Istanza di fallimento per Alpi Eagles
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Ice,
da questa parte della barricata sono stato testimone di aeroplani impounded, di rifornimenti di carburante rifiutati fino a quando "non arrivava il bonifico", di voli semi clandestini per portar all'estero l'aereo nottetempo prima che venisse definitivamente sequestrato, di gente lasciata a terra da un giorno all'altro con 3 stipendi e il TFR bruciati nel nulla....conosco la bassezza di certe patetiche realta' nostrane.
Tutte peraltro benedette da ENAC con tanto di certificazioni ISO e AIOSA.....
da questa parte della barricata sono stato testimone di aeroplani impounded, di rifornimenti di carburante rifiutati fino a quando "non arrivava il bonifico", di voli semi clandestini per portar all'estero l'aereo nottetempo prima che venisse definitivamente sequestrato, di gente lasciata a terra da un giorno all'altro con 3 stipendi e il TFR bruciati nel nulla....conosco la bassezza di certe patetiche realta' nostrane.
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tarjet,
claro che si, ma beneficio dei frequentatori del forum, sottolineo che non mi riferivo in particolare ad uno qualsiasi degli n vettori nostrani saltati ripetutamente negli anni, nei lustri, nei decenni.
Queste cose possono accedere solo perché più attori agiscono contemporanemente, fornitori, aeroporti, istituzioni finanziarie, enti locali, ecc. l'elenco sarebbe molto lungo. Poi piangono sugli avvenimenti.
Ad esempio in qs caso ho già visto la cd "politica" muoversi in difesa dei posti di lavoro! Ma per cortesia, con qs accanimento terapeutico si difende un bel nulla! Diamo spazio a vettori "seri" ed i posti di lavoro ritorneranno automaticamente (al riguardo ricordo che EN non ha interesse ed ho difficoltà a vederne di italiani, forse essendo molto elastici ve ne sono due e in ogni caso nessuno basato al nord)
claro che si, ma beneficio dei frequentatori del forum, sottolineo che non mi riferivo in particolare ad uno qualsiasi degli n vettori nostrani saltati ripetutamente negli anni, nei lustri, nei decenni.
Queste cose possono accedere solo perché più attori agiscono contemporanemente, fornitori, aeroporti, istituzioni finanziarie, enti locali, ecc. l'elenco sarebbe molto lungo. Poi piangono sugli avvenimenti.
Ad esempio in qs caso ho già visto la cd "politica" muoversi in difesa dei posti di lavoro! Ma per cortesia, con qs accanimento terapeutico si difende un bel nulla! Diamo spazio a vettori "seri" ed i posti di lavoro ritorneranno automaticamente (al riguardo ricordo che EN non ha interesse ed ho difficoltà a vederne di italiani, forse essendo molto elastici ve ne sono due e in ogni caso nessuno basato al nord)
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sono convintissimo che l enac le sue colpe le ha ma il problema sostanziale di alpi e annidato in sede ed e veramente grosso e sta rovinando una compagnia caruccia 
molti la volevano ma nn l hanno ma ceduta ansi hanno continuato su una linea strana e a perseverare con cazzate nei riguardi di fornitori e dipendenti e vi assicuro che ancora oggi allo stato attuale non vuole ancora capire che la guerra e l isteria non portano a nulla
molti la volevano ma nn l hanno ma ceduta ansi hanno continuato su una linea strana e a perseverare con cazzate nei riguardi di fornitori e dipendenti e vi assicuro che ancora oggi allo stato attuale non vuole ancora capire che la guerra e l isteria non portano a nulla
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Il mio professore di matematica soleva dire: 1 + 1 = circa 2... 
e giù uno sproloquio matematico... 
Applichiamo quanto sopra nel Nord-Est. Situazione contingente: (I) due vettori che sembrano non essere in perfetta salute finanziaria e (II) una società di gestione di un aeroporto che ha già perso barcate di euri con un altro noto vettore, anche con uno dei due vettori in questione e che ha di fronte la concreta prospettiva di perderne altri (magari con entrambi). Risultato: avendo anche la legge in favore, l' "aeroporto" cerca di porre in essere azioni affinchè 1 + 1 sia uguale a 1 e non circa 2. Traduzione: se uno dei vettori cessa di operare l'altro avrà più possibilità di sopravvivere, io almeno di perdere di meno e per qs agisco e mi difendo. Naturalmente, prima si contano gli "amici" e si sceglie il vettore "giusto". Poi si agisce, qs operazioni non si fanno volando a vista ed il presidente di qs aeroporto è un top manager di indiscussa professionalità e capacità di azione.
