Alitalia....
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Attualmente i DOV di Neos, Livingston, Blue Panorama e mi pare anche Volare (oltre a Gentile di Air Italy) sono ex di AZ "emigrati" prima della pensione...e incidentalmente tutti ex di Air Europe.
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articolo di Pier Giorgio Romiti
torniamo alle origini del 3d.
Lunedì 8 ottobre il CdA di AZA esaminerà la relazione dell'advisor Citi sui potenziali investitori. Se non ci fosse da piangere mi scapperebbe da ridere, ma non è di questo che voglio informare e neanche del fatto che dell'advisor industriale Roland Berger non se ne parla in assoluto (ed allora cosa lo pagano/utilizzano a fare?).
Desidero invece informare di alcune mie sensazioni su come la telenovela credo stia evolvendo. Grandi manovre in corso, forse sta per essere "autorizzato" qualche avvicinamento, qualche incontro ravvicinato. Vi sono state alcune dichiarazioni di brodino/prodino con termini e toni mai usati prima d'ora; la banda formigoni si è tranquillizzata un poco nelle uscite in pubblico; i sindacati sono zitti più che mai (distratti da MXP?) e da ultimo proprio oggi nella sezione Finanza e Mercati del Sole 24 Ore pag.38 (scusate ma sono un incapace e non ho trovato l'articolo in rete) se ne esce con pezzo a due colonne tutta pagina niente di meno che... Pier Giorgio Romiti (certo, proprio lui quello di Gemina, AdR... trombato di lusso).
La lettura del pezzo, di certo preparato da un suo assistente, è interessante per due motivi. Primo perchè è la sua "autorevole" ricetta (per chi crede ancora a lui ed alle sue "nobili" origini) per salvare Alitalia e secondo, non essendo il sottoscritto (purtroppo sotto certi aspetti) un assistente del personaggio, sembra essere "pescato" a piene mani da qs 3d di PPrune ed elaborato con alcuni aggiustamenti per soddisfare gli appetiti dei vari attori in pista alla ricerca di un ruolo nella telenovela. Mi riferisco in particolare al discorso dello "spezzatino" della compagnia ed alla specializzazione dei ruoli suggerita per AZA.
Ma perchè il personaggio è sceso in pista? Per scrivere e firmare un pezzo per il Sole 24 Ore? Non credo. Per dipingere scenari per conto terzi? Forse. Per mettersi in evidenza e riciclarsi per un eventuale dopo Prato attese anche le ottime French-connections di famiglia? Forse, magari anche probabile. Perchè? Per che cosa? Per conto di chi? Sinceramente non riesco ad immaginare una risposta certa, ma sicuramente un personaggio del suo calibro che da tempo non si esibisce casualmente e formalmente non richiesto nel teatrino dell'economia italiana. perchè allora, cosa bolle in pentola?
Ancora un commento sull'articolo. Non è stato nel complesso scritto male, anche se appare evidente che l'estensore non è padrone della complessa materia e delle altrettanto complesse dinamiche che regolano qs mercato. E' evidente però che ha "studiato" molto l'argomento e che ha cucito il pezzo con molta attenzione, anche se si è lasciato trasportare dalla fantasia di portare un partner asiatico verso AZ (forse poi per l'impossibiltà di farlo di dirottare forzatamente su Air France?).
Se riuscite a trovarlo leggetelo, è interessante e poi gentilmente ditemi se devo chiedere a Romiti il pagamento dei diritti d'autore
ice51
Lunedì 8 ottobre il CdA di AZA esaminerà la relazione dell'advisor Citi sui potenziali investitori. Se non ci fosse da piangere mi scapperebbe da ridere, ma non è di questo che voglio informare e neanche del fatto che dell'advisor industriale Roland Berger non se ne parla in assoluto (ed allora cosa lo pagano/utilizzano a fare?).
Desidero invece informare di alcune mie sensazioni su come la telenovela credo stia evolvendo. Grandi manovre in corso, forse sta per essere "autorizzato" qualche avvicinamento, qualche incontro ravvicinato. Vi sono state alcune dichiarazioni di brodino/prodino con termini e toni mai usati prima d'ora; la banda formigoni si è tranquillizzata un poco nelle uscite in pubblico; i sindacati sono zitti più che mai (distratti da MXP?) e da ultimo proprio oggi nella sezione Finanza e Mercati del Sole 24 Ore pag.38 (scusate ma sono un incapace e non ho trovato l'articolo in rete) se ne esce con pezzo a due colonne tutta pagina niente di meno che... Pier Giorgio Romiti (certo, proprio lui quello di Gemina, AdR... trombato di lusso).
La lettura del pezzo, di certo preparato da un suo assistente, è interessante per due motivi. Primo perchè è la sua "autorevole" ricetta (per chi crede ancora a lui ed alle sue "nobili" origini) per salvare Alitalia e secondo, non essendo il sottoscritto (purtroppo sotto certi aspetti) un assistente del personaggio, sembra essere "pescato" a piene mani da qs 3d di PPrune ed elaborato con alcuni aggiustamenti per soddisfare gli appetiti dei vari attori in pista alla ricerca di un ruolo nella telenovela. Mi riferisco in particolare al discorso dello "spezzatino" della compagnia ed alla specializzazione dei ruoli suggerita per AZA.
Ma perchè il personaggio è sceso in pista? Per scrivere e firmare un pezzo per il Sole 24 Ore? Non credo. Per dipingere scenari per conto terzi? Forse. Per mettersi in evidenza e riciclarsi per un eventuale dopo Prato attese anche le ottime French-connections di famiglia? Forse, magari anche probabile. Perchè? Per che cosa? Per conto di chi? Sinceramente non riesco ad immaginare una risposta certa, ma sicuramente un personaggio del suo calibro che da tempo non si esibisce casualmente e formalmente non richiesto nel teatrino dell'economia italiana. perchè allora, cosa bolle in pentola?
Ancora un commento sull'articolo. Non è stato nel complesso scritto male, anche se appare evidente che l'estensore non è padrone della complessa materia e delle altrettanto complesse dinamiche che regolano qs mercato. E' evidente però che ha "studiato" molto l'argomento e che ha cucito il pezzo con molta attenzione, anche se si è lasciato trasportare dalla fantasia di portare un partner asiatico verso AZ (forse poi per l'impossibiltà di farlo di dirottare forzatamente su Air France?).
