Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti
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Una volta pensavo di mettere su un forum dedicato ai naviganti...
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Occasionissima.
Si entrerebbe ultimi in una lista di anzianità dove, grazie ad anni di intrallazzi sindacali, ci sono figli e figliastri.
In caso di tagli del personale sarebbero i primi ad essere messi alla porta con un type inutile avendo perso recency su macchine molto più interessanti (320,737,777,ecc..).
Anche se uno viene da compagnie blasonatissime europee o golfare deve rifare il “corso comando abbreviato” perché si dà per scontato che chi si è fatto 15/20 anni di easy, ryan, emirates e compagnia bella -magari anche con incarichi seri- non sappia fare questo mestiere.
Se un domani l’eventuale accordo ITA/LH dovesse prevedere una regional tipo LH Cityline indovinate chi la farebbe?
Avviso ai naviganti: bing-master caution, rischiate di imbarcarvi in una realtà di commistioni azienda-sindacato-amici-degli-amici che neanche vi rendete conto.
Good luck.
Si entrerebbe ultimi in una lista di anzianità dove, grazie ad anni di intrallazzi sindacali, ci sono figli e figliastri.
In caso di tagli del personale sarebbero i primi ad essere messi alla porta con un type inutile avendo perso recency su macchine molto più interessanti (320,737,777,ecc..).
Anche se uno viene da compagnie blasonatissime europee o golfare deve rifare il “corso comando abbreviato” perché si dà per scontato che chi si è fatto 15/20 anni di easy, ryan, emirates e compagnia bella -magari anche con incarichi seri- non sappia fare questo mestiere.
Se un domani l’eventuale accordo ITA/LH dovesse prevedere una regional tipo LH Cityline indovinate chi la farebbe?
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Good luck.
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Occasionissima.
Si entrerebbe ultimi in una lista di anzianità dove, grazie ad anni di intrallazzi sindacali, ci sono figli e figliastri.
In caso di tagli del personale sarebbero i primi ad essere messi alla porta con un type inutile avendo perso recency su macchine molto più interessanti (320,737,777,ecc..).
Anche se uno viene da compagnie blasonatissime europee o golfare deve rifare il “corso comando abbreviato” perché si dà per scontato che chi si è fatto 15/20 anni di easy, ryan, emirates e compagnia bella -magari anche con incarichi seri- non sappia fare questo mestiere.
Se un domani l’eventuale accordo ITA/LH dovesse prevedere una regional tipo LH Cityline indovinate chi la farebbe?
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Good luck.
Si entrerebbe ultimi in una lista di anzianità dove, grazie ad anni di intrallazzi sindacali, ci sono figli e figliastri.
In caso di tagli del personale sarebbero i primi ad essere messi alla porta con un type inutile avendo perso recency su macchine molto più interessanti (320,737,777,ecc..).
Anche se uno viene da compagnie blasonatissime europee o golfare deve rifare il “corso comando abbreviato” perché si dà per scontato che chi si è fatto 15/20 anni di easy, ryan, emirates e compagnia bella -magari anche con incarichi seri- non sappia fare questo mestiere.
Se un domani l’eventuale accordo ITA/LH dovesse prevedere una regional tipo LH Cityline indovinate chi la farebbe?
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Good luck.
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Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
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Scordati il “semplice Line training”.
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
TB
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Scordati il “semplice Line training”.
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
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Scordati il “semplice Line training”.
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
A) non farti rompere le palle a qualche check dalle varie correnti interne, tra cui ci sarà sicuramente quella anti-DEC.
B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
Stai parlando di ITA, aka Alitalia in blu.
Finito il type ti aspetta un line training disegnato alla corso comando, con i diversi periodi addestrativi.
Se non sei già comandante di una compagnia con COA Italiano dovrai fare anche “le funzioni” con sim e line check ogni 3 mesi per i primi 6 mesi dopo il rilascio. Il tutto per finire ultimo in nessuna lista di anzianità, ma pur sempre ultimo, nel tentativo di farti amici management e/o sindacati (meglio entrambi) per
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B) cercare di andare sul 320/330/350 a forza di aperitivi, partite a padel ed inchini in sala briefing.
Base Linate però non ha prezzo…
Grazie
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Capirai l’ambientino… sono sopravvissuti a 170 mila fallimenti e ristrutturazioni aziendali, gli hanno fatto questo ennesimo regalo della “new company” con discontinuità dalla precedente dove invece sono sempre gli stessi, azienda e sindacati, che si smezzano la torta e decidono le sorti dei singoli.
Questi sono tutti miracolati e non se ne rendono conto. Se ITA non nasceva con l’ennesima marchetta elettorale della politica oggi si ritrovavano nella migliore delle ipotesi a lavorare per wizzair base Skopje, altro che sul 350.