Conclusione: parrebbe che il vettore prescelto posizioni sull'aeroporto 3 A320 di una sua controllata estera ,che evidentemente mangiavano l'erba al prato, per operare le rotte operate dall'altro vettore...
Mio nonno buon anima, tifoso assoluto di Andreotti e per questo abituato sempre a pensare male anche se faceva peccato, aggiungerebbe: di due zoppi tentano di farne uno sano (e sperano di rimandare oltre almeno metà dei problemi, aggiungo io
). Vedremo, certo è che qs Italia aeronautica non finisce mai di stupire. 
e giù uno sproloquio matematico... Applichiamo quanto sopra nel Nord-Est. Situazione contingente: (I) due vettori che sembrano non essere in perfetta salute finanziaria e (II) una società di gestione di un aeroporto che ha già perso barcate di euri con un altro noto vettore, anche con uno dei due vettori in questione e che ha di fronte la concreta prospettiva di perderne altri (magari con entrambi). Risultato: avendo anche la legge in favore, l' "aeroporto" cerca di porre in essere azioni affinchè 1 + 1 sia uguale a 1 e non circa 2. Traduzione: se uno dei vettori cessa di operare l'altro avrà più possibilità di sopravvivere, io almeno di perdere di meno e per qs agisco e mi difendo. Naturalmente, prima si contano gli "amici" e si sceglie il vettore "giusto". Poi si agisce, qs operazioni non si fanno volando a vista ed il presidente di qs aeroporto è un top manager di indiscussa professionalità e capacità di azione.
Conclusione: parrebbe che il vettore prescelto posizioni sull'aeroporto 3 A320 di una sua controllata estera ,che evidentemente mangiavano l'erba al prato, per operare le rotte operate dall'altro vettore...
Mio nonno buon anima, tifoso assoluto di Andreotti e per questo abituato sempre a pensare male anche se faceva peccato, aggiungerebbe: di due zoppi tentano di farne uno sano (e sperano di rimandare oltre almeno metà dei problemi, aggiungo io
). Vedremo, certo è che qs Italia aeronautica non finisce mai di stupire.
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Alpi Eagles - 6 MLN
Pare che Lunedì 3 dic. Sinigaglia abbia fatto una iniezione di 6 MLN. Ora però deve : 1) trovare ed assumere bravi tecnici, ingegneri e piloti 2) rimettere in sesto gli aerei fermi per manutenzione 3) dissequestrare quelli 'sequestrati' (a vario titolo)
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penso proprio che ti hanno informato male sui 6 mil e solo e a mi vedere rimarra tale un bel proposito di reale c e solo che non voleranno fino al 31 dic per gennaio dio vede e marchi provvede .
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ammesso e NON concesso che siano stati trovati ed iniettati realmente 6mio euro in cash e non attraverso altri debiti, sono solo una goccia nel mare.
Il problema vero poi è a monte della crisi di liquidita della società, cioè la sua capacità di operare con profitto nel mercato.
Quindi anche se "Marchi provvede" - mi pare però che l'orientamento è diverso - come qualcun altro ha scritto, il nuovo volo non potrà che essere di breve durata, diciamo che viene spostato il capolinea.
ice51
Il problema vero poi è a monte della crisi di liquidita della società, cioè la sua capacità di operare con profitto nel mercato.
Quindi anche se "Marchi provvede" - mi pare però che l'orientamento è diverso - come qualcun altro ha scritto, il nuovo volo non potrà che essere di breve durata, diciamo che viene spostato il capolinea.
ice51
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3 MLN sono stati iniettati, gli altri 3 solo se ENAC rinnova l'AOC a tempo indeterminato (attualmente è in scadenza il 31-dic-07). Concordo che purtroppo la Proprietà si è dimostrata inadatta , in tutti questi anni, a gestire una azienda 'complessa' come una Compagnia Aerea - leggermente diversa dalla ditta di importazione scarpe dalla Cina..
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3 MLN sono stati iniettati, gli altri 3 solo se ENAC rinnova l'AOC a tempo indeterminato
Ragazzi, se siete ancora da quelle parti alzate le tende in fretta ed attivate le procedure del caso
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caro ici 51 pur non essendo di quella famigliola ho molti amici li e penso che fin quando non tirano le quoie """ gennaio"""" devono restare li qualcosa c e che bolle in pentola e cio me lo fa dedurre la salita al potere del new dov che e una persona fidata e molto seria nonche furba nn avrebbe accettato il posto li per poi rimetterci la faccia dopo un mese poi per quanto riguarda la licenza domani si sapra di piu hanno un incontro i vertici alpi e i sig enac 
come finira ???????????????????? se ne sapete di piu fatemi sapere
poi per quanto riguarda la licenza domani si sapra di piu hanno un incontro i vertici alpi e i sig enac come finira ???????????????????? se ne sapete di piu fatemi sapere
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in campo medico viene definito accanimento terapeutico.