Se riuscite a trovarlo leggetelo, è interessante e poi gentilmente ditemi se devo chiedere a Romiti il pagamento dei diritti d'autore
ice51
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Romiti jr su Alitalia e Mxp
Ecco le dichiarazioni di cotanto cucciolo....
ALITALIA: PIER GIORGIO ROMITI, ACCORDO A TRE PER SALVARE MALPENSA
Roma, 4 ott. (Adnkronos) - Un vettore intercontinentale con base a Roma
Fiumicino; un vettore regionale con base a Milano Malpensa e un modello
operativo aggressivo ma di buona qualita' tipico delle cosiddette 'low
fare'; un nuovo operatore per completare la gamma dell'offerta con una
navetta Roma - Milano efficiente, dedicata ai viaggiatori di affari, e da
arrichire con altri servizi complementari. Questi ''i tre modelli operativi
distinti, ciascuno dotato di proprio marchio e ragione sociale e
specializzato in un settore di mercato'' che Pier Giorgio Romiti, in un
intervento pubblicato oggi su 'Il Sole-24 Ore, propone per salvare Alitalia
senza sacrificare uno dei due grandi aeroporti italiani. Per Romiti,
infatti, ''un vettore che si sia posizionato nel mercato sui due grandi
scali italiani con marchi e specializzazioni diverse come descritto si puo'
ergere a trascinatore dell'intero sistema del trasporto aereo: avrebbe
infatti le caratteristiche per una integrazione commerciale con un grande
vettore estero, lasciando a tempi successivi lo studio di eventuali
integrazioni azionarie''. L'annoso problema dell'alleanza, rileva Romiti,
''potrebbe quindi essere affrontato orientandosi verso un vettore, o piu'
vettori, asiatico o dell'Estremo Oriente, con il quale abbia senso
un'integrazione delle rotte sulla base del code-sharing o di altre forme di
collaborazione commerciale; a tale alleato Malpensa non va proposta, in
un'ottica di 'sistema Italia', come hub europeo puntando sull'interesse che
i vettori di paesi molto estesi (basti pensare alla Cina e all'India) hanno
di concentrare i voli dalle loro tante origini a una sola destinazione
europea, dove troveranno un vettore regionale alleato efficiente che si
preoccupera' di coprire in coincidenza i collegamenti con le altre citta'
europee''. Per Romiti, infine, ''vanno cedute le societa' che svolgono
l'assistenza di terra (handling) e la manutenzione, fonte di perdite
rilevanti'' e va selezionato il personale sul posto, elimando il ''cronico
nodo del personale che viaggia quotidianamente per raggiungere la propria
sede di lavoro''. (Sec/Col/Adnkronos) 04-OTT-07
ALITALIA: PIER GIORGIO ROMITI, ACCORDO A TRE PER SALVARE MALPENSA
Roma, 4 ott. (Adnkronos) - Un vettore intercontinentale con base a Roma
Fiumicino; un vettore regionale con base a Milano Malpensa e un modello
operativo aggressivo ma di buona qualita' tipico delle cosiddette 'low
fare'; un nuovo operatore per completare la gamma dell'offerta con una
navetta Roma - Milano efficiente, dedicata ai viaggiatori di affari, e da
arrichire con altri servizi complementari. Questi ''i tre modelli operativi
distinti, ciascuno dotato di proprio marchio e ragione sociale e
specializzato in un settore di mercato'' che Pier Giorgio Romiti, in un
intervento pubblicato oggi su 'Il Sole-24 Ore, propone per salvare Alitalia
senza sacrificare uno dei due grandi aeroporti italiani. Per Romiti,
infatti, ''un vettore che si sia posizionato nel mercato sui due grandi
scali italiani con marchi e specializzazioni diverse come descritto si puo'
ergere a trascinatore dell'intero sistema del trasporto aereo: avrebbe
infatti le caratteristiche per una integrazione commerciale con un grande
vettore estero, lasciando a tempi successivi lo studio di eventuali
integrazioni azionarie''. L'annoso problema dell'alleanza, rileva Romiti,
''potrebbe quindi essere affrontato orientandosi verso un vettore, o piu'
vettori, asiatico o dell'Estremo Oriente, con il quale abbia senso
un'integrazione delle rotte sulla base del code-sharing o di altre forme di
collaborazione commerciale; a tale alleato Malpensa non va proposta, in
un'ottica di 'sistema Italia', come hub europeo puntando sull'interesse che
i vettori di paesi molto estesi (basti pensare alla Cina e all'India) hanno
di concentrare i voli dalle loro tante origini a una sola destinazione
europea, dove troveranno un vettore regionale alleato efficiente che si
preoccupera' di coprire in coincidenza i collegamenti con le altre citta'
europee''. Per Romiti, infine, ''vanno cedute le societa' che svolgono
l'assistenza di terra (handling) e la manutenzione, fonte di perdite
rilevanti'' e va selezionato il personale sul posto, elimando il ''cronico
nodo del personale che viaggia quotidianamente per raggiungere la propria
sede di lavoro''. (Sec/Col/Adnkronos) 04-OTT-07
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L'articolo del "cucciolo" è a disposizione nella sezione banche dati del Sole24Ore, peccato che sia a pagamento e la semplice registrazione ailoro servizi serve a nulla se non si acquista un "credito".
Aggiorniamo i files sull'argomento, dal Sole24Ore online di oggi:
La telenovela continua... 
Aggiorniamo i files sull'argomento, dal Sole24Ore online di oggi:
5 ottobre 2007
Lufthansa e Air France: Alitalia non ci interessa
«Al momento Alitalia non ci interessa». Così i portavoce di Lufthansa e Air France-Klm replicano alle indiscrezioni di stampa che le indicano tra i potenziali acquirenti di Alitalia. «La nostra posizione non è cambiata» si sottolinea dal quartier generale della compagnia tedesca. «Non siamo al corrente di alcuna lista, non abbiamo presentato alcuna candidatura e non ci sono stati contatti» fa eco il portavoce di Air France-Klm, dal quartier generale di Parigi, a proposito delle indiscrezioni di stampa secondo cui Air
France figurerebbe, da favorita, nella short list dipotenziali acquirenti per Alitalia preparata dall'advisor Citi.
