"Adeccovakter" småtterier i forhold til hva som foreslås for flygende personell.
Thread Starter
Join Date: Sep 2010
Location: norway
Posts: 62
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Adeccovakter" småtterier i forhold til hva som foreslås for flygende personell.
Parat har i forrige uke sendt brev til en rekke beslutningstagere i Norge og i EU vedrørende forslagene til nye arbeids- og hviletidsbestemmelser. Vi er bekymret for fremtiden til mange av våre over 3400 medlemmer i luftfarten.
Arbeidsforholdene for alle flygende styres i dag av tre ulike regelsett. De fleste flygende har en tariffavtale som de forholder seg til i det daglige. I tillegg har man i luftfarten enkelte nasjonale regler som også har stor praktisk betydning. Tilslutt har man felleseuropeiske regler, betegnet som EU OPS Subpart Q, som også brukes av alle selskaper.
I disse dager er det store endringer på gang i forhold til de felleseuropeiske reglene. Ny Subpart Q er ute på høring og her det bla foreslått at alle nasjonale regler skal fjernes. Mange av dere kjenner godt til Subpart Q reglene og vet at de ikke gir noen god beskyttelse mot lange og tunge arbeidsdager. På tross av tilgjengelig vitenskapelig og medisinsk forskning ønsker EASA nå å gjøre denne beskyttelsen enda dårligere. Det er foreslått en rekke svekkelser i Subpart Q som kan bety at du som flygende i fremtiden kan bli tvunget til å godt bla:
- reduserte hvileperioder på 7 timer og 30 minutter
- utvidet arbeidstid for kabin til 20 timer med hvile i stolsete
- opp til 1000 blokktimer per 12 måneder
- færre begrensninger på spilt-duty
- færre begrensninger på standby
Dette kommer i tillegg til de regler som ligger i Subpart Q fra tidligere. EASA ønsker ikke å gjøre noen endringer som bedrer arbeidshverdagen til noen flygende.
Parat leverte i samarbeid med ETF et omfattende og grundig høringsvar til EASA den 20. mars. Vi vil komme tilbake med mer informasjon om innholdet i dette høringssvaret fremover. Vi jobber videre på flere fronter for å forsøke å demme opp for denne uheldige utviklingen. EASA er i gang med å se på - og bearbeide - de kommentarer som har kommet inn under høringen. Parat er representert i den gruppen i ETF som jobber dirkete opp mot EU og EASA på dette området.
Videre fremover vil vi også jobbe politisk for å få frem hvor skadelig de foreslåtte endringer vil være for våre medlemmer i luftfarten. Det er i den forbindelse vi har sendt et brev til norske og europeiske myndigheter. For de som ønsker å lese brevet så kan du finne en link til det her:
Paratluftfart6 - Parat Luftfart - Hjem
Arbeidsforholdene for alle flygende styres i dag av tre ulike regelsett. De fleste flygende har en tariffavtale som de forholder seg til i det daglige. I tillegg har man i luftfarten enkelte nasjonale regler som også har stor praktisk betydning. Tilslutt har man felleseuropeiske regler, betegnet som EU OPS Subpart Q, som også brukes av alle selskaper.
I disse dager er det store endringer på gang i forhold til de felleseuropeiske reglene. Ny Subpart Q er ute på høring og her det bla foreslått at alle nasjonale regler skal fjernes. Mange av dere kjenner godt til Subpart Q reglene og vet at de ikke gir noen god beskyttelse mot lange og tunge arbeidsdager. På tross av tilgjengelig vitenskapelig og medisinsk forskning ønsker EASA nå å gjøre denne beskyttelsen enda dårligere. Det er foreslått en rekke svekkelser i Subpart Q som kan bety at du som flygende i fremtiden kan bli tvunget til å godt bla:
- reduserte hvileperioder på 7 timer og 30 minutter
- utvidet arbeidstid for kabin til 20 timer med hvile i stolsete
- opp til 1000 blokktimer per 12 måneder
- færre begrensninger på spilt-duty
- færre begrensninger på standby
Dette kommer i tillegg til de regler som ligger i Subpart Q fra tidligere. EASA ønsker ikke å gjøre noen endringer som bedrer arbeidshverdagen til noen flygende.
Parat leverte i samarbeid med ETF et omfattende og grundig høringsvar til EASA den 20. mars. Vi vil komme tilbake med mer informasjon om innholdet i dette høringssvaret fremover. Vi jobber videre på flere fronter for å forsøke å demme opp for denne uheldige utviklingen. EASA er i gang med å se på - og bearbeide - de kommentarer som har kommet inn under høringen. Parat er representert i den gruppen i ETF som jobber dirkete opp mot EU og EASA på dette området.
Videre fremover vil vi også jobbe politisk for å få frem hvor skadelig de foreslåtte endringer vil være for våre medlemmer i luftfarten. Det er i den forbindelse vi har sendt et brev til norske og europeiske myndigheter. For de som ønsker å lese brevet så kan du finne en link til det her:
Paratluftfart6 - Parat Luftfart - Hjem
They are sick puppies 
Join Date: Feb 2008
Location: Europe
Posts: 154
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Man kan jo begynne å lure på hva som gikk gjennom hodet på vedkommende som foreslo 16 timer. Hadde disse menneskene selv likt å sitte på med en som har vært på jobb så lenge?
Hadde de med livet som innsats stolt på at vedkommende var uthvilt nok til å håndtere de værst tenkelige situasjonene?
Hvis svaret er nei, bør de revurdere forslaget sitt.
Hvis svaret er ja, bør de revurdere sine stillinger.
Hadde de med livet som innsats stolt på at vedkommende var uthvilt nok til å håndtere de værst tenkelige situasjonene?
Hvis svaret er nei, bør de revurdere forslaget sitt.
Hvis svaret er ja, bør de revurdere sine stillinger.
Join Date: Nov 2001
Location: Norway
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
We have the power to stop this if we want
Fellow Pilots in Europe!
We have the solution to this bull**** in our power, we must ask our union reps to work towards the goal of a Europewide Political strike against the commission. If we manage to get all organiced pilots to do this, the mere threat of it will make the damn bureaucrats **** their pants. Just look what a couple of days of closin Heathrow and CDG does to them. Or last years ash cloud. Lets start with the 24 hour sitdown, and promise a week next time if they do not listen. I do not think even the first day of action will be nessecary. They will cave in.
We have the solution to this bull**** in our power, we must ask our union reps to work towards the goal of a Europewide Political strike against the commission. If we manage to get all organiced pilots to do this, the mere threat of it will make the damn bureaucrats **** their pants. Just look what a couple of days of closin Heathrow and CDG does to them. Or last years ash cloud. Lets start with the 24 hour sitdown, and promise a week next time if they do not listen. I do not think even the first day of action will be nessecary. They will cave in.
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 105
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
En fin link her med litt mer info om problemet.
Litt tysk på begynnelsen men går etterhvert over til engelsk:
DasErste Mediathek [ARD] - Plusminus - Flugverkehr: Piloten im Sekundenschlaf (Engl. Version)
Litt tysk på begynnelsen men går etterhvert over til engelsk:
DasErste Mediathek [ARD] - Plusminus - Flugverkehr: Piloten im Sekundenschlaf (Engl. Version)