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In sostanza come scritto sopra sei “in prova”.
Capirai l’ambientino… sono sopravvissuti a 170 mila fallimenti e ristrutturazioni aziendali, gli hanno fatto questo ennesimo regalo della “new company” con discontinuità dalla precedente dove invece sono sempre gli stessi, azienda e sindacati, che si smezzano la torta e decidono le sorti dei singoli.
Questi sono tutti miracolati e non se ne rendono conto. Se ITA non nasceva con l’ennesima marchetta elettorale della politica oggi si ritrovavano nella migliore delle ipotesi a lavorare per wizzair base Skopje, altro che sul 350.
Capirai l’ambientino… sono sopravvissuti a 170 mila fallimenti e ristrutturazioni aziendali, gli hanno fatto questo ennesimo regalo della “new company” con discontinuità dalla precedente dove invece sono sempre gli stessi, azienda e sindacati, che si smezzano la torta e decidono le sorti dei singoli.
Questi sono tutti miracolati e non se ne rendono conto. Se ITA non nasceva con l’ennesima marchetta elettorale della politica oggi si ritrovavano nella migliore delle ipotesi a lavorare per wizzair base Skopje, altro che sul 350.
Alla fine gli diceva bene
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Chiedo aiuto per capire meglio la tabella salariale per un primo ufficiale neoassunto.
Lo stipendio base va moltiplicato x14, mentre l'IVMG x12, e questi suppongo siano tassati.
Mentre l'indennità di volo, che va in base alle ore volate, non sono tassate ?
Con la calcolatrice in mano ho fatto una simulazione:
La parte fissa approssimata ammonta a circa 22.500€ lordi, e su internet ho trovato che sono circa 18,500 netti (1500 e rotti al mese).
Supponiamo di volare in media 60 ore, sono altri 1500€, se quest'ultimi non sono tassati, ci si può aspettare circa 3000 al mese, corretto ?
Se un mese si vola 70 ore si arriverebbe a 3500€, se se ne volano 50, si scende a 2500.
Confermate tutto ciò ?
Cosa ci sarebbe di diverso dopo i fatidici 15 mesi ?
Ringrazio per il vostro aiuto
Lo stipendio base va moltiplicato x14, mentre l'IVMG x12, e questi suppongo siano tassati.
Mentre l'indennità di volo, che va in base alle ore volate, non sono tassate ?
Con la calcolatrice in mano ho fatto una simulazione:
La parte fissa approssimata ammonta a circa 22.500€ lordi, e su internet ho trovato che sono circa 18,500 netti (1500 e rotti al mese).
Supponiamo di volare in media 60 ore, sono altri 1500€, se quest'ultimi non sono tassati, ci si può aspettare circa 3000 al mese, corretto ?
Se un mese si vola 70 ore si arriverebbe a 3500€, se se ne volano 50, si scende a 2500.
Confermate tutto ciò ?
Cosa ci sarebbe di diverso dopo i fatidici 15 mesi ?
Ringrazio per il vostro aiuto
Join Date: Mar 2011
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Chiedo aiuto per capire meglio la tabella salariale per un primo ufficiale neoassunto.
Lo stipendio base va moltiplicato x14, mentre l'IVMG x12, e questi suppongo siano tassati.
Mentre l'indennità di volo, che va in base alle ore volate, non sono tassate ?
Con la calcolatrice in mano ho fatto una simulazione:
La parte fissa approssimata ammonta a circa 22.500€ lordi, e su internet ho trovato che sono circa 18,500 netti (1500 e rotti al mese).
Supponiamo di volare in media 60 ore, sono altri 1500€, se quest'ultimi non sono tassati, ci si può aspettare circa 3000 al mese, corretto ?
Se un mese si vola 70 ore si arriverebbe a 3500€, se se ne volano 50, si scende a 2500.
Confermate tutto ciò ?
Cosa ci sarebbe di diverso dopo i fatidici 15 mesi ?
Ringrazio per il vostro aiuto
Lo stipendio base va moltiplicato x14, mentre l'IVMG x12, e questi suppongo siano tassati.
Mentre l'indennità di volo, che va in base alle ore volate, non sono tassate ?
Con la calcolatrice in mano ho fatto una simulazione:
La parte fissa approssimata ammonta a circa 22.500€ lordi, e su internet ho trovato che sono circa 18,500 netti (1500 e rotti al mese).
Supponiamo di volare in media 60 ore, sono altri 1500€, se quest'ultimi non sono tassati, ci si può aspettare circa 3000 al mese, corretto ?
Se un mese si vola 70 ore si arriverebbe a 3500€, se se ne volano 50, si scende a 2500.
Confermate tutto ciò ?
Cosa ci sarebbe di diverso dopo i fatidici 15 mesi ?
Ringrazio per il vostro aiuto