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Coup de pouce des experts?
En dehors de ces échanges enrichissants... et virils, y aurait-il une bonne âme pour guider mes pas ?
Pour un projet de recherche "Instructional design & Troubleshooting" je recherche un exemplaire de la DUAL ENGINE FAILURE Checklist de l'A 320.
Contexte :
- métier : rédactrice technique (ceux et celles qui "font la doc")
- objectif : comment améliorer la documentation pour qu'elle corresponde aux besoins de l'utilisateur (ici, le PF)
- exemple : flight US 1549, BS, Hudson river, Captain Sullenberger. La "checklist" ne correspondait pas aux besoins du PF (amerrissage à basse altitude). Cela a été souligné dans le rapport d'incident.
Pour éviter de parler en me basant sur des approximations, je préfère disposer de la checklist en question. L'un d'entre vous aurait qq minutes pour me donner un coup de pouce ?
[non, je ne travaille par chez Airbus...]
Merci,
BTW, Captain Sullenberger est un ancien de l'US Air Force...
Pour un projet de recherche "Instructional design & Troubleshooting" je recherche un exemplaire de la DUAL ENGINE FAILURE Checklist de l'A 320.
Contexte :
- métier : rédactrice technique (ceux et celles qui "font la doc")
- objectif : comment améliorer la documentation pour qu'elle corresponde aux besoins de l'utilisateur (ici, le PF)
- exemple : flight US 1549, BS, Hudson river, Captain Sullenberger. La "checklist" ne correspondait pas aux besoins du PF (amerrissage à basse altitude). Cela a été souligné dans le rapport d'incident.
Pour éviter de parler en me basant sur des approximations, je préfère disposer de la checklist en question. L'un d'entre vous aurait qq minutes pour me donner un coup de pouce ?
[non, je ne travaille par chez Airbus...]
Merci,
BTW, Captain Sullenberger est un ancien de l'US Air Force...
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Ca y'est, j'ai fini par lire ce livre en escale pluvieuse !
Les pilotes d'Air France (sujet principal du bouquin, pas les pilotes de lignes ou autres) ont beaucoup de temps libre puisqu'ils peuvent faire un trajet à vélo de la Chine vers l'Europe.
L'auteur a un titre de gloire : il a un jour repris les commandes à un commandant de bord qui n'avait pas affiché le bon QNH en descente (la pression barométrique du sol) Ce n'est pas la bataille d'Angleterre, mais je propose quand même la Médaille de l'Aéronautique...
Il profite de ses vols en Chine pour faire ses achats minables de quincaillerie car c'est moins cher, et qu'il a un rabais en soute dans son avion (il faut bien que les accords syndicaux aient servi à quelques chose) Il connaît par le détail tous les buffets/petits déjeuners des hôtels de son réseau. C'est fascinant d'intérêt.
Il nous raconte par le détail une de ses séances de simulateur, en faisant croire qu'il est dans l'avion réel : on a compris au bout de deux lignes qu'il n'en est rien. Il se souvient de comment la Postale c'était à la fois la guerre (mieux que le Vietnam) et l'épopée de Mermoz, ça c'était des hommes des vrais (bon maintenant tout ça c'est remplacé par des Irlandais sous contrat, et ça tourne mieux)
Si des pilotes ramènent des clandestins en Afrique, c'est qu'ils sont de vilains pilotes cadres ou de tristes anciens militaires " qui font ce qu'on leur dit" et si des clandestins traversent la Méditerranée pour nous envahir, c'est qu'on a été méchants avec eux dans le passé - ça c'est de la géopolitique !
Il fait prendre l'avion à sa femme enceinte jusqu'aux dents, ce qui conduit à un déroutement, et ... il en est fier puisqu'il le raconte !
Comme il a eu le concours d'Air France avant de commencer Math Spé (ou de recommencer, tiens au fait ?) il se permet de dénigrer l'enseignement des classes préparatoires scientifiques qu'il nomme avec mépris et suffisance " le système élitiste français" Merci pour ceux qui ont poursuivi en Math Spé pour intégrer des écoles plus sérieuses que tout ce qu'il a fait (même si c'est pour terminer 37 ans après dans le même cockpit ! au moins on a fait autre chose qu'enquiller des ILS toute sa vie)
Il a eu des copines par paquets de deux quant il était en formation aux US, et nous le fait savoir.
