Spanair fase III
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Spanair fase III
Hola a todos,solamente comentar si alguien sabe cuando Spanair llamará para hacer el simulador ya que está un poco parada la cosa y desde Abril no se sabe nada,un saludo a todos.
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Hola Esuria, una pregunta, hay que tener TR para entrar en Spanair? Especificamente en el Md80, tengo unas 4.000 horas con AA en el MD. Pero no tengo TR, como soy F/O. Que tal el salario, y tienen base en BCN? Gracias compadre, 73
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A mi me acaban de enviar el mail para la tercera fase de la ultima convocatoria de JKK. Comprueba tu bandeja de entrada, y si no has recibido nada (que deberias) yo de ti les llamaria porque por lo que se han avisado a todo el mundo que paso la segunda.
Por otro lado no entiendo el post anterior, como se pueden tenir horas de MD sin tener la habilitación? Has estado volando el avión sin tener el curso?
Por otro lado no entiendo el post anterior, como se pueden tenir horas de MD sin tener la habilitación? Has estado volando el avión sin tener el curso?
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Segun la reglamentacion FAA solo el PIC esta obligado a tener el TR del avion que vuela. El segundo tiene que recibir entrenamiento y un endorsement, pero no el TR. En la practica hacen las mismas teoricas y el mismo simulador que tu y que yo (incluso mas, diria yo), pero no obtienen ninguna certificacion por ello, solo el visto bueno de la compania que les esta entrenando segun el MBO de la misma y la experiencia en tipo que consigan.
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No puedes volar en una compañia europea sin tener la habilitacion de tipo del avion que llevas.
Pero, varias companias hoy quieren el TR como condicion de empleo, y por eso preguntaba si Spanair queria ver el TR para empleo.
En todos casos, debo primero hacer la conversion de FAA a JAR, que cuesta un monton de dinero... y ademas sacarme un pasaporte EU para trabajar ahi en Espana... vaya lio (soy gringo de pasaporte, pero europeo de nacimiento.)
Que tal los salarios de Spanair el primer ano?
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Ahora mismo Swiftair esta ofreciendo mejores condiciones que Spanair. Si consiguieras un pasaporte europeo y consiguieras la licencia JAA cabria la posibilidad de que ellos te pagaran la HT. Necesitan comandantes y segundos, y viniendo de USA con 4 mil horas en tipo te mirarian pero que muy bien. Si quieres mas info sobre esta compania mandame un privado. Saludos!
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No entiendo lo que dices.... la "habilitacion del tipo" no quiere decir un TR, sino que el F/O solo necesita el curso de F/O y poder pasar la evaluacion en el simulador, y finalmente, 25 horas de "IOE" en el avion para completar el curso.
Que quieres decir con lo de "TR" entonces ???
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Que quieres decir con lo de "TR" entonces ???
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Es lo que yo intentaba de decirte !! 
En los paises miembros de la JAR-FCL nececitas la habilitacion para volar de segundo o de comandante.
Lo que haceis en Estados Unidos nos sorprende a todos aqui . Que pasa si el comandante se muere durante el cruzero ? El copiloto no tiene (oficialemente) la HT.
De todas formas, tengo entendido que Spanair esta cogiendo a gente sin experiencia, asi que con tus 4000 hors de MD no tendras ningun problema durante la formacion. Al igual que Vueling, Ryanair, easyJet, etc, no exigen la HT para las entrevistas, pero una vez que te han cogido, tienes que sacarla antes de empezar los vuelos.
Suerte
En los paises miembros de la JAR-FCL nececitas la habilitacion para volar de segundo o de comandante.
Lo que haceis en Estados Unidos nos sorprende a todos aqui . Que pasa si el comandante se muere durante el cruzero ? El copiloto no tiene (oficialemente) la HT
.De todas formas, tengo entendido que Spanair esta cogiendo a gente sin experiencia, asi que con tus 4000 hors de MD no tendras ningun problema durante la formacion. Al igual que Vueling, Ryanair, easyJet, etc, no exigen la HT para las entrevistas, pero una vez que te han cogido, tienes que sacarla antes de empezar los vuelos.
Suerte
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Entendido, gracias.
Bueno hombre... si el Capitan se muere, el F/O en todos casos no necesitara un "Type Rating" para cojer control del avion y atterizar de emergencia... se trata simplemente de un pedazo de papel que dice que el titulario ha completado un curso de Capitan en el mismo tipo de avion. El curso de F/O es casi identical al curso de Capitan, pero sin el "aborted takeoff" y el "circle to land"... el resto es igual.
Lo que si ha cambiado, es que ahora todos los F/O en EEUU necesitan un "SIC Type Rating" (Second In Command - F/O) para volar internacional. Ademas, en American Airlines cuando graduas a un nuevo avion, te dan el "Type Rating" completo en ese avion, aunque seas solo F/O.
Despues de haber hablado con mis coleguas europeos, me dicen que estare loco de dejar a AA para irme en Europa... mas que nada seria el monton de dinero que perderia en sueldo (50% o mas!!) y ademas, convertir las licensias a JAR que tambien cuesta... y finalmente, hacer el TR en una escuela elegida por la compania. En tanto que me gustaria vivir en Barcelona, no creo que seria una decision inteligente.
Gracias por toda la ayuda. Suerte a todos.
73
Bueno hombre... si el Capitan se muere, el F/O en todos casos no necesitara un "Type Rating" para cojer control del avion y atterizar de emergencia... se trata simplemente de un pedazo de papel que dice que el titulario ha completado un curso de Capitan en el mismo tipo de avion. El curso de F/O es casi identical al curso de Capitan, pero sin el "aborted takeoff" y el "circle to land"... el resto es igual.
Lo que si ha cambiado, es que ahora todos los F/O en EEUU necesitan un "SIC Type Rating" (Second In Command - F/O) para volar internacional. Ademas, en American Airlines cuando graduas a un nuevo avion, te dan el "Type Rating" completo en ese avion, aunque seas solo F/O.
Despues de haber hablado con mis coleguas europeos, me dicen que estare loco de dejar a AA para irme en Europa... mas que nada seria el monton de dinero que perderia en sueldo (50% o mas!!) y ademas, convertir las licensias a JAR que tambien cuesta... y finalmente, hacer el TR en una escuela elegida por la compania. En tanto que me gustaria vivir en Barcelona, no creo que seria una decision inteligente.
Gracias por toda la ayuda. Suerte a todos.
73
Join Date: Feb 2007
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estoy totalmente de acuerdo! no te vayas a Europa ni de cona! buscate una base en california y vete a vivir a una casa en la playa (si no lo estas haciendo ya!)
saludos
saludos
Join Date: May 2005
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Una casa en California en la playa... je je je! Quizas si me gano la loteria! No, estoy bien establecido en Dallas TX y pienso un dia quizas comprarme un apartamento en Barcelona para vacaciones. Eso si mis padres no me vienden su apartamento en Vallvidrera.... En tanto, AA acaba de anunciar que empezaran la ruta JFK-BCN en Mayo 2008, entonces si podre volar por ahi al fin.