Lufthansa e Air France: Alitalia non ci interessa
«Al momento Alitalia non ci interessa». Così i portavoce di Lufthansa e Air France-Klm replicano alle indiscrezioni di stampa che le indicano tra i potenziali acquirenti di Alitalia. «La nostra posizione non è cambiata» si sottolinea dal quartier generale della compagnia tedesca. «Non siamo al corrente di alcuna lista, non abbiamo presentato alcuna candidatura e non ci sono stati contatti» fa eco il portavoce di Air France-Klm, dal quartier generale di Parigi, a proposito delle indiscrezioni di stampa secondo cui Air
France figurerebbe, da favorita, nella short list dipotenziali acquirenti per Alitalia preparata dall'advisor Citi.
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facciamo un aggiornamento
Allora, per poche milionate di euro 
gli advisors hanno partorito la short list cui AZA dovrebbe fare riferimento ,che voi avete letto su tutti i quotidiani e che non ripeto. Complimenti vivissimi per il lavoro svolto, lo avrei fatto anche io, anche per prodino/brodino ma gratuitamente per rispetto nei confronti del contribuente che è sempre stato chiamato a ripianare la situazione finanziaria di AZA. Dei nominati nella short list curiosamente solo due, i due italiani hanno dimostrato "interesse" per la damigella. Come mai?
Detto qs c'è qualche segnale. Se avete notato adesso non passa giorno che un ministro od un altro o prodino stesso facciano dichiarazioni di... "grande fiducia" per la cessione di AZA. Vedremo, purtroppo nel caso c'è da augurarsi che il governo non cada perchè diversamente l'unica soluzione sarebbe i libri in tribunale.
Una curiosità. Tra i pretendenti di AZA di sarebbe udite, udite insieme con la cordata Baldassarre... I Viaggi del Ventaglio... sono o non sono loro...? Certo che sono loro!
quel T.O. la cui continuità aziendale è in forse da anni, dove Unicredit e Banca Intesa (ora Intesa Sanpaolo) hanno cancelalto debiti per 90mio euro e sono diventate azionisti, dove ... Purtroppo non è Carnevale e neanche il primo aprile, ma da qs news si capisce subito lo "spessore" 
di qs cordata, che a qs punto diventa forse la candidata principale alla "vittoria". 
L'articolo del Sole 24Ore sull'argomento - che riporto oltre - lo trovate qui mentre qui troverete un sondaggio sempre del Sole24Ore su chi rileverà il pacchetto Alitalia. Mi raccomando votate numerosi! (forse gli advisors ne terranno conto nelle loro indicazioni 
)
Se avrò tempo indagherò sui membri emeriti sconosciuti della cordata Baldassarre ed osserverò con attenzione se il vento ha iniziato a soffiare in quella direzione...
ice51
gli advisors hanno partorito la short list cui AZA dovrebbe fare riferimento ,che voi avete letto su tutti i quotidiani e che non ripeto. Complimenti vivissimi per il lavoro svolto, lo avrei fatto anche io, anche per prodino/brodino ma gratuitamente per rispetto nei confronti del contribuente che è sempre stato chiamato a ripianare la situazione finanziaria di AZA. Dei nominati nella short list curiosamente solo due, i due italiani hanno dimostrato "interesse" per la damigella. Come mai?Detto qs c'è qualche segnale. Se avete notato adesso non passa giorno che un ministro od un altro o prodino stesso facciano dichiarazioni di... "grande fiducia" per la cessione di AZA. Vedremo, purtroppo nel caso c'è da augurarsi che il governo non cada perchè diversamente l'unica soluzione sarebbe i libri in tribunale.
Una curiosità. Tra i pretendenti di AZA di sarebbe udite, udite insieme con la cordata Baldassarre... I Viaggi del Ventaglio... sono o non sono loro...? Certo che sono loro!
quel T.O. la cui continuità aziendale è in forse da anni, dove Unicredit e Banca Intesa (ora Intesa Sanpaolo) hanno cancelalto debiti per 90mio euro e sono diventate azionisti, dove ... Purtroppo non è Carnevale e neanche il primo aprile, ma da qs news si capisce subito lo "spessore" di qs cordata, che a qs punto diventa forse la candidata principale alla "vittoria". L'articolo del Sole 24Ore sull'argomento - che riporto oltre - lo trovate qui mentre qui troverete un sondaggio sempre del Sole24Ore su chi rileverà il pacchetto Alitalia. Mi raccomando votate numerosi!
(forse gli advisors ne terranno conto nelle loro indicazioni )Se avrò tempo indagherò sui membri emeriti sconosciuti della cordata Baldassarre ed osserverò con attenzione se il vento ha iniziato a soffiare in quella direzione...
ice51
Sono sei, uno in più di quelli finora preventivati, i possibili team di pretendenti per Alitalia sui quali il cda della compagnia di bandiera punta per la cessione del pacchetto azionario di controllo. Il board si è riunito lunedì sera sotto la presidenza di Maurizio Prato che ha comunicato l'esito delle consultazioni condotte attraverso l'advisor Citi e «sentito anche il consulente industriale Roland Berger».
Alla fine il consiglio ha deliberato di «approfondire i contatti per verificare l'interesse» di Aeroflot, AirFrance-Klm, Ap Holding (ovvero la AirOne di Carlo Toto), Cordata Baldassarre, Lufthansa e il fondo d'investimenti americano specializzato in turnaround Texas Pacific Group. A questo punto Alitalia si propone «di completare gli approfondimenti» nei tempi più brevi possibili. Su richiesta della Consob, Alitalia ha comunicato martedì che la cordata guidata dall'ex presidente della Corte costituzionale è composta da Safna, Engineering, Aermar srl, Mivtach shamir H. Ltd, I Viaggi del Ventaglio e Reficere. Intanto dal quartier generale di Parigi AirFrance-Klm sfoggia understatement: «Aspettiamo che Alitalia ci contatti», è stato l'unico commento.
Il presidente e ad di Alitalia ha rivelato martedì mattina ai sindacati che è «fiducioso di arrivare ad una soluzione entro un mese» nella partita per la privatizzazione della compagnia. Un nuovo incontro fra i sindacati e Alitalia è stato fissato per il prossimo 17 ottobre con l'obiettivo di sciogliere alcuni nodi sul piano industriale.
