ilbizza

Dovrebbero e dico dovrebbero essere una sessantina dei quali molti adesso stanno lavorando come cabin crew.....il resto e' storia, in ogni caso per loro tra adesso e settembre dovrebbero smuoversi le acque sembra sia stato firmato il contratto piloti di AZ express che prevede il passa ggio per graduatoria da express ad AZ core e, dovrebbe dare spazio a molti di loro, che bella scuola che doveva essere peccato che adesso cimoli abbia venduto anche i simulatori di alghero,...ma il 51%di azionisti privati vuole comprare volare nessuno investe nella formazione ormai tanto ci pensiamo da soli a rovinarci la vita economicamente......saluti a tutti e speriamo che almeno in airone le cose si smuovano rapidamente....

epsilonmiuraised

ciao i-ford
scusa ti volevo chiedere: sai se l'alitalia ha intenzione di rispettare gli accordi presi a suo tempo in merito all'escusione dalla graduatoria degli skymaster che accettano un atro lavoro presso un'altra compagnia? mi spiego meglio, l'accordo che l'alitalia aveva fatto a suo tempo con gli skymaster per il tramite del sindacato diceva che se il pilota skymaster fosse andato a lavorare per un altra compagnia sarebbe stato escluso dalle graduatorie alitalia, io pero' piu' di una volta ho sentito parlare ex skymaster che attuamente lavorano in altre compagnie che dicevano che comunque loro verranno chiamati in alitalia appena ricomincera' a chiamare. il rispetto o meno di questo accordo potrebbe fare la differenza per i non skymaster visto che un certo numero di skymaster verrebbero esclusi e ci sarebbero piu' possibilita' per i non skymaster, oltre che ovviamente per quegli skymaster che non hanno accettato lavori in altre compagnie per rispettare l'accordo.
grazie.

ilbizza

Mi aggrego alla tua riflessione leggendo il post di I-FORd e' stata la prima cosa che mi e' venuta in mente, qualcuno ha infromazioni precise al riguardo, io avevo una copia del contratto di un amico che ebbe la fortuna-sfortuna di frequentare la skymaster ma purtroppo mi trovo all'estero e non ho la possibilia' di darci una occhiata...

hdgselect

Per rispondere alle osservazioni di I-FORD, sono d'accordo fino ad un certo punto sul fatto che una Compagnia di bandiera come AZ non debba occuparsi del training AB-inizio. Hai quasi ragione su tutto, ma credo che se ci fosse una rete seria di scuole di volo (FTO) affiliate o legate in qualche modo con AZ, con la possibilità per i più meritevoli dei corsi (Fino al CPL) di poter fare "il salto" e frequentare una vera e propria "flight Academy" del tipo della Flight Safety americana o della Oxford Inglese, non sarebbe male. Sarebbe bello pensare che AZ mettesse a diposizione il proprio Know How (e ne ha certamente tanto, perchè al di là delle critiche e delle battute che io stesso faccio, c'è veramente tanta gente che ci capisce) a disposizione. Un corso ATPL e un Type rating su A320 fatto tutto da AZ a pagamento. Poi alla fine del corso, anche se AZ non ti può prendere, hai veramente tutte le carte in regola per cercare lavoro altrove. Almeno hai pagato una struttura seria che ti ha fornito tutti gli strumenti per poter affrontare selezioni in giro senza problemi di sorta. Non sempre avere il timbro del TR assicura il lavoro. Sempre più si spendono 40000 euro per avere un addestramento non sempre ottimale, specie in compagnie aeree con scarse strutture addestrative. in pratica secondo me non è sufficente avere l'aereo e pagarsi i sim. Ciao

FoggyBottom

Ma AZ non ne ha alcun interesse. Altrimenti dovrebbe assumere i piloti più meritevoli e non quelli che vuole.....

SPIN_SPIN_SPIN

ho frequentato il corso Q.E. Skymaster alla fine del 2000, dopo aver superato accurate selezioni.
Quasi concluso il primo periodo, circa 3 mesi, c'è stata una sorta di sommossa da parte dei partecipanti del mio corso e di altri due già iniziati, in quanto Alitalia non riusciva a dare date certe riguardo l'inizio dell'addestramento ad Alghero, inoltre erano molto incalzanti le notizie di un fallimento dell'azienda!
In seguito a questi fatti ad alcuni (me compreso) fu concesso un colloquio presso AZ Express. Altri presero in considerazione l'offerta di entrare come assistenti (per lo più questi erano i partecipanti dei corsi Ab Initio).
Inoltre ci fu concessa la possibilità di recedere dal contratto pagando "solo" la parte teorica già svolta a Fiumicino, utile per il conseguimento dell'ATPL "frozen".
In seguito ho avuto notizie da alcuni miei ex compagni di corso, tra cui c'è anche chi ha frequentato il corso ad Alghero (tra questi alcuni erano figli o parenti di Cpt o FO già assunti in AZ) e nessuno di loro, almeno fino all'anno scorso è entrato in AZ.
La delusione più pesante è dovuta al fatto che siamo partiti con tanto entusiasmo, abbiamo fatto tanti sacrifici e non c'è mai stata in nessun momento di questa storia la volontà di essere chiari da parte di Alitalia, mai una comunicazione ufficiale nè scritta nè verbale!
Abbiamo visto tanti "intrallazzi" italici o forse meglio definirli "romani" fatti, tra l'altro, con troppa spuderatezza!!
E' un vero peccato perchè le risorse umane e logistiche non mancavano poteva uscirne qualcosa di davvero buono!