Qui mancano i cd "fondamentali" del business ed essere fidati, clever, smart, etc. serve a nulla.
Buona fortuna in ogni caso al nuovo DOV ed a tutti gli altri, ma sul futuro delle aquile o meglio su quello dei dipendenti che credono che le aquile abbiano ancora un futuro e decidono di restarci io non ci scommetterei un penny.
Very sorry, but that's it.
Qui mancano i cd "fondamentali" del business ed essere fidati, clever, smart, etc. serve a nulla.
Buona fortuna in ogni caso al nuovo DOV ed a tutti gli altri, ma sul futuro delle aquile o meglio su quello dei dipendenti che credono che le aquile abbiano ancora un futuro e decidono di restarci io non ci scommetterei un penny.
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E' brutto vedere che pochi ascoltano Ice quando "prevede", non è la prima volta..
Organizzatevi!
P.S. Ice spero di non vedere mai un tuo intervento sulla company dove lavoro
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questa è interessante....
Ciao Vi posto una lettera aperta scritta da Angelo Scandurra responabile scali Alpi Eagles:
ILLUSTRISSIMI Signori,
Con la presente siamo a risegnalarVi la GRAVISSIMA situazione che sta attraversando la nostra compagnia aerea ALPIEAGLES.
Ormai da mesi la compagnia è oggetto di attacchi da parte di alcuni gestori aeroportuali, enti nazionali e figure oscure che gravitano attorno.
E pensare che ALPIEAGLES era un gioiello con i suoi pregi e difetti.
Con NOVE aerei in flotta nel 2007 abbiamo trasportato quasi 1.200.000 passeggeri con un alto coefficiente di riempimento e soddisfazione da parte dei passeggeri.
Ci chiediamo noi tutti come mai qualcuno ha deciso di farci CHIUDERE, perché tra le righe si legge solo questo!
Su tutte le testate giornalistiche d’Italia non si e’ letto altro che di attacchi diretti al cuore della compagnia causando perdite enormi sia in termini di passeggeri che di credibilità nei confronti dell’opinione pubblica.
Vorremmo sapere chi vuole la chiusura della nostra compagnia e l’abbandono da parte del nostro PRESIDENTE Paolo Sinigaglia.
Quest’ultimo è l’unico che ci sta aiutando e sostenendo in tutti i modi, anche a discapito della sua salute.
È a tutti ormai chiaro che il nostro PRESIDENTE è SCOMODO per qualcuno; forse perché non vuole stare in quel “sistema” che permette di sopravvivere solo accettando condizioni e compromessi.
Siamo una piccola realtà che stava diventando grande; forse questa era ed è la paura di qualcuno?!
Come ben si sa tutte le compagnie aeree private hanno debiti; la nostra è quella che ne ha meno;
Eppure ALPIEAGLES è l’unica a essere attaccata e fatta oggetto di strumentalizzazioni da più soggetti.
L’ente supremo addetto al controllo e alla difesa del traffico aereo civile in ITALIA, non è in grado, o forse non vuole, dare AIUTO e sostegno, solo perché alla Presidenza della compagnia c’è un personaggio scomodo di nome PAOLO SINIGAGLIA?
O forse perché i giochi ormai si sono chiusi e c’è già la compagnia pronta a sostituire ALPIEAGLES?
Perché a tutte queste domande nessuno risponde? Perché tutti si defilano?
Tutto questo ci sembra assurdo e ridicolo, anche perché si sta parlando di PASSEGGERI e posti di LAVORO!!
Il nostro disagio e la nostra preoccupazione sulle sorti della compagnia e del nostro futuro, ormai da mesi sono ostaggi di POLEMICHE incomprensibili, prigionieri di un gioco al massacro, grave e pericoloso, che getta luci sinistre sul nostro futuro.
ALPIEAGLES è stata, ed è, una bella realtà che deve continuare a VOLARE, VIVERE e CRESCERE nel panorama Italiano e Internazionale.
Pertanto, siamo a richiedere un autorevole intervento al fine di TOGLIERE LA PROVVISORIETA’ DELLA LICENZA che come ben tutti sappiamo colpisce in maniera MORTALE qualsiasi compagnia aerea. Il PASSEGGERO è colui che fa vivere la compagnia, ma senza di esso la compagnia in automatico è destinata a MORIRE.