Alla fine il consiglio ha deliberato di «approfondire i contatti per verificare l'interesse» di Aeroflot, AirFrance-Klm, Ap Holding (ovvero la AirOne di Carlo Toto), Cordata Baldassarre, Lufthansa e il fondo d'investimenti americano specializzato in turnaround Texas Pacific Group. A questo punto Alitalia si propone «di completare gli approfondimenti» nei tempi più brevi possibili. Su richiesta della Consob, Alitalia ha comunicato martedì che la cordata guidata dall'ex presidente della Corte costituzionale è composta da Safna, Engineering, Aermar srl, Mivtach shamir H. Ltd, I Viaggi del Ventaglio e Reficere. Intanto dal quartier generale di Parigi AirFrance-Klm sfoggia understatement: «Aspettiamo che Alitalia ci contatti», è stato l'unico commento.
Il presidente e ad di Alitalia ha rivelato martedì mattina ai sindacati che è «fiducioso di arrivare ad una soluzione entro un mese» nella partita per la privatizzazione della compagnia. Un nuovo incontro fra i sindacati e Alitalia è stato fissato per il prossimo 17 ottobre con l'obiettivo di sciogliere alcuni nodi sul piano industriale.
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L'Armata Brancaleone prende il volo...
detto fatto e non ho avuto bisogno neanche di fare delle grandi ricerche perchè qualcuno (Gianluca Paolucci, Rubrica I piccoli Gekko, La Stampa) aveva già provveduto. Come leggerete più oltre o seguendo qs link la cordata Baldassarre è un Armata Brancaleone o poco ci manca nel senso che non ci farà certo ridere come il grande film di Monicelli (se ricordo bene) con interprete il grandissimo Vittorio Gassman.
Che dire? Branca, Branca, Brancaleon...
Forza Alitalia spero che ti salvi da qs squallidi personaggi, ma se prodino dichiara che ti vende entro un mese mi sa che per te si profilo altri anni di buio (e di perdite) perchè i francesi, salvo che i giochi non siano già tutti fatti, in un mese leggono appena l'Executive Summary che i tuoi sedicenti advisor hanno preparato. Tempi duri in pista.
Vi ricordo infine sia il sondaggio sui "vincitori" su www.ilsole24.com sia che è possibile lasciare un commento sull'allegra cordata di Baldassarre per Alitalia nell'apposito blog usufruendo dello spazio posto in calce all'articolo. Scrivete numerosi, io provvedo subito!
Che dire? Branca, Branca, Brancaleon...
Forza Alitalia spero che ti salvi da qs squallidi personaggi, ma se prodino dichiara che ti vende entro un mese mi sa che per te si profilo altri anni di buio (e di perdite) perchè i francesi, salvo che i giochi non siano già tutti fatti, in un mese leggono appena l'Executive Summary che i tuoi sedicenti advisor hanno preparato. Tempi duri in pista.
Vi ricordo infine sia il sondaggio sui "vincitori" su www.ilsole24.com sia che è possibile lasciare un commento sull'allegra cordata di Baldassarre per Alitalia nell'apposito blog usufruendo dello spazio posto in calce all'articolo. Scrivete numerosi, io provvedo subito!
L'allegra cordata di Baldassarre per Alitalia
Il giurista svela i nomi dei suoi soci Ma i soldi chi ce li mette?
Sulla solidità finanziaria «parlano i numeri», dice il giurista Antonio Baldassarre presentando la sua cordata per acquisire Alitalia. Eccoli. Quelli della Reficere, ad esempio, società romana attiva nel settore della ristorazione, 11 milioni di euro di ricavi nell’ultimo bilancio. Non male, peccato che per coprire la perdita stimata per quest’anno servirebbero altre quaranta società come Reficere che ogni soldino che incassano lo girano ad Alitalia. Poi c’è la torinese Aermar, che sta per Aerea marittima international trasport service. Un operatore del settore, almeno non fa piatti pronti ma si occupa di trasporti. Secondo una perizia del 2004, la Aermar valeva allora 118 mila euro. Poi certo, sono passati tre anni e il business si sarà espanso, speriamo. Restando in Italia, ci sono I Viaggi del Ventaglio. Sono quotati in borsa e hanno perfino un vettore aereo, la Livingstone. La capitalizzazione è di 66 milioni di euro contro 1,1 miliardi di Alitalia. Peccato non vadano troppo bene: l’azionista di controllo ha elaborato un nuovo piano industriale per rilanciare la società e nell’ultima relazione trimestrale c’è scritto che «il presupposto della continuità aziendale» si basa «principalmente sugli accordi con le banche finanziatrici». Non a caso, appena uscito il nome come componente della cordata, la società si sia affrettata a precisare che in primo luogo il Ventaglio ha manifestato solo «un interesse preliminare», che la cosa non è mai arrivata al cda e che comunque la partecipazione a questo progetto «non prevederebbe comunque nessun esborso finanziario». Il quarto italiano si chiama Engineering: capitalizza 443 milioni, macina ricavi e utili. In effetti, ammette lo stesso Bandassarre, sono loro quelli più forti tra gli italiani. Quantomeno non hanno dovuto fare una nota per precisare e chiarire le loro intenzioni dopo che Baldassare è uscito allo scoperto. Solo che si occupa di software e la diversificazione nel settore aereo è un bel salto. Passando all’estero, si incontra la Safna. Dovrebbe possedere «miniere e pozzi di petrolio in Congo», dice Baldassarre. Magari potrebbero fornire il carburante a prezzo scontato. Infine, si incontrano gli israeliani di Mitvach Shamir holding. Sono un fondo di investimento molto attivo in Israele, con un track record di investimenti in settori molto distanti tra loro, dalla tecnologia all’alimentare. Gli unici che potrebbero mettere soldi in questa avventura. Baldassarre assicura che la sua cordata ha almeno 1 miliardo da mettere sul piatto per comprarsi Alitalia. Ma chi ce lo mette è ancora un mistero.
Il giurista svela i nomi dei suoi soci Ma i soldi chi ce li mette?
