cui voliamo altrimenti non ne veniamo piu fuori..
se io cercassi lavoro l'ultima cosa che considererei è l'aeroplano, scusate ma il primo triciclo volante che mi pagano per pilotare ci salto sopra... sia esso un 320, un F27 o un ottovolante.
personalmente ritengo anche molto poco professionale definire l' A320 il tamagoci. E' un aeroplano, vola e si vola. Come tutte le macchine ha sue caratteristiche specifiche e procedure di impiego. Allora cosa facciamo chiamiamo il F27 "ferro da stiro"?? per cortesia..
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se io cercassi lavoro l'ultima cosa che considererei è l'aeroplano, scusate ma il primo triciclo volante che mi pagano per pilotare ci salto sopra... sia esso un 320, un F27 o un ottovolante.
è questo il punto! Ma a quanto pare ci sono molti schizzinosi.
personalmente ritengo anche molto poco professionale definire l' A320 il tamagoci. E' un aeroplano, vola e si vola.
Gli aerei volano tutti nel medesimo modo (più o meno): è l'automatizzazione e i computer che sottraggono lavoro al pilota in termini di manualità e di menagement del volo. Ma non vuole essere una critica per carità.
Se vuoi facciamo anche paragoni più terra terra: prendi un Cirrus e prendi un PA28 anni 80 e vedi su quale il pilota deve darsi più da fare
Gli aerei sono tutti macchine meravigliose....almeno su questi NON SI FACCIANO DISCRIMINAZIONI... ferri da stiro e non!
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Sono d'accordo con chi dice che l'aereo non conta ed è importante iniziare, ma non è che 25000 sono un po' troppi?
Poi magari pagano 4-4500 euri ed allora ritiro le critiche, drugo?
Per la solita discussione sul bus, viva il tamagochi..
Speevy
Poi magari pagano 4-4500 euri ed allora ritiro le critiche, drugo?
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