Il s'intéresse à deux accidents/incidents où les pilotes d'Air France n'ont pas été très brillants :
- quand un Airbus termine à Damas parce que les pilotes ont cru qu'on pouvait couper à travers la Syrie en guerre pour aller de Beyrouth à Amman, c'est bien sûr la faute des opérations au sol.
- quand un Airbus termine dans l'eau en retour de Rio, c'est parce que l'industriel a fait un mauvais avion et que les pilotes n'ont pas été formés à ce qui est pourtant une des bases du métier. Il dit que même un pilote d'essais n'aurait pas récupéré l'avion, ce qui est totalement faux - un ancien pilote de chasse y serait arrivé pour commencer, mais il n'y en avait pas dans le cockpit ce jour-là, juste des jeunes comme lui voire de l'ancien steward transformé pilote "car il connaît déjà la compagnie"...
Bref, les pilotes d'Air France ont toujours raison, c'est comme ça qu'ils se rendent si sympathiques voire puants (et un bon syndicat bien riche qui peut se payer des avocats sert à quelque chose)
On rajoute un peu de poésie philosophique à deux kopeks car il faut bien regarder les étoiles de temps en temps et quitter des yeux ces instruments immobiles .....
Au final un petit livre irritant, à recommander uniquement aux pilotes Air France et à leurs familles pour conforter leurs illusions. Les autres, passez votre chemin
Les pilotes d'Air France (sujet principal du bouquin, pas les pilotes de lignes ou autres) ont beaucoup de temps libre puisqu'ils peuvent faire un trajet à vélo de la Chine vers l'Europe.
L'auteur a un titre de gloire : il a un jour repris les commandes à un commandant de bord qui n'avait pas affiché le bon QNH en descente (la pression barométrique du sol) Ce n'est pas la bataille d'Angleterre, mais je propose quand même la Médaille de l'Aéronautique...
Il profite de ses vols en Chine pour faire ses achats minables de quincaillerie car c'est moins cher, et qu'il a un rabais en soute dans son avion (il faut bien que les accords syndicaux aient servi à quelques chose) Il connaît par le détail tous les buffets/petits déjeuners des hôtels de son réseau. C'est fascinant d'intérêt.
Il nous raconte par le détail une de ses séances de simulateur, en faisant croire qu'il est dans l'avion réel : on a compris au bout de deux lignes qu'il n'en est rien. Il se souvient de comment la Postale c'était à la fois la guerre (mieux que le Vietnam) et l'épopée de Mermoz, ça c'était des hommes des vrais (bon maintenant tout ça c'est remplacé par des Irlandais sous contrat, et ça tourne mieux)
Si des pilotes ramènent des clandestins en Afrique, c'est qu'ils sont de vilains pilotes cadres ou de tristes anciens militaires " qui font ce qu'on leur dit" et si des clandestins traversent la Méditerranée pour nous envahir, c'est qu'on a été méchants avec eux dans le passé - ça c'est de la géopolitique !
Il fait prendre l'avion à sa femme enceinte jusqu'aux dents, ce qui conduit à un déroutement, et ... il en est fier puisqu'il le raconte !
Comme il a eu le concours d'Air France avant de commencer Math Spé (ou de recommencer, tiens au fait ?) il se permet de dénigrer l'enseignement des classes préparatoires scientifiques qu'il nomme avec mépris et suffisance " le système élitiste français" Merci pour ceux qui ont poursuivi en Math Spé pour intégrer des écoles plus sérieuses que tout ce qu'il a fait (même si c'est pour terminer 37 ans après dans le même cockpit ! au moins on a fait autre chose qu'enquiller des ILS toute sa vie)
Il a eu des copines par paquets de deux quant il était en formation aux US, et nous le fait savoir.
Il s'intéresse à deux accidents/incidents où les pilotes d'Air France n'ont pas été très brillants :
- quand un Airbus termine à Damas parce que les pilotes ont cru qu'on pouvait couper à travers la Syrie en guerre pour aller de Beyrouth à Amman, c'est bien sûr la faute des opérations au sol.
- quand un Airbus termine dans l'eau en retour de Rio, c'est parce que l'industriel a fait un mauvais avion et que les pilotes n'ont pas été formés à ce qui est pourtant une des bases du métier. Il dit que même un pilote d'essais n'aurait pas récupéré l'avion, ce qui est totalement faux - un ancien pilote de chasse y serait arrivé pour commencer, mais il n'y en avait pas dans le cockpit ce jour-là, juste des jeunes comme lui voire de l'ancien steward transformé pilote "car il connaît déjà la compagnie"...