Sulla solidità finanziaria «parlano i numeri», dice il giurista Antonio Baldassarre presentando la sua cordata per acquisire Alitalia. Eccoli. Quelli della Reficere, ad esempio, società romana attiva nel settore della ristorazione, 11 milioni di euro di ricavi nell’ultimo bilancio. Non male, peccato che per coprire la perdita stimata per quest’anno servirebbero altre quaranta società come Reficere che ogni soldino che incassano lo girano ad Alitalia. Poi c’è la torinese Aermar, che sta per Aerea marittima international trasport service. Un operatore del settore, almeno non fa piatti pronti ma si occupa di trasporti. Secondo una perizia del 2004, la Aermar valeva allora 118 mila euro. Poi certo, sono passati tre anni e il business si sarà espanso, speriamo. Restando in Italia, ci sono I Viaggi del Ventaglio. Sono quotati in borsa e hanno perfino un vettore aereo, la Livingstone. La capitalizzazione è di 66 milioni di euro contro 1,1 miliardi di Alitalia. Peccato non vadano troppo bene: l’azionista di controllo ha elaborato un nuovo piano industriale per rilanciare la società e nell’ultima relazione trimestrale c’è scritto che «il presupposto della continuità aziendale» si basa «principalmente sugli accordi con le banche finanziatrici». Non a caso, appena uscito il nome come componente della cordata, la società si sia affrettata a precisare che in primo luogo il Ventaglio ha manifestato solo «un interesse preliminare», che la cosa non è mai arrivata al cda e che comunque la partecipazione a questo progetto «non prevederebbe comunque nessun esborso finanziario». Il quarto italiano si chiama Engineering: capitalizza 443 milioni, macina ricavi e utili. In effetti, ammette lo stesso Bandassarre, sono loro quelli più forti tra gli italiani. Quantomeno non hanno dovuto fare una nota per precisare e chiarire le loro intenzioni dopo che Baldassare è uscito allo scoperto. Solo che si occupa di software e la diversificazione nel settore aereo è un bel salto. Passando all’estero, si incontra la Safna. Dovrebbe possedere «miniere e pozzi di petrolio in Congo», dice Baldassarre. Magari potrebbero fornire il carburante a prezzo scontato. Infine, si incontrano gli israeliani di Mitvach Shamir holding. Sono un fondo di investimento molto attivo in Israele, con un track record di investimenti in settori molto distanti tra loro, dalla tecnologia all’alimentare. Gli unici che potrebbero mettere soldi in questa avventura. Baldassarre assicura che la sua cordata ha almeno 1 miliardo da mettere sul piatto per comprarsi Alitalia. Ma chi ce lo mette è ancora un mistero. Join Date: Jan 2004
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Branca, Branca, brancaleonnnnnnn...
Certo che il giurista Baldassarre è troppo forte, leggete qs lancio di agenzia
Senza alcun altro scopo penso che potremmo proporlo per la beatificazione, vuole farci rivedere un film già visto sempre sotto la regia di prodino, dove amici degli amici degli amici per fare un favore all'amico dell'amico acquistano senza soldi aziende pubbliche, parapubbliche, amiche del pubblico fate voi per continuare a gestire il potere da furbetti dell'aeroporto , dispensare favori, assunzioni , ecc. ed infine scaricare sul contribuente le perdite che sono ovviamente garantite SME, Cirio, ecc. non so come mai ma mi sovvengono in mente
Intanto i Viaggi del Ventaglio puntualizzano:
e pure lo puntualizzano, come non si sapesse che non tengono dinero, che stanno in piedi con micro aumenti di capitali continui... ma allora che ci stanno a fare, quale è il loro valore aggiunto?
Che dire... povera (Al)Italia
Baldassarre su Az, nessun esubero né ridimensionamento degli scali
L'ex presidente Rai punta all'ingresso di "una compagnia aerea più forte
Nessun esubero nel piano industriale per Alitalia della cordata che fa capo a Antonio Baldassarre né ridimensionamento per Malpensa e Fiumicino e il risanamento nel giro di 2-3 anni. Mentre i sindacati Cgil, Cisl, Uiltrasporti, UglTrasporto aereo e Unione Piloti chiedono un incontro urgente al Governo e ai sei pretendenti all'acquisto del vettore, Baldassarre fa sapere che sta lavorando per "l'aggregazione di altri soggetti", puntando in particolare "all'ingresso di "una compagnia aerea più forte". L'ex presidente Rai spiega di rappresentare "una cordata a maggioranza italiana, voluta perchè Alitalia resti all'Italia, con il solo obiettivo di mantenere italiana la compagnia di bandiera, e senza alcun altro scopo".
L'ex presidente Rai punta all'ingresso di "una compagnia aerea più forte
Nessun esubero nel piano industriale per Alitalia della cordata che fa capo a Antonio Baldassarre né ridimensionamento per Malpensa e Fiumicino e il risanamento nel giro di 2-3 anni. Mentre i sindacati Cgil, Cisl, Uiltrasporti, UglTrasporto aereo e Unione Piloti chiedono un incontro urgente al Governo e ai sei pretendenti all'acquisto del vettore, Baldassarre fa sapere che sta lavorando per "l'aggregazione di altri soggetti", puntando in particolare "all'ingresso di "una compagnia aerea più forte". L'ex presidente Rai spiega di rappresentare "una cordata a maggioranza italiana, voluta perchè Alitalia resti all'Italia, con il solo obiettivo di mantenere italiana la compagnia di bandiera, e senza alcun altro scopo".
, dispensare favori, assunzioni , ecc. ed infine scaricare sul contribuente le perdite che sono ovviamente garantite SME, Cirio, ecc. non so come mai ma mi sovvengono in mente Intanto i Viaggi del Ventaglio puntualizzano:
Ventaglio su Alitalia: la partecipazione alla cordata non implica esborsi economici
L’eventuale adesione al progetto verrà analizzata dal Cda
In merito alla notizia stampa diffusa in data odierna sulla partecipazione di Viaggi del Ventaglio alla cordata Baldassarre per l’acquisizione di Alitalia, l'azienda milanese comunica in una nota di essere stata invitata a partecipare alla costituzione della newco il 4 ottobre da Baldassarre stesso. "Date le imminenti scadenze per la presentazione delle candidature - prosegue la nota -, Ivv ha preliminarmente manifestato il proprio interesse ad esaminare l’eventuale adesione al progetto in attesa di ricevere maggiori informazioni al riguardo. L’eventuale partecipazione al progetto, che non prevedrebbe comunque nessun esborso finanziario verrà analizzata dal Cda dopo la ricezione ed esame delle suddette informazioni".
