22lorenzo68

Buongiorno a tutti. C'e' qualcuno che può darmi delucidazioni sulle condizioni di contratto della Ryan Air, sul pagamento del Type Rating e stipendi ?
Mi spiego meglio.....che tipo di contratto offre RY ?(entrerei come cadet pilot)
Come funziona il pagamento del TR ? Ci sono agevolazioni o devo tirare fuori tutto di tasca mia ?
Quali sono gli stipendi iniziali ?


Grazie mille

JetMcQuack

E i contributi come li paghi se hai base in UK? Commercialista Ukese o Commercialista Italiese?

22lorenzo68

Grazie mille per le info... valuterò attentamente il da farsi... soprattutto trovare i soldi non sarà facile. Ma al momewnto è l'unica opportunità concreta che ho in mano...

grazie

Pennellino

se è l'unica e vuoi...allora vai! anche facendo degli sforzi se puoi

certo che è la raianè e non qualche opulenta azienda di casa che dà tutti i benefit del mondo

enjoy the 5-4 roster experience

JetMcQuack

E' semplice pagare le tasse all'estero? Mi spiego meglio, la modulistica e le "procedure" sono semplici oppure ci si cerca un commercialista bravo e fa tutto lui?
Mi chiedevo se fosse possibile farlo con il proprio commercialista italiano.

tarjet fixated

Per pagare le "tasse" all'estero non c'e' bisogno di commercialisti, SNAM parla di quello che in Italia equivale all' IRPEF che viene pagato direttamente dall'azienda all' inland revenue che a sua volta ti rilascia una specie di ricevuta che da noi equivale al papiro chiamato CUD.Tutto qua.

JetMcQuack

Target, SNAM ha detto:

Quindi con "la società che non versa niente di nulla" che intendeva dire?

solone

...se distinguiamo, forse ci capiamo meglio:
"contributi" = versamenti a fondi di previdenza:
"tasse" = imposte sul reddito (tipo IRPEF)
ZERO contributi = nessun veresamento a fondi di previdenza (pensione).
ovvero:
niente previdenza pubblica (tipo INPS-Fondo Volo);
niente previdenza complementare (tipo Previvolo).

JetMcQuack

Ora è più chiaro

Speevy

Snam, se prendi la pensione irlandese, vuol dire che tu i contributi li versi.
La national Insurance o equivalente (non so' se in Irlanda la chiami cosi') la devi pagare, magari tu intendi che non c'è contributo della compagnia per un fondo pensioni privato (vedi U2 o BA), ma ogni soceta' europea è obbligata a pagare la NI che sia Francese Inglese o etc.
Speevy

bauscia

Questa prassi è solo di Ryanair in particolare, oppure tutte le low cost adottano lo stesso sistema ?

Se come immagino hanno un turnover sostenuto, considerato il numero di low cost esistenti, cercare di cambiare per passare da Ryan ad un'altra low cost la situazione non migliorerebbe praticamente per nulla.

P.S. non avete possibilità di contribuzione volontaria INPS, al lim nella becera gestone separata ?

ricky-godf

In Easyjet la situazione è diversa, la compagnia versa l'equivalente del 7% dello stipendio lordo annuale in un fondo pensione privato, e credo si stia parlando di aumentarlo al 9%.

Ricky

bauscia

Ma neppure quella versa all'inps...certo va anche visto per bene il fondo privato.
E le altre cosa fanno con il TRF?

tarjet fixated

Bauscia,
l'INPS e' un istituto italiano come lo e' il TFR, qui si sta parlando di compagnie aeree registrate all'estero per le quali valgono le regole delle nazioni di registrazione.
Nel caso di EasyJet si tratta di UK e nel caso di Ryanair parliamo di Irlanda.
Nel mondo anglosassone i contributi pensionistici sono da decenni versati in fondi privati piuttosto che in uno statale ed il TFR non e' un istituto obbligatorio ma piuttosto un benefit che alcune compagnie offrono.
Verrebbe da pensare che da noi si sta meglio perche' si ha obbligatoriamente una pensione "di stato" ed un TFR a fine carriera, facendo pero' 2 semplici conti si scopre che nei suddetti paesi si guadagna mensilmente di + che da noi e che quel surplus puo' essere utilizzato per pagarsi privatamente servizi pensionistico/assicurativi molto + efficienti che i nostri statali ed anche molto meno costosi.

bauscia

JHai ragione, è che stando qui e sentire parlare di "fondi privati" a parecchi viene la pelle d'oca, specie se ti vengono in mente banche, fondi integrativi nostrani, ecc, che spesso si rivelano una sòla.
<OT> Ci sono stati dei fonti Cariplo che di recente hanno caracollato<\OT>
anche il discorso TFR in effetti non regge: una italiana che ti offre e.g. 3500 con tfr a confronto con una straniera che te ne dà 4000 senza tfr, la differenza colma il divario, e al lim sta a te accantonare i soldi. Basta comunque che (come spero) sia possibile la ricongiunzione della pensione, nel caso dovessi cambiare nazione o compagnia.

tarjet fixated

Se uno dovesse lavorare 30 anni divisi negli attuali 25 paesi della EU pagando le tasse sui vari stipendi base alla fine della sua carriera avrebbe l'equivalente odierno totale di circa 800euro/mese raccolti dai rispettivi 25 enti previdenziali, ognuno dei quali elargirebbe la rispettiva parte a seconda degli anni di contrbuti versati.

bauscia

Metti 3 anni in Ryanair, 2 in Easyjet, 5 in Emirates, 4 in airdolomiten, 10 in Sabena, piu varie taxi e vattelapesca...alla fine ?

Uno che invece si fa 25 anni filati in Az, invece, dovrebbe essere in una botte di ferro !?

tarjet fixated

Emirates e' una compagnia basata negli Emirati e quindi non fa parte della EU ed e' quindi fuori dal discorso comunitario, il loro contratto prevede dei contributi del 12-15% versati in un fondo privato con buonauscita dopo un minimo di 5 anni di servizio.
Sabena non esiste + da circa 6 anni.
Chi lavora per compagnie EU (non italiane) in genere si sceglie il programma previdenziale privato che preferisce e generalmente si costruisce un futuro aquistando immobili o mettendo in piedi business paralleli a quello aviatorio.
Dire che chi e' in AZ sia in una botte di ferro mi sembra un azzardo sia considerando il loro stato di salute economica sia quello degli enti previdenziali del bel paese.

tarjet fixated

SNAM,
tu puoi sceglierti un fondo pensione a prescindere dalla compagnia per la quale lavori e contribuire per i fatti tuoi;se invece la compagnia ha un fondo specifico (come nel caso di easyjet) e tu non vuoi pagarne 2 allora puoi semplicemente farti liquidare il primo ed investirlo in fondi per esempio.
Tieni conto che in Italia tra fondo volo ed eventualmente previvolo (quindi con la previdenza obbligatoria + quella privata) andresti in pensione con il 40% dell'ultimo stipendio nel migliore dei casi e con un TFR magrolino.

bauscia

Puoi dirlo forte

Attenzione: un conto è la regoletta del 40% dell'ultimo stipendio (magari hai avuto un consistente scatto negli ultimi anni e ti va di lusso), un conto è un vitalizio basato sul "caricato", spesso tipico di alcuni fondi privati. In ogni caso difficilmente -credo- si possa avere meglio di un vecchio cpt Az di lungo corso.