Bref, les pilotes d'Air France ont toujours raison, c'est comme ça qu'ils se rendent si sympathiques voire puants (et un bon syndicat bien riche qui peut se payer des avocats sert à quelque chose)
On rajoute un peu de poésie philosophique à deux kopeks car il faut bien regarder les étoiles de temps en temps et quitter des yeux ces instruments immobiles .....
Au final un petit livre irritant, à recommander uniquement aux pilotes Air France et à leurs familles pour conforter leurs illusions. Les autres, passez votre chemin
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Jeff,
Il te faut aller sur le profil public de l'intéressé, ouvrir le menu déroulant "users list" et l'ajouter à la "ignore list"...et le tour est joué!
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Je comprends fort bien qu'il soit pénible pour certains ligneux de se voir énoncer certaines réalités - sauf que pprune est une forum de l'aviation dans toute sa diversité (tiens, un mot à la mode, ça devrait tilter)
Je remercie tous ceux qui m'assurent régulièrement de leur soutien en messages personnels.
Donc je redis : un livre irritant et pauvre, à lire uniquement entre pilotes d'Air France pour se conforter dans l'idée qu'on a d'être la race élue (entre deux crashs)
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Donc je redis : un livre irritant et pauvre, à lire uniquement entre pilotes d'Air France pour se conforter dans l'idée qu'on a d'être la race élue (entre deux crashs)
Pegase Driver
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Continue a poster recceguy, je n'aime pas trop ceux qui pensent que les contradicteurs doivent etres museles, ou "ignores" .
5 Rings , avec un surnom pareil ne me dis pas que tu bosses a AF
Sur le bouquin, pas lu, et vais sans doute pas le lire non plus (sauf si on me le donne
mais par contre j'aimerai bien avoir une critique d'un PNT AF.
5 Rings , avec un surnom pareil ne me dis pas que tu bosses a AF
Sur le bouquin, pas lu, et vais sans doute pas le lire non plus (sauf si on me le donne
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Si tu trouves qu'il y a de la grandeur et du courage chez un type qui se planque misérablement derrière un pseudo pour vomir en public tout le mal qu'il pense d'un type identifié où même d'une entité plus large...
Moi je ne partage pas cette vision et n'est donc aucune envie de me prêter comme auditoire.
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Pegase Driver
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5 Rings , tu es sur un Forum Internet, pas en train de choisir un partenaire . Si tout le monde etait d'accord sur tout ce serait tres ennnuyant non ?
et puis , tu n'es pas oblige de le lire non plus, je respecte cela egalement.
Sur le forum "Jumpseat, il ya avait une\ gars qui postait toujours a contre courrant (un certain Marc) je n'etais pas souvent d'acord avec ce qu'il ecrivait, mais au moins cela debattait. Il a ete vire ( ou il est parti tout seul ) et maintenenat le forum est quasi mort. Je touve cela dommage.
et puis , tu n'es pas oblige de le lire non plus, je respecte cela egalement.
Sur le forum "Jumpseat, il ya avait une\ gars qui postait toujours a contre courrant (un certain Marc) je n'etais pas souvent d'acord avec ce qu'il ecrivait, mais au moins cela debattait. Il a ete vire ( ou il est parti tout seul ) et maintenenat le forum est quasi mort. Je touve cela dommage.
Drain Bamaged
recceguy,
Celui qui Vous parle du Canada comme tu l'as mentionné si "sympatiquement" page précedente, il y a quelque temps, te suggère d'écrire ton propre livre.
Mais en utilisant une méthode plus sympa de présentation d'idées ou d'histoires que celle utilisée de dénigrement total et de rabaissement de tout sauf de soi. Les messages passeraient mieux surtout qu'ils ne sont pas totalement faux.
Mais à prendre tout le monde pour des imbéciles en sachant absolument rien d'eux, il ne faut pas être surpris des retours de bâton.
Celui qui Vous parle du Canada comme tu l'as mentionné si "sympatiquement" page précedente, il y a quelque temps, te suggère d'écrire ton propre livre.
Mais en utilisant une méthode plus sympa de présentation d'idées ou d'histoires que celle utilisée de dénigrement total et de rabaissement de tout sauf de soi. Les messages passeraient mieux surtout qu'ils ne sont pas totalement faux.