L’eventuale adesione al progetto verrà analizzata dal Cda
In merito alla notizia stampa diffusa in data odierna sulla partecipazione di Viaggi del Ventaglio alla cordata Baldassarre per l’acquisizione di Alitalia, l'azienda milanese comunica in una nota di essere stata invitata a partecipare alla costituzione della newco il 4 ottobre da Baldassarre stesso. "Date le imminenti scadenze per la presentazione delle candidature - prosegue la nota -, Ivv ha preliminarmente manifestato il proprio interesse ad esaminare l’eventuale adesione al progetto in attesa di ricevere maggiori informazioni al riguardo. L’eventuale partecipazione al progetto, che non prevedrebbe comunque nessun esborso finanziario verrà analizzata dal Cda dopo la ricezione ed esame delle suddette informazioni".
ma allora che ci stanno a fare, quale è il loro valore aggiunto? Che dire... povera (Al)Italia
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nostra di chi? ah nostra! già, con tutto quello che abbiamo pagato fino ad oggi, è più nostra di quelli che ci lavorano dentro...
anzi, quasi quasi vado a prendermi un pò di biglietti gratis, è ora che faccio un pò di giretti sulla mia compagnia.
anzi, quasi quasi vado a prendermi un pò di biglietti gratis, è ora che faccio un pò di giretti sulla mia compagnia.
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Luciana Littizzetto
Chiedo scusa subito ai moderatori per il gigantesco OT, ma credo che sorridendo leggendo quanto segue migliori la qualità della ns. vita.
Thank you for your understanding.
Ragazzi, ho deciso che qs 3d su Alita(g)lia è troppo serio è quindi, di fronte al dramma 
che in questi giorni vive la nostra compagnia di bandiera 
e nell'attesa del termine della telenovela con qualsivoglia finale, ho deciso di fravi almeno soridere un pochino 
.
Quindi, di seguito un pezzullo della nazional televisva e non Littizzetto su alcuni fatti occorsi a FCO ,pubblicato sia sulla versione cartacea odierna de La Stampa, sia qui sul sito web.
Buona lettura e mi raccomando...sorridete, anche se forse dovremmo tutti rattristarsi di fronte ad una situazione squallida, purtroppo diffusa e reale nel bel paese ed in molte aziende del bel paese (nel mio quotidiano peregrinare, ahimè ho visto anche di peggio).
Smile, please
Thank you for your understanding.
Ragazzi, ho deciso che qs 3d su Alita(g)lia è troppo serio è quindi, di fronte al dramma
che in questi giorni vive la nostra compagnia di bandiera e nell'attesa del termine della telenovela con qualsivoglia finale, ho deciso di fravi almeno soridere un pochino .Quindi, di seguito un pezzullo della nazional televisva e non Littizzetto su alcuni fatti occorsi a FCO ,pubblicato sia sulla versione cartacea odierna de La Stampa, sia qui sul sito web.
Buona lettura e mi raccomando...sorridete, anche se forse dovremmo tutti rattristarsi di fronte ad una situazione squallida, purtroppo diffusa e reale nel bel paese ed in molte aziende del bel paese (nel mio quotidiano peregrinare, ahimè ho visto anche di peggio).
Smile, please
Il pensiero debole
LUCIANA LITTIZZETTO
Sarà che sto diventando anziana e mi inacidisco come la ricotta fuori frigo. Però davvero. Faccio fatica a mantenermi salda nei nervi, anche se credo sia un problema comune a chi viaggia per lavoro come me. Parliamo dell'Alitalia. Io e una nutrita schiera di sfigati sabaudi l'altra sera siamo stati fermi tre ore perché non si capiva una mazza di quello che era capitato al nostro aereo. Lo so che parlar male dell'Alitalia è un po' come sparare sul Tg4, ma io dico solo questo.A parte che tu prendi l'aereo per arrivare prima altrimenti prenderesti la macchina o la bici. Ma non è questo il problema. Dicevo. Può capitare che l'aereo sia in ritardo. Che ci sia stato un casino qualsiasi, che quelli del volo precedente siano stati particolarmente maiali e abbiano rovesciato tutti i salatini sui sedili, che il pilota abbia avuto la cagarella e sia dovuto andare a cercare i fermenti lattici. Va bene. Ma dimmelo, santo cielo. Spiegamelo a voce. Non che se io ti chiedo tu mi tratti come un cretino.
E mi rispondi male. Tu che sei «personale di terra». Personale di terra ma con la faccia di tolla però. L'Alitalia è lì che tra un po' se la compra una bocciofila e la mette in palio alla lotteria insieme all'uovo di Pasqua e loro quei quattro clienti che hanno li trattano di emme. E sai perché? Perché manca il padrone, manca il signor Alitalia. E' uno spirito, un poltergeist, un' entità extraterrena. Se io compro la bresaola dal salumaio e mi accorgo che puzza il giorno dopo torno dal salumaio e gli dico: ma lo sa che la sua bresaola puzza di muffa e misto bosco? Quello non dorme la notte. Ma se io vado dal personale di terra di una cosa che non ha un padrone, cosa vuoi mai che gliene freghi? Se io domani non volo più, quello che è stato maleducato con me, ci rimette qualcosa? Niente, salvo poi andare a piangere se l'Alitalia va definitivamente totalmente e completamente del… e qui mi fermo per non dire ****. Io passeggero sarò anche aggressivo, ma tu non mi devi rispondere: Non ha sentito l'annuncio? Minchia. L'annuncio. Bersani? Mi rivolgo a lui perché Bianchi mi sembra Babbo Natale e penso sempre che sia in giro con la slitta e le renne… Bersa?
Abbiamo una tasca che è piena e l'altra che versa. Tu che tutto puoi, tu che fai girare le balle ai tassisti come loro fanno girare il tassametro a noi, puoi fare un miracolo? Potresti fare in modo che dagli altoparlanti degli aeroporti e delle stazioni si capisca qualcosa di quel che viene detto? Tu sei all'aeroporto e senti: «L'imbarco per il volo aztrrrrrrnndici diretto a nannera… è spostato al gatennndddddiotto». Non si capisce una cippa. Alle stazioni invece senti: «Il treno proveniente da grdrdrdrdrdrd e diretto a boftefsdj è in arrivo sul binario ffteftfd». Ma lo fanno apposta? Mettono delle cornacchie al posto degli speaker? Fanno gli annunci con in bocca una rana viva? Tu senti l'annuncio e vedi la gente che corre di qua e di là come le formiche quando togli il sasso da sopra il formicaio. Ma anche il più stitico impianto di karaoke da 50 euro che trovi al supermercato, funziona meglio, Bersi! Bersi, se vuoi che io diventi la tua bersagliera fai qualcosa. Ti supplico.
