Originally Posted by
Mike_tanaka
Occasionissima.
Si entrerebbe ultimi in una lista di anzianità dove, grazie ad anni di intrallazzi sindacali, ci sono figli e figliastri.
In caso di tagli del personale sarebbero i primi ad essere messi alla porta con un type inutile avendo perso recency su macchine molto più interessanti (320,737,777,ecc..).
Anche se uno viene da compagnie blasonatissime europee o golfare deve rifare il “corso comando abbreviato” perché si dà per scontato che chi si è fatto 15/20 anni di easy, ryan, emirates e compagnia bella -magari anche con incarichi seri- non sappia fare questo mestiere.
Se un domani l’eventuale accordo ITA/LH dovesse prevedere una regional tipo LH Cityline indovinate chi la farebbe?
Avviso ai naviganti: bing-master caution, rischiate di imbarcarvi in una realtà di commistioni azienda-sindacato-amici-degli-amici che neanche vi rendete conto.
Good luck.
In che senso "deve rifare il corso comando abbreviato"? Cioè, io sono cpt 777 e 747 da un po' di anni ormai e dovrei quindi rifare l'intero corso o un semplice line training?