Mais à prendre tout le monde pour des imbéciles en sachant absolument rien d'eux, il ne faut pas être surpris des retours de bâton.
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Recceguy écrit comme il le sent, au moment qu'il choisit.
Il vient par exemple de faire un beau copié-collé de sa petite critique littéraire vers le site d'amazon, pour que plus de monde puisse en profiter.
Ceux qui ne sont pas d'accord, et qui comme à chaque fois se tournent vers son passé glorieux et uniquement, pour attaquer ce qu'il a bien pu écrire, seraient bien avisés pour changer un peu, d'énoncer en quelques lignes (voire de paragraphes, soyons fou !) et s'ils en sont capables, ce qu'il peuvent bien trouver au bouquin de ce Mermoz en solde.
Il vient par exemple de faire un beau copié-collé de sa petite critique littéraire vers le site d'amazon, pour que plus de monde puisse en profiter.
Ceux qui ne sont pas d'accord, et qui comme à chaque fois se tournent vers son passé glorieux et uniquement, pour attaquer ce qu'il a bien pu écrire, seraient bien avisés pour changer un peu, d'énoncer en quelques lignes (voire de paragraphes, soyons fou !) et s'ils en sont capables, ce qu'il peuvent bien trouver au bouquin de ce Mermoz en solde.
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ATC,
Oui en effet, je ne suis pas obliger de lire et c'est d'ailleurs pour cela que j'aiclassé "monsieur" dans les indésirables.
Quant à la qualité du "débat", tu n'es pas très regardant...à quoi bon baver anonymement sur un type qui n'est pas là pour se défendre?
Ce n'est par définition même pas un débat...
Oui en effet, je ne suis pas obliger de lire et c'est d'ailleurs pour cela que j'aiclassé "monsieur" dans les indésirables.
Quant à la qualité du "débat", tu n'es pas très regardant...à quoi bon baver anonymement sur un type qui n'est pas là pour se défendre?
Ce n'est par définition même pas un débat...
Drain Bamaged
Même si ça sonne encore du "Me, myself and I" Ce qui est reproché à l'auteur du livre
(ta critique semble absente sur amazone .com)
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La page amazon (pour celui qui ne sait pas chercher, et qui écrit amazon avec un "e")
https://www.amazon.fr/minutes-second...l&pageNumber=1
Sinon j'ai aussi posté sur le même média quelques mots à propos du livre " le siècle des nuages " écrit par un Mr Forest, dont le père était chef de secteur 747 à Air France ou quelque chose comme ça. Alors puisqu'on y est, je reroute la critique de ce livre (et j'en ai encore d'autres) :
Le siècle des nuages, Gallimard
Je suis arrivé à finir ce livre, en me forçant un peu. Il faut vraiment être un fanatique des oeuvres de l'auteur, ou alors de l'histoire de l'aviation - mettons que je rentre dans le second cas, étant ancien pilote de chasse et maintenant pilote de ligne.
Premier souci: l'auteur nous raconte toute la vie de sa famille, et avec détail. Cela pourrait intéresser s'il s'agissait de la vie de Churchill, de Johnny Halliday , ou encore si les gens en question, même inconnus, avaient vraiment eu un destin si exceptionnel, qu'il faille donc le raconter.
Rien de tout cela: le personnage central (le père de l'auteur) a fui Macon (!) sur les routes de l'exode en juin 40... puis est rentré chez lui, le tout sans casse. Il est ensuite arrivé à merveilleusement passer entre les gouttes de la 2° GM, d'abord en Algérie où on était plutôt loin du front, puis aux US où il a fait son école de pilotage... et où il est resté ensuite, n'ayant pas été affecté en escadrille combattante en Europe, pour passer le reste de la guerre comme moniteur. Bref, ce n'est ni Stalingrad ni la Bataille d'Angleterre.
Ne pouvant prétendre ensuite à une carrière militaire où on lui aurait reproché toute sa vie son absence de campagnes, il est donc rentré à Air France, pour de longues années confortables... au cours desquelles rien ne s'est passé. Comme en plus il ne lisait pas (son fils le reconnaît) et ne s'intéressait pas à grand chose, tout cela manque singulièrement d'éclat. Ne seront passionnés et confortés dans leur morgue que les gens d'Air France, et le sentiment qu'ils sont seuls à partager, d'être l'élite de l'aéronautique mondiale, au point que l'on écrive des livres sur eux.