Il provvedimento è parecchio restrittivo e ANNULLA la stessa libertà di scelta che deve avere ogni singolo PASSEGGERO; le stesse Agenzie non vendono più biglietti ALPIEAGLES e dirottano, l’utenza tutta, su compagnie CONCORRENTI.
ALPIEAGLES ha tutte le carte in regola per ritornare ad essere quella COMPAGNIA che è sempre stata.
I dipendenti di terra.
AlpiEagles S.p.A
qualche commento??
Abe
ILLUSTRISSIMI Signori,
Con la presente siamo a risegnalarVi la GRAVISSIMA situazione che sta attraversando la nostra compagnia aerea ALPIEAGLES.
Ormai da mesi la compagnia è oggetto di attacchi da parte di alcuni gestori aeroportuali, enti nazionali e figure oscure che gravitano attorno.
E pensare che ALPIEAGLES era un gioiello con i suoi pregi e difetti.
Con NOVE aerei in flotta nel 2007 abbiamo trasportato quasi 1.200.000 passeggeri con un alto coefficiente di riempimento e soddisfazione da parte dei passeggeri.
Ci chiediamo noi tutti come mai qualcuno ha deciso di farci CHIUDERE, perché tra le righe si legge solo questo!
Su tutte le testate giornalistiche d’Italia non si e’ letto altro che di attacchi diretti al cuore della compagnia causando perdite enormi sia in termini di passeggeri che di credibilità nei confronti dell’opinione pubblica.
Vorremmo sapere chi vuole la chiusura della nostra compagnia e l’abbandono da parte del nostro PRESIDENTE Paolo Sinigaglia.
Quest’ultimo è l’unico che ci sta aiutando e sostenendo in tutti i modi, anche a discapito della sua salute.
È a tutti ormai chiaro che il nostro PRESIDENTE è SCOMODO per qualcuno; forse perché non vuole stare in quel “sistema” che permette di sopravvivere solo accettando condizioni e compromessi.
Siamo una piccola realtà che stava diventando grande; forse questa era ed è la paura di qualcuno?!
Come ben si sa tutte le compagnie aeree private hanno debiti; la nostra è quella che ne ha meno;
Eppure ALPIEAGLES è l’unica a essere attaccata e fatta oggetto di strumentalizzazioni da più soggetti.
L’ente supremo addetto al controllo e alla difesa del traffico aereo civile in ITALIA, non è in grado, o forse non vuole, dare AIUTO e sostegno, solo perché alla Presidenza della compagnia c’è un personaggio scomodo di nome PAOLO SINIGAGLIA?
O forse perché i giochi ormai si sono chiusi e c’è già la compagnia pronta a sostituire ALPIEAGLES?
Perché a tutte queste domande nessuno risponde? Perché tutti si defilano?
Tutto questo ci sembra assurdo e ridicolo, anche perché si sta parlando di PASSEGGERI e posti di LAVORO!!
Il nostro disagio e la nostra preoccupazione sulle sorti della compagnia e del nostro futuro, ormai da mesi sono ostaggi di POLEMICHE incomprensibili, prigionieri di un gioco al massacro, grave e pericoloso, che getta luci sinistre sul nostro futuro.
ALPIEAGLES è stata, ed è, una bella realtà che deve continuare a VOLARE, VIVERE e CRESCERE nel panorama Italiano e Internazionale.
Pertanto, siamo a richiedere un autorevole intervento al fine di TOGLIERE LA PROVVISORIETA’ DELLA LICENZA che come ben tutti sappiamo colpisce in maniera MORTALE qualsiasi compagnia aerea. Il PASSEGGERO è colui che fa vivere la compagnia, ma senza di esso la compagnia in automatico è destinata a MORIRE.
Il provvedimento è parecchio restrittivo e ANNULLA la stessa libertà di scelta che deve avere ogni singolo PASSEGGERO; le stesse Agenzie non vendono più biglietti ALPIEAGLES e dirottano, l’utenza tutta, su compagnie CONCORRENTI.
ALPIEAGLES ha tutte le carte in regola per ritornare ad essere quella COMPAGNIA che è sempre stata.
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Abe
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Tuo post
Compagnia vecchia ed obsoleta, nata con aeromobili costosi, scartati da Swissair e qualc'uno ci fece un business sull'acquisizione, non furono acquisiti in quanto adatti per effettuare alcune rotte ma adatti alle tasche di qualche com.te adattatosi a manager per l'occasione, le rotta di questa compagnia sono state aperte sulla base dell'entusiasmo e mai sulla base di studi e ricerche di mercato le quali evidenziavano l'effettiva convenienza nell'operarle.