tristarleo

...scusate l'off topic ma ho bisogno di un'informazione e mi sembrava esagerato aprire una nuova discussione: qualcuno sà indicarmi un sito dove si possono trovare le spiegazioni dei segmenti di decollo e delle velocità caratteristiche? Magari con le figure da poter scaricare per fare dei briefing?
Grazie e....concordo con quanto detto sopra riguardo "alitalianità", skymaster e la solita storia...che schifo

616200

Di solito AZ vuole i più meritevoli, qualcuno degli esclusi potrebbe magari pensarla diversamente, però è l'opinione del singolo escluso contro quella di una ampia commissione di selezionatori comprendente psicologi, esperti di gestione del personale, piloti con notevole esperienza in campo addestrativo, e spesso enti esterni (come ad esempio per valutare la conoscenza dell'inglese).
Scusate ma quando ce vo' ce vo'![/QUOTE]

Scusami ma mi permetto di dissentire caro I-FORD,se vuoi ti faccio nomi e cognomi dei piu' meritevoli
Qando ce vo' ce vo'

SODDUMA

Per fortuna, GEENY se ne e' andato....

ilbizza

Qualcuno ne sa qualcosa di assunzioni in ap continuano a fare selezioni,....ma per quanto ne so nessuno e' stato chiamato, se qualcuno sapesse qualcosa o, e' stato gia' convocato a roma, perfavore che lo dica almeno me ne torno in africa nera a trasportare minatori, grazie a tutti

miyomo

A parte qualche figliolo di qualche personaggio nell' "ambiente"...

upset recovery

ciao...
Vi do alcune informazioni:
1. Da quello che so... in air one quest'anno serviranno circa 40 piloti ...tra regional e 737 (dovrebbero arrivarne altri 2 o 3)...

Sicuramente è un gran bel momento per airone... Si sente nell'aria che ci sono le prospettive per uno sviluppo importante: lungo raggio, regional, airbus...
Il consiglio che vi posso dare è di continuare a provarci..sperando che alitalia assuma e che airone continui in questa espansione.
In bocca al lupo a tutti!!!

ilbizza

Nessuno sa niente¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿tutti zitti eh!se qualcuno sa qualcosa per favore lo ufficializzi

gabbiano700

Ciao a tutti,
sono un ex pilota skymaster uscito nel 2002 dalla scuola e tutt'oggi in attesa di impiego. Ho frequentato un corso AB-INITIO seppur non ero totalmente 'a secco" di ore volate. Un privato con qualche ora alle spalle per intenderci.
Ho letto con interesse e curiosita' i post da voi scritti.
Vorrei aiutarvi percio' a capire meglio la situazione.
I piloti ex skymaster non assunti sono 147 per la precisione. Di questi una buona cinquantina ha trovato impiego in altre compagnie (airone/volare/ryanair ecc ecc ecc)...una sessantina fanno gli AV e i restanti, me compreso, fanno altro.
Purtroppo la situazione non e' cosi' "rosea" come descrivete....entro il 2006 saremo fortunati se saranno assunte una trentina di persone. Per ora quell certi sono solo 12...ovvere tutti coloro che avevano rifiutato express ai tempi.
Ci di noi puo' , fugge letteralmente in ryanair che con 28.000 euro ti permette di avere un passaggio sul 737 col quale si spiana la strada.
Dei miei colleghi, il 100% che ha ottenuto il passaggio alla CAE e' ora impiegato. Li non va a fortuna...ma a bravura...come e' giusto che sia!!!
A chi aspetta AZ dico di non avere molta fretta. Posto che venga fatto cio' che e' stato detto...almeno fino al 2008, quando prevedono di assumere tutti noi skymaster non c'e' trippa per gatti. Ed anche noi, che in teoria dovremmo avere una sorta di prelazione, saremo "diluiti" con i soliti militari onnipresenti.
Per mia esperienza personale, senza spinta non si entra da nessuna parte. Ho fatto centinaia di domande fresco fresco di brevetto, la risposta e' sempre stata quella (quando mi e' arrivata)...SI MA A LEI CHI LA PRESENTA??? no comment. sarei stato felice almeno di accedere a qualche selezione dove magari essere respinto se lo avessero ritenuto opportuno, ma non sono mai nemmeno arrivato a sedermi davanti al foglio dei quiz.
Non voglio smontare i sogni di coloro che sognano un posto da pilota in linea...ci mancherebbe.
Vi do un consiglio pero' , se dovete spendere soldi fatelo bene....andatevene in RYANAIR !!!!!
5000 euro al mese...base in italia dopo 2 anni...contratto a tempo indeterminato e corso comando a partire dal quinto anno.
Io non ci vado solo perche' 28.000 euro non so dove prenderli....devo ancora pagare per altri 6 anni il mutuo per lo skymaster.
In merito a questo vorrei dire una cosa. leggo spesso commenti del tipo "gli skymaster sono ricchi figli di papa' che vogliono fare i piloti per capriccio".
beh...ci sono anche quelli tra noi ve lo confermo...ma una fetta sostanziosa di noi di soldi non ne aveva e non ne ha ed ha rischiato tutto per inseguire un sogno.
in bocca al lupo a tutti.
Se volete altri chiarimenti sono sempre disponibile
ciao