La fin du livre et ses réflexions sur la vieillesse et la fin de vie, le lent naufrage et la solitude qui l'accompagne, vous fera j'en suis sûr sombrer dans des abîmes de déprime.
Le tout saupoudré de quelques commentaires anti-racistes et anti-colonisateurs pour faire un peu moderne (n'oublions pas que l'auteur est universitaire)... mais ne parvenant pas à nous sortir d'un profond ennui.
https://www.amazon.fr/minutes-second...l&pageNumber=1
Sinon j'ai aussi posté sur le même média quelques mots à propos du livre " le siècle des nuages " écrit par un Mr Forest, dont le père était chef de secteur 747 à Air France ou quelque chose comme ça. Alors puisqu'on y est, je reroute la critique de ce livre (et j'en ai encore d'autres) :
Le siècle des nuages, Gallimard
Je suis arrivé à finir ce livre, en me forçant un peu. Il faut vraiment être un fanatique des oeuvres de l'auteur, ou alors de l'histoire de l'aviation - mettons que je rentre dans le second cas, étant ancien pilote de chasse et maintenant pilote de ligne.
Premier souci: l'auteur nous raconte toute la vie de sa famille, et avec détail. Cela pourrait intéresser s'il s'agissait de la vie de Churchill, de Johnny Halliday , ou encore si les gens en question, même inconnus, avaient vraiment eu un destin si exceptionnel, qu'il faille donc le raconter.
Rien de tout cela: le personnage central (le père de l'auteur) a fui Macon (!) sur les routes de l'exode en juin 40... puis est rentré chez lui, le tout sans casse. Il est ensuite arrivé à merveilleusement passer entre les gouttes de la 2° GM, d'abord en Algérie où on était plutôt loin du front, puis aux US où il a fait son école de pilotage... et où il est resté ensuite, n'ayant pas été affecté en escadrille combattante en Europe, pour passer le reste de la guerre comme moniteur. Bref, ce n'est ni Stalingrad ni la Bataille d'Angleterre.
Ne pouvant prétendre ensuite à une carrière militaire où on lui aurait reproché toute sa vie son absence de campagnes, il est donc rentré à Air France, pour de longues années confortables... au cours desquelles rien ne s'est passé. Comme en plus il ne lisait pas (son fils le reconnaît) et ne s'intéressait pas à grand chose, tout cela manque singulièrement d'éclat. Ne seront passionnés et confortés dans leur morgue que les gens d'Air France, et le sentiment qu'ils sont seuls à partager, d'être l'élite de l'aéronautique mondiale, au point que l'on écrive des livres sur eux.
La fin du livre et ses réflexions sur la vieillesse et la fin de vie, le lent naufrage et la solitude qui l'accompagne, vous fera j'en suis sûr sombrer dans des abîmes de déprime.
Le tout saupoudré de quelques commentaires anti-racistes et anti-colonisateurs pour faire un peu moderne (n'oublions pas que l'auteur est universitaire)... mais ne parvenant pas à nous sortir d'un profond ennui.
Drain Bamaged
Certain site de forum n'aime pas la pub directe gratuite. Sans vouloir chercher si le lien allait être fonctionelle ou non j'y ai rajouté un "e" et aussi l'espace avant le point.
amazone .com
Au Canada on ne pense pas forcément à ".fr"
Je réitère, va écrire ton propre livre t'as bien le profil apparement.
Ciao...
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Donc tu as rajouté un "e" à amazon des fois qu'on te fasse un procès ou qu'on te "report" ? c'est vrai que tu viens du Canada, le pays du politiquement correct où il ne faut offenser personne...
Entre temps je me suis cogné un deuxième livre du même auteur :
" Sous les ailes de l'hippocampe " (on me l'a prêté, marre de lui faire gagner de l'argent..) et surprise, cela ne vaut pas mieux que le précédent...
Posté sur amazon :
Donc il a traversé la Chine en vélo - enfin pas tout à fait, c'est un peu plus compliqué que cela, bref non ce n'était que l'idée de départ mais ce n'est pas grave c'est ce que le lecteur putatif aura retenu.