Sinigaglia ? Chi è ? Intendo, che esperienza ha nel trasporto aereo commerciale ? In Italia è cosi, basta che uno mette due soldini e si sente autorizzato a ricoprire cariche tipo presidente di una compagnia aerea, non sarei meravigliato se quest'uomo non parlasse neanche inglese, come tratta l'acquisizione degli aerei con i lessor ? A gesti ?
La compagnia si trascina un agonia che dura da anni, sicuramente destinata a chiudere, sarebbe meglio fermare le operazioni e ripartire da capo ma in Italia si fà diversamente, vedi Volare, con quello che hanno già buttato dentro in Volare in termini finanziari, ne avrebbero già costituita una piu decente e sensata.
Sinigaglia ? Chi è ? Intendo, che esperienza ha nel trasporto aereo commerciale ? In Italia è cosi, basta che uno mette due soldini e si sente autorizzato a ricoprire cariche tipo presidente di una compagnia aerea, non sarei meravigliato se quest'uomo non parlasse neanche inglese, come tratta l'acquisizione degli aerei con i lessor ? A gesti ?
La compagnia si trascina un agonia che dura da anni, sicuramente destinata a chiudere, sarebbe meglio fermare le operazioni e ripartire da capo ma in Italia si fà diversamente, vedi Volare, con quello che hanno già buttato dentro in Volare in termini finanziari, ne avrebbero già costituita una piu decente e sensata.
Last edited by I-MXP; 9th Dec 2007 at 18:20.
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mantenimento dei requisiti economico finanziari dei vettori nazionali...
Mantenimento dei requisiti economico finanziari dei vettori nazionali che utilizzano aeromobili con capacità superiore a venti posti.
Leggere qui. Credo sia pertinente alla vicenda delle aquile delle alpi.
Leggere qui. Credo sia pertinente alla vicenda delle aquile delle alpi.
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aggiornamento dalla SAVE
comunicato stampa
Il cda esprime disappunto per la delibera Enac sulle tariffe aeroportuali
Alpi Eagles, Save: proseguiamo tutela nostri crediti
Intende proseguire "nelle iniziative in atto per la tutela dei propri crediti" nei confronti di Alpi Eagles Save, la società di gestione dell'aeroporto 'Marco Polo' di Tessera, che nelle scorse settimane, insieme alla società di gestione dell'aeroporto di Napoli, ne aveva chiesto l'istanza di fallimento. Dopo aver ascoltato la relazione sugli ultimi incontri avuti in Regione sulla vicenda Alpi Eagles, il cda, riunitosi ieri sera (10.12.2007 - ndr) , prende atto che, "nonostante le assicurazioni ricevute nella giornata di venerdì 7 dicembre, nessun piano di rientro e nessuna proposta transattiva sono arrivati a Save"... omissis
Alpi Eagles, Save: proseguiamo tutela nostri crediti
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nella tradizione il comandante affonda con la nave, l'equipaggio no.
nell'ispecie i dipendenti non erano e non sono obbligati a rimanere a bordo.
non so se hanno in programma qualche volo a Lourdes. Male in ogni caso non fa (se si sono fatti pagare in anticipo), ma anche se sono miracolati i fondamentali del business sembrano non esserci e non si inventano con un'iniezione di liquidità di qualche milione di euro e buoni propositi
nell'ispecie i dipendenti non erano e non sono obbligati a rimanere a bordo.
non so se hanno in programma qualche volo a Lourdes. Male in ogni caso non fa (se si sono fatti pagare in anticipo), ma anche se sono miracolati i fondamentali del business sembrano non esserci e non si inventano con un'iniezione di liquidità di qualche milione di euro e buoni propositi
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Per Ice
Hai ragione, l'equipaggio non è obbligato ad affondare con il comandante. Tuttavia , ci sono dipendenti per i quali trovare un lavoro (anche temporaneo in attesa di tempi migliori) a Verona/Bologna/Malpensa etc non è un problema logistico e neppure economico (se uno guadagna 2000/3000 euro al mese può comunque permettersi di spostarsi/affittare etc e continuare a pagare Fondo Volo e/o INPS). Purtroppo, però, per uno che guadagna 1200 euro, e sa fare solo un lavoro molto specializzato (biglietteria, etc) , non è semplice neppure comprarsi il ..salvagente (ovvero non è facile affittarsi una casa altrove, pagarsi benzina/autostrada per spostarsi , etc)