LUCIANA LITTIZZETTO
Sarà che sto diventando anziana e mi inacidisco come la ricotta fuori frigo. Però davvero. Faccio fatica a mantenermi salda nei nervi, anche se credo sia un problema comune a chi viaggia per lavoro come me. Parliamo dell'Alitalia. Io e una nutrita schiera di sfigati sabaudi l'altra sera siamo stati fermi tre ore perché non si capiva una mazza di quello che era capitato al nostro aereo. Lo so che parlar male dell'Alitalia è un po' come sparare sul Tg4, ma io dico solo questo.A parte che tu prendi l'aereo per arrivare prima altrimenti prenderesti la macchina o la bici. Ma non è questo il problema. Dicevo. Può capitare che l'aereo sia in ritardo. Che ci sia stato un casino qualsiasi, che quelli del volo precedente siano stati particolarmente maiali e abbiano rovesciato tutti i salatini sui sedili, che il pilota abbia avuto la cagarella e sia dovuto andare a cercare i fermenti lattici. Va bene. Ma dimmelo, santo cielo. Spiegamelo a voce. Non che se io ti chiedo tu mi tratti come un cretino.
E mi rispondi male. Tu che sei «personale di terra». Personale di terra ma con la faccia di tolla però. L'Alitalia è lì che tra un po' se la compra una bocciofila e la mette in palio alla lotteria insieme all'uovo di Pasqua e loro quei quattro clienti che hanno li trattano di emme. E sai perché? Perché manca il padrone, manca il signor Alitalia. E' uno spirito, un poltergeist, un' entità extraterrena. Se io compro la bresaola dal salumaio e mi accorgo che puzza il giorno dopo torno dal salumaio e gli dico: ma lo sa che la sua bresaola puzza di muffa e misto bosco? Quello non dorme la notte. Ma se io vado dal personale di terra di una cosa che non ha un padrone, cosa vuoi mai che gliene freghi? Se io domani non volo più, quello che è stato maleducato con me, ci rimette qualcosa? Niente, salvo poi andare a piangere se l'Alitalia va definitivamente totalmente e completamente del… e qui mi fermo per non dire ****. Io passeggero sarò anche aggressivo, ma tu non mi devi rispondere: Non ha sentito l'annuncio? Minchia. L'annuncio. Bersani? Mi rivolgo a lui perché Bianchi mi sembra Babbo Natale e penso sempre che sia in giro con la slitta e le renne… Bersa?
Abbiamo una tasca che è piena e l'altra che versa. Tu che tutto puoi, tu che fai girare le balle ai tassisti come loro fanno girare il tassametro a noi, puoi fare un miracolo? Potresti fare in modo che dagli altoparlanti degli aeroporti e delle stazioni si capisca qualcosa di quel che viene detto? Tu sei all'aeroporto e senti: «L'imbarco per il volo aztrrrrrrnndici diretto a nannera… è spostato al gatennndddddiotto». Non si capisce una cippa. Alle stazioni invece senti: «Il treno proveniente da grdrdrdrdrdrd e diretto a boftefsdj è in arrivo sul binario ffteftfd». Ma lo fanno apposta? Mettono delle cornacchie al posto degli speaker? Fanno gli annunci con in bocca una rana viva? Tu senti l'annuncio e vedi la gente che corre di qua e di là come le formiche quando togli il sasso da sopra il formicaio. Ma anche il più stitico impianto di karaoke da 50 euro che trovi al supermercato, funziona meglio, Bersi! Bersi, se vuoi che io diventi la tua bersagliera fai qualcosa. Ti supplico.
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Difficile dire qualcosa di bello attesa la situazione, ma ragionandoci sopra forse sì.
Sull'argomento, avrete notato, è sceso quasi il silenzio, i ministri che quotidianamente prima facevano esternazioni quotidiane con buona pace della Consob ora sono - caso strano - tutti silenti. Anche il "babbo natale" si limita a dire che il problema sarà risolto presto. Come mai?
Perchè come è nello stile della casa dei ns attuali governanti (e su qs sono molto esperti) si lavora moltissimo sott'acqua e si prepara la pista per l'atterraggio d'emergenza di AZ sperando che tutto fili liscio perchè non si può riattaccare, a gennaio o poco oltre la continuità aziendale potrebbe non esserci più ed allora...
Cosa sta succedendo. Come formichine gli uomini di prodino sono alacremente al lavoro, credo che Prato in privato dopo aver preso coscienza della situazione sia tornato dal padrone ed abbia dettato le condizioni. Ed ecco che i sindacati, udite udite hanno accettato il suo piano di sopravvivenza, è stato dato l'avvio alle esternalizzazione di attività per 700 risorse circa non core business, non aviation e nessuno banfa (scusate ma in qs periodo sono incasinato più del solito e distratto, ma i CUB dove sono spariti, la stampa li censura o esistono ancora?) ed altre cose sono well down the pipeline. Mi pare quasi di capire che AF stia tirando i fili della marionetta: se vuoi che mi occupi del problema allora (i) accordo sindacale, (ii) spin off non aviation, (iii) via da MXP (meno male!), (iv) ecc... sino ad arrivare entro il 31.12 ad una AZA passata in un primo giro di lavatrice, con una buona parte dello "sporco lavoro" fatta. Si potrà poi procedere oltre ed entrare in una fase operativa.
Tempi e metodi: se Prato & Compagni riescono ad esaudire le richieste formulate da AF, personalmente e sottolineo personalmente e senza alcuna indicazione al riguardo posso immaginare una blanda dichiarazione formale di interesse e l'apertura di un tavolo di lavoro congiunto attorno al 15.11, un'offerta formale, impegnativa, subject to x, y & z nella migliore delle ipotesi attorno al 15/20.12, perfezionamento dell'operazione sui dati preliminari di bilancio 2007 entro il 31/3-30/4/2008. Credo che qs scaletta possa essere rispettata se saranno superati gli ancora numerosi ostacoli presenti sulla pista e gli auditors, magari con riserva e subject all'intervento di AF grazie all'offerta formale di dicembre confermeranno la continuità aziendale di AZA.