Bon, il en a quand même fait un peu (tiens au fait, ils ont bien du temps à Air France, il s'est fait mettre en dispo pour ça ?) Ce n'est pas dans ma compagnie que ça arriverait (mais chez nous ça va bien mieux qu'Air France, pour info)
Il reconnaît d'emblée que son boulot est finalement assez nul, qu'on s'ennuie dans les cockpits où on ne voit rien, qu'on arrive en escale où personne ne vous attend, dans un pays qu'on ne connaît pas et qu'on ne connaitra toujours pas même après y être allé une paire de fois (courant et classique, je vérifie quasiment à chaque vol l'ignorance crasse de mes collègues de cockpits en histoire, géographie, sciences naturelles..)
Les pays ne se résument plus qu'à des frontières de FIR ("Yangun, Yangun...") et le reste à une multitude de points tournants aux noms chargés d'histoire (DEXIL, ASKOL, RAGSI...) qu'on ne raccroche à rien sinon le clavier du FMC...
Donc pour se sortir de tout ça il fait du vélo et il essaie de parler en anglais aux Chinois le long de la route (quelle idée, moi j'ai abandonné en escale, et dans ces pays-là je leur parle directement en français, puisqu'ils ne comprennent ni l'un ni l'autre...)
Waoww, il plaque ses jeunes enfants pendant 10 mois, comme ça pour le plaisir... Quand tu sers dans la Marine tu peux expliquer à tes enfants que c'est pour le service de la Patrie, mais là ils garderont l'idée que c'était pour aller faire un tour en vélo tout seul et résoudre ta crise de quarante ans.... bref pour voir le monde et les Chinois qui sont plus importants qu'eux. Bonne manip.
Anecdotes sans intérêt, mises bout à bout, rythme décousu, bref un bouquin mal écrit - n'est pas Kessel qui veut ....
Entre temps je me suis cogné un deuxième livre du même auteur :
" Sous les ailes de l'hippocampe " (on me l'a prêté, marre de lui faire gagner de l'argent..) et surprise, cela ne vaut pas mieux que le précédent...
Posté sur amazon :
Donc il a traversé la Chine en vélo - enfin pas tout à fait, c'est un peu plus compliqué que cela, bref non ce n'était que l'idée de départ mais ce n'est pas grave c'est ce que le lecteur putatif aura retenu.
Bon, il en a quand même fait un peu (tiens au fait, ils ont bien du temps à Air France, il s'est fait mettre en dispo pour ça ?) Ce n'est pas dans ma compagnie que ça arriverait (mais chez nous ça va bien mieux qu'Air France, pour info)
Il reconnaît d'emblée que son boulot est finalement assez nul, qu'on s'ennuie dans les cockpits où on ne voit rien, qu'on arrive en escale où personne ne vous attend, dans un pays qu'on ne connaît pas et qu'on ne connaitra toujours pas même après y être allé une paire de fois (courant et classique, je vérifie quasiment à chaque vol l'ignorance crasse de mes collègues de cockpits en histoire, géographie, sciences naturelles..)
Les pays ne se résument plus qu'à des frontières de FIR ("Yangun, Yangun...") et le reste à une multitude de points tournants aux noms chargés d'histoire (DEXIL, ASKOL, RAGSI...) qu'on ne raccroche à rien sinon le clavier du FMC...
Donc pour se sortir de tout ça il fait du vélo et il essaie de parler en anglais aux Chinois le long de la route (quelle idée, moi j'ai abandonné en escale, et dans ces pays-là je leur parle directement en français, puisqu'ils ne comprennent ni l'un ni l'autre...)
Waoww, il plaque ses jeunes enfants pendant 10 mois, comme ça pour le plaisir... Quand tu sers dans la Marine tu peux expliquer à tes enfants que c'est pour le service de la Patrie, mais là ils garderont l'idée que c'était pour aller faire un tour en vélo tout seul et résoudre ta crise de quarante ans.... bref pour voir le monde et les Chinois qui sont plus importants qu'eux. Bonne manip.
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Pegase Driver
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Anglais ....moi j'ai abandonné en escale, et dans ces pays-là je leur parle directement en français, puisqu'ils ne comprennent ni l'un ni l'autre...)
Avec des annecdotes comme cela c'est toi qui devrait ecrire un bouquin!
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Les Chinois...mdr.. En escale en effet en dehors des hotels, ça ne sert à rien.. et pour le contrôle à part "Follow Flight Plan " avec l'accent idoine, c'est un peu peine perdue, maintenant ça fait plus de 5 ans que je n'y suis pas allé...peut être une amélioration ??
6m23...... C'est long et court à la fois...
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