ilbizza

La cosa buona di skymaster era prorpio qella del finanziamento da parte della banca di Lodi se non ricordo male.
Comunque avere un colloquio in ryanair anche avendo 28000 pleuri e' praticamente impossibile.Se mi sai dare qualche consiglio per essere chiamto non esitare altro giro altro mutuo......

Clipperpan

Questo è davvero triste, così spudorato a me non è mai capitato.


Nulla togliendo alla Ryan, ma vivendo da un pò di tempo in UK ho coltivato amicizie di piloti che lavorano un pò in tutte le compagnie aeree locali, ivi inclusa Ryanair, e questa è l'ultima dove manderei il mio CV se POTESSI scegliere.



Questo lo so per certo che non è vero, ho un paio di amicizie che aspettano la chiamata, e loro figli di papà non lo sono.


P.S.: Complimenti per la lettera, è sincera ed onesta.

gabbiano700

si...diciamo che c'era questa "agevolazione" se così vogliamo chiamarla di poter pagare £ 156.000.000 (circa 200.000.000 con gli interssi) in 5 anni anzi che in 2 a una modica rata di £ 3.015.700 ragionando in care vecchie lire.
Il sottoscritto ha accettato il rischio conscio del fatto che per 24 mesi si pagavano "solo" circa £ 800.000 come pre ammortamento ed allo scadere si iniziava a pagare la rata tosta. Però in teoria il corso durava 18 mesi (il mio è durato 25!!..a causa di attese tra una fase e l'altra di anche 3 mesi !!! ) ..e alla fine del corso, secondo i ritmi descritti dall'azienda, dopo un'attesa di pochi mesi (ecco il perchè dei 24 mesi di preammortamento) si doveva avere il posto in linea con uno stipendio i circa 6.000.000 (con i restanti 3 uno ci campa alla stra grande) più un contributo di £ 800.000 conguagliate ogni 4 mesi nello stipendio, a titolo di risarcimento per parte del corso. (ricordo che skymaster è stata la prima scuola a pagamento di alitalia...prima la scuola di alghero era GRATIS!!! )
Evidentemente così non è stato, e l'unica cosa che è proseguita secondo i piani è il mutuo. Ragion per la quale lamaggior parte di noi si è vista obbligata a ristipulare il mutuo portandolo a 10 anni almeno per rendere la rata più approcciabile...con penali e quant'altro a tergo. Ad oggi io pago circa 825€ e ne guadagno poco più di 1300 col mio lavoro....ditemi se uno può campare cosi!!
Scusate la raffica di numeri, ma di chiacchere se ne sentono in giro davvero tante e almeno con qualche numero certo uno si fà due conti.
Per finire vi dico a riguardo di ryanair che forse non è l'eldorado, ma quando sento chi sento ci lavora, non si lamenta più di tanto.
in ogni caso dopo 3 o 4 anni hai talmente tante ore che ti prendono pure sull' " air force 1" :-)

sempre disponibile...ciao a tutti
so long !

gabbiano700

dimenticavo...avere il colloquio non è così impossibile, però c'è una sbarramento sotto il quale non ti considerano.
CPL jar + ATPL frozen , almeno 300 ore di volo e un MEP valido.
qualche esperienza su macchine più complesse da delle chance in più.
Loro fanno circa 700 selezioni ogni tornata...su circa 3000 che gli arrivano.
Tocca essere veloci !!! :-)

PS da provare è anche easyjet che tral'altro offre anche il percorso CADET che permette di pagare il pasaggio in 5 anni detratto dallo stipendio.i requiiti sono gli stessi di ryanair ma con 500 ore.


anche qui niente da fare per me perchè non ho l'ATPL teorico JAR.

ariciao a tutti!

ilbizza

gabiano700 guarda i tuoi private messages ti ho scritto due righe saluti bizzz

wilcoluca

Ho contattato l'altro giorno le due Approved School di Ryanair. Entrambe mi hanno risposto che fino a Luglio hanno già programmato le selezioni ed hanno già individuato i candidati che dovranno partecipare. Io, nonostante abbia compilato il form diversi mesi fa, non sono nella lista.

AirOne sotto certi requisiti non ti prende in considerazione. Premesso che io possiedo quelli riportati da Gabbiano700, dove sono pubblicati questi requisiti? Perchè non accettano di fornire informazioni su possibili colloqui? Perchè nemmeno ti ricevono se vai giù da loro? Io credo che sostanzialmente il problema sia nella trasparenza delle operazioni e nella correttezza e lealtà nei confronti della generazione dei nuovi piloti (noi tutti) che si ritrova in un settore completamente alla deriva.