Gli ostacoli maggiori a mio avviso, dopo la prima messa in lavatrice, sono le modalità di intervento di AF, che non vorrebbe al day one investire del cash ma procedere ad uno scambio azionario, e la definizione del piano industriale sul quale AF vuole mani libere (ma cribbio, perchè la Moratti e Formigoni non se la comprano loro AZA e la fanno volare dove vogliono loro e se devono buttarci dentro dei quattrini li chiedono ai cittadini lombardi loro elettori che così avranno una MXP non grande, ma grandissima?). Vi saranno ovviamente anche problemi legati alla rappresentanza ed alla governance aziendale. Credo anche che AF stia forse tentando di ottenere in qualche modo una put option, una clausola di walk away, una possibilità di abbandonare dignitosamente la partita se la situazione si dovesse presentare diversa da quella prospettata al termine della due diligence o nel primo periodo della nuova era francese di AZA.
E gli altri in corsa? Ma per piacere, quelli erano gli spasimanti sognati da AZ, i partners tirati in ballo per formalmente avere un'alternativa ad AF. Dell'armata Brancaleone italiana abbiamo già parlato e ne hanno scritto tutti, il Carletto chi l'ha visto e gli euri dove sono?, i russi avranno scambiato la grappa per la vodka e si sono prestati al gioco, TPG ha aperto e richiuso il dossier in 3gg netti, LH qualcuno mi deve spiegare bene dove sarebbe la sua bella convenienza, tutti i media la citano ma da FRA invero non si è mosso un dito, quindi...
Speriamo che l'ipotesi transalpina si concretizzi, diversamente Prato farà quello che ha già detto: libri in tribunale (e prodino dovrà riuscire a trovare un altro nocchiero per una lunga amministrazione straordinaria...)
Pensierino della sera: impariamo il francese che è meglio.
Sull'argomento, avrete notato, è sceso quasi il silenzio, i ministri che quotidianamente prima facevano esternazioni quotidiane con buona pace della Consob ora sono - caso strano - tutti silenti. Anche il "babbo natale" si limita a dire che il problema sarà risolto presto. Come mai?
Perchè come è nello stile della casa dei ns attuali governanti (e su qs sono molto esperti
) si lavora moltissimo sott'acqua e si prepara la pista per l'atterraggio d'emergenza di AZ sperando che tutto fili liscio perchè non si può riattaccare, a gennaio o poco oltre la continuità aziendale potrebbe non esserci più ed allora...Cosa sta succedendo. Come formichine gli uomini di prodino sono alacremente al lavoro, credo che Prato in privato dopo aver preso coscienza della situazione sia tornato dal padrone ed abbia dettato le condizioni. Ed ecco che i sindacati, udite udite hanno accettato il suo piano di sopravvivenza, è stato dato l'avvio alle esternalizzazione di attività per 700 risorse circa non core business, non aviation e nessuno banfa (scusate ma in qs periodo sono incasinato più del solito e distratto, ma i CUB dove sono spariti, la stampa li censura o esistono ancora?) ed altre cose sono well down the pipeline. Mi pare quasi di capire che AF stia tirando i fili della marionetta: se vuoi che mi occupi del problema allora (i) accordo sindacale, (ii) spin off non aviation, (iii) via da MXP (meno male!), (iv) ecc... sino ad arrivare entro il 31.12 ad una AZA passata in un primo giro di lavatrice, con una buona parte dello "sporco lavoro" fatta. Si potrà poi procedere oltre ed entrare in una fase operativa.
Tempi e metodi: se Prato & Compagni riescono ad esaudire le richieste formulate da AF, personalmente e sottolineo personalmente e senza alcuna indicazione al riguardo posso immaginare una blanda dichiarazione formale di interesse e l'apertura di un tavolo di lavoro congiunto attorno al 15.11, un'offerta formale, impegnativa, subject to x, y & z nella migliore delle ipotesi attorno al 15/20.12, perfezionamento dell'operazione sui dati preliminari di bilancio 2007 entro il 31/3-30/4/2008. Credo che qs scaletta possa essere rispettata se saranno superati gli ancora numerosi ostacoli presenti sulla pista e gli auditors, magari con riserva e subject all'intervento di AF grazie all'offerta formale di dicembre confermeranno la continuità aziendale di AZA.
Gli ostacoli maggiori a mio avviso, dopo la prima messa in lavatrice, sono le modalità di intervento di AF, che non vorrebbe al day one investire del cash ma procedere ad uno scambio azionario, e la definizione del piano industriale sul quale AF vuole mani libere (ma cribbio, perchè la Moratti e Formigoni non se la comprano loro AZA e la fanno volare dove vogliono loro e se devono buttarci dentro dei quattrini li chiedono ai cittadini lombardi loro elettori che così avranno una MXP non grande, ma grandissima?
). Vi saranno ovviamente anche problemi legati alla rappresentanza ed alla governance aziendale. Credo anche che AF stia forse tentando di ottenere in qualche modo una put option, una clausola di walk away, una possibilità di abbandonare dignitosamente la partita se la situazione si dovesse presentare diversa da quella prospettata al termine della due diligence o nel primo periodo della nuova era francese di AZA.E gli altri in corsa? Ma per piacere, quelli erano gli spasimanti sognati da AZ, i partners tirati in ballo per formalmente avere un'alternativa ad AF. Dell'armata Brancaleone italiana abbiamo già parlato e ne hanno scritto tutti, il Carletto chi l'ha visto e gli euri dove sono?, i russi avranno scambiato la grappa per la vodka e si sono prestati al gioco, TPG ha aperto e richiuso il dossier in 3gg netti, LH qualcuno mi deve spiegare bene dove sarebbe la sua bella convenienza, tutti i media la citano ma da FRA invero non si è mosso un dito, quindi...
Speriamo che l'ipotesi transalpina si concretizzi, diversamente Prato farà quello che ha già detto: libri in tribunale (e prodino dovrà riuscire a trovare un altro nocchiero per una lunga amministrazione straordinaria...)
Pensierino della sera: impariamo il francese che è meglio.
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Grazie Ice
penso che sara' cosi' anche io , ma tu che dici il francese scolastico va bene oppure mi metto tutti i giorni sulla 121.5 e sento i padroni parlare......
( scusa non volevo essere cosi' polemico....)
Tienici informati
grazie mille
( scusa non volevo essere cosi' polemico....)
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grazie mille